Visualizza Versione Completa : smontare e montare mono Fz6
ciao,ho acquistato un monoammortizzatore ,della bitubo e devo montarlo mi chiedevo se è una cosa complicata quindi portiamo la motina dal "mecca" o è possibile montarlo diciamo "fai da te", un minimo di manualità c'è...gli scarichi della arrow me li sono montati il portarga idem...però sul mono ho un pò di timore...come si fa ci vogliono chiavi particolari ecc...grazie :D :D :D
hai una fazer o una naked?
ti spiego il procedimento per la naked:moto sul cavalletto posteriore e sollevi la moto da sotto i collettori mettendo uno spessore o con un cric.In questa maniera il mono non lavora ed è scarico.
Smonti il parafango posteriore e i fianchetti sottosella.Dopo devi soltanto allentare e svitare le due viti che bloccano il mono.Ti servono solo un cricchetto e/o delle chiavi inglesi.Dopo di che ingrassi le viti e rimonti il mono nuovo seguendo il procedimento al contrario.
Tempo stimato mezz'ora/tre quarti d'ora facendo le cose con calma.
mastro lindo
20/05/2010, 19:09
50 euro dal mecca :roll:
marconez
20/05/2010, 19:16
50 euro dal mecca :roll:
anche meno... meglio da mecca cmq...
:wink:
ma solo io faccio da solo tutto???
ci vuole mezz'ora a farlo!
marconez
20/05/2010, 19:41
50 euro dal mecca :roll:
anche meno... meglio da mecca cmq...
:wink:
meglio da raf allora...
:wink: :lol:
hai una fazer o una naked?
ti spiego il procedimento per la naked:moto sul cavalletto posteriore e sollevi la moto da sotto i collettori mettendo uno spessore o con un cric.In questa maniera il mono non lavora ed è scarico.
Smonti il parafango posteriore e i fianchetti sottosella.Dopo devi soltanto allentare e svitare le due viti che bloccano il mono.Ti servono solo un cricchetto e/o delle chiavi inglesi.Dopo di che ingrassi le viti e rimonti il mono nuovo seguendo il procedimento al contrario.
Tempo stimato mezz'ora/tre quarti d'ora facendo le cose con calma.
Si può usare anche il cavalletto anteriore e sollevarla quindi su dalla forca in modo tradizionale o bisogna per forza tenerla su da sotto i collettori??
io ho fatto da solo
devi comprare una cinghia per tenere il forcellone a misura in modo da non farlo cadere quando smonti il mono e non devi nemmeno smontare la ruota
ecco le foto:
http://img59.imageshack.us/img59/212/31012010520.jpg (http://img59.imageshack.us/i/31012010520.jpg/)
http://img20.imageshack.us/img20/3193/31012010521.jpg (http://img20.imageshack.us/i/31012010521.jpg/)
http://img444.imageshack.us/img444/2213/31012010523.jpg (http://img444.imageshack.us/i/31012010523.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
p.s. OT:.... :oops: quanto è bella la mia ina...
hai una fazer o una naked?
ti spiego il procedimento per la naked:moto sul cavalletto posteriore e sollevi la moto da sotto i collettori mettendo uno spessore o con un cric.In questa maniera il mono non lavora ed è scarico.
Smonti il parafango posteriore e i fianchetti sottosella.Dopo devi soltanto allentare e svitare le due viti che bloccano il mono.Ti servono solo un cricchetto e/o delle chiavi inglesi.Dopo di che ingrassi le viti e rimonti il mono nuovo seguendo il procedimento al contrario.
Tempo stimato mezz'ora/tre quarti d'ora facendo le cose con calma.
Si può usare anche il cavalletto anteriore e sollevarla quindi su dalla forca in modo tradizionale o bisogna per forza tenerla su da sotto i collettori??
sollevata dai collettori sennò appena togli il mono la moto "affonda".
Se hai il cavalletto anteriore non hai bisogno del crick,basta mettere uno spessore sotto i collettori a moto sollevata sui cavalletti e poi sfilare solo l'anteriore in modo da appoggiare dolcemente la moto.(io ho usato un mattone di cemento con sopra un panno per non rigare i collettori)
Sulla fazer che ha il cavalletto centrale la cosa è molto più semplice.
