[FZS 600] Pompa Freno Ant--Faccio al revisione--> Consigl

[Jfet]

Salve a tutti.Credo che la mia piccolina abbia bisogno di una bella revisione della pompa freno ant.All'inizio volevo sostituirla ma come Real mi ha consigliato ho chiesto il kit di revisione che costa 46€ ANT e 48€ POST,e mi accingerò a farlo.

Ho studiato per bene il manuale della mia piccolina,ed a giudicare dalle apparenza nn sembra un granchè difficoltoso.Bisogna in definitiva sostituire delle guarnizioni rilubrificare il tutto,pulire e controllare i fori della mandata....E poi fare un bello spurgo con le palle.

Volevo chiedervi se qualcuno di voi l'ha mai fatto,se ci sono aspetti particolari a cui dedicare attenzione.
Grazie per le rispsote ragazzi.

[Jfet]

ragazzi proprio nessuno sa dirmi qualcosa in proposito?

[MartePower]

mi sa che nessuno sa
:roll:

[Jfet]

azz...

[Davide99]

Ciao. Ti rispondo solo ora perchè per impegni lavorativi non ho pù navigato sul forum.
Ho eseguito la revisione delle pompe freni delle mie vecchie automobili (una Giulia 1300 del 1972 ed una Renault 4 !!) e ti posso garantire che non è una cosa difficile se hai un po' di manualità.
Smonta la pompa, svuotala dal liquido e rimuovi il pompante (la successione delle operazioni non la conosco perchè non ho mai smontato la pompa della mia FZS). Una volta rimosso il pompante controlla bene l'interno della pompa e controlla lo stato del cilindro pompa. se ci sono rigature e/ abrasioni è necessario alesarla con apposito attrezzo.
Importante: non lavare la pompa con acqua e asciugala bene con panni puliti ed asciutti.
Dopo aver rimontato il tutto, Prima di fare lo spurgo dei freni è sicuramente necessario fare lo spurgo della pompa tappando il foro di uscita con un dito e contemporaneamente premere la leva del freno, poi monta il raccordo del tubo, stringilo e poi fai lo spurgo dei freni.

Buon lavoro....

Per altre delucidazioni mandami pure altri messaggi

[ceriprovo]

controlla lo stato del cilindro pompa. se ci sono rigature e/ abrasioni è necessario alesarla con apposito attrezzo.


Aaaaarghhhhhhhhhh, se il gruppo pistone/cilindro è rigato o rovinato cambia pompa e basta, per le moto non esistono kit di revisione con pompanti maggiorati.

A parte il fatto che problemi del genere si verificano solo per chilometraggi elevati e usi molto intensi, se li dovessi rilevare probabilmente la pompa sarebbe difettosa e quindi amggior ragione da cambiare.

Cmq il lavoro di revisione è effettivamente semplice e si limita al semplice smontaggio e rimontaggio con le nuove guarnizioni e/o o-ring