doctor.mauro.46
20/04/2006, 12:06
Ieri ho svolto la mia prima giornata assoluta in pista come già annunciato qlke tempo fa...
Ore 9: tutti in aula.
Presentazioni veloci dei piloti istruttori e inizio con l'infarinata di teoria. Inizio a sentire parole come "corde della curva", "traiettorie" e "pieghe" e già fantastico sulla giornata ma al tempo stesso inizio ad avere timore su cosa avrei dovuto affrontare da lì a poco con l'istruttore...
Ancora qlke rapida domanda per poi passare alla spiegazione delle regole della pista e delle bandiere, cosa assai importante per evitare di farsi veramente male...
Scambio di battute e poi via, tutti alle moto...
Ore 10.20: sulla moto.
Mi aggiusto la tuta, i guanti, il casco ben allacciato... aspettiamo il semaforo verde e poi via... L'istruttore davanti, la mia "motina" dietro e a chiudere il gruppetto una Speed Triple con il suo ruggito da bisonte incazzeto...
Si inizia, prima-seconda-terza e poi via, prima curva dx, poi un'altra dx e il dx sx veloce con una staccata per entrare nel tratto "lento" per poi via sul rettilineo...
"***** PER FORTUNA I PRIMI GIRI DOVEVANO ESSERE TRANQUILLI"
e di nuovo un altro giro, piano piano aumenta un pò la scioltezza dei movimenti e la sicurezza e padronanza del mezzo... eccoci a fine giro. rettilineo. l'istruttore si volta. fa il cenno. tocca a me. ci sono. vado.
tiro seconda, terza e quarta... la moto canta che è un piacere. ci siamo. freno e poi via ancora una decina di giri in alternanza con l'altro ragazzo e il tanto guadagnato rientro ai box...
Tolgo casco, occhiali, guanti e aspetto... l'istruttore ci punta, viene lì e ci fa i complimenti. Siamo andati bene, le traiettorie capite al volo... ora bisogna iniziare a lasciarsi andare ed essere + sciolti... consigli rapidi su alcuni dettagli e poi, dopo una pausa di riposo, via...
Ora mi sento + sicuro. in fondo al rettilineo arrivo ai 160/170 allora, scanno le marce, 10-12.000 giri... la frenata è forte, la forca affonda e poi via... il **** piano piano scende dalla sella, la gamba piano piano inizia ad allargarsi e la moto è lì, inchiodata a terra e il manubrio sarà sì e no a 50 cm da terra... porco cane se vado (penso tra me e me) e continuo così per un bel pò di sessioni e di giri, osando piano piano sempre +...
forzo le staccate. la moto un paio di volte scoda. mi cago addosso ma alla curva dopo è tutto passato. devo solo pensare a guidare e divertirmi senza strafare.
Ore 13: pranzo
Siamo seduti al ristornate a mangiare e nn si sente altro che parlare di moto, di gare, di personaggi e piloti famosi e scopro che il mio istruttore ha corso al Tourist Trophy, è campione di velocità in salita con un GSX 1000 e che la sera stessa sarebbe partito per andare a fare la 24 ore di LeMans.
Penso di essere in paradiso...
Ore 14: ci risiamo
Si riparte, solito semaforo verde e via. Occhiatina all'uscita dei box che nn arrivi nessuno e poi via. Giro dopo giro dopo giro si torna a livelli alti e decido che prima della serata una saponetta volevo portarmela a casa grattata e allora inizio ad osare... noto che nel veloce dx sx in uscita son molto veloce e ho ancora margine e allora tenta e ritenta finalmente SGRATTTT, ci siamo, sono l'uomo + felice del mondo... la sinistra nn è + vergine e inizio a prenderci gusto. Dopo qlke giro, son lì sul + bello, ginocchio a terra, apro e ops... che succede??? il posteriore parte per i cavoli suoi, controsterzo leggermente e come per magia la moto si ricompone e io mi sento l'Haga della situazione con un bel pò di spaghetto addosso xò...
Ok mi dico tra me e me... mi son divertito, la saponetta è andata, son felice come la pasqua e penso che quello era l'avvertimento che per oggi è andata + che bene... rientro ai box per l'ultimo turno di libere senza istruttore ma proprio quando stavamo girando alla fine un tipo si sdraia, in mezzo alla pista, nn si fa niente per fortuna ma trovarsi una moto e una persona sdraiata in mezzo alla curva mi ha fatto una strana impressione che me ne sono andato dritto come un fulmine a svestirmi ai box...
Ore 16.45: saluti e rientro
INSEGNAMENTI TRATTI:
- granda dominanza e padronanza del mezzo anche in situazioni di aderenza precaria e velocità sostenuta
- corretta impostazione di guida e di posizione sulla moto
ma soprattutto
E' INUTILE PRENDERSI RISCHI ASSURDI IN STRADA...
usciti dal corso infatti ci si rende conto che, seppur costosa, la pista è un ambiente dove divertirsi in sicurezza e senza nessun altro pensiero del puro guidare.