Se hai la fazer con cavalletto centrale il lavoro è semplice , ma se come è capitato a me che quella boccoletta che si trova nel dado inferiore non viene via :evil: ,ci devi rinunciare :(
Se hai la fazer con cavalletto centrale il lavoro è semplice , ma se come è capitato a me che quella boccoletta che si trova nel dado inferiore non viene via :evil: ,ci devi rinunciare :(
Io ci ho sclerato un po' e poi son andato di Svitol. :D
Allora la prox volta che farò manutenzione ci provo :roll:
Ma dopo lo svitol come la estrai ?
Ma con un nuovo ammortizzatore quella boccoletta si mette lo stesso ???
Cmq è una sicurezza in più , perchè anche togliendo il bullone con il dado ,l'ammortizzatore non si sgancia !
no
col nuovo non c'è! infatti io ho dovuto farmi rifare una rondella apposita! :wink:
Dopo lo Svitol viene via quasi a mano. :mrgreen:
Dipende dall'ammo, coll'Holins cel'ho rimessa.
ohlins c'è!
bitubo no! :mrgreen:
no
col nuovo non c'è! infatti io ho dovuto farmi rifare una rondella apposita! :wink:
Con il tech2 c'era la boccola da sostituire ......
e io che ho detto?
con bitubo e extremetech la si sostituisce! con ohlins dice pozzame che ci rimette l'originale! :mrgreen:
nel mio ohlins c'era la boccola nuova 8)
...avete rotto! :lol: :lol: :lol:
ogni mono fa una cosa a cazzi suoi! :shock: :lol: :lol: :lol: :lol: :mrgreen:
Io l'Holins l'ho preso usato, forse non mi ha dato la sua boccola.
Ma è uguale, va benissimo colla sua. 8)
e io che ho detto?
con bitubo e extremetech la si sostituisce! con ohlins dice pozzame che ci rimette l'originale! :mrgreen:
leggi cosa hai scritto .... no
col nuovo non c'è! infatti io ho dovuto farmi rifare una rondella apposita! .... 8) 8) 8)
e io che ho detto?
con bitubo e extremetech la si sostituisce! con ohlins dice pozzame che ci rimette l'originale! :mrgreen:
leggi cosa hai scritto .... no
col nuovo non c'è! infatti io ho dovuto farmi rifare una rondella apposita! .... 8) 8) 8)
strano nel mio c'era invece... :lol: :lol: :lol: :lol:
che confusione :laughing_006: :laughing_006:
no
col nuovo non c'è! infatti io ho dovuto farmi rifare una rondella apposita! :wink:
questa rondella o boccola apposita, dove te la sei fatta fare ma soprattutto la fai rifare come quella che hai tolto o devi prendere le misure nuove in base al tipo di mono? :x :x :x
:?: Però quando ordini il mono per Fz6 non ti dicono che devi farti fare una rondella :?: :?:
Ma allora il bitubo si mette solo col bullone e il dado :?: :?: C'è da fidarsi :?: :?: Il bullone potrebbe spezzarsi :!: :!:
la mia boccola non veniva via neanche con le pinze :evil: :evil:
no
col nuovo non c'è! infatti io ho dovuto farmi rifare una rondella apposita! :wink:
questa rondella o boccola apposita, dove te la sei fatta fare ma soprattutto la fai rifare come quella che hai tolto o devi prendere le misure nuove in base al tipo di mono? :x :x :xda un tornitore!
misure?solo un pelo più corta!
ma da quel che ho capito bitubo la fornisce pure,solo che a me mancava! :wink:
Il mono " bitubo " ,quello semplice , per la fz6 , a quanto si trova nel mercato ? ? ? ? ? Il miglior prezzo ? ? ?
450 + iva dal sito bitubo! :mrgreen:
Chi mi spiega , in parole semplici , la differenza dei 3 modelli ? ? ? E la convenienza -vantaggi di prendere uno invece che l'altro ? ? ?
Io l'Holins l'ho preso usato, forse non mi ha dato la sua boccola
:angry_007: :wink:
Riesumo il topic va :-D
La mia è la versione s2.
Sto smontando il mono originale per sostituirlo con un fg fqe11. Quella cavolo di boccola non viene via.....ho sprecato mezza momboletta di svitol e mi sono acciaccato un dito con la cagna :twisted:
Poi ho una cosa da chiedervi: ho tirato giù anche la ruota e ho notato che nella parte interna del forcellone lato destro, in direzione della piegatura, c'è una enorme bozza......spero sia normale :-?
