[FZ1] PROBLEMI DI EROGAZIONE

[paolo981]

Ciao a tutti, ho da poco acquistato una FZ1 del marzo 2006, usata ma tenuta benissimo e con poco meno di 4500 km all'attivo.
Vi spiego in breve il mio problema che non credo essere derivante da on-off o tantomeno da sensore TPS difettoso, dato che la yamaha l'ha cambiato in garanzia oggi senza risultato. In pratica succede che ogni qual volta rilascio e riapro il gas, per un cambio marcia o per un qualsiasi altro motivo, la moto ha un sobbalzo come se si spegnesse e si riaccedensse. Di fatto non si spegne ma l'esempio rende l'idea...sembra che rilasciando il gas la centralinza tagli completamente l'iniezione e quando si riapre il gas da anche troppa benzina. Immaginerete che la guida sportiva o una percorrenza in curva diventa impossibile e soprattutto pericolosa.

Vi ringrazio anticipatamente e aspetto fiducioso notizie!

[paolo981]

Ciao motociclisti...abbiate pazienza...ho spulciato il forum e ho trovato forse la soluzione...F.C.E.. Funziona davvero? 200 e rotti Euro non sono proprio pochi....
Ciao e grazie.

[Superpippo]

Ciao motociclisti...abbiate pazienza...ho spulciato il forum e ho trovato forse la soluzione...F.C.E.. Funziona davvero? 200 e rotti Euro non sono proprio pochi....
Ciao e grazie.

l'FCE x funzionare funziona... ma credo che dovresti prima riuscire a capire e (farti) risolvere il problema a monte, o no? :roll:

[kimiko]

è lui è lui......è il maledetto cut-off purtroppo, e quel che ne deriva è il famigerato on-off........e per correttezza non è che dà troppa benzina, solo che il tuo cervello non ottenendo la risposta che si aspettava al movimento della manopola continua a far ruotare il polso, impara a portare la manopola al punto di inizio rotazione (alla fine del gioco in fase di riapertura per intenderci) e aspettare un secondo prima di procedere ancora col movimento, in questo modo un pò lo attenui anche se non del tutto, poi porta i valori CO almeno 15 punti più alti, e, molto importante, non provare assolutamente la tattica del filo di gas sempre aperto, per mio parere personale è pericolosissima con la nostra moto, poi sai, io non sono manico :mrgreen: e magari qui mi sbaglio.

L'FCE funziona alla grande, ce l'ho, ma aumentano di brutto anche i consumi, per cui ora che faccio + turismo che passi sparati l'ho tolto.

Un consiglio, se il problema ti crea fastidi, non pensarci neanche, prendilo perchè altrimenti la tentazione di dargli fuoco aumenterà in modo pericoloso :roll:

[Superpippo]

è lui è lui......è il maledetto cut-off purtroppo, e quel che ne deriva è il famigerato on-off........

Kimiko ma sei sicuro? :roll:
Da quello che ha scritto ci ha già messo le mani il conce sostituendo il tps (o almeno leggendo io ho capito quello).
Potrà mai essere così marcato sto cavolo di cut off? :shock:
Non è che sulla sua moto c'è qualche altro problema... magari correlato, ma diverso dal solito on-off?


il mio problema che non credo essere derivante da on-off o tantomeno da sensore TPS difettoso, dato che la yamaha l'ha cambiato in garanzia oggi senza risultato. In pratica succede che ogni qual volta rilascio e riapro il gas, per un cambio marcia o per un qualsiasi altro motivo, la moto ha un sobbalzo come se si spegnesse e si riaccedensse. Di fatto non si spegne ma l'esempio rende l'idea...sembra che rilasciando il gas la centralinza tagli completamente l'iniezione e quando si riapre il gas da anche troppa benzina.

