Visualizza Versione Completa : [FZ6] PERSONALISSIMA RICETTA PER LO SCARICO ORIGINALE
trainforyuma
12/04/2006, 11:02
Premessa:
avendo venduto per sbaglio (a causa di un equivoco che non starò a spiegare) il terminale Leovince Evo II SBK Titanio con cui avrò fatto si e no 20Km, mi sono ritrovato a dover rimontare sulla Ina il silenziatore originale, assolutamente non disprezzabile per costruzione e leggerezza, ma dal sound anonimo. Che fare a questo punto? Non potevo certo ricomprare la marmitta che avevo appena venduto, così mi è venuto in mente di sfruttare un terminale originale “di backup” proveniente da una FZ6 rottamata che avevo acquistato qualche mese prima per la bellezza di 50 Euro. Mi sono ricordato inoltre di un vecchio topic del forum nel quale un utente chiedeva se qualcuno avesse già provato a “bucare” il terminale originale e con quali risultati: a questo punto ho preso la decisione, avrei fatto da cavia. In questo sono stato confortato dall’esperienza di un mio amico di professione marmittista che ha effettuato la medesima modifica che trovate sotto descritta sulla sua R1 2004.
Ingredienti:
un silenziatore originale (possibilmente di recupero), un raccordo eliminacatalizzatore di qualsiasi marca.
Strumenti:
trapano elettrico (no percussione), punta da trapano da ferro diametro 8mm lunghezza utile almeno 300mm.
Realizzazione:
sostituite il catalizzatore originale con il raccordo eliminakat, dopodichè, con il silenziatore originale montato, inserire la punta del trapano in ognuno dei due fori di scappamento fino ad incontrare il diaframma D (che si trova ad una profondità di circa 28,5cm) e praticarvi foro da 8mm di diametro.
Collaudo e risultati:
al regime minimo, la differenza di rumore tra il silenziatore originale e quello forato è impercettibile se non per un sound vagamente più cupo. Nei transitori da 9000 giri in su la “voce” della FZ6 diventa più roca senza per questo essere fastidiosa o rumorosa (per intenderci i Leo in titanio tappati fanno molto più casino e rimbombano un po’ a 3000 giri, mentre con l’originale forato si può andare tranquillamente a spasso con un suono gradevolissimo). Dal punto di vista delle performance, purtroppo non ho un riscontro al banco delle prestazioni che mi sembrano invariate ai bassi (con i Leo ai bassi si perde qualcosa, poco ma si perde) mentre agli alti la cattiveria dai 9000 in su sembra aumentata (oserei dire quasi come con i Leo) ma – ripeto – non ho numeri che lo dimostrano.
Conclusioni:
sono soddisfatto dell’esperienza, il dB non sono aumentati ma è migliorato di molto il sound della FZ6-Fazer, mantenendo la fluidità ai bassi regimi che contraddistingue la marmitta originale.
Avendo su i Leo sono moooolto interessato all'equivoco....come si fa a dar via dei leo dopo 20 km!!! :roll:
Per il resto...non male come modifica!!! :wink:
trainforyuma
12/04/2006, 13:59
Ciao! In effetti i Leo li avevo venduti perchè ero convinto che di lì a poco avrei potuto 'tradire' la Ina per una SuperDuke seminuova, cosa che per diversi motivi non è avvenuta... col senno di poi meglio così, amo troppo la FZ6 per separarmene :lol:
Avendo su i Leo sono moooolto interessato all'equivoco....come si fa a dar via dei leo dopo 20 km!!! :roll:
Per il resto...non male come modifica!!! :wink:
Una gran bestiola la SuperDuke....ma secondo me hai fatto bene!!!
:wink:
doctor.mauro.46
14/04/2006, 11:55
buono a sapersi...
io ho appena rifiutato dei Leo da Frank67 x' nn ci stavo dentro col budget avendo preso anche le borse laterali GIVI...
a 50 euro lo hai preso su eBay lo scarico originale "di prova"? e l'elimina catalizzatore idem su eBay?
trainforyuma
14/04/2006, 15:29
buono a sapersi...
io ho appena rifiutato dei Leo da Frank67 x' nn ci stavo dentro col budget avendo preso anche le borse laterali GIVI...
a 50 euro lo hai preso su eBay lo scarico originale "di prova"? e l'elimina catalizzatore idem su eBay?
Ciao, il solo silenziatore (senza la paratia anticalore d'alluminio) l'ho preso su Ebay a 40 Euro + ss, mentre il raccordo eliminakat Arrow l'ho pagato 70 Euro dal mio mecca, ma penso che si riesca a trovare a meno in quanto il mio mecca è un pò caruccio.