La foto fa un po cagare :oops:
http://img718.imageshack.us/img718/8788/dsc01095l.jpg
Ok....ho visto in rete che è normale :shock:
Riesumo il topic va :-D
La mia è la versione s2.
Sto smontando il mono originale per sostituirlo con un fg fqe11. Quella cavolo di boccola non viene via.....ho sprecato mezza momboletta di svitol e mi sono acciaccato un dito con la cagna :twisted:
Poi ho una cosa da chiedervi: ho tirato giù anche la ruota e ho notato che nella parte interna del forcellone lato destro, in direzione della piegatura, c'è una enorme bozza......spero sia normale :-?
La foto fa un po cagare :oops:
http://img718.imageshack.us/img718/8788/dsc01095l.jpg
ciao ranger la bozza che vedi nel forcellone e dovuta allo stampo / matrice che usano per piegare il profilo d'alluminio ,per la boccola strano , dovrebbe venire via ha mano ' non e' che hai il forcellone che spinge sul mono ?
prova a scaldarla (con un asciugacapelli per esempio)
Il fatto è che è parecchio arrugginita. Provo col phon ad alte temperature :-)
ciao ranger la bozza che vedi nel forcellone e dovuta allo stampo / matrice che usano per piegare il profilo d'alluminio ,per la boccola strano , dovrebbe venire via ha mano ' non e' che hai il forcellone che spinge sul mono ?
Grazie Gian...in effetti ho visto su una foto in rete...però è molto brutta :-(
Il mono è libero, ma la boccola non si muove di una virgola.....vado a provare di nuovo.
Niente da fare ragazzi, non ci sono ancora riuscito.
Tanto voglio dire, dovrebbe sfilarsi normalmente dall'esterno una volta tolta la vite......giusto?
Nessuno sa dirmi qualcosa a riguardo?
Mi pare strano che non si muove di un millimetro.
Preciso....tolto il dado dell'attacco sotto, tolta la vite, dopo di ché dovrebbe sfilarsi questa dannatissima boccola verso la parte esterna dx....giusto?
L'attacco sopra è ok....è stato facile, ma quella sotto?
Superpippo
01/09/2011, 14:41
L'anno scorso al FazerToscana Heartattack si fece montare un mono FG da Simone (DCorsa Firenze)
e ricordo che anche lui ci smadonnò parecchio con quella boccola.
Svitol come se piovesse & pinze... auguri! :mrgreen:;-)
SUPER GOKU
01/09/2011, 15:57
L'anno scorso al FazerToscana Heartattack si fece montare un mono FG da Simone (DCorsa Firenze)
e ricordo che anche lui ci smadonnò parecchio con quella boccola.
Svitol come se piovesse & pinze... auguri! :mrgreen:;-)
Scusate se mi intrometto con una cosa non inerente, ma questo Simone e' iscritto al forum? Io sono andato prorio ieri da lui a negozio ma e' in Germania................
Superpippo
01/09/2011, 16:11
Scusate se mi intrometto con una cosa non inerente, ma questo Simone e' iscritto al forum? Io sono andato prorio ieri da lui a negozio ma e' in Germania................
Credo sia iscritto come dcorsa... magari butta un occhio nella sezione convenzioni.
Ti conviene andarci infrasettimana tra un weekend di gare e l'altro, perchè lui & Aldo sono sempre in giro x i circuiti d'europa con i team
(Germania => weekend di gare al Nurburgring) ;-)
Anche io colla S1 ci ho sclerato parecchio per toglierla.
Pazienza e olio di gomito.... :-(
Ce l'ho fattaaaaaaaaaaaa :-D:-D:-D:-D:-D
Vi pare normale che per togliere quella fottutissima boccola, ho dovuto saldarla insieme ad una barra di ferro per sfilarla?
Royalfighter
01/09/2011, 20:57
Auguri per l'acquisto ranger!!!!
Ora ti tocca fare una recensione di come é cambiata la moto con il nuovo mono ;-)
Per la forcella cosa hai intenzione di fare?
Auguri per l'acquisto ranger!!!!
Ora ti tocca fare una recensione di come é cambiata la moto con il nuovo mono ;-)
Per la forcella cosa hai intenzione di fare?
Grazie :-D
Mi fanno male mani e braccia, a causa di quella boccola maledetta....
