KurtCobain
07/12/2006, 17:03
ho montato sulla mia fzs 600 del 2000 i cicler da 110 presenti nel kit dynojet, insieme ai cicler ho montato il filtro della bmc (e poi monto lo scarico leovince senza dbkiller)la moto va leggermente meglio o almeno in alcune fasi mi sembra migliorata, solo che ora il motore si comporta diversamente, cioè
- nelle partenze a freddo devo tirare lo starter e poi deve stare a frullare al minimo per un 5 minuti, se accellero nell'arco di questi 5 minuti il motore affoga
-finche il motore nn si riscalda per benino ho un vuoto di potenza sui 6000 giri
tutto cioè sembrerebbe normale...ma prima di montare il kit nn lo faceva
tra le istruzioni datemi con i cicler c'era anche di spostare il fermo sugli spilli alla tacca piu in alto e regolare le viti della carburazione a 2 giri e 1/2
su questo ultimo punto mi pare che sulle fzs 600 fino al 2001 si deve girare solo di 2 giri vero?
ps la moto mi scoppietta in rilascio ed è diventata molto nervosa in accellerazione mi si alleggerisce il manubrio appena supero i 7000 giri e oscilla
- nelle partenze a freddo devo tirare lo starter e poi deve stare a frullare al minimo per un 5 minuti, se accellero nell'arco di questi 5 minuti il motore affoga
-finche il motore nn si riscalda per benino ho un vuoto di potenza sui 6000 giri
tutto cioè sembrerebbe normale...ma prima di montare il kit nn lo faceva
tra le istruzioni datemi con i cicler c'era anche di spostare il fermo sugli spilli alla tacca piu in alto e regolare le viti della carburazione a 2 giri e 1/2
su questo ultimo punto mi pare che sulle fzs 600 fino al 2001 si deve girare solo di 2 giri vero?
ps la moto mi scoppietta in rilascio ed è diventata molto nervosa in accellerazione mi si alleggerisce il manubrio appena supero i 7000 giri e oscilla