Stammi bene e Buona Pasqua!
sono soddisfatto dell’esperienza, il dB non sono aumentati ma è migliorato di molto il sound della FZ6-Fazer, mantenendo la fluidità ai bassi regimi che contraddistingue la marmitta originale.scusa ma... ai bassi regimi la FZ6 non c'e' ...sia originale che con scarichi aftermarket... :wink:
trainforyuma
14/04/2006, 21:38
scusa ma... ai bassi regimi la FZ6 non c'e' ...sia originale che con scarichi aftermarket...
Ciao Kinder, concordo, cmq con gli scarichi aftermarket si perde qualcosina ai bassi rispetto all'originale, poco ma si perde... a meno di non intervenire sulla carburazione con Rapid o Dynojet! :mrgreen:
Stammi bene
spillone
15/04/2006, 15:44
Ma a questo punto perchè limitarsi a 8mm? :roll:
avendo la punta io andrei almeno sui 12mm, comunque info molto interessante :wink:
trainforyuma
15/04/2006, 20:26
Ma a questo punto perchè limitarsi a 8mm? :roll:
avendo la punta io andrei almeno sui 12mm, comunque info molto interessante :wink:
E' la stessa domanda che ho fatto al mio amico marmittista quando mi ha consigliato circa la modifica: si tratta di una questione di sound, più il foro di bypass è piccolo meno la sonorità diventa cupa, il mio amico sosteneva di bucare con punta da 8 max 10mm in base alla sua esperienza con la R1.
Calcola inoltre che ho faticato non poco a trovare una punta da ferro lunga 30 cm, e l'unica che sono riuscito a reperire era proprio da 8mm. Non fosse stato sufficiente, avrei potuto comunque fare altri fori da 8, cmq la questione non si pone in quanto sono soddisfattissimo.
Saluti ed auguri di buona Pasqua,
spillone
16/04/2006, 11:44
Grazie della risposta :wink:
in effetti a me il suono cupo piacerebbe non poco! :mrgreen:
però certo trovare una punta lunga 30cm non è facile!
l'idea (pazza) che mi frulla in testa è quella di aprire in due lo scarico e toglier proprio la paratia :twisted: e poi risaldare il tutto.
Buona Pasqua
trainforyuma
16/04/2006, 19:59
Grazie della risposta :wink:
in effetti a me il suono cupo piacerebbe non poco! :mrgreen:
però certo trovare una punta lunga 30cm non è facile!
l'idea (pazza) che mi frulla in testa è quella di aprire in due lo scarico e toglier proprio la paratia :twisted: e poi risaldare il tutto.
Buona Pasqua
Mah sai togliere tutta la paratia non mi pare tanto una buona idea... mi sa che poi fa troppo casino e se ti fermano rischi il sequestro del mezzo.
Guarda se segui il mio consiglio prova prima a forare da 8 e vedi come ti trovi... poi alesa e/o aggiungi buchi finchè non ottieni il risultato voluto :wink: .
Le punte da 30 cm le puoi trovare in un negozio di articoli tecnici industriali, la mia arriva dall'Inghilterra ed è lunga ben 330mm. Ma penso che anche una buona ferramenta riesca a procurartela, magari su ordinazione.
Stammi bene,
micbrugo
17/04/2006, 18:17
Anche io avevo al stessa idea...
Magari ci provero in futuro.....
grazie dell dritta e dello schema!
lamps
Grazie della risposta :wink:
in effetti a me il suono cupo piacerebbe non poco! :mrgreen:
però certo trovare una punta lunga 30cm non è facile!
l'idea (pazza) che mi frulla in testa è quella di aprire in due lo scarico e toglier proprio la paratia :twisted: e poi risaldare il tutto.
Buona Pasqua
Mah sai togliere tutta la paratia non mi pare tanto una buona idea... mi sa che poi fa troppo casino e se ti fermano rischi il sequestro del mezzo.
Guarda se segui il mio consiglio prova prima a forare da 8 e vedi come ti trovi... poi alesa e/o aggiungi buchi finchè non ottieni il risultato voluto :wink: .
Le punte da 30 cm le puoi trovare in un negozio di articoli tecnici industriali, la mia arriva dall'Inghilterra ed è lunga ben 330mm. Ma penso che anche una buona ferramenta riesca a procurartela, magari su ordinazione.
Stammi bene,
Prendi una punta da 8 da due lire e ci saldi un tondino lungo quanto ti serve, il più dritto possibile, tanto anche se il trapano vibra un pò mentre fori, di buchi devi farne sltanto due... :wink:
trainforyuma
19/04/2006, 14:36
Prendi una punta da 8 da due lire e ci saldi un tondino lungo quanto ti serve, il più dritto possibile, tanto anche se il trapano vibra un pò mentre fori, di buchi devi farne sltanto due...
Ottima idea Vir28! :wink: Col senno di poi avrei risparmiato 20 Euro di puntanglobritannicasupermegagalattica...
micbrugo
19/04/2006, 14:44
Grazie della risposta :wink:
in effetti a me il suono cupo piacerebbe non poco! :mrgreen:
però certo trovare una punta lunga 30cm non è facile!
l'idea (pazza) che mi frulla in testa è quella di aprire in due lo scarico e toglier proprio la paratia :twisted: e poi risaldare il tutto.
