[FZ6] Livello olio forche

[lelezisa]

Cambiando la quantità dell'olio nelle forche in più ed in meno cosa cambia nel comportamento della forcella e nella guida?

Se volessi aggiungere un pò d'olio posso farlo a steli montati solo togliendo i tappi, o devo sfilare gli steli dalle piastre?

Grazie

[Pozzame]

Per fare il livello li devi toglierle dalle piastre, se non altro fai meno fatica (dovresti alzare di un metro il post per metterle perfettamente verticali).

Se ne metti troppo ti "mura" e non affonda tutta (l'olio è incomprimibile, l'aria no e contribuisce anche lei alla molla).

[lelezisa]

Lo so che l'olio come tutti i liquidi è incomprimibile!!!
ma voglio sapere se ansicchè 140 mm circa di aria che consiglia la casa ne lascio ad esmpio 100 mm come si comporta? più dura, più pastosa, insomma come?

[Pozzame]

X me con 40mm d meno t mura di brutto.
Prova, poi facci sapere, però...

[Falchetto]

ma non hanno una sorta di sfiato, o sono proprio ermetiche?
mi pare che le cartucce after abbiano lo sfiato...

[Pozzame]

Come possono avere uno sfiato?? Uscirebbe l'olio. :shock:

[lelezisa]

X me con 40mm d meno t mura di brutto.
Prova, poi facci sapere, però...

40 mm era un esempio!!! ma che vuoldire "MURA"????
Comunque per gestire il comportamento della forcella certi preparatori consigliano di mettere qualche millimetro di olio in più ma non ricordo se è per renderla più dura o più fluida nell'affondamento.
Quando ho montato le molle della hyperPro il referente della AVIA Racing con cui ho parlato mi consigliò di mettere qualche millimetro in più ma non ricordo per quale motivo.

Se qualcuno sa darmi delucidazioni a riguardo gliene sono grato!!!!

[lelezisa]

E allora??? nessun'altro che sa dirmi qualcosa?

[Pozzame]

"Ti mura" vuol dire che quando è finita l'aria (o cen'è più poca) la forcella diventa durissima e fa come se arrivasse a fondocorsa.

La camera d'aria, essendo l'aria comprimibile, coopera col lavoro della molla.
Se quindi lasci qualche mm di aria in meno è come se aumentassi un pelino il K della molla.
Ma roba di poco.

[lelezisa]

"Ti mura" vuol dire che quando è finita l'aria (o cen'è più poca) la forcella diventa durissima e fa come se arrivasse a fondocorsa.

La camera d'aria, essendo l'aria comprimibile, coopera col lavoro della molla.
Se quindi lasci qualche mm di aria in meno è come se aumentassi un pelino il K della molla.
Ma roba di poco.

Mi ricordo che c'è un mio amico che su di un vecchio Vmax sulle forcelle aveva la possibilità di pressurizzarle se non ricordo male con una pompa apposita provvista di manometro. forse funzionando da precarico?
quindi lasciando meno aria la pressione aumenta prima e si elimina in parte la fase morbida iniziale??

[Pozzame]

Mi ricordo che c'è un mio amico che su di un vecchio Vmax sulle forcelle aveva la possibilità di pressurizzarle se non ricordo male con una pompa apposita provvista di manometro. forse funzionando da precarico?

Forse il tuo amico col Vmax aveva messo le forcelle coi fluidi separati e le caricava ad azoto?


quindi lasciando meno aria la pressione aumenta prima e si elimina in parte la fase morbida iniziale??

Si, ma di poco, e solo per i fluidi veloci.
In pratica hai la molla leggermente più dura quando viene compressa da un'asperità, ma non cambia in modo apprezzabile in frenata.