(FZS 600) Tra 1000-1500 giri borbotta !!!!!

[FRANKIE01]

:o Salve ragazzi oggi dopo circa 2 anni di inattività la mia fazerina è tornata a urlare . Si è messa in moto quasi subito , via via che si scaldava , il motore diventava sempre più regolare e girava e saliva meglio di giri.
E' stata un emozione averla rimessa in moto calcolando come era ridotta !
L'unico dubbio che ho , è che tra 1000 e 1500 giri ha un erogazione un pò borbottina, appena sale di giri in motore è bello lineare e gira alla grande . Ora vi chiedo a voi che la conoscete meglio , potrebbe essere un problema di sincronizzazione dei carburatori ? Oppure .....? Penso di aver fatto anche una cazzata , ho regolato il minimo a 900 giri, poi stasera ho letto su manuale che deve stare tra 1150 e 1250 , potrebbe essere il motivo del borbottio. Mi sembra alto il minimo come riportato nel manuale di officina? Mi dite le vostre impressioni ??????????? :o :o :o :o

[Bovolone]

regola il minimo e se non l'hai gia fatto un occhiata alle candele :wink: :wink: :wink: :wink:

[Ufo]

In effetti il minimo potrebbe essere un po' basso. portalo almeno a 1000 e vedi se lo rifà.
Se poi sono 2 anni che è ferma direi di fare come ha suggerito bovolone. Un set di 4 candelucce nuove le farebbero sicuramente piacere, un bel ppieno di v-power per pulire le valvole, e poi per finire 2 o 3 anda e rianda sul croce ai mori e vedrai come tutto, come d'incanto svanisce!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[Amsicora]

Il minimo è sicuramente troppo basso, portalo a regime come da manuale.
Poi magari fai fare alla moto qualche giro magari un pò tirato, se è rimasta così tanto ferma è propbabile che ci siano residui di sporcizia nei carburatori da buttar fuori (a me era successo dopo un anno di inattività forzata).
Se ancora non va cambia le candele :wink:

[elekim]

il borbottio ai bassi giri è anche tipico di carburatori disallineati....
Una bella riallineata, candelucce nuove e VIIIAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaa...... :wink:

[FRANKIE01]

:D grazie ragazzi per i vostri consigli , le candele le ho messe nuove come olio, filtro olio e filtro aria. Comunque oggi l'ho rimessa in moto , fatta scaldare molto bene e alzato il minimo , in effetti lo fa molto meno quasi impercettibile e non sempre . Probabilmente come dicevate un bel giro su per le croci potrebbe giovarle. Ora prima di metterla in strada devo regolare la tensione della catena, ma sul libretto di manutenzione cè una procedura invece sul manuale di manutenzione d'officina un altro, mi dite quale seguire oppure il metodo che usate voi ? :D