Buona Pasqua
Mah sai togliere tutta la paratia non mi pare tanto una buona idea... mi sa che poi fa troppo casino e se ti fermano rischi il sequestro del mezzo.
Guarda se segui il mio consiglio prova prima a forare da 8 e vedi come ti trovi... poi alesa e/o aggiungi buchi finchè non ottieni il risultato voluto :wink: .
Le punte da 30 cm le puoi trovare in un negozio di articoli tecnici industriali, la mia arriva dall'Inghilterra ed è lunga ben 330mm. Ma penso che anche una buona ferramenta riesca a procurartela, magari su ordinazione.
Stammi bene,
Prendi una punta da 8 da due lire e ci saldi un tondino lungo quanto ti serve, il più dritto possibile, tanto anche se il trapano vibra un pò mentre fori, di buchi devi farne sltanto due... :wink:
geniale
setimana prossima porto lo scarico originale da un mioa mico preparartore di auto e gli chiederò di studiarsi qualcosa in base alle parartie interne che formano una serpentina...chissa che trovi il modo, ad un prezzo contenuto, di fare il lavoro.
ciao
michele
alfaomega
19/04/2006, 14:46
così è sicuramente più cupo [come quando bucavo la marmitta del 50ino :mrgreen:] ma non si perde in compressione? :? :? :?
micbrugo
19/04/2006, 14:56
così è sicuramente più cupo [come quando bucavo la marmitta del 50ino :mrgreen:] ma non si perde in compressione? :? :? :?
questo mio amico fara un lavoro con la sonda per un margine max 15% +/- per la copmpressione dei gas in modo che non si perda la carburazione.
vi faro sapere....
ciao
mic
trainforyuma
19/04/2006, 15:47
così è sicuramente più cupo [come quando bucavo la marmitta del 50ino :mrgreen:] ma non si perde in compressione? :? :? :?
Credimi, per tanto che lavorerai l'interno del silenziatore originale, sarà sempre più 'chiuso' di un qualsiasi aftermarket con dbkiller montati.
Per esempio i Leovince Evo2 non hanno nessuna paratia interna, il silenziamento avviene esclusivamente nel materiale fonoassorbente che avvolge gli scappamenti e non per rallentamento/ostruzione dei gas di scarico tramite paratie.
Ciao
micbrugo
19/04/2006, 16:06
così è sicuramente più cupo [come quando bucavo la marmitta del 50ino :mrgreen:] ma non si perde in compressione? :? :? :?
Credimi, per tanto che lavorerai l'interno del silenziatore originale, sarà sempre più 'chiuso' di un qualsiasi aftermarket con dbkiller montati.
Per esempio i Leovince Evo2 non hanno nessuna paratia interna, il silenziamento avviene esclusivamente nel materiale fonoassorbente che avvolge gli scappamenti e non per rallentamento/ostruzione dei gas di scarico tramite paratie.
Ciao
quoto.
il mio problema è che so che prima o poi mi romperò i maroni....
quindi mi preparo...
ciao
trainforyuma
21/04/2006, 12:18
Se qualcuno vuole fare esperimenti c'è un silenziatore originale in vendita su Ebay http://it.ebayobjects.com/2c;7383084;8891932;y?http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8058612242&ssPageName=ADME:B:SS:IT:1
micbrugo
21/04/2006, 12:25
porto il mio originale ( tanto non mi serve ora) come caviaa da un mio amico la prox settimana.
lo apre e fa dei test.
lui costruisce scarichi per auto da competizione quindi ha tutti gli srumenti. poi vi facccio sapere cossa e se è possibile fare qualcosa
ciao
mic
Michael Dee
23/04/2006, 19:37
trainforyuma perche non ci registri il Sound?
credo che farebbe piacere a molti :wink:
trainforyuma
23/04/2006, 20:27
trainforyuma perche non ci registri il Sound?
credo che farebbe piacere a molti :wink:
E' proprio quello che volevo fare, purtroppo mi mancano i mezzi tecnici (il registratore suoni del telefonino non rende l'idea). Tra l'altro proprio oggi sono andato a farmi un giretto dopo aver cambiato l'olio, e finalmente ho sentito chiaramente il sound oltre i 10000 giri visto che in passato il tempo brutto non mi ha consentito di tirare più di tanto: ragazzi, SPETTACOLO, il suono diventa rauco e sibilante, modello Formula1 a medio regime tanto per intenderci.
A tutti coloro che chiedono quanti mm forare, dico: 8 mm bastano ed avanzano, credetemi.
Alla prossima,
Michael Dee
27/04/2006, 18:07
Preparato punta da 8 da due lire e saldato tondino..
Domani passo alla fase 2 :
Forare diaframma!
