Concordo sulla mancanza del pomello precarico, inconcepibile su una moto di questo genere per quanto riguarda invece la mancanza della compressione del mono mi pare che nemmeno la Kawa lo abbia esteticamente preferisco la verdona
Lamps
Concordo sulla mancanza del pomello precarico, inconcepibile su una moto di questo genere per quanto riguarda invece la mancanza della compressione del mono mi pare che nemmeno la Kawa lo abbia esteticamente preferisco la verdona
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Alle gente interessa che sia collegato il cel
Le sospensioni non sanno neanche cosa sono e poi c’è il meccanico ….forse
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Appunto... bimbiminkia, altro che motociclisti
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Comunque un bel mezzo, da provare. Non sono mai riuscito a provare una zx ma provai il Versys, mentre Suzuki ho provato tutta la gamma, e se il gsx-s f sta alla zx come la v-strom sta alla Versys, pomello o non pomello, sulla carta preferirei la Suzuki.
Il gsx-s f mi piaceva molto, le sospensioni pur non regolabile erano settate bene, abbastanza da conviverci serenamente i km prima di portarle a cambiare. Contrariamente alle varie Yamaha che hanno il non invidiabile record di mono originali con meno di 5000km in vendita (per non parlare di chi è uscito dal conce ed entrato dal sospensionista)
Gli unici difetti che ho riscontrato erano la frenata un po'morbida e priva di mordente, risolvibile con un cambio pastiglie e nei casi limite con una pompa diversa, e un on/off accentuato, risolto dopo mi pare 3 anni dalla uscita, con un aggiornamento software, forse in corrispondenza di un salto di categoria euro qualcosa
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Ultima modifica di topo; 23/09/2021 alle 20:31
Fischia, non è ancora uscita e già vi manca il pomello ... che baldracche che siete !!!
Se si prevede un uso misto al 50% da soli ed in coppia, si fa un SAG solo conducente un pelo più rigido e reggerà bene anche in due; altrimenti lo si fa bello preciso per l'uso prevalente e ci si adatta per il resto ... inutile mettere il controllo remoto del precarico al mono, tanto il 90% della gente che prenderà la moto farà almeno 80.000 km prima di scoprire che va revisionato ogni 20K !!
Tu metti il pomello, di tutti gli altri che non lo usano frega un *****.
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my bar carruozzo&macerone
Su una moto di questo tipo non metterlo è da idioti !
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Sei solo chiacchere e traction control ( By Luchetto)
si dice che di cu*o non ce n'è mai abbastanza.... (By Vir28 ) l'uomo non vive di sole TETTE........... ( by Thundercat) sotto la terza solo amici... (by Salva)
Boh. Io ho sempre fatto un setup confort ma cmq un minimo sostenuto per l'uso in copia, che poi da solo diventava un setup molto rigido, cosa che apprezzo. KTM suggerisce le stesse regolazioni per uso sportivo singolo o per uso a pieno carico sulla SMT. Mi son trovato a dare non un giro ma 4 o 5 giusto quando son stato in vacanza con il tris stracarico, e solo per avvicinamento e ritorno se fatti nelle curve. È accaduto solo un paio di volte, perché normalmente un avvicinamento in copia con tris carico lo faccio prevalentemente autostrada, e poi, scaricato in hotel, ho il solito setup di coppia. Per un raduno Fazer Italia tipo ronta (che l'avvicinamento l'ho fatto con giro), avevo il tris mezzo vuoto, e non ho toccato le sospensioni... ma voi che portate dietro per 2 o 3 pernotti? Fate immersioni e vi portate nel tris cintura piombata e bombole?
E ricordatevi che i fazer (a parte forse la ona) dietro hanno una molla un po'frenata che non si può definire mono, e che non ho praticamente mai visto una fazer ad un raduno col mono originale. Non vedo tutto sto problema a fare lo stesso
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Ultima modifica di topo; 24/09/2021 alle 01:16