A giorni arriverà la forca r6 (appena revisionata) completa di perno ecc. + parafango in carbonio......tutto pronto per il montaggio.
Oggi l'ho provata per una decina di km, ma essendo tarato per un peso di circa 85 kg + zavorra, rimane molto rigido.
Contattai Diego Gubellini e mi disse che avrei potuto procedere con l'acquisto del mono....al massimo diminuire il precarico.....senza cambiare molla.
Una cosa che ho notato per ora percorrendo qualche curvetta, è che l'anteriore serpeggia molto....non saprei di preciso come spiegarlo....forse a causa del troppo precarico.
Comunque non appena monterò la nuova forca, farò i SAG prendendo spunto da una guida trovata nel forum....poi vi aggiornerò, magari chiedendo anche qualche consiglio sulle varie regolazioni :-D
Royalfighter
01/09/2011, 21:34
Be allora doppiamente auguri anche per la forca :mrgreen:
Per quanto riguarda il mono chiaramente sarà più rigido ma sicuramente molto più progressivo, di quella specie di mono che la nostra moto monta di serie ;-)
Per l'effetto che hai notato sull'anteriore è normale che il nuovo mono scompensi un'pò l'assetto della moto. Vedrai quando monterari la forca R6 dirai addio a tutti i problemi, compreso all'effetto cronico della FZ6 di allargare le curve veloci :mrgreen:
Arigrazie.......comunque la differenza si sente sin da subito....senza neanche osare.
Anche se quello originale lo precaricavo fino alla 7° tacca, non ho mai notato questo difetto di serpeggiamento dell'anteriore....o come si chiama.
Direi che è stato un buon acquisto :-D
Non vedo l'ora di provarla in pista a Magione. Se prima mi ci trovavo abbastanza bene (tranne in staccata), credo che ora con una giusta regolazione dovrei spassarmela :mrgreen:
Royalfighter
01/09/2011, 21:45
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
oh finalmente è venuta sta boccola !!!!!!
dai che quando ti arriva la forca ti diverti ancora di piu'
PS . la forca è ancora da tarare ciao
oh finalmente è venuta sta boccola !!!!!!
dai che quando di arriva la forca ti diverti ancora di piu'
PS . la forca è ancora da tarare ciao
Si alla fine ce l'ho fatta,...bestemmiando, ma ce l'ho fatta.....secondo me la yamaha poteva fare di meglio sulla progettazione di questa boccola. Bastava magari fare la parte sporgente esagonale, in modo da riuscire a girarla con una chiave in caso di bloccaggio....o in qualsiasi altro modo, ma non così :twisted:
Non oso immaginare a quanta gente sia successo :-?
Sono in trepida attesa :-D
Ti ringrazio per le chiamate ricevute....:-D:-D:-D
Hispanico
01/09/2011, 22:50
Direi che è stato un buon acquisto :-D
Trova la giusta regolazione e ti divertirai parecchio. E' un ottimo mono quello :-D
Cmq prova a scaricare il precarico di almeno 4 giri e vedi come ti trovi.
Ciao ;-)
be' ha parte la boccola fatta male , che come dici te potevano farci uno spacco / chiavetta per sbloccare l'eventuale grippaggio , un'altra cosa che nun se po' vedere è quello schifo di forcellone , ciao
Trova la giusta regolazione e ti divertirai parecchio. E' un ottimo mono quello :-D
Cmq prova a scaricare il precarico di almeno 4 giri e vedi come ti trovi.
Ciao ;-)
Sicuramente andrò fuori di testa con le varie regolazioni fra mono e forche, dato che non l'ho mai fatto....ma credo che quando si troverà un setting giusto, sarà una bella soddisfazione.
Ciao :-D
be' ha parte la boccola fatta male , che come dici te potevano farci uno spacco / chiavetta per sbloccare l'eventuale grippaggio , un'altra cosa che nun se po' vedere è quello schifo di forcellone , ciao
L'ho capito fin troppo bene che non digerisci sto forcellone......poi con quella bozza interna :lol: :mrgreen:
Che dite con questo metodo si riesce a smontare il mono?
Fra ruota e codone c'è un pezzo di legno che impedisce di fare cadere il codone e sotto la ruota due spessori che impediscono al forcellone di scendere quando si toglie il mono.
