[FZ6-N] BMC o K&N?

[mickyjenny]

Ciao a tutti,
ho montato uno scarico leovince sulla mia FZ6 e credo che senta la mancanza di un bel filtro che le permetta di respirare meglio. :)
Specialmente al minimo, sembra quasi spegnersi ma la regolazione della vite non cambia la situazione. Ad ogni modo tra i due filtri in oggetto quel'è il migliore? Ciao e grazie.

[alfaomega]

Intanto regola il minimo [a caldo] a 1260/1320 giri al minuto come da specifica.
E poi guarda che per risolvere il tuo problema devi regolare la carburazione.
Mettendo un filtro sportivo senza regolare la carburazione peggiori ancora di più le cose.
Comunque K&N e BMC pari sono.

[mickyjenny]

Ciao,
prima di ogni cosa grazie per la risposta.
Il minimo è esattamente a 1260/1320 Rpm come da manuale.
Avevo pensato anch'io a regolare la carburazione, solo che ho trovato tanti post dove veniva sconsigliato il fai da te, in quanto alcuni parlano di estreme perdite in velocità, altri dicono che aggiungendo il filtro (cosa che farò comunque) la situazione migliora ed altri ancora dicono che senza una Power commander non si fa nulla (per regimi medio-alti). Il "bello" dei forum. :wink:
Avevo pensato di aumentare C0 di +6 e C1 di +4.
L'unica cosa che mi stupisce un po' è che la moto non presenta sempre il problema. Poi comunque basta un'accelerata e torna tutto normale. Avevo pensato pure al TPS (la moto è inizio 2005 e non so se è stato sostituito in garanzia) ma prima il problema non si presentava, quindi...
Intanto ordino un BMC (visto che è uguale al K&N e costa di meno) e magari modifico il CO, vediamo. :)
Grazie ancora.

[alfaomega]

De nada, facci sapere ;)

[mickyjenny]

Che casino queste regolazioni di CO. :?
Oggi ho fatto quasi 50 Km facendo tentativi a mo' di via crucis. :)
Di partenza avevo CO1 -10, CO2 +0, ho cominciato con un -4 +4 e la moto faceva pena, sembrava un califfone ingolfato. In seguito ho provato diversi settaggi verso l'alto e al momento mi ritrovo un bel CO1 +6, CO2 +16. Sembra di guidare un'altra moto, apre con una facilità mai vista, molto fluida, nessuno strappo (sembra anche sparito l'effetto on-off) ma il problema del minimo si presenta ancora. :roll:
Ma è normale che dando un'accelerata il problema sparisca? Chiaramente dopo qualche minuto lasciando la moto al minimo il problema si ripresenta.
Pensate che valga la pena provare a scendere con i valori (sotto i valori iniziali, -10 - 0) anziché salire?
La moto al momento va molto bene, se non avesse il problema del minimo direi di aver trovato la configurazione perfetta. :shocked_001:

[alfaomega]

ma le candele come stanno messe? così, tanto per sapere.

[mickyjenny]

Le candele non le ho mai controllate. Ho la moto da circa 500km, su un totale di 4900Km. La moto ha fatto tutti i tagliandi con il proprietario precedente. Avevo in programma un check-up completo alla yamaha ma ho dovuto rimandare per problemi dell'officina autorizzata.
Visto che parliamo di candele ne approfitto... qualcuno ha provato a montare le iridium alla FZ6? Ne vale davvero la pena? Ciao e grazie.

[mickyjenny]

Se a qualcuno può interessare ho risolto il problema del minimo irregolare. Ho letto su un forum che eliminando il catalizzatore non bisogna aumentare i valori CO ma diminuirli, massimo di 5 punti. Anche se mi suonava strano ho provato a tornare ai valori originali e diminuirli di 3... come per magia la moto ha smesso di singhiozzare e su strada va comunque bene.
Oggi finalmente mi è arrivato il filtro K&N, l'ho montato ma non ho provato la moto, speriamo domani si calmi il vento.

[igor1975]

confermaci dopo le dovute prove :wink: