Smilla
21/03/2005, 21:52
Dal sito ASAPS:
EURO 3 E 4, IL DILEMMA DELLE CARTE DI CIRCOLAZIONE.
MA DOV’ E’ SCRITTO A QUALE CATEGORIA EURO APPARTIENE LA VETTURA?
(ASAPS) – Avere una vettura Euro 4 di sti tempi è come avere una sorta di reale valore aggiunto sul veicolo di proprietà.
Non è una novità che la politica europea sui trasporti tenga conto ormai da tempo della necessità di limitare al minimo le emissioni inquinanti. C’è il protocollo di Kyoto, ma anche una ragionevole dote di buonsenso, visto lo sfascio climatico e le conseguenze sulla salute umana delle polveri sottili, tornato drammaticamente in auge nel corso di questo rigido inverno. La direttiva dell’Unione Europea n° 98/69/CE, imponeva ai singoli stati membri un ulteriore passo in avanti, e il governo la recepì nel 2000, quando sulla gazzetta ufficiale venne pubblicato il DM 21.12.1999 nel quale si fissavano i criteri per la definizione della categoria A (Euro 3) e della categoria B (Euro 4). E’ a tutti noto come molte amministrazioni abbiano un occhio di riguardo per i veicoli catalogati Euro 4, tanto da consentire a questi mezzi, anche nei giorni di divieto, di poter circolare nell’area urbana. Per stabilire l’appartenenza alle due classi, si deve tener conto dei parametri relativi al monossido di carbonio, agli idrocarburi, gli ossidi di azoto e le polveri sottili, che per l’Euro 3 non possono superare i 2,3 grammi di emissione al km per quanta riguarda i veicoli a benzina, e gli 0,64 grammi al km per quelli diesel. Seguono altri parametri, ma appartenere alla categoria Euro 4, comporta emettere la metà di quelli previsti per Euro 3.
Proprio in concomitanza al recepimento della direttiva comunitaria, o poco prima, il Dipartimento dei Trasporti Terrestri ha “messo in stampa” i nuovi specimen delle carte di circolazione, considerati di troppo difficile interpretazione, sia da parte dei cittadini che delle forze di polizia. Infatti, se cercate la scritta Euro 3 o Euro 4 non la troverete mai, i nuovi modelli infatti non riportano in alcun tipo la dizione europea “Euro 3” o “Euro 4”, ma semplicemente nella parte dedicata alle descrizioni tecniche – al rigo V9 – l’appartenenza alla categoria A (Euro 3) o alla categoria B (Euro 4).
Una volta tanto è meglio essere in serie B!
Cosa si può leggere al rigo V9?
Euro 1
91/441 CEE
91/542 CEE punto 6.2.1.A
93/59 CEE
Euro 2
91/542 CEE punto 6.2.1.B
94/12 CEE
96/1 CEE
96/44 CEE
96/69 CE
98/77 CE
Euro 3
98/69 CE
98/77 CE rif. 98/69 CE
1999/96 CE
1999/102 CE rif. 98/69 CE
2001/1 CE rif. 98/69 CE
2001/27 CE
2001/100 CE A
2002/80 CE A
2003/76 CE A
Euro 4
98/69 CE B
98/77 CE rif. 98/69 CE B
1999/96 CE B
1999/102 CE rif. 98/69 CE B
2001/1 CE rif. 98/69 CE B
2001/27 CE B
2001/100 CE B
2002/80 CE B
2003/76 CE B
EURO 3 E 4, IL DILEMMA DELLE CARTE DI CIRCOLAZIONE.
MA DOV’ E’ SCRITTO A QUALE CATEGORIA EURO APPARTIENE LA VETTURA?
(ASAPS) – Avere una vettura Euro 4 di sti tempi è come avere una sorta di reale valore aggiunto sul veicolo di proprietà.
Non è una novità che la politica europea sui trasporti tenga conto ormai da tempo della necessità di limitare al minimo le emissioni inquinanti. C’è il protocollo di Kyoto, ma anche una ragionevole dote di buonsenso, visto lo sfascio climatico e le conseguenze sulla salute umana delle polveri sottili, tornato drammaticamente in auge nel corso di questo rigido inverno. La direttiva dell’Unione Europea n° 98/69/CE, imponeva ai singoli stati membri un ulteriore passo in avanti, e il governo la recepì nel 2000, quando sulla gazzetta ufficiale venne pubblicato il DM 21.12.1999 nel quale si fissavano i criteri per la definizione della categoria A (Euro 3) e della categoria B (Euro 4). E’ a tutti noto come molte amministrazioni abbiano un occhio di riguardo per i veicoli catalogati Euro 4, tanto da consentire a questi mezzi, anche nei giorni di divieto, di poter circolare nell’area urbana. Per stabilire l’appartenenza alle due classi, si deve tener conto dei parametri relativi al monossido di carbonio, agli idrocarburi, gli ossidi di azoto e le polveri sottili, che per l’Euro 3 non possono superare i 2,3 grammi di emissione al km per quanta riguarda i veicoli a benzina, e gli 0,64 grammi al km per quelli diesel. Seguono altri parametri, ma appartenere alla categoria Euro 4, comporta emettere la metà di quelli previsti per Euro 3.
Proprio in concomitanza al recepimento della direttiva comunitaria, o poco prima, il Dipartimento dei Trasporti Terrestri ha “messo in stampa” i nuovi specimen delle carte di circolazione, considerati di troppo difficile interpretazione, sia da parte dei cittadini che delle forze di polizia. Infatti, se cercate la scritta Euro 3 o Euro 4 non la troverete mai, i nuovi modelli infatti non riportano in alcun tipo la dizione europea “Euro 3” o “Euro 4”, ma semplicemente nella parte dedicata alle descrizioni tecniche – al rigo V9 – l’appartenenza alla categoria A (Euro 3) o alla categoria B (Euro 4).
Una volta tanto è meglio essere in serie B!
Cosa si può leggere al rigo V9?
Euro 1
91/441 CEE
91/542 CEE punto 6.2.1.A
93/59 CEE
Euro 2
91/542 CEE punto 6.2.1.B
94/12 CEE
96/1 CEE
96/44 CEE
96/69 CE
98/77 CE
Euro 3
98/69 CE
98/77 CE rif. 98/69 CE
1999/96 CE
1999/102 CE rif. 98/69 CE
2001/1 CE rif. 98/69 CE
2001/27 CE
2001/100 CE A
2002/80 CE A
2003/76 CE A
Euro 4
98/69 CE B
98/77 CE rif. 98/69 CE B
1999/96 CE B
1999/102 CE rif. 98/69 CE B
2001/1 CE rif. 98/69 CE B
2001/27 CE B
2001/100 CE B
2002/80 CE B
2003/76 CE B