Per ora ho solo fatto la prova di posizionamento...prima di procedere chiedo anche se per me potrebbe funzionare :-P
http://img856.imageshack.us/img856/9104/img20110902194851.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/img20110902194851.jpg/)
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Vabè oggi ho provato col mio metodo...la moto sta su, i perni vengono via bene ma il casino è che il mono è bello tosto da togliere...stasera prima di andare a cena l'ho riempito di svitol; domani mattina riproviamo :roll:
Il mono dovrà essere libero di muoversi per toglierlo con facilità.
Ora non so dirti se il tuo metodo vada bene o no....io l'ho messa sul cavalletto centrale e via.
La boccola viene via con facilità?
Ma sai che io sta benedetta bussola non ho capito quale sia?? ho capito che è nella parte inferiore, ma dove? quando ho tolto il perno non ci ho fatto caso...
Qual è in questa immagine??
http://img840.imageshack.us/img840/3298/immaginensd.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/immaginensd.jpg/)
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Quella con la freccia...in pratica dopo che sfili la vite dell'attacco sotto, devi togliere questa boccola che si trova a dx....si sfila dall'esterno, dopo di ché potrai togliere il mono dalla sede.
Comunque penso che ti convenga imbragare il codone con una fascia a cricchetto e legarla al soffitto, altrimenti il mono rimarrà troppo schiacciato e difficile da togliere.
http://img855.imageshack.us/img855/474/immaginebjw.png
Oggi ho tirato giù la forca originale in attesa dell'altra.
Purtroppo la consegna è in ritardo, quindi approfitto per una bella pulizia generale :-(
Stasera ho provato a togliere il mono...da sopra viene via da solo...sotto invece quella boccola è impossibile da togliere :shock:
Prima di rimettere a posto la moto ho inondato tutto di Svitol...il mono si muove trasversalmente ma la boccola è inchiodata :evil:
Domani proverò a picchettare e vedere se si smuove qualcosa :roll:
Spero per te che riuscirai a toglierla. Io mi ero quasi convinto a rimontare tutto e portarla dal meccanico che fin'ora non mi ha mai visto, tranne che per i primi 3 tagliandi in garanzia.
Dopo di che l'ho saldata insieme ad una barra di ferro e ce l'ho fatta.
C'è qualcuno che mi sa dire qual'è la coppia di serraggio del perno ruota anteriore r6 2004 :?:
Royalfighter
06/09/2011, 22:46
Ciao la coppia di serraggio del perno ruota R6 2004 è 91 Nm (9,1 m*Kg 66 ft* Lb) ;-)
http://img801.imageshack.us/img801/843/coppiaserraggio.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/coppiaserraggio.jpg/)
Ciao la coppia di serraggio del perno ruota R6 2004 è 91 Nm (9,1 m*Kg 66 ft* Lb) ;-)
http://img801.imageshack.us/img801/843/coppiaserraggio.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/coppiaserraggio.jpg/)
Grazie :-D
Vorrei fare un ringraziamento particolare all'ingegnerone japparolo che ha progettato la boccola inferiore del mono :evil: :roll:
Non si smuove di un millimetro neanche picchettantdo con scalpello e martello :shock:
Ma non esistono estrattori o chiavi particolari per tirare fuori quella belin di boccola???
Domani mattina vado a chiedere consigli dal mecca e riprovo...se non riesco rimonto tutto e bona :roll:
Purtroppo per ora conosco solo il mio metodo :-(
Se hai un meccanico di fiducia, prova a chiederglielo......spero possa aiutarti nell'impresa.
ma come !!!! stesso problema di ranger !!! andiamo bene , vediamo quando tocchera' ha me , che lo devo smontare anch'io !! ( se mi fa' dannare sego in 2 l'ammortizzatore ) bhe' neanche con martello e scalpello ?
Neanche con martello e scalpello! Di solito si picchetta per farlo smuovere giusto di un pochino e sbloccarlo il tanto che basta ma questa boccola niente...tra l'altro mi pare che sia di acciaio bello cazzuto....nemmeno scalfita :shock:
Domani provo a inserire una chiave da 16 (oggi avevo solo le 15 e le 17 :roll:) e sperando che faccia presa tenterò di fare leva con quella...sarà dura ma ci provo lo stesso...
