Nuova Triumph Tiger 1200

[katana]

Non capite un fico secco !!!
Il motore che accontenta tutti esiste ed e il Cp4 della Mt10
I bassi come un 2
I medi come un 3
E gli alti come un 4

Ma che ve lo dico affaaaaaa!!!!!!!!!


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E consuma come un 4, un 3 e un 2 tutti insieme non lo vogliamo scrivere?

Ps: anche il V4 sulla multi consuma come un'idrovora a quanto dicono.

Ripeto, la resistenza è inutile, verrete assimilati dal lato zoppo della forza.

E in futuro dalla prolunga elettrica

Altro che allungo a 14000 giri, rassegnatevi al motto "badilate di coppia tutta e subito"

Inviato seduto al bar

[Xenon8]

... il teddy ha visto un numero da accendere un cero durante il Crescentina

C'ero anche io e ho visto le due sgommate ahshah

[Xenon8]

E in futuro dalla prolunga elettrica

Altro che allungo a 14000 giri, rassegnatevi al motto "badilate di coppia tutta e subito

Tranquilli...la FazerONA assisterá impertubabile al passaggio e declino di questa moda...

[katana]

Assisterà dal buio del garage.
Col cavolo che tu ci spenderai i soldi per la benzina che salirà alle stelle

Inviato seduto al bar

[topo]

https://www.cargopedia.it/prezzi-dei...anti-in-europa
Sapevo per certo la Svizzera (ma ho visto che non è la sola), di nazioni che hanno il prezzo della benzina più basso del gasolio e, so per certo almeno per la Svizzera, il motivo è la volontà politica di rendere più conveniente i veicoli a benzina di quelli diesel nel futuro in quanto i benzina inquinano meno
Quindi più probabile che resteranno fermi prima tutti gli "ecodiesel" di cui ci hanno riempito le strade. Feci anche io l'errore di prendere un 1400 TDI da un centinaio di CV quando, oltre alla resa chilometrica, il prezzo del gasolio era inferiore di quello della benzina di un buon 40%.
Spero prima faranno sparire quella roba.
Credo che la benza resterà cmq disponibile e probabilmente il prezzo calerà, perché cmq il petrolio dovrà essere estratto e raffinato per altri scopi quali la plastica, il riscaldamento, la produzione di energia elettrica e, anche, carburanti più (aerei) o meno (navi, andare a vedere cosa bruciano in mare aperto, perché hanno carburanti differenti per l'altro mare e il sottocosta, anche se dal 2020 hanno cercato di metterci una pezza) raffinati

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[marven]

Ho avuto, mono, bi e tri cilindrici. Ognuno ha il suo perche. Poi è soggettivo. Io adoro il motore tre cilindri. Avevo una Tiger 1050 che era un missile. Non mi interessa la super botta ai bassi, ma in cammino come toccavo quel gas, mi portava via. Attualmente ho un GS1200. Per carità ottima moto, ma preferisco tre. detto questo trovo la nuova tiger con molti accorgimenti tecnici che in Triumph prima avevo visto poco. dai materiali, alle geometrie, all'estetica migliorata non poco. Spero solo consumi il giusto, ma 150 cv d'altro canto....bevono. Santo il mio GS con 105 CV Il prezzo di ingresso non mi sembra affatto poco però. Sicuramente allineato alla categoria che per me costano tutte troppo.

[_sabba_]

Il problema di quel catzo di 1050 inglese è ........ l'assuefazione!
Quando ti abitui alla bestia, poi fai una fatica boia a ritrovarti con qualcos'altro.
Il quattro cilindri "urla", ha un allungo da godimento pornografico, ma in basso e ai medi prende degli schiaffoni giganteschi (anche se è necessario sottolineare che le ultime realizzazioni a quattro cilindri hanno decisamente migliorato).
Il due ha una tremenda "castagna" ai medi (il boxer inizia a spingere già forte qualche giro sopra al minimo, dove gli altri "zoppicano" oppure si irruvidiscono), poi si "plafona" e diventa divertente come un gatto morto.
Giusto quelli più sportivi (Aprilia, Ducati e KTM) riescono ad essere abbastanza divertenti anche ai regimi medio-alti, gli altri sono una pena.
Abbiamo tre moto a tre cilindri di potenza equivalente, ma come tira il 1050 non c'è storia.
Anche il nuovo 1200 prende delle gran sberle dal 1050 (parlo dei motori con le stesse specifiche di potenza, cioè 150cv), ma sono "figli" di due concetti differenti (e di due generazioni ben distinte), per cui non sono paragonabili.
A mio parere Triumph poteva tranquillamente utilizzare l'unità della Speed, depotenziandola leggermente (da 180 a 160-165 cavalli), senza stare a fare tutto quello "zibaldone" per introdurre il T-Plane. cioè la fasatura irregolare.

Mah....

[Xenon8]

Il mio socio di merende ha una speed 1050 del 2008 e qualche volta l ho provata... La moto in se è stupenda ma rispetto alla mia FZS1000 sembra di stare fermo... per caritá i metri li fá eccome...ma mi sembra che manchi qualcosa...

[teddy]

Il mio socio di merende ha una speed 1050 del 2008 e qualche volta l ho provata... La moto in se è stupenda ma rispetto alla mia FZS1000 sembra di stare fermo... per caritá i metri li fá eccome...ma mi sembra che manchi qualcosa...

Più o meno la stessa cosa che disse uno che usciva con noi e aveva una speed 1050 quando provò una fzs1000.
E non aveva neanche il kit Ivan

[katana]

Qualche altro msg e leggeremo che era meglio quando c'erano i carburatori

Inviato seduto al bar