Visualizza Versione Completa : scalata prima della curva..
cyberxtc
07/06/2005, 10:23
Ragazzi a cosa serve dare 2 colpi di gas con la frizione abbassata prima di entrare in curva?
è solo un gesto da tamarro?
rende più agevole la scalata prima dell'ingresso in piega?
ad essere sincero ho tentato (forse ho osato troppo).. ma mi sono impiccato con il freno e mi sono praticamente appuntato sullla ruota anteriore... :oops: ho dedotto quindi che forse l'operazione si deve svolgere agendo sul freno posteriore per lasciare agire la mano sul gas più agevolmente....è una deduzione giusta o una boiata???
Sarà ma a me me pare na strunzata :lol: :lol: :lol: :lol:
Di solito durante una scalata do un colpetto di gas per facilitare l'entrata del rapporto inferiore e aumentare leggermente il regime di rotazione del motore in modo da diminuire il freno motore per evitare di bloccare la ruota posteriore quando si rilascia la frizione.
Questa operazione la faccio tranquillamente mentre freno con l'anteriore, è solo questione di allenamento ed abitudine.
Lamps
praticamente porteresti il numero di giri del motore alla velocità giusta del rapporto inferiore, fa molto tamarro con marmitta aperta, ma un pò utile sarà :roll:
Io lo faccio regolarmente. Per l'impuntamento con la leva del freno e' una questione di abitudine e di regolazione della leva. Dopo un pochino ci fai l'abitudine. Per quanto riguarda l'efficacia della sgasata a me sembra che non abbia grosso vantaggio se non quello di fare trovare il motore gia' su di giri quando entra la marcia piu' bassa in modo da limitare reazioni alla ruota posteriore. Ma questo serve solo se in effetti ci tiri parecchio. Io lo faccio solo perche' fa tanto tamarro.
Serve nelle scalate + vioente, quelle da pista.
In pratica seve a pareggiare i giri del motore con quelli della ruota posterire con la marcia + bassa, così facendo il freno motore non fa' perdere aderenza alla ruota posteriore. :wink:
Io lo faccio sempre...il rapporto inferiore entra molto meglio e, considerando il freno motore del mio bicilindrico, è molto utile aumentare i giri per avere meno "colpo secco" al rilascio della frizione.
Per la tecnica...beh, con la pratica diventa automatico... :lol: :) :D
cyberxtc
07/06/2005, 12:25
Ecco perchè 5 giorni fa mi si è bloccata la ruota posteriore e ho ho rischiato di spalmarmi di brutto sull'imbocco del G.R.A. .....
una scalata troppo brusca dovuta ad una frenata effettuata con "leggerissimo" ritardo.... :oops:
Probabilmente se avessi messo in pratica i vostri suggerimenti sarei uscito da quella situazione da gran Tamarro oltre che a conservare pulite le mie mutande.. :shock:
ocreatur
07/06/2005, 13:03
Di solito durante una scalata do un colpetto di gas per facilitare l'entrata del rapporto inferiore e aumentare leggermente il regime di rotazione del motore in modo da diminuire il freno motore per evitare di bloccare la ruota posteriore quando si rilascia la frizione.
Questa operazione la faccio tranquillamente mentre freno con l'anteriore, è solo questione di allenamento ed abitudine.
Lamps
Non avrei saputo spiegarlo meglio :wink:
luke_magic
07/06/2005, 22:58
Ecco perchè 5 giorni fa mi si è bloccata la ruota posteriore e ho ho rischiato di spalmarmi di brutto sull'imbocco del G.R.A. .....
una scalata troppo brusca dovuta ad una frenata effettuata con "leggerissimo" ritardo.... :oops:
Probabilmente se avessi messo in pratica i vostri suggerimenti sarei uscito da quella situazione da gran Tamarro oltre che a conservare pulite le mie mutande.. :shock: :lol: :lol: :lol:
Sono daccordissimo :wink_003:
UN colpetto di acceleratore serve per quello che ha scritto Obelix, due non servono a niente, fanno solo perdere tempo. Tuttavia due colpi si possono avere se si scalano due marce in rapida successione, di cui il secondo decisamente più "in alto", ma non è una manovra per principianti, si fa solo in situazioni molto particolari e richiede un grandissimo feeling con la propria cavalcatura per non farsi disarcionare.
cyberxtc
17/06/2005, 13:20
regà so quasi tamarro al 100% mamma mia come vò!