Speriamo Bene 8) :wink:
trainforyuma
27/04/2006, 23:20
Preparato punta da 8 da due lire e saldato tondino..
Domani passo alla fase 2 :
Forare diaframma!
Speriamo Bene 8) :wink:
Vedrai che non te ne pentirai! All'inizio, al minimo, ti sembrerà che non sia cambiato quasi nulla, il bel sound viene sopra gli 8000! :wink:
Tienici aggiornati!
trainforyuma
27/05/2006, 23:46
Aggiornamento: ho allargato i fori a 12 mm per eliminare un lieve borbottìo che in certe condizioni a caldo si udiva al minimo (un 'pitipitipiti' di sottofondo tipo Vespa 50 special).
Sono riuscito nell'intento, borbottìo sparito mentre il sound non cambia di molto ai bassi, mentre dagli 8mila giri fino al limitatore la differenza è più marcata ma sempre più che accettabile rispetto ad un qualsiasi terminale aftermarket omologato.
Ricordo che passare da 8 a 12mm di diametro significa raddoppiare la superficie dei fori nel diaframma, ovvero da 1 a 2 centimetri quadrati.
Per allargare i fori da 8 a 12 mm ho utilizzato due punte da ferro saldate su prolunghe autocostruite prima da 10 e poi da 12.
micbrugo
31/05/2006, 12:22
!anvedi che lavoro!
bravissimo. tutte news utili.....
lamps
Premessa:
avendo venduto per sbaglio (a causa di un equivoco che non starò a spiegare) il terminale Leovince Evo II SBK Titanio con cui avrò fatto si e no 20Km, mi sono ritrovato a dover rimontare sulla Ina il silenziatore originale, assolutamente non disprezzabile per costruzione e leggerezza, ma dal sound anonimo. Che fare a questo punto? Non potevo certo ricomprare la marmitta che avevo appena venduto, così mi è venuto in mente di sfruttare un terminale originale “di backup” proveniente da una FZ6 rottamata che avevo acquistato qualche mese prima per la bellezza di 50 Euro. Mi sono ricordato inoltre di un vecchio topic del forum nel quale un utente chiedeva se qualcuno avesse già provato a “bucare” il terminale originale e con quali risultati: a questo punto ho preso la decisione, avrei fatto da cavia. In questo sono stato confortato dall’esperienza di un mio amico di professione marmittista che ha effettuato la medesima modifica che trovate sotto descritta sulla sua R1 2004.
Ingredienti:
un silenziatore originale (possibilmente di recupero), un raccordo eliminacatalizzatore di qualsiasi marca.
Strumenti:
trapano elettrico (no percussione), punta da trapano da ferro diametro 8mm lunghezza utile almeno 300mm.
Realizzazione:
sostituite il catalizzatore originale con il raccordo eliminakat, dopodichè, con il silenziatore originale montato, inserire la punta del trapano in ognuno dei due fori di scappamento fino ad incontrare il diaframma D (che si trova ad una profondità di circa 28,5cm) e praticarvi foro da 8mm di diametro.
Collaudo e risultati:
al regime minimo, la differenza di rumore tra il silenziatore originale e quello forato è impercettibile se non per un sound vagamente più cupo. Nei transitori da 9000 giri in su la “voce” della FZ6 diventa più roca senza per questo essere fastidiosa o rumorosa (per intenderci i Leo in titanio tappati fanno molto più casino e rimbombano un po’ a 3000 giri, mentre con l’originale forato si può andare tranquillamente a spasso con un suono gradevolissimo). Dal punto di vista delle performance, purtroppo non ho un riscontro al banco delle prestazioni che mi sembrano invariate ai bassi (con i Leo ai bassi si perde qualcosa, poco ma si perde) mentre agli alti la cattiveria dai 9000 in su sembra aumentata (oserei dire quasi come con i Leo) ma – ripeto – non ho numeri che lo dimostrano.
Conclusioni:
sono soddisfatto dell’esperienza, il dB non sono aumentati ma è migliorato di molto il sound della FZ6-Fazer, mantenendo la fluidità ai bassi regimi che contraddistingue la marmitta originale.
Helpissimo......ma se non ho un raccordo eliminacatalizzatore posso forare lo stesso????????????
Helpissimo......ma se non ho un raccordo eliminacatalizzatore posso forare lo stesso????????????
mi chiedevo la stessa cosa :?
Perchè eliminare anche il catalizzatore?
Se la modifica è solo a livello di "sound" l'avere o no il catalizzatore influisce ?
Oppure, visto che c'eri, hai fatto ... piazza pulita ? :wink:
trainforyuma
23/08/2006, 19:20
Helpissimo......ma se non ho un raccordo eliminacatalizzatore posso forare lo stesso????????????
Sì, certo!
Se la modifica è solo a livello di "sound" l'avere o no il catalizzatore influisce ?
Come detto in altre discussioni, l'eliminazione del catalizzatore influisce in maniera del tutto marginale sul sound, mentre incrementa lievemente le prestazioni.
Oppure, visto che c'eri, hai fatto ... piazza pulita ?
Proprio così! :wink:
Lamps
Helpissimo......ma se non ho un raccordo eliminacatalizzatore posso forare lo stesso????????????
Sì, certo!
Se la modifica è solo a livello di "sound" l'avere o no il catalizzatore influisce ?
Come detto in altre discussioni, l'eliminazione del catalizzatore influisce in maniera del tutto marginale sul sound, mentre incrementa lievemente le prestazioni.
Oppure, visto che c'eri, hai fatto ... piazza pulita ?
Proprio così! :wink:
Lamps
Ragazzi effettuato fori con punta da 8 ...... saldata su tondino....se qualcuno necessita della punta e sta a Roma posso prestare!!
Per il soud mi sembra bello...... io lo sento anche ai bassi un po più cupo...comunque sono contentissimo!!!
Pensavo di allargare un po ..... chi ha fatto + grande dell'8???? cosa succede il sound si incupisce o diventa troppo aperto????
Grazie ancora a tutti!!
Helpissimo......ma se non ho un raccordo eliminacatalizzatore posso forare lo stesso????????????
Sì, certo!
Se la modifica è solo a livello di "sound" l'avere o no il catalizzatore influisce ?
Come detto in altre discussioni, l'eliminazione del catalizzatore influisce in maniera del tutto marginale sul sound, mentre incrementa lievemente le prestazioni.
Oppure, visto che c'eri, hai fatto ... piazza pulita ?
Proprio così! :wink:
Lamps
Ragazzi effettuato fori con punta da 8 ...... saldata su tondino....se qualcuno necessita della punta e sta a Roma posso prestare!!
Per il soud mi sembra bello...... io lo sento anche ai bassi un po più cupo...comunque sono contentissimo!!!
Pensavo di allargare un po ..... chi ha fatto + grande dell'8???? cosa succede il sound si incupisce o diventa troppo aperto????
Grazie ancora a tutti!!
OPS!!! trovato chi ha allargato.......chiedo scusa!!
Ma a livello di carburazione è eventuale bollino blu ci sono problemi??
trainforyuma
24/08/2006, 19:28
OPS!!! trovato chi ha allargato.......chiedo scusa!!
Ma a livello di carburazione è eventuale bollino blu ci sono problemi??
Benvenuto nella banda del buco!!! :D
Puoi allargare i fori tranquillamente fino a 12mm, ne guadagna il sound!
Tienici aggiornati!
OPS!!! trovato chi ha allargato.......chiedo scusa!!
Ma a livello di carburazione è eventuale bollino blu ci sono problemi??
Benvenuto nella banda del buco!!! :D
Puoi allargare i fori tranquillamente fino a 12mm, ne guadagna il sound!
Tienici aggiornati!
Grazie mille!!!!!!!
:lol: Un'ottimo lavoro sarebbe di riuscire a registrare il sound e condividerlo con la comunita' . :lol:
micbrugo
30/11/2006, 16:31
:lol: Un'ottimo lavoro sarebbe di riuscire a registrare il sound e condividerlo con la comunita' . :lol:
a questo ci penso io tra qualche giorno!!
ciaoooo
mic
:happy_014: :happy_014: :happy_014:.... Aspettero' impaziente allora .... :happy_014: :happy_014: :happy_014:
micbrugo
01/12/2006, 10:23
io sono conro l'eliminazione del catalizzatore.....
Io ragazzi ho appena montato i LEO e cerco acquirenti per il mio scarico originale! Se a qualcuno interessa ... io son qui!
Superpippo
17/12/2006, 14:02
a proposito di modifica allo scarico originale...
http://www.youtube.com/watch?v=T1Ad3C_GR8w
:wink:
togliendo il catalizzatore con un raccordo scatalizzato e mettendo un filtro aria sportivo si notano cambiamenti?
bisogna modificare i vaori C1 e C2 della carburazione???
nessuno ha il suddetto step??? :| :roll:
Io avevo ben fatto così, non ho modificato alcun parametro e la moto non ha mai scoppiettato se non all'inizio, poi penso che a centralina abbia fatto il suo dovere autoregolandosi.
Io ho trovato questo step, assieme al pignone con un dente in meno molto importante!
In 6a a 50 all'ora quando apri senti una sostanziale differenza.
fly killer
20/12/2006, 21:00
io ho cambiato filtro aria- messo raccordo decatalizzato - buco del 12mm - pignone con dente in meno - Pawer Commander.
testa al banco sono passato da 90 a 95 cv, guadagnato un Kg di coppia, mi sembra di avere una marcia in meno, tiro ai medi- bassi decisamente migliorato.
Quale raccordo eliminacatalizzatore ( quale marca ) avete usato? Se prendo il raccordo eliminacatalizzatore della Laser posso montarci gli scarichi originali ??? Oppure se prendo un raccordo di altra marca posso poi montarci gli scarichi della Laser ??
