Visualizza Versione Completa : LA STREETFIGHTER TOTALE (secondo me :-D)
http://img70.imageshack.us/img70/7492/vypnkdwredpl9.jpg
http://img70.imageshack.us/img70/7695/vypnkdbluetw8.jpg
Prendi una R1 motore "corsa lunga" (1998 - 2003)
Più è vecchia meglio è ('98 carburatori, erogazione più sciamannata), se ne trovano tra i 3.800 e i 4.500€
Circa 2.000€ per la trasformazione in Naked con pezzi omologati
Pignone corto che tanto i 270 effettivi non servono più (le impennate di gas in seconda invece sì, e molto 8) ).
Et voilà: più potenza, più coppia, più leggerezza e più ciclistica di TUTTE le streetfighter oggi di moda (esclusa la Tuono RacinghE per la ciclistica).
Non c'è K1200 / Tuono / Triple / TNT / Corsaro / Superduke / Supermoto / Superkazzola che tenga, e secondo me sullo stretto si può lasciare di stucco anche più di una motard. Io ben ricordo la maneggevolezza della '98 biancorossa ORIGINALE (stracarica su semi manubri molto stretti), e col manubrio largo dev'essere UNA ROBA PAZZESCA 8) 8) 8)
Ah, con un motore da 200.000 km (su strada) e controllo valvole ogni 40.000.
AzzoAzzo io sono assolutamente contrario alle moto fatte apposta per tirare su strada, ma il sogno di un giocattolo come queste ogni tanto torna a tormentarmi... cuore e ragione ancora una volta a fare a pugni.
E queste non sono nemmeno le più belle (io tenterei di salvare la fanaleria originale!!)
Ke ne dite?
Byeee
commando
17/01/2007, 00:21
Quella della foto..IMHO,e' proprio brutta,l'idea pero' non
e' disprezzabile,eviterei tamarizzazioni esagerate,e monterei
solo il manubrio alto,lasciando le carene originali..ce l'ha
uno non lontano da casa mia,modello 98,quella rosso/bianca,
con un bel Renthal color oro..e fa la sua figura :wink:
Quella della foto..IMHO,e' proprio brutta,l'idea pero' non
e' disprezzabile,eviterei tamarizzazioni esagerate,e monterei
solo il manubrio alto,lasciando le carene originali..ce l'ha
uno non lontano da casa mia,modello 98,quella rosso/bianca,
con un bel Renthal color oro..e fa la sua figura :wink:
Bè, è vero, il punto debole delle Naked è sempre il cupolino (spesso prelevato da scooter o con faretti vari).
Però il bello di togliere la carena è che si rimane con quella sensazione di iper - reattività della moto, con la vista dell'asfalto subito sotto gli occhi... insomma ha il suo perchè :wink:
Purtroppo io fatico a mantenere insieme carena e manubrio enduro (mi rendo conto trattarsi di una fissa puramente estetica).
Byeee
magari!!!
ce n'è una già fatta in vendita ?? :)
vi ricordate sbkduca???
questa era fatta veramente bene
La prima IMHO sa ancora troppo di R1 spogliata
tempo fa avevo letto che per far fuori i modelli del 2003, una volta arrivata la 04, avevano preso le R1 rimaste e un po' le avevano trasformate in modello naked, simile a quello della foto. In trantino m'era pure capitato di vederne una.
Erano le STEELFIGHTER (su base R1 2003), ma non mi garbavano affatto le plastiche.
Però ho conosciuto una persona che ce l'ha, e in effetti è una moto ESALTANTE e anche con più versatilità di impiego di quel che sembri (il piccolo cupolino anche in autostrada qualcosa fa!!).
Insomma il pacchetto R1 alleggerito e reso ancora più guizzante e godibile per la strada... non so se rendo!! :shock:
Poi si tratterebbe di trovare le giuste soluzioni per il frontale (IMHO)
Byeee
Ecco, quella di SBKDuca (che salva il frontale originale, bellissimo) è come la sognavo io :shock: :shock: :shock: :shock:
Grazie Pregnus :)
Byeee
Gunner ti quoto alla grande.
