[Para todos] Omologazione scarichi

[axos]

MI è stato detto che gli scarichi che vengono venduti come omologati in realtà lo sono solo in Germania, mentre in Italia no, quindi mettendoli "omologati" andrei a spendere di più e basta. Qualcuno che li ha può dirmi che sigla di omologazione hanno? Per l'Italia è valida solo E3 e forse E9 se non ricordo male! :twisted:

[WiD]

Al momento non ho sottomano i documenti dei miei Arrow, ma all' interno c'è una lettera del Ministero dei Trasporti ITALIANO che ne autorizza l' uso come ricambio e relativa omologazione per circolare in strada pubblica.

Lamps

Ah ricordo che sui terminali è stampato a laser E13

[axos]

Ti ringrazio tanto, naturalmente parlavo dei terminali perchè asportando il catalizzatore ogni discorso va a farsi benedire!!! :P

[WiD]

Ti ringrazio tanto, naturalmente parlavo dei terminali perchè asportando il catalizzatore ogni discorso va a farsi benedire!!! :P

Altrettando asportando il DbKiller :wink:

[axos]

SCusa la mia ignoranza ma cosa è il DbKiller?
Così a naso mi par di capire che sia il silenziatore ma che parte della marmitta è?
:o

[WiD]

Praticamente per far si che i terminali siano omologati, viene inserito alla fine dello scarico in piattello con un tubino saldato, che riduce il rumore tanto da poter essere omologati.
Il bello è che questo piattello è estremamente semplice da togliere, ma la rimozione di tale oggetto fà decadere totalmente l' omologazioneLogicamente le case costruttrici di scarichi hanno fatto in modo di poter vedere se è stato rotto il "sigillo" del DbKiller, ma diciamoci la verità......non ci fà caso nessuno :)

Lamps

[axos]

Ho capito qual'è ma non credevo fosse quello.... grazie tante per la delucidazione :!:

[gigimanetta]

MI è stato detto che gli scarichi che vengono venduti come omologati in realtà lo sono solo in Germania, mentre in Italia no, quindi mettendoli "omologati" andrei a spendere di più e basta. Qualcuno che li ha può dirmi che sigla di omologazione hanno? Per l'Italia è valida solo E3 e forse E9 se non ricordo male! :twisted:

Alt alt se c'è la "E" c'è anche l'omologazione valida , il n° è il paese DOVE è stato omologato lo scarico, non dove si può usare .OK?
Un Salutone
Gigi

[Realbiker]

Tutti gli scarichi venduti come "omologati" devono avere sia il certificato di omologazione rilasciato da un ente europeo che spesso è il TUV tedesco. Sul certificato è riportato sia il codice di idetificazione del silenziatore che la serie di numeri dell'omologazione. La lettera "E" indica appunto europa, mentre il numero indica il paese che ha rilasciato l'omologazione, ma credo sia ininfluente. Nel mio Leovince c'era anche una targetta adesiva da applicare sul telaio dove sono riportati gli stessi dati del certificato. Porta sempre con te una copia del certificato, se ti ferma la polizia potrebbe richiedertelo. Questo ad esempio è quello del Leovince:

http://www.sitogroup.com/servlet/page?_pageid=380&_dad=sitop30&_schema=SITOP30&origine=SBK&voce_menu_sx=76&voce_menu_dx=119763

Saluti

[WiD]

Tutti gli scarichi venduti come "omologati" devono avere sia il certificato di omologazione rilasciato da un ente europeo che spesso è il TUV tedesco. Sul certificato è riportato sia il codice di idetificazione del silenziatore che la serie di numeri dell'omologazione. La lettera "E" indica appunto europa, mentre il numero indica il paese che ha rilasciato l'omologazione, ma credo sia ininfluente. Nel mio Leovince c'era anche una targetta adesiva da applicare sul telaio dove sono riportati gli stessi dati del certificato. Porta sempre con te una copia del certificato, se ti ferma la polizia potrebbe richiedertelo. Questo ad esempio è quello del Leovince:

http://www.sitogroup.com/servlet/page?_pageid=380&_dad=sitop30&_schema=SITOP30&origine=SBK&voce_menu_sx=76&voce_menu_dx=119763

Saluti

Il certificato è identico a quello dell' Arrow

[elekim]

riporto il testo di una circolare postata tempo fa sul vecchio forum che può fare un po' di chiarezza :

Circolare DC IV B/ 03 1997: gli scarichi omologati e loro disciplina

Ovvero la Circolare del Ministero dei Trasporti (Divisione IV) inerente l'installazione sui veicoli a motore di dispositivi di scarico omologati non originali. Vista la confusione che regna solitamente tra gli appassionati in merito all'argomento, viene in questa sede riproposta tale Circolare per poter fare un po' più di luce. Articolo 72 o articolo 78? Per quanto riguarda gli scarichi omologati non c'e bisogno di nessun aggiornamento della carta di circolazione, se è marchiato CEE, questa circolare ministeriale lo conferma. Leggete qua.

VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI SCARICO. "Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore.
In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata "non originalità" del dispositivo in oggetto, in base all'art. 78 del Codice della strada (decreto legislativo 30/04/92 numero 285).
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: "...quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72...". L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico.
Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall'orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un fonometro.
Per facilitare l'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice alfanumerico.
Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac simile: ex 00 0000
Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi degli stessi.

Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D'ULISSE

[raptor]

QUindi............. Riassumendo.......

[MartePower]

MI è stato detto che gli scarichi che vengono venduti come omologati in realtà lo sono solo in Germania, mentre in Italia no, quindi mettendoli "omologati" andrei a spendere di più e basta. Qualcuno che li ha può dirmi che sigla di omologazione hanno? Per l'Italia è valida solo E3 e forse E9 se non ricordo male!

ma de che... siamo in europa: quindi sono omolgati per circolare
il miio leovince non è omologto in Italia


Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.