In pratica voglio dire questo :se un domani dovrò cambiare gli scarichi ho deciso che metterò i Laser ( mi piace l'estetica ) ma per adesso vorrei solo mettere il raccordo !
Bella domanda, io ho montato il MIVV però solo dopo che il negozio nel quale l'ho acquistato ha chiamato la MIVV per chiedere se andava bene con lo scarico originale.
fly killer
21/12/2006, 20:51
non dovrebbero esserci problemi, perche' qualsiasi scarico after market che compri lo puoi montare sul raccordo originale, per tanto qualsiasi raccordo non catalizzato ha le stesse dimensioni dell'originale.
riassumendo non dovresti avere problemi di sorta.
ciao
Anch'io la penso così ,solo che nel sito dove espongono il raccordo eliminacatalizzatore della Laser dichiarano che su quello si possono montare solo i terminali Laser e quindi mi ha confuso !!
Però se i terminali della Laser si possono montare nel raccordo originale anche il raccordo eliminacatalizzatore Laser deve monatre con gli scarichi originali ( per la proprietà commuatativa e transitiva )!!!
CMQ quando si andrà a fare la revisione bisogna rimettere il raccordo originale.....giusto????? Anche se si hanno i terminali Laser ,,omologati , alla revisione si passa ???? L'importante è avere il Catalizzatore !!!!!?????????
Chiedo conferma!!!!!!!!
micbrugo
05/01/2007, 12:47
io ho cambiato filtro aria- messo raccordo decatalizzato - buco del 12mm - pignone con dente in meno - Pawer Commander.
testa al banco sono passato da 90 a 95 cv, guadagnato un Kg di coppia, mi sembra di avere una marcia in meno, tiro ai medi- bassi decisamente migliorato.
dalle modifiche che elenchi ( pignone - 1 dente) direi che hai quasi tolto un marcia. io uso la moto anche per giretti lunghi e togliere un dente sarebbe un pò troppo.....
quanto fa la tua in 6° marcia a 4000 giri?
io sto aspettando di avere lo scarico modificato....poi lo monto per una settimana e poi vediamo che fare.
appena lo monto posto il video con sound
lamps
fly killer
07/01/2007, 18:52
adesso ho la moto in rimessa non saprei dirti,
micbrugo
07/01/2007, 22:34
adesso ho la moto in rimessa non saprei dirti,
tranqui
io domani metto la mia info :wink:
appena ho lo scarico ( brevissimo) posto le impressioni.
cioaooo!
A distanza di quasi due mesi... ...qualche novità???
Vorrei procedere a forare da12.. se po' fa?
Lamps :wink:
micbrugo
26/02/2007, 09:37
scusate ragazzi mi ero scodato il post.
il mio amico mi ha comunicato che si puo fare, ma in effetti se devo operare sull'originale, per poi doverlo prendere nuovo quando vendo la moto....
ho decis di non fare la modifica e di tenermi il mio scarico roads.
ad ogni modo mi ha detto che è fattibile e non ci ono problemi, a parte accertarsi no tanto della fattaiilità ma della compressione/carburazione una volta fatto il foro.
lamps
WOWWWWW,
ma se l'operazione si facesse senza togliere il catalizzatore? CAmbia qualche cosa comunque oppure no?
Quanto costa un raccordo per eliminare il kat? E' facile montarlo?
grazie, voglio la vocina nuova!!!! :-)
P.S.
Scusate ma chi è che abita tra toscana e Liguria (MS) più o meno che mi fa un buco al terminale e li offro qualche birretta? :-)
Trovato punta dal carpentiere vicino a casa mia. Punta perfetta!
Ho fato due buchi da 8,5 ma io non percepisco nessun cambiamento sensibile.
Anche in alto non mi pare "urli" di più, tutto nella norma...
ora io ho bucato il primo starto, il primo dove la punta si bliccava giusto appunto intorno a 28 - 30 cm, quindi non c'è margine di errore.
Mi chiedo se sia il caso di fare unl'atro buco da una sola parte o due buchi per parte, da farli diventare 2x8,5 per parte.
Certo è che fare altri due buch precisi e simmetrici agli altri è impossibile...verrebbe un pò stile colabrodo, non credo si facciano danni.
Che mi dite?
micbrugo
23/04/2007, 16:04
AVVISO: ci ho ripensato e non farò più il foro.
resto fedele ai miei scarichi ROADS.
l'originale me lo tengo in garage :wink:
lamps
Oggi sono evidemente al cazzeggio e in mezza-ferie...quindi ho tempo per ste cosette da 14enne :) .
Dopo il buco da 8,5 che poco aveva aggiunto al sound dello scarico orignale sono passato a due da 10.
Ecco ora sembra una alfa romeo di qualche anno fa: MICA MALE!
