Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Stanno uscendo tutti con delle sport tourer.
Potrebbe stupirci Yamaha con una versione veramente tourer, magari con un secondo posto vero anche se striminzito?
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Bah.
Per fortuna la Tracer 9 (specie la GT) riesce a colmare il gran vuoto di modelli, ricoprendo quasi due categorie.
Non è una maxi sport tourer, ma ha un motore sufficiente per ogni evenienza e “carico”.
Non ha la castagna del 1050 inglese, ma ha una erogazione più fluida (rispetto al vecchio CP3 da 850cc) e quindi più adatta al turismo.
La sella è purtroppo durettina, anche nella (costosa) versione Comfort, ma meno “sasso” di quella originale.
Per il resto può andare bene a tutti, magari con qualche accrocchio in più ordinato assieme al veicolo, ad iniziare dal kit Touring (piastra, bauletto, cuscino passeggero, parabrezza rialzato, presa USB, sella Comfort anteriore), sella Comfort posteriore, protezioni carter motore (tralaltro bellissime), adesivo paraserbatoio con nuovo design (altrettanto bello).
Moto completissima e leggera (e divertente) da guidare.
Costa più o meno come il T-Max TechMax, e meccanicamente vale il doppio (o il triplo).
Trasporre l’idea Tracer sulla MT-10 può avere un senso, in primis per metterla in concorrenza alla BMW F1000XR.
Devono però stravolgere la parte posteriore della moto con un telaietto ampliato che possa essere dotato di attacchi per borse e piastra bauletto, ma anche in grado di accogliere una sella passeggero degna di questo nome.
Anche nella parte anteriore ci sarebbe da lavorare parecchio.
Bisogna predisporre un sottotelaio per creare gli attacchi delle semicarene, del cupolino, dei fari e della strumentazione (che deve rimanere fissa).
E poi sospensioni più turistiche (magari elettroniche), un serbatoio più grande, il cavalletto centrale, e tutto ciò che serve per viaggiare comodi.
Non basta prendere 3-4 accessori e fare una finta Tourer, come hanno fatto con la vecchia MT-10 Tourer.
Si viaggia nettamente meglio con la Tracer 9 che con quella!
Per cui se vogliono fare una Tracer 10 come si deve, devono versare lacrime e sangue, e non montare una unghietta sul faro e due borse laterali morbide!
Ultima modifica di _sabba_; 23/11/2021 alle 10:14
Eccovi servita la versione SP, invariata di motore e telaio ma dotata di sospensioni elettroniche Ohlins, puntale sottomotore e tubi freno in treccia metallica.
Disponibilità luglio 2022 prezzo ancora non comunicato.
Lamps
Ultima modifica di Pave; 23/11/2021 alle 11:16
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
È un gradino sopra alla vecchia di elettronica e anche di sospensioni sembrerebbe
Vedremo il prezzo .
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Le sospensioni saranno come per la vecchia, a regolazione elettronica oppure come per la 1290 GT attive?
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Sono completamente nuove a regolazione elettronica come la mia ma hanno 1 mappa in più in modalita semiattiva quindi 3 invece di 2.
In manuale rimango le 3 mappe.
Inviato dall’ iPhone 12 mini
Vista dal vivo e confrontata con quella del club MT series, preferisco la vecchia esteticamente.
Ormai "inglesizzato"