[FZS 600]Pressione Gomme [Archivio]

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DDboombay

06/08/2004, 18:19

Ragà io faccio gonfiare sempre a 2.80 dato che il manuale di abuso e manutenzione dice "per carico massimo 90 kg 2.25 - 2.80"

a me sembra un po' esagerato ma pesando io sui 90 kg ho rispettato il manuale...

Adesso però, dato che mi rimangono almeno 2 cm bel belli intonsi sulla spalla dei miei M1 sportech ho pensato "ma non è che la pressione è troppo alta?"

Dico boiate???

Nazran

06/08/2004, 18:22

:shock:

Stai parlando della posteriore, no??

Che moto hai?
Se il manuale dice 2.8....
Al max portale a 2.6, ma non di meno.

E se non arrivi alla spalla non e' per colpa della pressione

Steboga

06/08/2004, 18:22

come feeling non ti aiuta tanto la pressione così alta, ma è questione di far strada, piano piano li finisci :wink:

DDboombay

06/08/2004, 18:29

:shock:

Stai parlando della posteriore, no??

Che moto hai?
Se il manuale dice 2.8....
Al max portale a 2.6, ma non di meno.

E se non arrivi alla spalla non e' per colpa della pressione

Si si parlo del posteriore

Ho una ina 600 del 2003 (come scritto nell'oggetto :))

So che è fermonaggine la spalla intonsa,non infierite ;)

Pensavo che potesse dar noia con un feeling di "caduta brusca" in piega...

Nazran

06/08/2004, 18:35

DDboombay

06/08/2004, 18:37

[quote="DDboombay"][quote=Nazran]:shock:

Stai parlando della posteriore, no??

Che moto hai?
Se il manuale dice 2.8....
Al max portale a 2.6, ma non di meno.

E se non arrivi alla spalla non e' per colpa della pressione

No, dai, non volevo offenderti :wink:
Pero' e' vero che sgonfiandola un pizzico la senti meglio, in curva.
E probabilmente pieghi di piu

Non mi offendo, sono conscio della mia fermonaggine ;)

Mi sa che ci vorranno più dei 2500 km che ho fatto per limarle per bene...

Grazie del consiglio e a presto sulle strade...

Nazran

06/08/2004, 19:18

[quote=DDboombay][quote=Nazran]:shock:

Stai parlando della posteriore, no??

Che moto hai?
Se il manuale dice 2.8....
Al max portale a 2.6, ma non di meno.

E se non arrivi alla spalla non e' per colpa della pressione

No, dai, non volevo offenderti :wink:
Pero' e' vero che sgonfiandola un pizzico la senti meglio, in curva.
E probabilmente pieghi di piu

Non mi offendo, sono conscio della mia fermonaggine ;)

Mi sa che ci vorranno più dei 2500 km che ho fatto per limarle per bene...

Grazie del consiglio e a presto sulle strade...

Con molta calma arriverai alla spalla, tranqui.
Io ci sono quasi, e per arrivarci e' stato necessario farci 10000km e soprattutto i consigli di qualcuno piu' esperto.

Le M1 sono molto buone, come gomme. Alla pressione giusta ti daranno molte soddisfazioni

Giringiro

06/08/2004, 19:42

Il manuale recita che fino a 90kg e in condizioni normali la pressione e' 2.25ant. e 2.50post,... :wink:

Per carichi superiori e ad alta' velocita' stessa pressione all'ant. e 2.90 al post.

ilDromedario

06/08/2004, 20:23

Tieni 2,3 davanti e 2,5 dietro.

Usa una pressione maggiore solo se hai intenzione di viaggiare (lunghe percorrenze) oppure se viaggi carico (zavorrina + bagagli). :D

DDboombay

07/08/2004, 00:14

Tieni 2,3 davanti e 2,5 dietro.

Usa una pressione maggiore solo se hai intenzione di viaggiare (lunghe percorrenze) oppure se viaggi carico (zavorrina + bagagli). :D

Perfetto...

Domani passo dal gommista a farmi regolare la pressione...

Grazie ragazzi :)

MaxBigo

07/08/2004, 00:34

Ti confermo l'ottimo consiglio del Dromedario :wink:

Anch'io mi trovo benissimo con 2,3 ant e 2,5 post

Anche perchè le gomme entrano in temperatura più velocemente e attaccano un po' di più

Se viaggi molto carico e pensi di percorrere molta strada dritta allora gonfia un po' di più la posteriore, così la spiattelli un po' meno

Ma non è bene tenerla troppo gonfia

Eppure quando ero alle prime armi con la mia CBR F tenevo sempre la pressione delle gomme altissima

Ma non avevo i tanti buoni consigli del forum :wink:

linuccio

07/08/2004, 00:35

Ciao a tutti,
ma a proposito di pressione, voi con cosa la misurate? Vi fidate dei manometri che ci sono (solitamente tutti scassati) ai distributori?
Io ne ho comprato uno digitale €5,50 sembra fedele.
Comunque con bauletto e zavorra meglio 2.9 dietro, indurendo di 2 tacche il mono, ho sentito una bella differenza. provare per credere, ma se sei da solo puoi fare qualcosina meno.

