MartePower
25/10/2004, 17:59
Buell XB 9SX City Cross
La nuova nata dell’azienda americana non ha nulla di rivoluzionario, eppure estremizza i concetti di leggerezza, versatilità e divertimento già sviluppati dalla versione standard. Il motore poi fa sentire tutti un po’ piloti…
di Daniele Massari
http://www.motonline.com/article.do?id=1098092018145301
http://www.motonline.com/img_repository/City_cross12.jpg
http://www.motonline.com/img_repository/City_cross3.jpg
Motore: a 4 tempi, 2 cilindri a “V” di 45°, raffreddamento ad aria, alesaggio e corsa 88,9x79,38 mm, cilindrata 984 cc, rapporto di compressione 10:1; distribuzione a 2 valvole per cilindro, a valvole in testa (OHV), con regolazione automatica; lubrificazione a carter secco. Alimentazione a iniezione dinamica di tipo digitale (DDFI); capacita’ serbatoio 14 litri. Avviamento elettrico.
Trasmissione: primaria a catena; frizione multidisco in bagno d’olio; cambio a 5 marce in presa continua; finale a cinghia dentata in Kevlar a corsa costante.
Ciclistica: telaio in alluminio con sistema Uniplanar di isolamento delle vibrazioni della catena cinematica, inclinazione sterzo 21°, avancorsa 83 mm. Sospensione anteriore: forcella Showa a steli rovesciati regolabile in precarico molla, freno in compressione ed estensione, escursione 120 mm; sospensione posteriore: ammortizzatore Showa regolabile in precarico molla, freno in compressione ed estensione, escursione 127 mm. Ruote: anteriore e posteriore in alluminio a 6 razze, Stardust Silver, pneumatici: anteriore 120/70-17”, posteriore 180/55-17”. Freni: anteriore flottante perimetrale ZTL (a carico torsionale nullo) da 375mm in acciaio, con pinza a sei pistonicni; posteriore a disco fisso in acciaio di Ø 240 mm, pinza flottante a pistoncino singolo.
Dimensioni e peso: interasse 1.320 mm, lunghezza 1.924 mm, larghezza 831 mm, altezza sella 765 mm. Peso a secco 175 kg.
Prestazioni dichiarate: potenza 83 CV a 6.600 giri, coppia 85,6 Nm a 5.600 giri.
Omologazione Euro 2: Si.
La prova penso sia proprio da leggere
Ho visto un test su La7 e deve essere proprio divertente... come seconda moto da misto stretto e città
La nuova nata dell’azienda americana non ha nulla di rivoluzionario, eppure estremizza i concetti di leggerezza, versatilità e divertimento già sviluppati dalla versione standard. Il motore poi fa sentire tutti un po’ piloti…
di Daniele Massari
http://www.motonline.com/article.do?id=1098092018145301
http://www.motonline.com/img_repository/City_cross12.jpg
http://www.motonline.com/img_repository/City_cross3.jpg
Motore: a 4 tempi, 2 cilindri a “V” di 45°, raffreddamento ad aria, alesaggio e corsa 88,9x79,38 mm, cilindrata 984 cc, rapporto di compressione 10:1; distribuzione a 2 valvole per cilindro, a valvole in testa (OHV), con regolazione automatica; lubrificazione a carter secco. Alimentazione a iniezione dinamica di tipo digitale (DDFI); capacita’ serbatoio 14 litri. Avviamento elettrico.
Trasmissione: primaria a catena; frizione multidisco in bagno d’olio; cambio a 5 marce in presa continua; finale a cinghia dentata in Kevlar a corsa costante.
Ciclistica: telaio in alluminio con sistema Uniplanar di isolamento delle vibrazioni della catena cinematica, inclinazione sterzo 21°, avancorsa 83 mm. Sospensione anteriore: forcella Showa a steli rovesciati regolabile in precarico molla, freno in compressione ed estensione, escursione 120 mm; sospensione posteriore: ammortizzatore Showa regolabile in precarico molla, freno in compressione ed estensione, escursione 127 mm. Ruote: anteriore e posteriore in alluminio a 6 razze, Stardust Silver, pneumatici: anteriore 120/70-17”, posteriore 180/55-17”. Freni: anteriore flottante perimetrale ZTL (a carico torsionale nullo) da 375mm in acciaio, con pinza a sei pistonicni; posteriore a disco fisso in acciaio di Ø 240 mm, pinza flottante a pistoncino singolo.
Dimensioni e peso: interasse 1.320 mm, lunghezza 1.924 mm, larghezza 831 mm, altezza sella 765 mm. Peso a secco 175 kg.
Prestazioni dichiarate: potenza 83 CV a 6.600 giri, coppia 85,6 Nm a 5.600 giri.
Omologazione Euro 2: Si.
La prova penso sia proprio da leggere
Ho visto un test su La7 e deve essere proprio divertente... come seconda moto da misto stretto e città