Cambierei solo un' insignificante dettaglio :D la naked dei miei sogni ha motore e telaio della k2003 (che ormai si trova a buon prezzo), motore con mooolta + skiena ai medi rispetto all' R1 e ciclistica un filo meno maneggevole ma + stabile.
E' un pezzo che ci sto' pensando, e se trovo un valido aiuto (da solo non me la sentirei ma con l' amico Marco si farebbe una cosa interessante) non è detto che il sogno non diventi realta'.
christian408
17/01/2007, 14:31
a prima vista non mi sono piaciute..ma guardandole di nuovo non sono malaccio..
ocreatur
17/01/2007, 14:57
Il conce Yami di Latina aveva due r1 riconvertite con manubrio alto etc. speditegli dopo le prove clienti. Erano praticamente nuove scarsi 10K Km a testa. Sono sparite in un baleno. Un pensierino m'era balenato pure a me, perché vi assicuro che erano veramente belle: carena diversa (più piccola e senza plexiglass), piastra con riser dedicati... ed il gioco è fatto :wink:
Angelippo
17/01/2007, 15:11
Io ne guido spesso una, ce l'ha l'amico che mi tiene la mia al suo capannone...
Bella è bellissima, ma la guidabilità non è al top...
Ora manco di tempo, ma poi vi racconto.
Magari recupero pure qualche foto... :wink: :wink: :wink:
Circa 2.000€ per la trasformazione in Naked con pezzi omologati
Pignone corto che tanto i 270 effettivi non servono più (le impennate di gas in seconda invece sì, e molto 8) ).
Et voilà: più potenza, più coppia, più leggerezza e più ciclistica di TUTTE le streetfighter oggi di moda (esclusa la Tuono RacinghE per la ciclistica).
Non c'è K1200 / Tuono / Triple / TNT / Corsaro / Superduke / Supermoto / Superkazzola che tenga, e secondo me sullo stretto si può lasciare di
una moto nata come naked forse è stata concepita come tale dalla casa produttrice e nasce per essere una naked....
la trasformazione di una stradale in una naked (seppur artigianale) non è probabilmente sufficente... altrimenti sarebbe stato troppo facile...
Yamaha, Kawa, Suzuki
Bè cmq sportiva originale o trasformata, poi è una questione di quanto si sia bravi a cucirsi un assetto corretto con la regolazia delle sospensioni :wink:
Prima cosa che mi viene in mente: il ridotto carico sull'anteriore favorisce ulteriormente le impennescions.
Il ke è meglio (ghghghghgh) 8)
Cioè, alla fine l'assetto deve essere coerente coi gusti di guida, che cambiano secondo la persona. Però se il criterio fosse il tempo sul giro, tanto vale tenersi la supersport.
Angelippo, cosa hai riscontrato sulla guida? Sono curioso :) :) :)
Byeee
secondo me diventa troppo ballerina, bisognerebbe cambiare la pos delle le pedane, prob sono troppo arretrate x la nuova posizione del corpo (ruotatta in senso anti-orario)
Barone Rosso
22/01/2007, 20:31
@I + curiosi, qlk fotina di 1 paio di motine elaboratucce e personalizzate... 1 minimo:
http://img262.imageshack.us/img262/1079/030je.th.jpg (http://img262.imageshack.us/my.php?image=030je.jpg) http://img262.imageshack.us/img262/6277/111og.th.jpg (http://img262.imageshack.us/my.php?image=111og.jpg) http://img313.imageshack.us/img313/9687/072tt.th.jpg (http://img313.imageshack.us/my.php?image=072tt.jpg) http://img313.imageshack.us/img313/9535/091ig.th.jpg (http://img313.imageshack.us/my.php?image=091ig.jpg)
:lol: :lol: :lol:
Lamps
alfaomega
22/01/2007, 21:11
@fra: non mi piacciono. non sono nude, ma solo scarenate :?
