[FZ6 S2] Da dove comincio???? [Archivio]

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diablo-street

27/04/2009, 22:08

Ciao a tutti!!! :lol:
Chi meglio di voi che lo avete già fatto può consigliarmi..... :o
Sono un fiero possessore della "ina" da circa 9 mesi e penso sia arrivato il momento di apportare qualche modifica!!! :twisted:
In questi mesi sono riuscito a risparmiare un bel gruzzoletto che si aggira intorno i 1.500 euri e non vorrei sprecarli con qualche acquisto azzardato...... per questo mi rivolgo a voi....DA DOVE COMINCIO????
(vi ringrazio anticipatamente per il vostro aiuto che sarà sicuramente utile)

lelezisa

28/04/2009, 07:06

"Da dove comincio" dipende da te!!!
Sei più interessato al tuning estetico, o alle prestazioni della moto?
Per l'estetica posso dirti di cominciare con il portatarga e le frecce e se ti piace il puntale, e la bordatura colorata dei cerchi.
Per quanto riguarda le prestazioni un primo intervento potresti farlo sulle sospensioni, terminali di scarico con raccordo per eliminare il catalizzatore.
Penso che con questi interventi già la tua moto ha cambiato aspetto, ed ogni qual volta la guarderai e la guiderai, sarai sempre più fiero ed orgoglioso.
Conquesti interventi penso che il tuo gruzzoletto sia eesaurito, ma considera che le gomme di serie, le cosiddette "Guttalax" della Bridgestone non sono il massimo in quanto troppo turistiche, quindi ti consiglierei di cambiarle quanto prima.
In seguito, se vuoi spremere il massimo dalla tua "ina" una bella centralina della Dinojet non sarebbe male.

Dimenticavo io ho sostituito quasi subito dopop il rodaggio il pignone, montandone uno con un dente in meno.

Spero di esserti stato d'aiuto, ma aspetta i consigli di altri e fatti una tua idea su ciò che è più giusto per te.

SeMpReInMoTo

28/04/2009, 08:10

quotone 8) :mrgreen:

dueruotesicure

29/04/2009, 15:41

Ti do un consiglio...Non spendere un'enormità dietro a modifiche che anche se ti rendono migliore la moto sia sotto il punto di vista estetico che prestazionale nel momento in cui decidi di venderla ci perdi un casino!!! Te lo dice uno che dietro alla FZ6 del 2004 ci ha speso non so quanti soldi sia di estetica che di motore e ciclistica...Il mio meccanico mi ha detto che la prossima volta mi mette il motore del mille visto che oramai altri interventi non se ne possono più fare...
Comunque la prima cosa che farei è cambiare il mono posteriore e la forcella che sono le pecche più grandi di questa moto,secondo la corona con +2 denti almeno non averti strane vibrazioni che invece hai con pignoni aftermarket...Poi tieniti per ultimo il terminale che non ti da un grandissimo beneficio prestazionale ma solo un sound da moto sportiva ma invece togli il catalizzatore...Poi se hai ancora voglia di spendere soldi puoi mettere centralina filtro aria modificare l'airbox e chi più ne ha più ne metta.... :D
Ciao e buon inizio............Il problema è che non arriverai mai ad una fine definitiva!

piumach

04/05/2009, 12:51

Dopo varie modifiche alla mia FZ6 Fazer 2006, ho raggiunto un buon equilibrio, ti elenco le modifiche che con il senno farei io e l'ordine esatto in cui le rifarei:

1) modifica alle forcelle originali, almeno molle più olio (meglio un kit come quello che ho messo io della matris che oltre a molle e olio ti da anche i flauti con i pacchi lamellari per il freno idraulico e i tappi con la regolazione del precarico, pagato 330 euro su ebay e montato da solo) + sfilamento forcella di circa 10 mm

2) cambiare mono, trovi ottimo ohlins a 350-400 euro usati pronti da montare, io al tempo ho messo un fg gubellini con regolazione idraulica del precarico molla, molto comodo se come me passi da configurazione solo pilota a pilota+passeggero+borse laterali e bauletto

3) tubi in treccia metallica, vedi qui sul forum quelli goodridge venduti da Matteo 74, imho i migliori e ad un ottimo prezzo (sotto i 100 euro credo)

4) pastiglie sinterizzate per anteriore (50-60 euro la coppia su internet)

5) raccordo elimina cat, più pronta la risposta quando apri il gas, risolto il problema del calore al piede destro e soprattutto sotto la sella zona passeggero, più pronta a salire di giri (sui 70 euro)

6) centralina power commander (circa 250 se la trovi usata)

7) filtro aria in cotone (circa 50 euro su internet)