[kimiko]

no è lui, poi diventa marcato se non ti rendi conto del fatto che c'è, oppure sei abituato ad aprire immediatamente come su una carburatori, ti assicuro che quando "tiri" è meglio ricordarsi di stò fenomeno perchè può davvero causarti inconvenienti molto spiacevoli, in pratica deve scordarsi di uscire dalle curve e poi usare di potenza per andare via, perchè se sbaglia si ritrova in volo, inoltre anche dentro la curva è pericolosissimo cercare di dare il pelino di gas, perchè semplicemente non te lo dà, solo uno "scalino" di erogazione improvvisa, tanto più marcato quanto più avevi aperto

ha solo 4.500 km non penso ad altre magagne, anche perchè ti segnala tutto quel quadretto dellla strumentazione, ci sono sensori ovunque e test per ogni componente, per me han cambiato il tps perchè avranno letto qua alcune ipotesi in merito :wink:

[Superpippo]

:shock: mah?!? :?
Tutta sta storia dell'on-off della FZ1 mi lascia un po' perplesso... nel senso non avendola mai guidata (a parte quella di Boabunda x qualche km e senza reazioni strane alle aperture) non ho avuto modo di rendermene conto personalmente.

Cmq se è davvero quello in suo problema s'accatta l'FCE e dorme sereno.
Sia tu che maxim avete risolto alla grande montandolo, e quindi... :wink:

[kimiko]

può darsi anche che ci sia quelche sensore non troppo a posto, perchè per esempio l'FCE montato su alcune moto non crea codici errore, mentre sulla mia e su quella di alcunio altri che leggo in giro invece si, in pratica il segnale del sensore della pressione su alcuni modelli è diverso e magari potrebbe anche essere la causa del fatto che alcuni lo hanno + marcato ed altri invece no

[paolo981]

innanzitutto grazie dell'interessamento e delle risposte! Ad aggiungere quanto sopra descritto preciso che sono stato da due punto yamaha in quanto mi resi immediatamente conto che la moto non andava bene...anche perchè il CBR 600 RR che avevo prima non ha mai avuto di questi problemi anzi filava liscia come l'olio....cmq dapprima la portai da un primo conce. ed in confidenza il meccanico mi disse che lo facevano tutte le FZ1 e che rimuovendo lo scarico sarebbe migliorata la situazione...mi sembrò strano ma cmq questi imputava il problema alla valvola dello scarico., anche se a me sembrava un problema legato all'erogazione.... cambiato lo scarico la situazione infatti ora non è cambiata. La porto da un'altro, su consiglio di un mio amico...."è la valvola TPS" mi sento dire e cambiata la valvola il problema non è cambiato...indi lo richiamo e gli faccio ripresente il problema. La risposta è stata "riportala, cambiamo il filtro con uno sportivo e sostituiamo i cornetti di aspirazione con quelli della R1 che sono più bassi ed hanno un'erogazione più omogenea, inolte maggiora di 7/8 punti il CO", a proposito controllando la mia ha un -6,20,20,2 di serie.
Ora è possibile che una casa come la Yamaha, possa vendere un prodotto che ha un problema così evidente senza richiami....dato che non è possibile che bisogna inventarsi come aprire il gas, cosa che ho fatto per farla andare, per non essere catapultati in aria...oppure mettere mani all'elettronica a spese del cliente finale, aggiungendo P.C. oppure F.C.E., al puro scopo di avere una moto guidabile?
:evil:
Paolo.

[paolo981]

PS...Secondo me il secondo meccanico è fuori...mi avrebbe convinto di più se avesse detto di cambiare la mappa della centralina con qualla aggiornata del 2007...

[kimiko]

lascia stare pc scarico filtro e mappature, a meno che tu non sia valentino rossi non le sfrutteresti, se sei un utente normale, cioè quelche tirata e un paio di curve mozzafiato ogni tanto, vai subito e solo di fce, ti da la sicurezza di aprire come vuoi tu ed inoltre circa 8 cavalli a 8.000 giri, in pratica tu con 200 euro ottieni quel che gli altri cercano ( e a volte non trovano) con oltre 1.500 euro :wink:

[kimiko]

per correttezza, ieri l'ho ritirata dopo il tagliando, e abbiamo parlato ancora per l'ennesima volta dell'on-off e del cambio, non ci sono soluzioni o altre amenità direttamente da parte di yamaha, punto e basta.

