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Discussione: Catena arrugginita dopo soli 1700 chilometri

  1. #11
    FazerItaliano Novizio L'avatar di Profeta
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    Stessa cosa sull'africa twin 1000,dopo un po' sono saltati alcuni o ring,forse per un eccessivo uso di prodotti per pulirla,però è durata 38000km alla fine,Comunque non ero l'unico anche altri hanno avuto problemi,messo su un trittico nuovo,non la pulisco più con prodotti dedicati,ma solo quando lavo la moto con la lancia,ci do una passata,poi solo lubrificanti....ad ora nessun problema


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  2. #12
    FazerItaliano Lesto L'avatar di mad4mud
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    stesso problema sulla mia mt, alla prima pulizia catena arrugginita sulle maglie esterne, passata col dremel e spazzolino di ferro e poi ingrassata leggermente anche all esterno, mai più successo
    mad4mud e SantaSubito in sella a fzs600 '03 "fazerilla" & MT09 '20 "emmy" tessera num. ♥1022♥ 64®
    i piloti sono persone che ragionano,poi abbassano la visiera e non capiscono piu un ca**o
    i vostri etilometri non fermeranno la nostra sete!

  3. #13
    FazerItaliano Andante L'avatar di subteo80
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    stesso problema alla tracer 2017 di un amico, non so come sia stata trattata dal precedente proprietario (l'ha presa usata 1 mese fa) ma a 17.500 km alcune maglie catena arrugginite e diversi o-ring usciti fuori sede; gli ho montato una catena nuova la settimana scorsa, sempre DID ma al posto della VX di serie abbiamo messo una VX3. Vediamo se questa arriva a 20.000

  4. #14
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Per non saper nè leggere nè scrivere, ho sostituito la catena con una DID ZVMX serie oro con x-ring.
    La vecchia catena (ben 3000km) è stata buttata nel rusco senza pietà.


  5. #15
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pave
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    Anche la catena Regina di serie sulla mia RS660 è ormai tristemente famosa per il formarsi di leggera ruggine superficiale, succede praticamente a tutti i 660 Aprilia, evidentemente il produttore ha risparmiato sul trattamento protettivo. Con una bella pulita viene via, ma non è un bel vedere...

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    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)

  6. #16
    FazerItaliano Andante L'avatar di subteo80
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    in passato ho usato sia EK che RK Takasago e zero problemi, l'anno scorso ho messo DID ERV7 ad entrambe le moto e per ora (una ne ha oramai sui 10K) sono come nuove ... poi onestamente di manutenzione ne faccio ben poca, visto che le alleggerite a 20 massimo 25 mila Km, tenute bene o meno, sono alla frutta !! A questo punto non penso sia un problema di DID in generale, ma delle entry level di fabbricazione ignota.

  7. #17
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pave
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    Nel mio caso prodotto Regina, ma entry level di sicuro.

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  8. #18
    Socio Club FazerItalia L'avatar di Pietro 2
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    Paolo, io ho cambiato a 42k km una RK passo 520.
    Ovviamente top di gamma.


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    Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
    Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011

  9. #19
    FazerItaliano Andante L'avatar di subteo80
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    Pietro una RK passo 520 top di gamma (montavo le ZXW) 30/35 mila li fa di media e se non strapazzata probabile che passa i 40K ... io le montavo su un bicilindrico e su una moto con cui faccio anche pista, quindi le strapazzo e le cambiavo molto prima del limite, per non avere problemi. Ma è certo che oggi un 520 top di gamma batte a mani basse i 525 scrausi

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