GiorgioAN

07/08/2004, 08:20

MaxBigo

07/08/2004, 10:02

Ma sono le stesse :wink:
Dipendono più dalle gomme che dalla moto :)

Ina e Ona hanno la stessa ripartizione dei pesi :wink:

GiorgioAN

07/08/2004, 11:02

Ma sono le stesse :wink:
Dipendono più dalle gomme che dalla moto :)

Ina e Ona hanno la stessa ripartizione dei pesi :wink:

Dissento energicamente!!!!! :lol: :lol:

-avranno ?!?!?!...la stessa ripartizione dei pesi, ma non lo stesso peso totale;
-le dimensioni dei pneumatici (fazer600 e fazer1000) sono diverse 110/160 contro 120/180
-la pressione indicata dalla yamaha è diversa per le 2 moto sia all'anteriore che al posteriore.

MaxBigo

07/08/2004, 11:33

Ok fate voi

Comunque gira e rigira la pressione la teniamo tutti più o meno così :oops:

:wink:

kinopio

09/08/2004, 10:54

Adesso però, dato che mi rimangono almeno 2 cm bel belli intonsi sulla spalla dei miei M1 sportech ho pensato "ma non è che la pressione è troppo alta?"

ma non dovrebbe essere il contrario? ossia: la gomma "sgonfia" ha un'impronta a terra maggiore e quindi è più difficile da ripulire tutta da spalla spalla, per la gomma troppo gonfia dovrebbe valere l'esatto contrario... o no? boh!
cmq io sulla ina 2003 tengo 2,25ant - 2,5post come "da manuale", sperando di aver trovato il benzinaio di fiducia col manometro a posto... ne ho girati un po' e fatto il confronto con quello che indicava il manometro affidabile del gommista... speriamo bene (ho constatato che i manometri di alcuni benziani sgarrano tranquillamente di 0,4-0,5...)
lamps

REdiFIORI

09/08/2004, 12:14

x DDboombay

ho la mia '600 del 2001 che sta al secondo treno di M1 , non ti preoccupare se tieni la pressione a 2.3 ant e 2.5 post vai bene , il profilo di questa gomma è molto a "pera" quindi è naturale lasciare un pò di spalla senza che sia usurata ma questo dipende da te e dal feeling che hai con la moto e con le pieghe che riesci a fare , sicuramente sono gomme che hanno una certa tendenza dopo un certo num . di km a formare uno "scalino" ... quindi affrettati a trovare l'intesa .......
ma piega tranquillo.

Massimino

10/08/2004, 12:23

Se camminassimo con una gomma molto sgonfia ma veramente molto sgonfia consumeremmo molo più la spalla che il centro della gomma: il centro si appancia in dentro, rientra insomma verso il cerchio.
(Ricordo esattamente il disegno del libro di scuola guida).

Se la tenessimo sgonfia ma non evidentemente tale, avremmo un pessimo feeling in curva: la gomma cede troppo al peso e si assesta diciamo bruscamente sull'asfalto.

Se la tenessimo troppo gonfia consumeremmo pochissimo la spalla e molto filo centrale.
Conseguenze: sensazione di cadere in curva perchè la gomma praticamente non tocca "mai" l'asfalto e, in frenata, pessimo attrito: la moto non ce la fa a schiacciare la gomma sull'asfalto e quindi ad aumentare la superficie di attrito.

Si potrebbe pure facilmente arrivare al bloccaggio della ruota interessata in quanto la forza esercitata dai freni è molto maggiore della forza di rotazione che la strada(pare un paradosso ma non è) impone alla gomma.

Nazran

10/08/2004, 22:09

Non credevo! Ma in questi giorni mi chiedevo come mai mi sentissi "legnoso" nella guida.

Avevo dimenticato di ri-sgonfiare le gomme dopo il viaggio!
Praticamente prima del viaggio ho portato la pressione a circa 2.4 davanti e 2.7 dietro.
Arrivato qui non ho sgonfiato le gomme ed ieri e oggi mi sentivo molto rigido.
Evviva maria! Erano le gomme troppo dure!