[kimiko]

PS...Secondo me il secondo meccanico è fuori...mi avrebbe convinto di più se avesse detto di cambiare la mappa della centralina con qualla aggiornata del 2007...

non è rimappabile la centralina originale

[Superpippo]

PS...Secondo me il secondo meccanico è fuori...mi avrebbe convinto di più se avesse detto di cambiare la mappa della centralina con qualla aggiornata del 2007...

non è rimappabile la centralina originale

beh dipende! :lol:
Ufficialmente anche quella della FZ6 non è rimappabile, però x es. Baffo l'aveva fatta rimappare... boooh?!? :roll:

[kimiko]

PS...Secondo me il secondo meccanico è fuori...mi avrebbe convinto di più se avesse detto di cambiare la mappa della centralina con qualla aggiornata del 2007...

non è rimappabile la centralina originale

beh dipende! :lol:
Ufficialmente anche quella della FZ6 non è rimappabile, però x es. Baffo l'aveva fatta rimappare... boooh?!? :roll:

chiesto ancora ieri e così mi han detto :?

[Superpippo]

PS...Secondo me il secondo meccanico è fuori...mi avrebbe convinto di più se avesse detto di cambiare la mappa della centralina con qualla aggiornata del 2007...

non è rimappabile la centralina originale

beh dipende! :lol:
Ufficialmente anche quella della FZ6 non è rimappabile, però x es. Baffo l'aveva fatta rimappare... boooh?!? :roll:

chiesto ancora ieri e così mi han detto :?
Boh, non so che dirti.
So solo che Baffo ha fatto rimappare la centralina originale FZ6.
E anche Turbofi qualche settimana fa si era cimentato (mi sa che si occupa di elaborazione motori) ed era riuscito a "leggere" la centralina originale della sua FZ6, ma aveva riscontrato non so quali problemi nel "riscriverla".

E' molto più probabile che i conce non abbiano la strumentazione necessaria ==> non sanno dove mettere le mani ==> ti dicono che è impossibile... as usual! :lol: :lol: :lol:


ps. ho trovato il 3d! :D https://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?t=52971



Sono dei mesi che lavoro sull'elettronica della FZ6 e sono riuscito a leggere e scrivere la mappa della centralina originale, ma ho problemi con il cks (un codice che serve a fare enrare in moto la moto una volta scritta la mappa).

Kì mi sa tanto che siamo un filino OT... :roll: :lol: :lol: :lol:

[kimiko]

Kì mi sa tanto che siamo un filino OT...

mica tanto, sempre di erogazione stiamo parlando, e se si potesse correggere la mappatura dell'fz1 sarei il primo a farla :wink:

[paolo981]

...a me sembra strano dover sborsare quattrini per risolvere un problema legato alla moto...

[Rastasicily]

La butto lì: Il minimo troppo basso ? (non dico che regolandolo correttamente il problema sparisce, ma magari lo attenua)

[paolo981]

...ciao Rastasicily, ho provato anche con il minimo più alto ma non è servito praticamente a nulla...ho provato a gestire il polso al massimo ma dopo poco diventa stancante e ti passa tutta la voglia ed inotre pensavo anche di tenere in tensione il filo del gas quel tanto che basta ma come ha detto Kimiko è solo pericoloso!
Ma poi mi domando e chiedo...tutti ma dico tutti coloro che hanno acquistato una fz1 hanno avuto lo stesso problema e lo hanno risolto o andando a 20 km oppure montando questo F.C.E. o P.C. facendola mappare a dovere...non è mica una GP che circuito che vai set-up che trovi..... :? :?

[fareameno]

Ciao Paolo981, io ho una FZ1 Fazer del 2007 e il famigerato effetto on-off (che tanto mi preoccupava all'acquisto) fortunatamente non so cosa sia....
e, a parte qualche problemino al cambio (o frizione) che mi si impunta nel salire di marcia, la moto è un gioiello!!! :mrgreen: :mrgreen:
Dimenticavo, la mia ha (ancora) tutte le parti originali, senza aggiunte nè sostituzioni.... :mrgreen: :mrgreen:
Spero che tu possa arrivare presto a goderti a pieno il tuo mezzo!!!

[longhino]

Ciao ragazzi, io ho lo stesso problema con il Fazer 1000 del 2007 con 3000Km all'attivo, dove si può acquistare il suddetto FCE????
Ho anche un altro "difetto" se si può chiamare tale, con il gas costante la moto sembra andare a strappi (a qualsiasi numero di giri ed in qualsiasi marcia), è poco marcato ma è molto fastidioso. Vi anticipo che non è la catena e nemmeno l'impianto frenante.

Se qualcuno può mettersi una mano sul cuore e darmi una soluzione???

Grazie

PS Moto completamente originale

[simone23]

...ciao Rastasicily, ho provato anche con il minimo più alto ma non è servito praticamente a nulla...ho provato a gestire il polso al massimo ma dopo poco diventa stancante e ti passa tutta la voglia ed inotre pensavo anche di tenere in tensione il filo del gas quel tanto che basta ma come ha detto Kimiko è solo pericoloso!
Ma poi mi domando e chiedo...tutti ma dico tutti coloro che hanno acquistato una fz1 hanno avuto lo stesso problema e lo hanno risolto o andando a 20 km oppure montando questo F.C.E. o P.C. facendola mappare a dovere...non è mica una GP che circuito che vai set-up che trovi..... :? :?

Cioa Paolo, io ho avuto un' FZ1 del 2006 e questo on-off non ho mai avuto il dispiacere di riscontrarlo. :wink:

[paolo981]

Ciao Fareameno e Simone, stando a ciò che riferite il fatidico on-off è un'anomalia. Tra rimatture e FCE sembra una cosa normale modificare l'elettronica per eliminare un difetto che ha la moto e non migliorarne le prestazioni....cmq vi assicuro che è disarmante il fenomeno...non ti fa sentire rilassato un'attimo...non vi nascondo che per più di una volta mi è venuto in mente di vendere il mezzo e se non risolvo lo farò sicuramente. Inoltre penso proprio di scrivere alla Yamaha una bella lettera indicante tutte le problematiche riscontrate!!!

Cmq per Longhino il F.C.E. lo trovi sui seguenti siti, il primo è l'unico importatore per l'europa. Copia e incolla il link nell'indirizzo.

http://www.inter-bike.co.uk/inter-bikeshop/default.asp?searchstr=FCE001&searchdomain=All&categoryid=1&numperpage=100

http://www.ivansperformanceproducts.com/2006fz1.htm

In questo ultimo link ci sono le modalità di montaggio.

http://fazerowners.yuku.com/forum/viewtopic/id/2481



Ciao.

[simone23]

Ciao Fareameno e Simone, stando a ciò che riferite il fatidico on-off è un'anomalia. Tra rimatture e FCE sembra una cosa normale modificare l'elettronica per eliminare un difetto che ha la moto e non migliorarne le prestazioni....cmq vi assicuro che è disarmante il fenomeno...non ti fa sentire rilassato un'attimo...non vi nascondo che per più di una volta mi è venuto in mente di vendere il mezzo e se non risolvo lo farò sicuramente. Inoltre penso proprio di scrivere alla Yamaha una bella lettera indicante tutte le problematiche riscontrate!!!

Cmq per Longhino il F.C.E. lo trovi sui seguenti siti, il primo è l'unico importatore per l'europa. Copia e incolla il link nell'indirizzo.

http://www.inter-bike.co.uk/inter-bikeshop/default.asp?searchstr=FCE001&searchdomain=All&categoryid=1&numperpage=100

http://www.ivansperformanceproducts.com/2006fz1.htm

In questo ultimo link ci sono le modalità di montaggio.

http://fazerowners.yuku.com/forum/viewtopic/id/2481



Ciao.

..allora molto probabilmente come dicevi anche tu non è l'on-off che ti disturba ma qualcosa d'altro che va ad inficiare l'erogazione. Ti ripeto, io ho avuto una 2006 e questo benedetto on-off così marcato come viene descritto da molti non l'ho mai riscontrato. Saro stato fortunato :roll: :wink:

[Crescè]

i pareri resteranno sempre diversi perchè ogni moto ha quel difetto chi più chi meno, nelle uscite con amici del forum che hanno la stessa moto senza modifiche, non riuscivo a capire come facessero ad avere una guida fluida, mentre io dovevo frenare mantenendo il gas leggermente aperto per sentire di meno quel fastidio, ma guidare così è faticosissimo!!!
al che mi sono messo a chiedere un po a tutti quelli che conoscevo di provare la loro moto, e nessuna delle moto provate, 5 per l'esattezza, 3 2006 e 2 2007, nessuna proprio era ingestibile come la mia, tutte hanno quel fastidio ma in molti casi, come quella di emilio per esempio, poco percepibile, o almeno gestibile, quindi quelli che hanno il problema inesistente o quasi, sono fortunati, più di chi lamenta il fastidio in modo molto accentuato.
mi sono deciso a sostituire lo scarico per estetica e trovandomi di up ho voluto anche provare pcIII e filtro, la moto è totalmente diversa, non si sente più quel maledettissimo fastidio, l'erogazione è perfetta, e chiudere il gas non è più un'impegno, lo posso riaprire semplicemente, avendo la moto che si comporta in modo "normale"

[simone23]

i pareri resteranno sempre diversi perchè ogni moto ha quel difetto chi più chi meno, nelle uscite con amici del forum che hanno la stessa moto senza modifiche, non riuscivo a capire come facessero ad avere una guida fluida, mentre io dovevo frenare mantenendo il gas leggermente aperto per sentire di meno quel fastidio, ma guidare così è faticosissimo!!!
al che mi sono messo a chiedere un po a tutti quelli che conoscevo di provare la loro moto, e nessuna delle moto provate, 5 per l'esattezza, 3 2006 e 2 2007, nessuna proprio era ingestibile come la mia, tutte hanno quel fastidio ma in molti casi, come quella di emilio per esempio, poco percepibile, o almeno gestibile, quindi quelli che hanno il problema inesistente o quasi, sono fortunati, più di chi lamenta il fastidio in modo molto accentuato.
mi sono deciso a sostituire lo scarico per estetica e trovandomi di up ho voluto anche provare pcIII e filtro, la moto è totalmente diversa, non si sente più quel maledettissimo fastidio, l'erogazione è perfetta, e chiudere il gas non è più un'impegno, lo posso riaprire semplicemente, avendo la moto che si comporta in modo "normale"

Quoto tutto. E' normale che un pochino di on-off un euro 3 ce l'abbia, così come c'è nell' hornet di mio cognato o nella superduke che ho adesso ma è la caretteristica comune dei motori ad iniezione. Come dici tu poi, quando cambiai scarico e misi la pc3, la moto migliorò ancora da questo punto di vista ma il miglioramento più eclatante fu la scomparsa del famoso vuoto a bassi regimi. In ripresa le supersportive stavano 30 metri dietro :wink:

[paolo981]

...ho letto sul club Tingaavert, che diversi colleghi di FZ1, dopo aver montato l'FCE con risultato per diversi mesi, improvvisamente, con i primi freddi, il display della moto ha segnato il codice errore 20 ed hanno avuto grossi problemi di erogazione, tanto da avere una moto peggiore...c'è qualcuno che ha una soluzione definitiva a questo problema?
Maledette le norme antinquinamento...

[Rastasicily]

Secondo me, anche con scarico originale, un bel filtro aria K&N, una PC3 ed una buona mappatura al banco risolve il problema perchè appunto elimina le varie conseguenze dell'euro3

[kimiko]

...ho letto sul club Tingaavert, che diversi colleghi di FZ1, dopo aver montato l'FCE con risultato per diversi mesi, improvvisamente, con i primi freddi, il display della moto ha segnato il codice errore 20 ed hanno avuto grossi problemi di erogazione, tanto da avere una moto peggiore...c'è qualcuno che ha una soluzione definitiva a questo problema?
Maledette le norme antinquinamento...

io ho il codice 20 ma nessuna anomalia, se hanno anomalie è indice di cablaggio non ottimale, il codice 20 non ti porta nessun tipo di problema se non la rottura di marones di vedere stò codice sempre sul display

[paolo981]

..ho capito ma tra l'FCE e la PCIII, preferisco la seconda anche perchè metti su la mappa che vuoi, ma sparisce il problema on-off o persiste?
Sinceramente saanno problemi isolati ma avere un codice errore sulla moto non è che mi faccia tanto piacere!!!!