Nel senso che è diventata più piena e rauca a tutti i regimi, in basso quando apro da 2000 in su "gonfia" che è uno spasso e si sente eccome. Ai medi direi che è rimasta uguale e in alto urla in effetti stile formula uno: se solo avesse più volume guai!
Il fatto è che il sound degli scarichi viene coperto da motore, vento ecc...
Secondo me con il 12 è ancora più rauca e grossa, credo che lo farò.
Quindi fino a quanto si può azzardare con i buchi?
Posso dire che ho chiesto al solito mio amico ex corridore che ha telefonato al suo preparatore dell'epoca.
Gli ho riportato la teoria che dice che ogni scarico aftmarket è comunque molto più stappato di qualsiasi buco che fai all'originale e mi ha confermato che è assolutamente vero e, salvo fare dei disastri, è difficile andare a influenzare carburazione e compressione...
fly killer
05/05/2007, 19:47
che ci crediate o no, ho fatto il foro da 16 ed ho in mente di passare a quello da 20mm, figata.................
@fly killer:
16 con catalizzatore e tutto originale???
Che step hai fatto?
CAmbia molro il sound, e l'erogazione?
grazie!
fly killer
06/05/2007, 17:26
step:
1- P & C
2- decatalizzatore
3- filtro aria
4- pignone 15
5- fori prima da 10mm, poi 12mm adesso 16mm
i fori da dieci facevano un rumorino sgraziato, quando sono passato a quelli da 12mm, ho dovuto alzare leggermente il minimo, la moto non lo teneva piu', ma era sempre un rumorino sgraziato....ora quello da 16mm e' diventato interessante, al minimo borbotta .........................................
Qualcuno ha mai aperto lo scarico?
com'è fatto dentro?
Lamps
fly killer
14/05/2007, 11:35
volete sentire il rumere dello scarico con i fori da 16 mm....eccovi accontentati
http://www.youtube.com/watch?v=T1Ad3C_GR8w
o se volete qlc di piu' spinto
https://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?p=698342 e poi seguite tutti i link
o http://video.google.fr/videoplay?docid=3358385696752548399
kililibidi
18/05/2007, 19:42
Ho provato le modifiche postate, con un foro da 12mm...
Alla prima accensione, lo scarico produceva un brutto e preoccupante fumo nero, dopo circa 3 minuti è diventato bianco ma sempre abbondante....
Ho lasciato in moto aspettando e sperando che le cose si normalizzassero ed è successo dopo 6-7 minuti.....
Adesso, il suond descritto in precedenza da voi è veritiero, il fumo non lo emette più e dopo i 7000rpm ci da gusto ad aprire, in specialmodo sotto le gallerie, tanto da far invidia a mio fratello che ha la cbr1000rr con gli scarichi leovince tappati.... :P :P :P
Grazie ancora per la dritta
Andrea
salve ragazzi, secondo voi è possibile montare sulla fz6 lo scarico a tromboncino della arrow? quello ke monta l'r6!
eventualmente è necessario sostituire anke i collettori oppure con una modifica del pezzo finale di quelli originali è possibile far uscire lo scarico di lato?
nell'eventualità si potesse fare, con revisione e forze dell'ordine ci sarebbero problemi?
grazie
filippo
ragazzi mi e solto un dubbio con la revisione se supera i decibel di omologazione cosa accade e se percaso qualcuno ti ferma (pula o canazza) cosa ti possono dire che hai aumentao i decimel
mi si è bucato il diaframma.
ciao
fly killer
27/05/2007, 08:06
Non ti preoccupare, la nostra moto con lo scarico di serie e' una delle moto piu' silenziose se non la piu' silenziosa.
Il foro da 16mm cambia la voce, soprattutto ai minimi, ma non arriva comunque hai livelli tipo leo con db killer, pertanto da un punto di vista fonometrico e' al quanto improbabile se non impossibile che ti possano contestare qlc.
Qualcuno ha consigli per fz1 fazer 1000 del 2006 ? byeeeee
mi e venuto un altro dubbio ma devo rifare la carburazione?
premetto che ho già un filtro della k&n e basta,quando la accendo e mi muovo anche se è alla 2 linietta di temp. mi si spengne 1 volta quando mi muovo alla prima volta che sciaccio la frezione si pegne dopo accesa in movimento o starter dopo non lo fa +.
grazie
Io ragazzi ho appena montato i LEO e cerco acquirenti per il mio scarico originale! Se a qualcuno interessa ... io son qui!ciao hai ancora lo scarico originale fz6?
gianni spacchio@email.it
Mi sono procurato la punta da 20.
Qualcuno ha già provato?
Com'è?
Al limite posto io il filmato tra qualche giorno.
Saluti
Mi sono procurato la punta da 20.
Qualcuno ha già provato?
Com'è?
Al limite posto io il filmato tra qualche giorno.