Barone Rosso
23/01/2007, 02:57
Sì... questione di gusti... e di curiosità x la meccanica e le elaborazioni, +o- spinte, in anticipo con i tempi e le mode. 8)
Lamps
'stardi! proprio nn volete farmi prendere il cupolino al kawa eh??
cmq secondo me la posizione di guida cambia tanto, nel senso che una fzs nn sentiresti molta diff di comportamento con i semi per peso e quote, su una supersport si sposta veramente tanto sul posteriore.
cmq interessanti senza cambiare la piastra anche questi, ma costano 400euri
http://www.no-compromize.de/noco/images/G11_VARIOBAR.jpg
da FG c sono quelli gilles tooling che mi pare costino 100 euri meno ...comq rimane sempre un salasso :shock:
cmq ste è meglio che la rimetti SS tanto la naked già cel'hai :wink:
son quelli infatti, vengono 400 li hai visti a meno?
mi pare che grazie a boabunda abbiamo lo sconto del 20 da FG
:wink:
http://static.blogo.it/motoblog/r1highpressure.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/highpressure10.jpg
Angelippo
24/01/2007, 13:16
...CUT...
Angelippo, cosa hai riscontrato sulla guida? Sono curioso :) :) :)
Byeee
Allora: parto dal presupposto che la base è una R1 '99...
Il lavoro è stato anche fatto molto bene, ma a conti fatti, la nuova posizione di guida risulta un po' troppo seduta.
Inizialmente era stato montato un manubrio Monster, ma questo ha una forma troppo particolare.
In un secondo tempo il manubrio è diventato il Rizoma diametro 22, con i riser Speed Triple.
Il motore (pignone-1) è parecchio nervoso e questo potrebbe anche essere bello, ma non si sposa alla perfezione con la ciclistica.
Visto che le sospensioni sono nuove, l'imputata, così a naso è la nuova posizione di guida.
Tra sella e manubrio, alzandolo, la distanza si è ridotta notevolmente e di fatto la posizione della sella risulta innaturale. quello che era un codino alto e slanciato che permetteva di allungarsi verso i semimanubri, adesso è diventato fin troppo basso e arretrato.
In pratica, ci si è allontanati dal baricentro, andando a scaricare troppo peso sul posteriore, con un'avantreno troppo leggero e poco comunicativo.
A tutto questo si aggiunge la posizione pedane, che non sono dove le vorresti, ma non perchè troppo arretrate o alte, quanto piuttosto perchè la sella è nuovamente posizionata male.
Volendo ci sarebbe da rivedere anche l'inclinazione forcella con nuove piastre, ma siamo nel campo dei dettagli.
Che comunque se si va a guardare bene, hanno il loro peso, lo sterzo adesso, nonostante sia nervosissimo, riusulta allo stesso tempo pesante, ma non per la presenza dell'amm di sterzo ohlins.
Non so come spiegare la sensazione, ma mi ha riportato alla memoria quello delle vecchie nude anni '80. Sbacchetta che è una meraviglia, ma lo fa con grande inerzia. Non lo riprendi solo appoggiando un dito.
In poche parole: molto divertente nelle impennate (anche se manca di allungo con i rapporti corti), ma non eccelsa sul guidato, va prima digerita a dovere e di fatto cede il passo...
Ripeto, sono tutti sofismi, alla fine si guida bene comunque, ma fanno capire che per fare una naked non basta togliere la carena e alzare il manubrio...
:wink: :wink: :wink:
In pratica, ci si è allontanati dal baricentro, andando a scaricare troppo peso sul posteriore, con un'avantreno troppo leggero e poco comunicativo.
A tutto questo si aggiunge la posizione pedane, che non sono dove le vorresti, ma non perchè troppo arretrate o alte, quanto piuttosto perchè la sella è nuovamente posizionata male.
lo immaginavo
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