Comunque dal mecca per la consulenza ci passo in ogni caso :-P
Non so se può esserti utile, ma prova a mettere del nastro isolante intorno alla boccola facendo in modo che non scivoli....metticene tanto e tiralo bene mentre lo avvolgi....magari anche un po di attack :-)
Poi prova con una pinza o una cagna. Se il nastro non scorre e fa presa FORSE riesci a ruotarla.
Se ci riesci, sono un ******** per non averci pensato prima di saldarla :cry:
Ooooooohhhh finalmente ce l'ho fatta...anche il mecca ieri mi aveva detto che altri modi per sfilarla non ce n'erano allora sono tornato a casa ed armato di svitol, martello e una chiave da incastrare nella boccola ho iniziato a picchettare di nuovo.
Ad un certo punto ho visto che si è smossa di qualche decimo di mm e allora mi son caricato :mrgreen:
Qualche altra picchettata e pinze e piano piano è venuta fuori.
http://img15.imageshack.us/img15/2010/dscn9067.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/dscn9067.jpg/)
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La causa è sicuramente nella poca lubrificazione tra boccola/mono/sede e nella forma completamente tonda che impedisce una presa decente per poterla estrarre.
sentite io insisto perché sono troppo curioso... quando ho preso il mono, il ragazzo che me lo ha venduto mi ha detto una cosa tipo "mi raccomando per sfilare la boccola devi scaldarla perché perno e boccola sono di due metalli diversi e uno si espande di più, così si sfilano"
io sono pigro e il lavoro lo ha fatto il meccanico (e mi sa che anche a lui ho riferito lo stesso), me è vero o no??
Quando smontai il mio non ebbi di questi problemi :roll:
o meglio...il peso della ruota-forcellone sospesi non facevano estrarre la boccola. E' stato sufficiente mantenere un pò sollevato il tutto perchè la boccola venisse estratta senza problemi ;-)
sentite io insisto perché sono troppo curioso... quando ho preso il mono, il ragazzo che me lo ha venduto mi ha detto una cosa tipo "mi raccomando per sfilare la boccola devi scaldarla perché perno e boccola sono di due metalli diversi e uno si espande di più, così si sfilano"
io sono pigro e il lavoro lo ha fatto il meccanico (e mi sa che anche a lui ho riferito lo stesso), me è vero o no??
Ho provato anche scaldando la sede con il phon ad alte temperature, ma senza risolvere il problema.
Anche dopo averla saldata ad una barra di ferro, per farla ruotare e sfilarla ho dovuto insistere con una certa forza, tant'è vero che la prima saldatura ha ceduto e ne ho fatta una più massiccia.
Ma da quanto ho capito, dipende dalla fortuna che si ha.....può essere più o meno bloccata.
Ovviamente davo per scontato che la moto dietro deve essere sostenuta con dei puntelli sul telaio.
Se si usa un cavalletto il peso della moto sul mono non farà smuovere una cippa ;-) ... e se qualcosa dovesse muoversi si rischia che la moto, non più sostenuta dal mono, frani sul forcellone :shock:
Ooooooohhhh finalmente ce l'ho fatta...anche il mecca ieri mi aveva detto che altri modi per sfilarla non ce n'erano allora sono tornato a casa ed armato di svitol, martello e una chiave da incastrare nella boccola ho iniziato a picchettare di nuovo.
Ad un certo punto ho visto che si è smossa di qualche decimo di mm e allora mi son caricato :mrgreen:
Qualche altra picchettata e pinze e piano piano è venuta fuori.
http://img15.imageshack.us/img15/2010/dscn9067.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/dscn9067.jpg/)
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La causa è sicuramente nella poca lubrificazione tra boccola/mono/sede e nella forma completamente tonda che impedisce una presa decente per poterla estrarre.
Sono contento che ci sei riuscito :-D
Ovviamente davo per scontato che la moto dietro deve essere sostenuta con dei puntelli sul telaio.
Se si usa un cavalletto il peso della moto sul mono non farà smuovere una cippa ;-) ... e se qualcosa dovesse muoversi si rischia che la moto, non più sostenuta dal mono, frani sul forcellone :shock:
Ovvio, è la procedura che ho usato anch'io, ma purtroppo era veramente bloccata.
Ho tolto la vite di attacco superiore e sfilato il mono dalla sede, ma la boccola non ne voleva sapere di andarsene.
