[FZS1000] Rimuovere il cavalletto centrale

[391Racing]

Chiedo lumi in merito.
Ho letto il topic di maverx e tra le varie modifiche segnalava la rimozione del cavalletto centrale.
Lo so che potrebbe essere utile durante le operazioni di manutenzione o in caso di sosta ma fra tutte le moto che ho avuto nessuna aveva il centrale e non ne ho mai sentito la mancanza.
Per i lavoretti di manutenzione ho comunque una nutrita schiera di cavalletti da officine e per questo pensavo di immolarlo sull'altare dei rottami.
Tutto ciò che non servge è peso in più :D
Oltretutto a prima vista sembra pesare un bel pò.

COsa ne dite?

Sfizio inutile o può avere qualche utilità? :roll:

[Bruno]

Non so io lo trovo molto comodo e non lo toglierei mai. :wink:

[zandrearacing]

boh non lo so io non lo toglierei :roll: , la comodità del cavalletto centrale te la ritrovi non solo quando sei in garage ma soprattutto qundo vai in giro per le strade :P .....eppoi se togli un peso di 1-2kg a 143 cv non penso che le bestioline se ne accorgano minimamente. :lol:

[Rick73]

boh non lo so io non lo toglierei :roll: , la comodità del cavalletto centrale te la ritrovi non solo quando sei in garage ma soprattutto qundo vai in giro per le strade :P .....eppoi se togli un peso di 1-2kg a 143 cv non penso che le bestioline se ne accorgano minimamente. :lol:
:D

[Steboga]

l'avevo tolto e poi rimesso x andare in ferie carico.
molto + bella da vedere senza
x il pesonon senti la diff del cavaletto, ma metti marmitta e pedane arretrate, togli le pedane passeggero sono almeno 6-7kg :wink:

[Realbiker]

Toglilo senza problemi... esteticamente si nota. Tanto se hai il cavalletto centrale per il forcellone non ne sentirai la mancanza per la manutenzione.
Per il discorso peso.. è un peso posizionato così in basso che non ti accorgerai di nulla... tuttavia se decido di fare una "cura dimagrante" totale alla moto allora "tutto fa brodo" :D Il buon Claudio Commando credo abbia la moto più leggera del forum e tra le tante cose ha tolto anche il cavalletto centrale...
Saluti

[Stillo]

Non è molto peso, non credo che superi i 2 Kg.
E poi è in poizione centrale e bassissima, quindi il baricentro della moto non ne risente negativamente. :wink:
Ultima cosa, quando lo togli rimangono in vista i brutti attacchi del telaio. :?

[391Racing]

Non è molto peso, non credo che superi i 2 Kg.
E poi è in poizione centrale e bassissima, quindi il baricentro della moto non ne risente negativamente. :wink:
Ultima cosa, quando lo togli rimangono in vista i brutti attacchi del telaio. :?
Deciso,
via il cavalletto :shock:
Domani lo levo e vediamo..casomai a rimetterlo si fa in un lampo.
La marmitta è originale ( rimessa qualche gg.fa ) perchè aspetto l'Akra :D :D
Mi avete stuzzicato però..provo a pesare il cavalletto e poi sommo il delta peso scarico originale vs.Akra e provo a levare le pedane ( così la fidanza mi tronca )..se sono 7 kg è un bel risultato.

Grazie a tutti :wink:

[MartePower]

metti una leovince e con i soldi che risparmi ci compri altro 8)

[pianoscarano]

io lo volevo levà x tojere n'pò de peso ma siccome me so messo su la belancia hò visto c'hò da levà in tutt'altra parte.. :mrgreen:

[darkdevil]

A chi lo dici 98kg per 1.77 altezza......però non sono grasso....robusto :oops: :mrgreen:

[rikotto]

ma guarda le coincidenze...
ho appena chiesto informazioni utili relativamente ad un cavalletto centrale da montare sulla mia nuda....
tante volte te lo volessi vendere?
che ne pensi?
si può montare sulla nuda?

[LumacOne]

è un peso posizionato così in basso che non ti accorgerai di nulla... tuttavia se decido di fare una "cura dimagrante" totale alla moto allora "tutto fa brodo"
... e visto ke hai altri cavalletti :wink:

Visto ke hai già fatto, volevo aggiungere...

