fz1 rapporti

[kimiko]

il valore non lo conosco ma stanno ad indicare la riduzione che man mano apportano ai giri dell'albero motore prima di trasmetterlo al pignone, in parole molto povere.
per esempio quando sulle auto di un po di tempo fa mettevano la 5 marcia ed era quasi sempre una prese diretta, cioè in 5 marcia le ruote avevavo lo stesso numero di giri del motore.

magari ho detto delle cazzate ma questo è quello che ricordo.

[kimiko]

credo che sia il rapporto di riduzione, giri motore / 2,533 almeno credo

[kimiko]

allora 38/15 fa 2.533 e quindi a me sembra che ad ogni giro di albero motore corrispondono 2.533 giri di pignone. Poi non so se questi 2.533 sono giri di pignone o di qualche altro ingranaggio o di corona.

38 albero 15 pignone, 2.533 albero 1 pignone altrimenti è una moltiplica e non un riduttore il cambio, o no?

[Penna]

azzzzzz ahhhhhh questo tipo di RAPPORTI!!!! :oops:

il titolo è un po ambiguo! :twisted: :twisted:

[kimiko]

azzzzzz ahhhhhh questo tipo di RAPPORTI!!!! :oops:

il titolo è un po ambiguo! :twisted: :twisted:



mmmmmmmmm........subito da camilla su mtv e confessati!!!!

[kimiko]

penso di si, più o meno :lol:

[kimiko]

adesso non arrabiatevi ma vorrei fare una delle mie solite domande banali:
nelle auto un motore 2000 emette meno rumore di un motore 600, perchè nella moto la 1000 fa più casino della 600 ?

dipende, un'audi o un mercedes ricercano il "silenzio", mentre una leon cupra ricerca il "rombo", non è una questione tecnica, ma una scelta in base alla destinazione d'uso

[Penna]

adesso non arrabiatevi ma vorrei fare una delle mie solite domande banali:
nelle auto un motore 2000 emette meno rumore di un motore 600, perchè nella moto la 1000 fa più casino della 600 ?

ma intendi il rumore che esce dallo scarico o i rumori allinteno del motore stesso?????

quello dallo scarico è definito in maggioranza dallo scarico!!

[Penna]

intendo entrambi i rumori, motore e scarico.


quelli del motore dipendono dal frazionamento dello stesso!!