Ore 9: tutti in aula.
Presentazioni veloci dei piloti istruttori e inizio con l'infarinata di teoria. Inizio a sentire parole come "corde della curva", "traiettorie" e "pieghe" e già fantastico sulla giornata ma al tempo stesso inizio ad avere timore su cosa avrei dovuto affrontare da lì a poco con l'istruttore...
Ancora qlke rapida domanda per poi passare alla spiegazione delle regole della pista e delle bandiere, cosa assai importante per evitare di farsi veramente male...
Scambio di battute e poi via, tutti alle moto...
Ore 10.20: sulla moto.
Mi aggiusto la tuta, i guanti, il casco ben allacciato... aspettiamo il semaforo verde e poi via... L'istruttore davanti, la mia "motina" dietro e a chiudere il gruppetto una Speed Triple con il suo ruggito da bisonte incazzeto...
Si inizia, prima-seconda-terza e poi via, prima curva dx, poi un'altra dx e il dx sx veloce con una staccata per entrare nel tratto "lento" per poi via sul rettilineo...
"***** PER FORTUNA I PRIMI GIRI DOVEVANO ESSERE TRANQUILLI"
e di nuovo un altro giro, piano piano aumenta un pò la scioltezza dei movimenti e la sicurezza e padronanza del mezzo... eccoci a fine giro. rettilineo. l'istruttore si volta. fa il cenno. tocca a me. ci sono. vado.
tiro seconda, terza e quarta... la moto canta che è un piacere. ci siamo. freno e poi via ancora una decina di giri in alternanza con l'altro ragazzo e il tanto guadagnato rientro ai box...
Tolgo casco, occhiali, guanti e aspetto... l'istruttore ci punta, viene lì e ci fa i complimenti. Siamo andati bene, le traiettorie capite al volo... ora bisogna iniziare a lasciarsi andare ed essere + sciolti... consigli rapidi su alcuni dettagli e poi, dopo una pausa di riposo, via...
Ora mi sento + sicuro. in fondo al rettilineo arrivo ai 160/170 allora, scanno le marce, 10-12.000 giri... la frenata è forte, la forca affonda e poi via... il **** piano piano scende dalla sella, la gamba piano piano inizia ad allargarsi e la moto è lì, inchiodata a terra e il manubrio sarà sì e no a 50 cm da terra... porco cane se vado (penso tra me e me) e continuo così per un bel pò di sessioni e di giri, osando piano piano sempre +...
forzo le staccate. la moto un paio di volte scoda. mi cago addosso ma alla curva dopo è tutto passato. devo solo pensare a guidare e divertirmi senza strafare.
Ore 13: pranzo
Siamo seduti al ristornate a mangiare e nn si sente altro che parlare di moto, di gare, di personaggi e piloti famosi e scopro che il mio istruttore ha corso al Tourist Trophy, è campione di velocità in salita con un GSX 1000 e che la sera stessa sarebbe partito per andare a fare la 24 ore di LeMans.
Penso di essere in paradiso...
Ore 14: ci risiamo
Si riparte, solito semaforo verde e via. Occhiatina all'uscita dei box che nn arrivi nessuno e poi via. Giro dopo giro dopo giro si torna a livelli alti e decido che prima della serata una saponetta volevo portarmela a casa grattata e allora inizio ad osare... noto che nel veloce dx sx in uscita son molto veloce e ho ancora margine e allora tenta e ritenta finalmente SGRATTTT, ci siamo, sono l'uomo + felice del mondo... la sinistra nn è + vergine e inizio a prenderci gusto. Dopo qlke giro, son lì sul + bello, ginocchio a terra, apro e ops... che succede??? il posteriore parte per i cavoli suoi, controsterzo leggermente e come per magia la moto si ricompone e io mi sento l'Haga della situazione con un bel pò di spaghetto addosso xò...
Ok mi dico tra me e me... mi son divertito, la saponetta è andata, son felice come la pasqua e penso che quello era l'avvertimento che per oggi è andata + che bene... rientro ai box per l'ultimo turno di libere senza istruttore ma proprio quando stavamo girando alla fine un tipo si sdraia, in mezzo alla pista, nn si fa niente per fortuna ma trovarsi una moto e una persona sdraiata in mezzo alla curva mi ha fatto una strana impressione che me ne sono andato dritto come un fulmine a svestirmi ai box...
Ore 16.45: saluti e rientro
INSEGNAMENTI TRATTI:
- granda dominanza e padronanza del mezzo anche in situazioni di aderenza precaria e velocità sostenuta
- corretta impostazione di guida e di posizione sulla moto
ma soprattutto
E' INUTILE PRENDERSI RISCHI ASSURDI IN STRADA...
usciti dal corso infatti ci si rende conto che, seppur costosa, la pista è un ambiente dove divertirsi in sicurezza e senza nessun altro pensiero del puro guidare.