Saluti
Aspetto impaziente la modifica
doktoreffe
15/03/2008, 08:51
ci faresti sentire il suono? o magari un video con il cell.?!?! :wink:
Lamps a tutti!!
Ciao raga,
scusate ma non ho capito se questi buchi si possono fare anche senza togliere il catalizzatore.
Mi sembra una ottima idea cambiare il sound alla mia ina ma non mi piacerebbe andare in giro contribuenbo all'inquinamento selvaggio! :cry:
ciao
Ciao raga,
scusate ma non ho capito se questi buchi si possono fare anche senza togliere il catalizzatore.
Mi sembra una ottima idea cambiare il sound alla mia ina ma non mi piacerebbe andare in giro contribuenbo all'inquinamento selvaggio! :cry:
ciao
I buchi vengono fatti e si lascia il catalizzatore montato
ok, grazie Trevor.
Qualcuno può dirmi pf più dettagliatamente cosa devo smontare, (stop?, portatarga?, scarchi?, qualcos'altro?...) dove si trova il catalizatore? Avete qualche foto da postare fatte durante il lavoro?
grazie anticipate...
ciao
ok, grazie Trevor.
Qualcuno può dirmi pf più dettagliatamente cosa devo smontare, (stop?, portatarga?, scarchi?, qualcos'altro?...) dove si trova il catalizatore? Avete qualche foto da postare fatte durante il lavoro?
grazie anticipate...
ciao
Asp. :shock: sei fuori strada ..... Il catalizzatore si trova in verticale dietro al mono , e non viene toccato . La modifica di cui parlano si esegue solo sul terminale di scarico senza smontare alcuna parte ma solo inserendo una punta lunga da trapano (30 cm almeno) dai buchi di scarico e si fora la paratia.
Opss!!! non avevo capito!!! :roll: :roll: Grazie ancora!
Quindi dovrei inserire la punta del trapano dai buchi dello scarico per 28,5cm... mmhhh... OK. C'è qualche rischio che, inserendo una punta più lunga di 28,5cm (ad esempio 30 o 33 cm...), buchi qualcosa dietro la paratia e faccio un gran casino? Oppure dietro è vuoto e quindi non può succedere niente?
C'è qualcuno nella zona di Milano che mi può prestare la punta del trapano così lunga? :wink: O mi sa dire dove posso trovarla?
grazieeciaoooo
Ragazzi, ho ancora una domanda...
Ma i truccioli di ferro provocati dai buchi aperti col trapano, rimangono dentro??? :shock: Dove vanno a finire? Non danno poi fastidio in qualche modo? :roll:
ciaoooo
Mi sono procurato la punta da 20.
Qualcuno ha già provato?
Com'è?
Al limite posto io il filmato tra qualche giorno.
Saluti
E allora ? hai bucato da 20mm ?
facci sapere ! e facci sentire !
ma tutto ciò si può fare anche con una ina del 2001?
up
se nn posso uppare spero clemenza
up
se nn posso uppare spero clemenza
Mi sono procurato la punta da 20.
Qualcuno ha già provato?
Com'è?
Al limite posto io il filmato tra qualche giorno.
Saluti
E allora ? hai bucato da 20mm ?
facci sapere ! e facci sentire !
Visto che avevo tempo e uno scarico di scorta ho svuotato direttamente....
Che dire... ai bassi e ai medi sono rimasto un po' deluso, agli alti (7000 e oltre) urla proprio bene...
A breve se riesco modifca db killer estraibile su scarico orginale.....
Ragazzi, ho ancora una domanda...
Ma i truccioli di ferro provocati dai buchi aperti col trapano, rimangono dentro??? :shock: Dove vanno a finire? Non danno poi fastidio in qualche modo? :roll:
ciaoooo
Il topic è vecchio, ma la mia domanda è la stessa... i trucioli ?!
Ai trucioli non avevo pensato... UHMM...
Se i buchi si fanno collo scarico montato mi sa che restano dentro. Non credo che i gas di scarico possano sputarli fuori.
Magari col tempo cela fanno.
Credo che la soluzione migliore sia di farlo collo scarico smontato e poi toglierli "sbattendolo".
Magari tenendolo verticale e bucandolo da sotto si evita che i trucioli finiscano tutti dentro... :-/
Si potrebbe dargli una mano con un po' di pennoni. :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Si potrebbe dargli una mano con un po' di pennoni.
..fossi capace! :P
ma se restano nello scarico questi truccioli potrebbero essere aspirati nel motore e fare danni?
L'aspirazione è dall'altro lato!!
Quello si chiama scarico apposta!
:toothy_016::toothy_016::toothy_016::roll::roll::roll::roll::roll::roll::roll::roll::roll:
eh va beh, intendevo se possono crearsi turbolenze che facciano finire gli scarti nel motore.. :)
L'aspirazione è dall'altro lato!!
Quello si chiama scarico apposta!
Ci sono comunque le valvole che sono chiuse e si aprono solo per scaricare. :D
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