Inoltre qualcuno sa dove scricare una mappa fatta bene. La mia è una FZ1 del 2006, scarico Leovince GP style e filtro BMC, ho letto anche che si varia la carburazione agli alti, medi e bassi...è un'operazione che si pò fare da soli o va portata necessariamente da quacuno esperto? Ciao e grazie!

[Rastasicily]

Niente di scaricato da internet può eguagliare una mappa fatta al banco da un bravo tecnico sulla TUA moto :wink:

[kimiko]

metti su la mappa che vuoi, ma sparisce il problema on-off o persiste

da quel che ho letto io in giro su una 2006 filtro + scarico+ pcIII aumentano l'on-off, poi però ripeto che non ho esperienza in quel senso, e ripeto ancora, se il tuo problema è l'on-off non pensarci neppure e spendi i soldi per l'fce, poi invece se vuoi aumentare la potenza allora è un altro discorso

[simone23]

metti su la mappa che vuoi, ma sparisce il problema on-off o persiste

da quel che ho letto io in giro su una 2006 filtro + scarico+ pcIII aumentano l'on-off, poi però ripeto che non ho esperienza in quel senso, e ripeto ancora, se il tuo problema è l'on-off non pensarci neppure e spendi i soldi per l'fce, poi invece se vuoi aumentare la potenza allora è un altro discorso

Ti garantisco che non è così :roll:
Dopo queste modifiche la mia sembrava una moto a carburatori per la linearità e assenza di cut off che aveva.

[Rastasicily]

metti su la mappa che vuoi, ma sparisce il problema on-off o persiste

da quel che ho letto io in giro su una 2006 filtro + scarico+ pcIII aumentano l'on-off, poi però ripeto che non ho esperienza in quel senso, e ripeto ancora, se il tuo problema è l'on-off non pensarci neppure e spendi i soldi per l'fce, poi invece se vuoi aumentare la potenza allora è un altro discorso

Ti garantisco che non è così :roll:
Dopo queste modifiche la mia sembrava una moto a carburatori per la linearità e assenza di cut off che aveva.

Quoto, e con la PCIII l'on/off si elimina anche mantenendo scarico e filtro originali, semplicemente facendo una buona mappatura. Chiaro che se uno cerca anche qualche cv in più o un sound più aggressivo....

[kimiko]

metti su la mappa che vuoi, ma sparisce il problema on-off o persiste

da quel che ho letto io in giro su una 2006 filtro + scarico+ pcIII aumentano l'on-off, poi però ripeto che non ho esperienza in quel senso, e ripeto ancora, se il tuo problema è l'on-off non pensarci neppure e spendi i soldi per l'fce, poi invece se vuoi aumentare la potenza allora è un altro discorso

Ti garantisco che non è così :roll:
Dopo queste modifiche la mia sembrava una moto a carburatori per la linearità e assenza di cut off che aveva.

Quoto, e con la PCIII l'on/off si elimina anche mantenendo scarico e filtro originali, semplicemente facendo una buona mappatura. Chiaro che se uno cerca anche qualche cv in più o un sound più aggressivo....

sarà, ma lo stesso IVAN dichiarava che la pcIII non lo elimina (è distributore POWER COMMANDER negli states, e a chi gli chiede SOLO di eliminare l'on-off spedisce l'FCE e non la centralina), poi sono informazioni postate da chi ha avuto esperienze dirette e sono soggettive :wink:

[simone23]

metti su la mappa che vuoi, ma sparisce il problema on-off o persiste

da quel che ho letto io in giro su una 2006 filtro + scarico+ pcIII aumentano l'on-off, poi però ripeto che non ho esperienza in quel senso, e ripeto ancora, se il tuo problema è l'on-off non pensarci neppure e spendi i soldi per l'fce, poi invece se vuoi aumentare la potenza allora è un altro discorso

Ti garantisco che non è così :roll:
Dopo queste modifiche la mia sembrava una moto a carburatori per la linearità e assenza di cut off che aveva.