Boccola bastarda :twisted: :-D
Grazie ranger per il supporto morale :-D :mrgreen:
Comunque si và un pò a fortuna, anche io la moto l'avevo sollevata per bene e non gravava nessun peso su mono e forcellone però era la boccola che essendo leggermente grippata e poco lubrificata impediva l'estrazione con facilità :roll:
Nel montare il nuovo mono e nuova boccola ho inondato per bene di grasso il tutto :-P
Ciao ragazzi sto smontando il mono e ho lo stesso problema, la boccola non si muove!
La boccola è di acciaio? Ho un amico col saldatore che mi chiede di che materiale è fatta
Non sono sicuro sul materiale, cmq io usai gli elettrodi per il ferro saldandoci un tubo idraulico.
Ok grazie speriamo di riuscire a levarla!
Senti già che ci sono quando hai rimontato i cuscinetti li hai ingrassati col "Grasso a base di sapone di litio" come scritto su manuale? Che prodotto si usa?
Si ho usato il grasso al sapone di litio ;)
Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2
E acciaio temprato, cementato , io uso come grasso quelo nero , al solfuro di molibdeno con grafite
Ok, spendo le mie due lirette anche io.
Scaldarla a manetta con il phon e' un ottimo sistema per cercare di smuovere l'ossidazione...(ricordati: quando pensi che sia calda....vai di phon altri 5 minuti...), ma ho notato anche che il piu' delle volte, la boccola e' bloccata in posizione anche perche' viene compressa dal mono che riesce con l'eta' ad avee la ragine dell'alluminio del forcellone. Quindi, di pochissimo, la boccola e' schiacciata in giu' nel forcellone.....
Quindi, si scalda benbene e poi mettendo nella boccola un perno, si cerca di farla muovere in su e in giu'.
La si fa' giocare un po' sfruttando la differenza (minima ma c'e') tra il diametro del foro e della boccola.
Non si muovera' di moltissimo....ma qualcosa fa' ein genere, si sblocca magicamente e viene fuori da sola.;-)
Roadrunner
12/02/2014, 07:37
Sui cuscinetti a rulli della sospensione sempre grasso al bisolfuro di molibdeno. Quello nero.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Grazie fumo non ho provato a scaldarla perché pensavo si dilatasse e fosse peggio.
Oggi provo cosi e se non esce saldiamo
Finalmente è uscita!
Phon alte temperature e pian piano è venuta via!
Grazie mille Fumoblu per il consiglio
Mi raccomando, quando rimonti, tutto bello pulito e grasso, meglio se al molibdeno nella sospensione posteriore;-)
E' un grasso molto comune. Speciale, ma molto usato e percui lo trovi in ferramenta o simili.
Di solito hanno quello generico (per montaggio), quello al litio, e quello al bisolfuro di molibdeno.
Quest'ultimo e' da usare in condizioni di pressione gravose..(pressione tra le due parti con in mezzo il grasso).
Roadrunner
13/02/2014, 17:55
Da me trovo al brico il CFG da 125ml, a mi pare 3 o 4 euro, molto facilmente.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Roadrunner
13/02/2014, 18:53
Brico?! Perfetto c e ne uno appena aperto vicino casa mia..tra i due che avete citato quale mi consigliate maggiormente?
Inviato dalla mia cyanogenMod
Cuscinetti "lenti" ad alto carico --> bisolfuro di Molibdeno
Cuscinetti "veloci" --> saponi di Litio ;-)
Il manuale d'officina è chiaro all'argomento.
Brividoblu
13/02/2014, 20:06
Cuscinetti "lenti" ad alto carico --> bisolfuro di Molibdeno
Cuscinetti "veloci" --> saponi di Litio ;-)
Il manuale d'officina è chiaro all'argomento.
Io sapevo:
Accoppiamenti lenti e non troppo gravosi: saponi di litio
Accoppiamenti veloci e/o caricati: bisolfuro di molibdeno.
Io sapevo:
Accoppiamenti lenti e non troppo gravosi: saponi di litio
Accoppiamenti veloci e/o caricati: bisolfuro di molibdeno.
Infatti il grasso consigliato sul manuale è quello al sapone di litio :roll:
Roadrunner
13/02/2014, 21:44
Ma manco per niente, nel manuale FZS1000 è riportato:
- pag.4-15 (cuscinetti ruote e labbri paraolio) --> grasso saponi Litio
- pag.4-71 (braccio sospensione, cuscinetti, distanziali, parapolvere albero oscillazione) --> grasso bisolfuro Molibdeno
Attenzione che a volte nelle figure (pag.4-66) è indicato il simbolo "LS" (che sta per Litium soap) mentre nel testo a cui la figura si riferisce è indicato "Molybdenum disulfide grease".
