nibbler
20/07/2005, 08:43
Chi di voi ha eseguito il cambio in oggetto? Se non erro è solo "consigliato" ma non strettamente necessario a 5000 km :roll:
A tal proposito, se riesco a ritrovarla, ricordo un'ampia documentazione sugli olii moderni.
In poche parole, analizzati da chimici non del settore e quindi lontani da qualsiasi interesse commerciale, sembra che i nostri olii sia per le auto che per le moto (la differenza tra i due olli consiste principalmente negli additivi aggiunti in quello per le moto), possono durare ben oltre i 5000, 10000 o anche più km per i quali vengono "consigliati".
Lessi che da analisi effettuate prima sull'olio nuovo e poi su quello usato, è stato dimostrato che molti cambi non sarebbero necessari al motore ma solo... alle tasche delle case produttrici. :shock:
La viscosità e i caratteri organolettici dei medesimi sarebbero ancora sufficienti a garantire la perfetta lubrificazione per la quale sono stati destinati.
Se non ricordo male il fulcro di tutto ciò era il filtro. Cioè un filtro migliore garantiva più vita all'olio. A volte era sufficiente, secondo loro, cambiare solo il filtro... ma sto andando "a memoria" perchè fu una cosa che lessi 4-5 anni fa e quindi prendetela col beneficio di inventario!
In ogni caso si confermava, per motori che "giravano" poco, il cambio almeno una volta all'anno.
Ovviamente si parlava di motori nuovi, moderni, perfettamente funzionanti e non di motori con alle spalle centinaia di migliaia di km e per i quali, negli anni, non sono state eseguite le normali e programmate manutenzioni ;-)
Avete mai sentito parlare di questo?
Per quanto mi riguarda mi sono sempre attenuto ai consigli di meccanici fidati su tale argomento anche perchè.... il grippaggio di una moto in corsa non è cosa da poco... :shock: :? :roll:
Quali sono quindi i vostri consigli e soprattutto le vostre esperienze a proposito di questo argomento così delicato per i nostri motori?
A tal proposito, se riesco a ritrovarla, ricordo un'ampia documentazione sugli olii moderni.
In poche parole, analizzati da chimici non del settore e quindi lontani da qualsiasi interesse commerciale, sembra che i nostri olii sia per le auto che per le moto (la differenza tra i due olli consiste principalmente negli additivi aggiunti in quello per le moto), possono durare ben oltre i 5000, 10000 o anche più km per i quali vengono "consigliati".
Lessi che da analisi effettuate prima sull'olio nuovo e poi su quello usato, è stato dimostrato che molti cambi non sarebbero necessari al motore ma solo... alle tasche delle case produttrici. :shock:
La viscosità e i caratteri organolettici dei medesimi sarebbero ancora sufficienti a garantire la perfetta lubrificazione per la quale sono stati destinati.
Se non ricordo male il fulcro di tutto ciò era il filtro. Cioè un filtro migliore garantiva più vita all'olio. A volte era sufficiente, secondo loro, cambiare solo il filtro... ma sto andando "a memoria" perchè fu una cosa che lessi 4-5 anni fa e quindi prendetela col beneficio di inventario!
In ogni caso si confermava, per motori che "giravano" poco, il cambio almeno una volta all'anno.
Ovviamente si parlava di motori nuovi, moderni, perfettamente funzionanti e non di motori con alle spalle centinaia di migliaia di km e per i quali, negli anni, non sono state eseguite le normali e programmate manutenzioni ;-)
Avete mai sentito parlare di questo?
Per quanto mi riguarda mi sono sempre attenuto ai consigli di meccanici fidati su tale argomento anche perchè.... il grippaggio di una moto in corsa non è cosa da poco... :shock: :? :roll:
Quali sono quindi i vostri consigli e soprattutto le vostre esperienze a proposito di questo argomento così delicato per i nostri motori?