Secondo me può esserti utile x le pieghe estreme, aumentando le tue possibilità :D :D (io però nn l'ho ancora testato in quelle condizioni :oops: :oops: :oops: )
Lamps!

[391Racing]

metti una leovince e con i soldi che risparmi ci compri altro 8)
Ola Marte..quale modello mi consigli?
Non voglio togliere la valvola e quindi opterei per un raccordo + finale.
Esiste un passaggio alto per conservare le pedane del passeggero in evenienza?

Thanks & lamps

[rikotto]

ciao 391Racing,
mi puoi dire se confermi di aver tolto il centrale e ti va di venderlo?

[391Racing]

ciao 391Racing,
mi puoi dire se confermi di aver tolto il centrale e ti va di venderlo?
Ola rikotto,
il centrale l'ho tolto ma credo che lo terrò.
Nel caso di rivendita della moto sarei penalizzato se la consegnassi priva del cavalletto..sai com'è meglio tutta originale..si vende meglio e più facilmente..

[Steboga]

ciao 391Racing,
mi puoi dire se confermi di aver tolto il centrale e ti va di venderlo?
Ola rikotto,
il centrale l'ho tolto ma credo che lo terrò.
...
avete 2 moto diverse o sbaglio :wink:

[rikotto]

grazie cmq, 391Racing...ora sotto natale saprò a chi chiedere cosa, comunque....

per steboga:
si, sono due moto differenti...ma....da quanto leggo e vedo qui sul forum, nulla è impossibile.
la buona sostanza: è possibile mettere il cavalletto centrale ad una nuda....
:D

[ocreatur]

grazie cmq, 391Racing...ora sotto natale saprò a chi chiedere cosa, comunque....

per steboga:
si, sono due moto differenti...ma....da quanto leggo e vedo qui sul forum, nulla è impossibile.
la buona sostanza: è possibile mettere il cavalletto centrale ad una nuda....
:D

E' vero tutto è possibile, ma perché complicarsi la vite cercando di montare il cavalletto centrale di una ona su una ina :?:

Cmq sono molto indeciso anche io... Ti dirò di più se non avessi avuto la moto parcheggiata sul centrale quando me l'hanno buttata giù uscendo da un parcheggio sarebbe caduta? Non lo saprò mai... :evil: :twisted: :evil:

[mad4mud]

io sulla ina lo ho tolto, quando andavo in giro con zavorrina e qualche bagaglio lo strisciavo a ogni buca!! :?

[Stillo]

grazie cmq, 391Racing...ora sotto natale saprò a chi chiedere cosa, comunque....

per steboga:
si, sono due moto differenti...ma....da quanto leggo e vedo qui sul forum, nulla è impossibile.
la buona sostanza: è possibile mettere il cavalletto centrale ad una nuda....
:D

E' vero tutto è possibile, ma perché complicarsi la vite cercando di montare il cavalletto centrale di una ona su una ina :?:

Cmq sono molto indeciso anche io... Ti dirò di più se non avessi avuto la moto parcheggiata sul centrale quando me l'hanno buttata giù uscendo da un parcheggio sarebbe caduta? Non lo saprò mai... :evil: :twisted: :evil:

Se la spinta arriva da sinistra va' giu' subito, visto che dall' altra parte non c' è niente a far resistenza.
Se la spinta vien da destra un po' di + regge.
Cmq con la botta di un automobilista distratto, la moto va' giu' quasi sempre.

[ocreatur]

grazie cmq, 391Racing...ora sotto natale saprò a chi chiedere cosa, comunque....

per steboga:
si, sono due moto differenti...ma....da quanto leggo e vedo qui sul forum, nulla è impossibile.
la buona sostanza: è possibile mettere il cavalletto centrale ad una nuda....
:D

E' vero tutto è possibile, ma perché complicarsi la vite cercando di montare il cavalletto centrale di una ona su una ina :?:

Cmq sono molto indeciso anche io... Ti dirò di più se non avessi avuto la moto parcheggiata sul centrale quando me l'hanno buttata giù uscendo da un parcheggio sarebbe caduta? Non lo saprò mai... :evil: :twisted: :evil:

Se la spinta arriva da sinistra va' giu' subito, visto che dall' altra parte non c' è niente a far resistenza.
Se la spinta vien da destra un po' di + regge.
Cmq con la botta di un automobilista distratto, la moto va' giu' quasi sempre.