Non pensavo di riuscire a percepire queste differenze :wink:

sara23

07/09/2004, 11:32

Non mi andava di aprire un post nuovo, quindi ne ho cercato uno simile.
Non son riuscita a capire a che pressione vadano le gomme sulla fz6-n viaggiando scarichi.
Mi date una mano? :wink:

Plaza

07/09/2004, 11:37

Non mi andava di aprire un post nuovo, quindi ne ho cercato uno simile.
Non son riuscita a capire a che pressione vadano le gomme sulla fz6-n viaggiando scarichi.
Mi date una mano? :wink:

Prendi il libretto che c'è scritto tutto :wink:

Per la Fazer 2003 valgono queste:

scarichi ---> ant. 2.25 post. 2.50

pieno carico o alte velocità ---> ant. 2.30 post. 2.90

ilDromedario

07/09/2004, 13:42

Ciao a tutti,
ma a proposito di pressione, voi con cosa la misurate? Vi fidate dei manometri che ci sono (solitamente tutti scassati) ai distributori?

Utilizzo sempre il compressore che ho a casa...ergo sempre il mio manometro!!! :D :wink:

archicampa

08/09/2004, 09:56

mi sono perso ...crdevo che più che altro la pressione era dattate dal carico (zavorrina ecc.), dal tipo di gomma e dall'andatura :?:
io ho una ina e di solito faccio un centinaio di Km con zavorrina al seguito (in tutto circa 130 km) con andatura media nei limiti (120Km/h max toccato 180) e gomme M6 (mi sembra?scusate ma ho la moto da giugno).
Consigli su anteriore e posteriore :wink:

ilDromedario

08/09/2004, 14:53

e gomme M6 (mi sembra?scusate ma ho la moto da giugno).

Controlla meglio, non conosco queste gomme... intendi dire Z6? :o

sandrofazer

10/09/2004, 08:54

orse non tutti sanno che da qualche anno un nuovo marchio si sta affacciando nel panorama dei pneumatici moto in Italia. A dire il vero, Continental non è un marchio nuovo, il colosso mondiale (quarto produttore di pneumatici nel mondo) si è già fatto apprezzare in campo automobilistico con i suoi prodotti d’altissimo livello. Adesso ci prova anche con le moto, aumentando l'impegno in un settore che, pur non essendo mai scomparso dalla gamma, era forse rimasto un po’ in disparte.

Il gigante tedesco, i cui colori caratteristici sono il giallo e il nero, ha deciso di

dar fastidio agli specialisti del settore come Dunlop, Michelin e Pirelli. La punta tecnologica della gamma si chiama Conti Force Max. È un pneumatico radiale caratterizzato da una cintura in acciaio a 0° (in pratica una spiralatura continua in acciaio avvolge la sommità del pneumatico) che Continental ha brevettato sotto il nome di High Impact. Rispetto al Conti Force Standard il Max ha un disegno più aggressivo, con meno intagli sul battistrada e pani di gomma più ampi per assicurare un maggior grip.

Abbiamo avuto l’opportunità di provare il nuovo pneumatico sul circuito di Magione, ma purtroppo era disponibile solo l’anteriore (al posteriore è stato montato un Conti Force Standard) per cui ci riserviamo in futuro di fare un test più completo. In ogni caso abbiamo potuto apprezzare il comportamento del nuovo pneumatico Continental, che ha dato il meglio di sé in particolar modo su modelli non estremamente aggressivi come la Honda VFR o la Honda VTR Firestorm.

Montato su queste moto il Force max ha messo in evidenza un ottimo grip, una buona omogeneità di comportamento e un consumo regolare. Il pneumatico tedesco, però, si è trovato un po’ in difficoltà nello smorzare le asperità (il cosiddetto fenomeno del kick back) dell’asfalto del circuito umbro(particolarmente sconnesso e quindi probante per ciclistiche e pneumatici).

Con moto più sportive come la CBR 600 (che alzano il limite della guida sportiva), invece, il Force Max ci è parso un po’ più in difficoltà. Restano la buona sensazione di grip e l’usura regolare che ne fanno un ottimo pneumatico sportivo stradale, ma la carcassa è parsa un filo troppo cedevole soprattutto nella delicata fase di staccata e ingresso in curva dove veniva un po’ meno la sensibilità sulla ruota anteriore.

Certo la pista, e in particolare quella di Magione caratterizzata da un asfalto fortemente corrugato, è un banco prova particolarmente probante per un pneumatico stradale qual'è il Conti Force Max, che Continental propone come pneumatico sportivo stradale e non racing. In quest'ottica, il Force Max si comporta piuttosto bene offrendo tra le sue altre qualità anche quella della sincerità di comportamento (dopo ripetute sessioni con gli stessi pneumatici non abbiamo mai riscontrato problemi di aderenza).

Il Conti Force Max è disponibile nelle misure: 120/70-ZR17 anteriore (263,39 €), 180/55-ZR-17 posteriore (356,35 €) 190/50-ZR17 posteriore (365,35 €), in pratica è in grado di coprire tutto il range delle moto sportive e sport touring dell’ultima generazione.