Detto questo, io in garage ce li ho entrambi, anzi ne ho tre tipi. Un terzo per usi generici sempre CFG...
...i miei 2 cent.
Ma manco per niente, nel manuale FZS1000 è riportato:
- pag.4-15 (cuscinetti ruote e labbri paraolio) --> grasso saponi Litio
- pag.4-71 (braccio sospensione, cuscinetti, distanziali, parapolvere albero oscillazione) --> grasso bisolfuro Molibdeno
Attenzione che a volte nelle figure (pag.4-66) è indicato il simbolo "LS" (che sta per Litium soap) mentre nel testo a cui la figura si riferisce è indicato "Molybdenum disulfide grease".
Detto questo, io in garage ce li ho entrambi, anzi ne ho tre tipi. Un terzo per usi generici sempre CFG...
...i miei 2 cent.
Invece a pagina 213 del manuale officina FZ6 c'è scritto:
INSTALLAZIONE DEL COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE POSTERIORE
Lubrificare:
collare
cuscinetti
paraolio
Lubrificante consigliato: grasso a base di sapone di litio
E nella tabella dei lubrificanti indica LS.
Roadrunner
13/02/2014, 22:21
Invece a pagina 213 del manuale officina FZ6 c'è scritto:
INSTALLAZIONE DEL COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE POSTERIORE
Lubrificare:
collare
cuscinetti
paraolio
Lubrificante consigliato: grasso a base di sapone di litio
E nella tabella dei lubrificanti indica LS.
Scusa, insisto, da pagina 3-59 del Service Manual FZ6:
LUBRICATING THE REAR SUSPENSION
Lubricate the pivoting point and metal-to-metalmoving parts of the rear suspension.
Recommended lubricant Molybdenum disulfide grease.
Ma non mi meraviglia, l'ho detto che quei manuali a volte non sono coerenti, in particolare le traduzioni italiane poi contengono errori.
Tuttavia, non credo che succeda niente neanche se ci metti lo strutto al posto del grasso al bisolfuro di Molibdeno. Che però è senz'altro più adatto...
Boh.....tanto io uso solo quello al litio, visto che è l'unico che ho :mrgreen:
Io dopo che ho strappato i prigionieri della corona perché sul manuale c'è la coppia di serraggio sbagliata ho smesso di prendere per oro colato quello che c'è scritto sui manuali... ;-)
Roadrunner
14/02/2014, 18:12
Io dopo che ho strappato i prigionieri della corona perché sul manuale c'è la coppia di serraggio sbagliata ho smesso di prendere per oro colato quello che c'è scritto sui manuali... ;-)
Infatti bisogna leggerli con senso critico, se c'è qualche sciocchezza bisogna approfondire.
Proprio oggi mi sono posto il problema di che grasso usare nei cuscinetti a rulli del leveraggio del mono di Mufasa ;-)
Sono andato da un rivenditore SKF e aveva questo
http://i5.ebayimg.com/06/i/001/30/dd/23ed_12.JPG
http://www.arexons.it/arexons/export/sites/default/schede_tecniche/ST9529.pdf
che è un grasso a base di litio e visto che aveva solo il barattolo da 1 kg, ho deciso di usare quello che ho già in garage ;-)
http://i.ebayimg.com/t/CFG-GRASSO-BIANCO-AL-LITIO-GR-500-/00/s/MjA4WDI2MA==/$(KGrHqV,!rEFBklT+K,OBQkVd5Jb5g~~60_35.JPG
Considerando la scarsa manutenzione che si fa a questo particolare (mai toccato in quattro anni e 30k km :oops:), direi che anche buttarci un po' di strutto sarebbe già qualcosa :mrgreen:
Roadrunner
15/02/2014, 06:50
Azzz... devo togliete le notifiche. 😌
Cmq, quella degli assi ruota e dei labbri dei parapolvere imho la manutenzione è bene curarla. Il grasso ai saponi di Litio ha grande potere anti dilavante ed aumenta la tenuta dei labbri proteggendo i cuscinetti dietro dall'acqua. 😜
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