Grazie delle delucidazioni. :wink:
GianFZGE
26/06/2005, 12:48
Riguardo alla accelerata in scalata (che riterrei utile) come fare ad accelerare e al tempo stesso mantenere la frenata sull'anteriore ?
GianFZGE
28/06/2005, 09:52
Ok, grazie, mi rendo conto di aver fatto una domanda sciocca.
Ragazzi a cosa serve dare 2 colpi di gas con la frizione abbassata prima di entrare in curva?
alzi i giri del motore così la marcia che inserisci prende prima
con i bicilindrici è una manovra quasi obbligatoria quando si va forte!! :wink:
Parsifal
28/06/2005, 22:32
Bè...io con la mia belvotta il doppio colpo di gas lo dò spesso e volentieri in ingresso curva per i passi appenninici..non tanto per fare tamarrate...ma facilita l'innesto dei rapporti inferiori in maniera enorme... :wink: :D
zamodany
01/07/2005, 10:30
Io ce l'ho di vizio però solo una sgasata....
Ma non riesco a guidare in modo diverso...
Lo facevo anche quando avevo il Motron GL4 :P
Con il Monster che avevo prima poi non ne parliamo...
Mi viene difficile con lo sputer chissa perchè :toothy_020:
e' il retaggio storico della famosa doppietta... :mrgreen:
io la faccio sempre..ad ogni marcia inferiore che inserisco...anche nelle scalate multiple.un po' per tamarraggine (per sentire i miei laserini che cantano) e un po' perchè è davvero utile.
Occhio a sincronizzare sempre bene i movimenti..se la sgasata anticipa anche di poco lo stacco della frizione senti una spiacevole spinta, che specie nel traffico non è piacevole. Mi è successo un paio di volte, in scalate multiple con concentrazione non proprio al massimo... :oops:
Lampssss
luke_magic
01/09/2005, 14:17
quoto
zamodany
01/09/2005, 14:35
Alcune volte però mi diverto appositamente a non farla così la ruota post si blocca e derapo un po' tipo Gary McCoy :lol:
Ma di solito lo faccio a gomme quasi finite tipo all'inizio di quest'estate con le mie vecchie Dunlop D207 ...
Alla fine era tutta una derapata....
C'è una staccata una curva prima di arrivare al mio posto di lavoro dove c'è l'asfalto un po' (tanto) liscio e ti diverti a far sbandierare un po' il post (Lo faccio quasi sempre) ma bisogna stare moooolto attenti..
Altrimenti SLAP :wink: Marmellatina per terra e mutande marroni marroni
Giringiro
01/09/2005, 23:49
Serve nelle scalate + vioente, quelle da pista.
In pratica seve a pareggiare i giri del motore con quelli della ruota posterire con la marcia + bassa, così facendo il freno motore non fa' perdere aderenza alla ruota posteriore. :wink:Concordo. Su strada e' quasi inutile,...Ma io lo faccio spesso,..Specie in galleria. :lol: :wink:
luke_magic
02/09/2005, 11:24
Serve nelle scalate + vioente, quelle da pista.
In pratica seve a pareggiare i giri del motore con quelli della ruota posterire con la marcia + bassa, così facendo il freno motore non fa' perdere aderenza alla ruota posteriore. :wink:Concordo. Su strada e' quasi inutile,...Ma io lo faccio spesso,..Specie in galleria. :lol: :wink:tamarro! :mrgreen: :mrgreen:
Io nella mia sporchissima guida lo faccio quasi sempre.. un po' perchè sono un tamarrone dallo scarico profondamente modificato e un po' perche in effetti serve.
I giri del motore restano alti, si evita l'impuntamento quando molli la frizione e se lo fai proprio al limite mentre stai frenando puoi riaprire il gas subito e sei già fuori dalla curva...
ah... dettaglio... se dai una gran sgasata e poi molli la frizione aprendo di colpo il gas terrei un piede sul freno dietro.. sai, caso mai ti trovassi a guardare il cielo su una ruota!!! (pero' vuoi mettere il gusto di lasciare il rigone nero di gomma sul curvone??)
eheheheh :mrgreen:
Oggi stavo guidando tranquillo in città e mi sono venute in mente alcune immagini della superbike dove diversi piloti smanettano un casino sull'acceleratore mentre scalano in ingresso di curva. Allora ho provato, così, senza senso, data l'inconsistenza delle curve che stavo facendo, tanto per provare il gesto e mi ero proposto di chiedere a qualcuno dell'effettiva utilità della cosa ed ecco che .....i fazeristi la sanno troppo lunga...ho trovato tutte le risposte alle mie domande...
Grazie a tutti
Non so se è un difetto della mia o è comune a tutte le ONE, ma da quando ho la Fazerona non posso più accelerare scalando le marce perchè la frizione resta sempre un po' incollata e l'accelerata da sempre uno spiacevole strappetto alla catena. Non è un difetto di registrazione della frizione e il conce mi ha detto che tutte le ONE a motore caldo lo fanno.
E' vero?
Lamps
ataru1973
13/02/2006, 14:16
Riguardo alla accelerata in scalata (che riterrei utile) come fare ad accelerare e al tempo stesso mantenere la frenata sull'anteriore ?
Tieni due dita o tre sul freno (secondo come sei abituato) e con in palmo della mano e le dita rimanenti acceleri
Tutte queste cose direi di provarle nelle uscite in solitaria a regimi di guida molto contenuti....sai non tutti possono avere la stessa manualità ;)
Appena esco in solitaria ci provo 8)
io lo faccio senza nemmeno farci più caso :D
Tieni due dita o tre sul freno (secondo come sei abituato) e con in palmo della mano e le dita rimanenti acceleri
Io lo faccio abitualmente (con due dita) :wink:
Leggevo (forse su "Motociclismo") di una prova fatta in pista dove, dalla telemetria, ad ogni accelerata in scalata il pilota, incosciamente, mollava un po' la pressione sul freno :roll:
E' ovvio che questo, in strada, è poco più di una curiosità ed è secondario rispetto all'effetto "raccordo" che si ottiene sulla trasmissione con il colpetto di gas :wink:
darkdevil
13/02/2006, 20:32
Capisco il bisogno di aumentare il punteggio, ma ripescare topic di mesi fà mi sembra un pò troppo :twisted:
Capisco il bisogno di aumentare il punteggio, ma ripescare topic di mesi fà mi sembra un pò troppo :twisted:
Perchè la sgasata in scalata è passata di moda? :lol: :lol: :lol:
darkdevil
13/02/2006, 20:54
.....da quando la benza costa come oro fuso, si evita :wink: :mrgreen:
da quando la benza costa come oro fuso, si evita
:lol: :mrgreen:
luke_magic
14/02/2006, 14:13
non si evita, si riduce............ :wink:
darkdevil
14/02/2006, 18:16
hee si, si si, ......si riduce :lol: :wink:
zetista 100%
15/02/2006, 18:37
quoto dark.......
ricordo ke prima di mettere le kiappe sulla moto un mio amico con esperienza ventennale e corsaiola mi disse:
RICORDATI....OGNI CURVA VUOLE LA "SUA" MARCIA.OKKIO.
QUESTA FRASE ME LA RIDICO A OGNI CURVA.........A OGNI TORNANTE ...A OGNI PIEGA(QUANDO RIESCONO)........
stai sembre un pelo più basso di marcia in curva e con l'accelleratore giocaci solo in uscita .le sgasate a centro curva lasciele a quelli che hanno ruote come si comanda.......assetto come si deve........e manico. :P
a me che piace entrare in curva con la moto leggermente di traverso la sgasatina prima della curva permette di buttare giu almeno 2 marce in una volta!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
e poi se volevo risparmiare in benza mi prendevo un mono 4t :wink: :wink:
darkdevil
16/02/2006, 20:08
......ecco un'altro figlio del gommista :wink:
......ecco un'altro figlio del gommista :wink:
cazz come hai fatto a indovinare? e non scherzo!!! :D
e poi se volevo risparmiare in benza mi prendevo un mono 4t :wink: :wink:
.......... e direi anche figlio del benzinaio :lol:
darkdevil
17/02/2006, 13:08
......ecco un'altro figlio del gommista :wink:
cazz come hai fatto a indovinare? e non scherzo!!! :D
..........perchè, da noi, quando qualcuno sgomma o fà durare la metà delle buone gomme con curve intraversate..........si dice " il figlio del gommista" (tanto non le paga :twisted: ) :wink:
luke_magic
17/02/2006, 14:39
...........e io che dovrei dire: quando mi avvicino ad una curva il mio pensiero è "cerchiamo di uscirne"...................il come, intraversato, di lato, sopra, sotto, marcia in meno o in più sono al momento finezze.......... :oops: :oops:
gigimanetta
17/02/2006, 15:33
Vado controcorrente, leggendo i vari post mi sembra di vedere una orda di scatenato Fazeristi che fanno urlare i motori i n scalata fanno "doppiette" scodano , intraversano ...... MA C'E' veramente bisogno di tutta questa "energia" per andare bene su una strada aperta al traffico e piena di curve ??????