Quoto, e con la PCIII l'on/off si elimina anche mantenendo scarico e filtro originali, semplicemente facendo una buona mappatura. Chiaro che se uno cerca anche qualche cv in più o un sound più aggressivo....

sarà, ma lo stesso IVAN dichiarava che la pcIII non lo elimina (è distributore POWER COMMANDER negli states, e a chi gli chiede SOLO di eliminare l'on-off spedisce l'FCE e non la centralina), poi sono informazioni postate da chi ha avuto esperienze dirette e sono soggettive :wink:

Anche io parlai con Ivan e mi disse che dalle prove fatte era il software "Pompa di ripresa" che non dava un miglioramento sensibile, ma la PC3
si. Per la cronaca trovai un'ottimo settaggio anche per la pompa di ripresa
in modo da avere una risposta al comando dell' acceleratore molto molto buona :wink:

[paolo981]

...oggi ho chiamato un tecnico della Rapid Bike, per chiedere informazioni sul montaggio della contralina e se questo comporta l'eliminazione del on-off. Ebbene il preparatore, centro autorizzato rapid bike nonchè preparatore con banco prova per il relativo settaggio, mi ha risposto che non anche montando la centralina con una spesa media di circa 570 Euro ed altri dindini per la mappa non mi avrebbe assicurato l'eliminazione dell'on-off... sinceramente non so più che pernsare. So solo che mi ritrovo con una moto di cui non mi fido!

:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

[kimiko]

paolo.............tu vuoi solo eliminare l'on-off, non credo il tuo obbiettivo sia di guadagnare 20 hp o spostare l'erogazione o la curva di potenza.............dai retta ad un asino :oops: ......meno di 200 euro e ti godi la moto come vuoi.......

[paolo981]

paolo.............tu vuoi solo eliminare l'on-off, non credo il tuo obbiettivo sia di guadagnare 20 hp o spostare l'erogazione o la curva di potenza.............dai retta ad un asino :oops: ......meno di 200 euro e ti godi la moto come vuoi.......


ti ringrazio kimiko, mi sa cha alla fine quella sarà la strada. Una letterina alla yamaha però la scrivo al più presto anche se non spero in nulla...
più ci penso e più mi sembra assurdo!!! Cmq se mi dici che sulla tua moto funziona alla grande mi fido!!

[alexfebbraio]

L'FCE funziona alla grande, ce l'ho, ma aumentano di brutto anche i consumi, per cui ora che faccio + turismo che passi sparati l'ho tolto.



HEI UN MOMENTO!

Ma l'aumento dei consumi non doveva essere marginale???

Oddio, su questo forum si legge tutto ed il contrario di tutto. Boh! :shock:

[paolo981]

L'FCE funziona alla grande, ce l'ho, ma aumentano di brutto anche i consumi, per cui ora che faccio + turismo che passi sparati l'ho tolto.



HEI UN MOMENTO!

Ma l'aumento dei consumi non doveva essere marginale???

Oddio, su questo forum si legge tutto ed il contrario di tutto. Boh! :shock:


....per quello che mi riguarda con un pieno faccio circa 200 km...(con FCE a bordo)...con andature sempre allegre o vivaci...più!!!!!

Ora che i consumi aumentino di brutto mi sembra quasi assurdo...

Tra l'altro tutte le case non dichiarano mai quanto consuma una sportiva (perchè l'FZ1 è una sportiva o se preferite una naked da sparo), proprio in virtù del fatto all'utente finale che acquista un'oggetto del genere, non importa nulla di quanto consuma.

Personalmente quando vado in moto, voglio, anzi pretendo che quando la manetta si apre i pensieri devono aggrapparsi al cranio per non essere spazzati via...in virtù di ciò non me ne frega proprio nulla di quanto consuma la moto...

[paolo981]

HEI UN MOMENTO!

Ma l'aumento dei consumi non doveva essere marginale???

Oddio, su questo forum si legge tutto ed il contrario di tutto. Boh! :shock:


...ritornando al discorso...apri un post per verificare quanto effettivamente aumentino i consumi con FCE, PC ecc. ecc., così almeno ti fai un idea!!!! :wink:

[Falchetto]

sinceramente: ricordo che l'on/off mi faceva preoccupare nei tornanti quando la moto era tutta originale.
non ricordo bene da quando, ma dopo avere montato scarico, filtro e poi centralina è diventato solo un lontano ricordo...