[FZ6] Per chi ha cambiato gli scarichi

[forcella]

ciao a tutti
parlando con il mio meccanico su come risolere il problema del calo di potenza ai bassi regimi della mia FZ6, mi ha detto che cambiando lo scarico si peggoira la situazione in quanto essendo più aperto dell'originale si guadagna agli alti perdeno anche di un 20% ai bassi regimi. Al contrario per guadagnare ai bassi bisogerebbe mettere uno scarico ancora più chiuso, perdendo di conseguenza agli alti.
chi di voi ha cambiato gli scarichi può dirmi se ha notato questa perdita di potenza ai bassi giri e un netto miglioramento agli alti?
grazie a tutti.

[gigimanetta]

Se fai un bel cerca troveresti un bel pò di tread che rispondono al tuo quesito , in breve ti riassumo dicendo che chi ha cambiato lo scarico ha trovato beneficio anche ai bassi - medi regimi .

Ciao
GG

[bob67]

Io ho fatto il cambiamento con i Leovince. Ha sicuramente migliorato anche un pochino ai bassi. Comunque in generale mi sembra piu' pronta nel salire di giri. Alla fine comunque non e' che si trasforma in un dragster ma fa casino e di estetica ne guadagna parecchio ed a me da buon tamarro va bene cosi'.

[vinvic]

Ti assicuro che se non si perde niente ai bassi; anzi...........;
Chi ti ha fatto quelle considerazioni , almeno per la fz6, ti ha detto un' eresia!

[spillone]

Scusa forcella ma il tuo mecca l'ha sparata grossa :mrgreen:

se stessimo parlando di scarichi gia' aperte potrebbe avere un barlume di ragione in quando variando i volumi (lunghezza/diametro) delle scarico si puo' variare (in modo minimo) anche la curva di coppia e di potenza, nel caso specifico la FZ6 ha un bel catalizzatore nella parte verticale del tubo (l'hai visto?) bene quello e' un bel tappo che certo non fa bene alla velocita' dei gas di scarico 8) arrivando poi al terminale, io non l'ho mai aperto uno ma sono sicuro che dentro e' pieno oltre che di un altro catalizzatore anche di paratie fonoassorbenti, per cui vale il discorso di cui sopra.
Mettendo uno scarico aperto e togliendo il bubbone del catalizzatore il motore respira meglio, i gas perdono meno velocita' e quindi oltre ad avere un leggero guadagno di potenza massima agli alti regimi hai anche un guadagno sulla curva di coppia.
Considera che il famigierato buco hai 5.000g/min e' si un po' congenito del motore ma soprattutto esiste perche' e' a quel regime che i motori vengono omologati come rumore e come emissioni, quindi di solito le case costruttrici per superare il collaudo agiscono a quel regime sia a livello di centralina che di scarichi (e credo anche di aspirazione se guardiamo la forma dei condotti e le curve di pressione ma non sono sicuro di questo....)

Spero di essere stato chiaro :? anche se non troppo sintetico :wink:

dita a V

[forcella]

grazie a tutti per i consigli. anch'io ho avuto qualche dubbio su quello che diceva il mio meccanico, non penso che chi produce scarichi da fior di euro lo faccia per peggiorare le prestazioni delle moto!

[vinvic]

Considera che il famigierato buco hai 5.000g/min e' si un po' congenito del motore ma soprattutto esiste perche' e' a quel regime che i motori vengono omologati come rumore e come emissioni, quindi di solito le case costruttrici per superare il collaudo agiscono a quel regime sia a livello di centralina che di scarichi (e credo anche di aspirazione se guardiamo la forma dei condotti e le curve di pressione ma non sono sicuro di questo....)


Considerazioni che condivido in pieno!
E' per questo che poi mi convinsi a montare anche la centralina! :wink:

[Steboga]

20% è veramente troppo!!!

[tommysound]

vinvic ma hai davvero notato un bel incremento con la centralina??