Ma non avete mai provato a mettere una bella seconda , se ci sono curve strette , oppure una bella terza , se ci sono curve di raggio più largo e NON cambiare MAI ( o quasi :wink: ) ?????????
Secondo me arriva prima e in modo più sicuro e divertente chi usa una sola marcia !!!!
Che dite???
Ciao
GG
e poi se volevo risparmiare in benza mi prendevo un mono 4t :wink: :wink:
.......... e direi anche figlio del benzinaio :lol:
quello no ma sfrutto la famosa "benzina agevolata"che ci danno in friuli!!
[quote="gigimanetta"]Vado controcorrente, leggendo i vari post mi sembra di vedere una orda di scatenato Fazeristi che fanno urlare i motori i n scalata fanno "doppiette" scodano , intraversano ...... MA C'E' veramente bisogno di tutta questa "energia" per andare bene su una strada aperta al traffico e piena di curve ??????
Ma non avete mai provato a mettere una bella seconda , se ci sono curve strette , oppure una bella terza , se ci sono curve di raggio più largo e NON cambiare MAI ( o quasi ) ?????????
Secondo me arriva prima e in modo più sicuro e divertente chi usa una sola marcia !!!!
Che dite???
Ciao [quote]
no dai proprio un orda no ma ci sono situazioni in cui lo puoi fare dipende da cosa trovi,se la strada e tutta curve non e che stai li a mettere e togliere marce ne usi una o due in un ampio range di giri e via ma se la situazione diventa piu "fluida" puo essere piacevole sentire quel limitatore che entra o tirare una terza a 13.000giri buttare la quarta per calare i giri e la velocita e ributtare la terza o la seconda frenando per mettere la moto di traverso,certo per entrare in un tornante non e il metodo piu usato e consigliato ma per certe curve puo andare bene
e comunque chi usa spesso la moto, all 80% ha la solita guida rilassata da citta o statale
è il restante 20% dell uso che lo si fa come andrebbe fatto!! :roll:
ok mi comprero un supermotardo :wink: :wink:
:wink: :wink: :wink:
darkdevil
17/02/2006, 18:33
.......alllora me facevo 'na bella Harley (di seconda-terza...famo quarta mano) e 'nce penzavo più :twisted:
.......alllora me facevo 'na bella Harley (di seconda-terza...famo quarta mano) e 'nce penzavo più :twisted: mi sa che anche di 4a mano costa come na fazer nuova!!
ma siamo ot :oops: :oops:
forse arrivo tardi a dibattere l'argomento :D ......ma secondo me, la "sgassata" + che x agevolare l'entrata della marcia inferiore serve a "sincronizzare" la velocità della ruota post. con quella effettivamente sostenuta dalla moto.
di solito tiro la frizione, scalo la marcia e un attimo prima di staccare le frizione ..."tamarreggio" :D :D . così facendo rilascio la frizione anche a moto già inclinata senza "scodata" alcuna, mentre se invece sgasso e scalo in contemporanea (il clak che avverto è identico in entrambi i casi) quando rilascio la frizione il motore è già sceso un pò troppo di giri e il "retro" se ne va x la tangente. non so se il mio modo di fare sia + o meno corretto, ma così mi trovo abbastanza bene. chiaro che + giri forte e + la questione si complica. io non sono un pilota e tendo a non esagerare visto che vado sempre x strada, ma anche senza voler "strafare" entrare in curva con la marcia giusta significa uscire alla grande, e questo è già di x se una soddisfazione
lamps lamps
ps la frizione della mia millona non sembra incollarsi nemmeno da calda
4a
OT
la "a" in apice (ª) la puoi fare tenendo premuto "alt" e digitando 166 al tastirino numerico :wink:
/OT
Giuro che mi drogo solo il sabato :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
darkdevil
18/02/2006, 17:35
..........OT ........si perchè oggi è sabato, se era lunedì, dicevi "solo il lunedì" :twisted: EOT
:wink:
..........OT ........si perchè oggi è sabato, se era lunedì, dicevi "solo il lunedì" :twisted: EOT
:wink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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