Direi che ad occhio e croce siamo dentro il tuo budget, sono tutte modifiche che con un po' di manualità e attrezzatura ti puoi fare da solo in garage e rendono la moto molto equilibrata e a mio avviso tirano fuori un'ottima grinta a questa moto, troppo penalizzata in termini di ciclistica e di erogazione così come esce dal concessionario.
Il risultato sulla mia è una curva di coppia molto più sfruttabile (già dai 5000 giri spinge bene e con regolarità) e soprattutto una ciclistica molto più solida e sicura.
Per intenderci, il mono originale è mediamente fiacco e sfrenato in idraulica, per cui si tende ad indurirlo di precarico, con l'effetto che poi tende a rimbalzare copiando male gli avvallamenti del manto stradale e consumando male le gomme; le forcelle in configurazione originale tendono altresì ad affondare troppo nell'uso sportivo e non sono controllate nell'idraulica.
Ho volutamente tralasciato il discorso gomme, troppo personale e troppo legato al tipo di utilizzo della moto, e il discorso tuning estetico, anche questo del tutto legato ai gusti di ognuno e francamente non bisognoso di consigli.
Il mio consiglio è di non spendere inutili soldi in scarichi aperti, io l'ho fatto tempo fa e li ho rivenduti (la mia esperienza è che fino a 9000 giri le prestazioni siano peggiori), il rumore con il filtro aperto e senza il cat è comunque più pieno e appagante senza creare un frastuono inutile (ti garantisco che se è gustoso nei giretti da 100km quando mi sparo 500 km in giornata durante i tour dell'appenino poi arrivavo con l'emicrania) e senza rischiare rotture di balle con le forze dell'ordine.
Ultima nota: con la centralina si tende sempre a caricare mappe più grasse sopratutto nella zona ai bassi regimi, unitamente all'attivazione della funzione pompa di ripresa nel tentativo di alleviare il fastidioso effetto on-off nell'apri e chiudi del gas. Il tutto,se con scarichi aperti porta a gustosi scoppiettii in rilascio, con questa configurazione (scarichi originali senza cat) può portare a scoppiettamenti saltuari letteralmente più simili a scoregge :-P, ho notato che con l'utilizzo della benzina V-Power al posto della normale benzina sono del tutto spariti (e il motore spinge meglio ai medi).
Spero di esserti stato di aiuto, nel caso tu voglia approfondire chiedi pure :-)

Gilles

04/05/2009, 13:08

Non posso che quotare i consigli avendo fatto più o meno la stessa cosa :wink:
Innanzitutto le gomme e a seguire la ciclistica :wink:
Comunque vai per gradi facendo le modifiche quando ne senti il bisogno :wink:

midall

04/05/2009, 14:00

vado un momentino controcorrente per suggerirti: investi prima sulla tua sicurezza se non l'hai già fatto :wink: stivali, abbigliamento tecnico con protezioni come si deve e rigorosamente in pelle...

io ho cambiato frecce e portatarga (solo per l'estetica) e le gomme con delle diablo rosso, tornassi indietro di 2 anni la prima cosa che farei è il cambio gomme, ti sembra di guidare un'altra moto :wink:

straquoto GIlles: Comunque vai per gradi facendo le modifiche quando ne senti il bisogno :wink:

LAMPS

Gilles

04/05/2009, 14:02

chico

05/05/2009, 13:42

Ieger

05/05/2009, 16:21

Questo discorso interessa parecchio anche me. Visto che si parla di mono, qualcuno potrebbe spiegare in due righe cos'è un mono a leveraggio progressivo?

midall

05/05/2009, 16:33

Questo discorso interessa parecchio anche me. Visto che si parla di mono, qualcuno potrebbe spiegare in due righe cos'è un mono a leveraggio progressivo?

I leveraggi del mono sono tutta quella serie di leve posizionate tra telaio e monoammortizzatore.

Sono studiate in maniera da ampliare lo sforzo che l'ammortizzatore stesso deve sollecitare e soprattutto ha la funzione di rendere progressivo il funzionamento dello stesso. In pratica in base al punto di lavoro tende a moltiplicare più o meno la sua forza.

per maggiori info gogglora un pò :wink:

Ieger

05/05/2009, 16:54

Grazie midall, darò sicuramente una "gugolata" stasera. :)

Ma gli ohlins di cui sento parlare spesso, di che tipo sono? E con questa domanda, rendo palese al mondo di quanto io sia novellino... :oops:

midall

05/05/2009, 18:42

:roll: :roll: :roll: la ohnlins ne fà per così di "moni"

piumach

06/05/2009, 09:02

Dato che si parla anche di ottimizzazione forcella , qualcuno conosce questo prodotto matris? F05 KE
http://img212.imageshack.us/img212/3180/9matris.th.jpg (http://img212.imageshack.us/my.php?image=9matris.jpg)
Si trova ad un prezzo molto interessante .

Io ho la versione superiore, uguale ma con al posto di quella specie di bicchierini da inserire nei pompanti originali dei flauti in ergal con i pacchi lamellari per il controllo del freno idraulico in compressione e in estensione

assoluto

06/05/2009, 10:14

facile se hai gia l'abbigliamento:
gomme qualifier rr o diablo corsa; 250+ o -
mono mupo-wp-fg... 500 + o -
forcella r6 400 + o -
pompa freno e pastiglie 220 + o -
portatarga e freccette 60 + o -

se non sai a chi rivolgerti fammi un fischio per i pezzi :wink: