[fzs 600]eliminare l'airbox

[KurtCobain]

salve gente, io ho uno scooter modificato giu in garage e sul quale ho eliminato la cassa filtro per montare un filtro a cono tipo quelli che si usano sulle auto sportive
siccome la mia fazeruccia monta anch'essa 4 carburatori e dopo aver montato il kit dynojet mi si è molto ingrassata la carburazione, mi ballonzolava l'idea di montare 4 filtri a cono nn troppo grandi o magari due, uno per coppia, eliminando cosi l'airbox, mi pare di averlo intravisto su alcune moto secondo voi?

[skukko]

.............non ho una grande esperienza, pero' io non lo farei!
non so perche' ma posso azzardare!
compressione tra un 2 tempi 49cc e un 4 tempi 599 cc credo che siano diversi!
una volta ho sostituito il filtro della mia macchina (benzina!) con un filtro di quelli a "bicchiere " o a "cono". Bel sound ma prestazioni diminuite!!
non saprei ripeto e da ignorante in materia vado ad istinto!
bah? vedremo che dice il forumme!

[KurtCobain]

.............non ho una grande esperienza, pero' io non lo farei!
non so perche' ma posso azzardare!
compressione tra un 2 tempi 49cc e un 4 tempi 599 cc credo che siano diversi!
io nn ho il cinquantino ma un 200 4t,
cmq il filtro a cono cmq da quella che è la mia risicata conoscenza assicura una portata d'aria nettamente maggiore a scapito però di una carburazione stabile, infatti con il cono si avverte prima il cambiamento del tasso di umidità...
cmq questa è solo una idea malsana che mi frulla per la testa e spero che il forumme nn mi faccia cambiare idea :lol:

[kimiko]

Pure io sono abbastanza ignorante in materia, ma sulla R1 ci sono 180 hp al banco e 198 hp con airbox in pressione, che serva anche a questo?
ciao

[elekim]

mi era capitato di vedere, tempo fa, su ebay un kit di 4 filtri a cono (per essere precisi tronchi di cono... 8) ) da applicare alle FZS600.
Mi pare fosse tedesco, ma è passato un dsacco di tempo...
Se il problema è la miscela grassa, un "comune" filtro K&N (che sembrerebbe smagrire più del BMC) dovrebbe già fare la sua parte.

[KurtCobain]

Pure io sono abbastanza ignorante in materia, ma sulla R1 ci sono 180 hp al banco e 198 hp con airbox in pressione, che serva anche a questo?
ciao
l'airbox della vecchia ina nn va in pressione perche nn ha prese di aria dinamiche cioè la r1 ha le prese d'aria frontali in modo da raccogliere aria da mandare all'airbox, la ina no ha solo una piccola cassa filtro per di piu l'entrata di aria è rivolta verso la coda della moto...
io ho già montato il filtro bmc
cmq ho previsto di portarla a carburare visto che sono prossimo ai 25000km

[Nik]

Forse dico una cosa stupida... quindi, eventualmente , correggetemi.

L'air box lo terrei in quanto ha anche la funzione di scaldare l'aria prima che entri nel motore in quanto, aria troppo fredda, sottrarrebbe molto calore alla combustione con conseguente minor espansione del fluido all'interno dei cilindri (minor rendimento).

[soddy89]

ciao,
anche io ho eliminato l'airbox per fa spazio a 4 filtri a TRONCO di cono.....solo che non riesco a trovarli......sul sito della K&N ne hanno una valanga ma si parla di 50€ l'UNO!!!!!!!.......sta mattina ero da Beps per vedere se per caso avevano qualcosa e li vendevano a 10€ sempre K&N solo che erano leggermente più piccoli.......sapreste suggerirmi dove trovarli?

[mad4mud]

l airbox non ha funzione di scaldare l aria prima di inviarla al motore, anzi si predilige avere aria fredda in ingresso per aumentare leggermente la potenza del motore, l airbox ha la funzione di "riserva di aria" gia filtrata in modo che alle aperture dell acceleratore l aria sia gia presente e a disposizione dei carburatori senza venir rallentata dalla filtrazione e in secondo luogo serve a silenziare il rumore dell aspirazione.
montare 4 coni o soluzione simile porta a una carburazione particolarmente instabile e sensibile alle variazioni atmosferiche, e ad un aumento del rumore di aspirazione.
un filtro valido messo in scatola filtro, con un adeguato e preciso allineamento delle farfalle e una carburazione ben fatta rendono di piu e fanno lavorare meglio il motore
se poi il lavoro lo si vuo fare per estetica, si sa che al cuor non si comanda;-)

[Brividoblu]

I coni sulle moto hanno il problema delle turbolenze.

Se vuoi smagrire prova (se c'è per la tua) un filtro SprintFilter tipo racing.

[Gsxr]

Già, estetica a parte eran le modifiche del nonno. Oggi non conviene più se si punta al rendimento... tranne che per aumentare il casino che fanno le Harley! :mrgreen:

Effettivamente l'idea dell'aria calda che migliora la combustione non è corretta. L'intercooler serve apposta per raffreddare l'aria in aspirazione che da brava diminuisce di volume come quasi tutti i gas... con il risultato di ottenere una maggiore quantità aspirata ed una conseguente maggior espansione dopo lo scoppio. Da lì maggior potenza. ;-)

[soddy89]

io nella mia fzs600 ho messo in coni, appena finisco i lavori e rimetto la moto in strada vi dico come va...

[tio pepe]

Non è a norma per le emissioni acustiche . Potresti anche vederti ritirare il libretto. Lascia perdere