Si lo so mi è già successo con la XT che avevo qualche anno fa (pensa aveva pochi mesi e vidi tutto in diretta mentre mangiavo una pizza tra amici; era parcheggiata davanti alla finestra del ristorante...) fu colpita dalla parte del cavalletto e cadde inesorabilmente... :evil: Cmq mi rode un casino :evil:

[Matteo74]

Ho tolto il cavalletto centrale da diverso tempo...
Il peso passa abbondantemente i 2Kg anche se per la posizione che ha si notano davvero poco!.
Sulla mia ona era totalmente inservibile poichè il sedere è talmente alto che la ruota post toccava terra con la moto sul centrale, e poi mi rovinava l'aspetto estetico :mrgreen: .
L'unica difficoltà nel togliere il centrale è quella di sganciare le molle di ritorno. L'operazione va fatta con il cavalletto chiuso (molle in riposo) e bisogna autocostruirsi un gancio per estendere le molle e sganciarle (meglio una alla volta!). via il perno di supporto et voilà! :wink:

con le modifiche che stai apportando alle sospensioni credo che sia una operazioneinrinunciabile.
Buon lavoro.
Ciao

[Gilles]

Ti dirò di più se non avessi avuto la moto parcheggiata sul centrale quando me l'hanno buttata giù uscendo da un parcheggio sarebbe caduta? Non lo saprò mai... :evil: :twisted: :evil:
Cade cade purtroppo :(
A me è successo mentre era dal concessionario per il primo tagliando :evil:

[ocreatur]

Ti dirò di più se non avessi avuto la moto parcheggiata sul centrale quando me l'hanno buttata giù uscendo da un parcheggio sarebbe caduta? Non lo saprò mai... :evil: :twisted: :evil:
Cade cade purtroppo :(
A me è successo mentre era dal concessionario per il primo tagliando :evil:

Miiii che sfiga :cry:

Per Matteo: hai ragione con il mono WP alzato di 3mm lo pneumatico post (con moto sul centrale) struscia. Infatti sono "costretto" ad usare un cavalletto da forcellone per fare la manutenzione alla finale. Però non ho ancora tolto il centrale (mettici anche una buona dose di pigrizia :oops: ) perchè adesso quando uso la stampella la moto è molto inclinata... Non vorrei replicare l'orenda esperienza di trovare la moto per terra tutta graffiata col serbatoio abbozzato etc.. Temo che il cuore non reggerebbe un altro shock simile :?

[Stillo]

Per Matteo: hai ragione con il mono WP alzato di 3mm lo pneumatico post

Intendi tre centimetri o tre millimetri? Credo 3 cm, con 3 mm la differenza sarebbe minima :wink:

[Matteo74]

adesso quando uso la stampella la moto è molto inclinata...
Devi ammettere che l'inclinazione elevata fa molto scooterino elaborato :wink:

[391Racing]

Per Matteo: hai ragione con il mono WP alzato di 3mm lo pneumatico post

Intendi tre centimetri o tre millimetri? Credo 3 cm, con 3 mm la differenza sarebbe minima :wink:

Sorry ma a che pro alzare la moto dietro?

[Stillo]

Ottieni lo stesso effetto (o quasi) che hai abbassando l' anteriore, moto + caricata sull' anteriore, più agilta' e precisione di guida.

Guarda quest' altra discussione :wink: https://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?t=18598&highlight=sfilato

[ocreatur]

Per Matteo: hai ragione con il mono WP alzato di 3mm lo pneumatico post

Intendi tre centimetri o tre millimetri? Credo 3 cm, con 3 mm la differenza sarebbe minima :wink:

Ti assicuro che per un momento ho avuto dei dubbi e stavo quasi per chiamare il mekka (Uccio quello che hai conosciuto in Spagna, ricordi :?:), ma penso di poter affermare con ragionevole certezza che si tratta di mm. Una variazione ancorché minima sull'interasse del mono spinge molto più in basso il forcellone con la moto sul centrale. Infatti quasi non sembra neanche modificata da ferma.
Quando ci salgo sopra, invece, tale variazione di assetto, combinata con valori ridottissimi di "static sag" connessi con la aumentata rigidità della molla, fanno si che nonostante la mia mole (considera che il mono originale spesso andava a "pacco" con precarico molla al max) la moto mantenga un assetto picchiato con il bel culetto che spara in alto :wink:



P.S. Spero di essermi capito.