[FZS 600] Help problemi accensione a freddo

[LaJena]

Ciao a tutti,

ho da poco acquistato la mia prima moto, una FZS600 del 2002 grazie anche ai vostri commenti e consigli, e sto cominciando a macinare i primi km.

Ho notato però che faccio fatica ad accendere la moto a freddo (ovviamente con manetta dell'aria tirata), o meglio non si accende se non ci si dà un colpetto di acceleratore. Poi una volta accesa tutto normale, e a caldo si accende al primo colpo senza problemi.

Vi chiedo ... è normale? Dovrei controllare qualcosa? Rivolgermi a chi me l'ha venduta?

Grazie!

[klikk01]

1. La presentazione è sempre gradita, prima di iniziare con le domande :)

2. Il colpetto di gas per l'avviamento è normalissimo: se ci fai caso, succede anche alle moto con iniezione elettronica, che per qualche istante all'avviamento porta su di giri il motore.

[Amsicora]

A me si mette in moto subito, quando sta un pò ferma basta dare un leggero giro di manopola e parte, poi basta agire sull'aria oppure, come faccio io, tenerla leggermente accelerata per qualche secondo e la senti poi prender giri da sola, a quel punto è pronta :wink: :wink:

[WikiGio]

... (ovviamente con manetta dell'aria tirata) ...
Se c'è caldo può essere controproducente: si ingolfa e non partirà mai più.

E' normale, bisogna imparare a dare un filino di gas quando sta prendendo. Io premo il bottone con la sinistra, per tenere la mano destra pronta sulla manopola del gas. :wink:

[Mel.82]

Senza una minima apertura del gas è difficile che vada in moto. Ma solitamente basta quello.
Io l'aria non l'ho mai usata. Un minimo di gas, bottone, BrrVrum, to-to-to-to è pronta.

[blackfazer]

Senza una minima apertura del gas è difficile che vada in moto. Ma solitamente basta quello.
Io l'aria non l'ho mai usata. Un minimo di gas, bottone, BrrVrum, to-to-to-to è pronta.Quoto

[Roadrunner]

Straquoto ! :mrgreen:

[LaJena]

1. La presentazione è sempre gradita, prima di iniziare con le domande :)

2. Il colpetto di gas per l'avviamento è normalissimo: se ci fai caso, succede anche alle moto con iniezione elettronica, che per qualche istante all'avviamento porta su di giri il motore.

Hai ragione! :)

1. Mi chiamo Giulio, vivo in provincia di Padova e nonostante i 31 anni sono alla prima moto "vera" (ho tuttora uno scooterone, e sono passato per il mitico califfone 4 marce e lambretta j50).

2. In effetti l'ho notato, ma pensavo che l'effetto fosse simile a quello di tenere l'aria tirata....

[LaJena]

E' normale, bisogna imparare a dare un filino di gas quando sta prendendo. Io premo il bottone con la sinistra, per tenere la mano destra pronta sulla manopola del gas. :wink:

Ho imparato anch'io a fare così, sennò non s'accende :)

[LaJena]

Senza una minima apertura del gas è difficile che vada in moto. Ma solitamente basta quello.
Io l'aria non l'ho mai usata. Un minimo di gas, bottone, BrrVrum, to-to-to-to è pronta.

Ho provato senza usarla per capire se migliorava la cosa, ma appena mollo l'acceleratore, e va verso il minimo, si spegne :(

A caldo il minimo lo tiene invece bene, e si attesta sui 1000 rpm

[Amsicora]

Senza una minima apertura del gas è difficile che vada in moto. Ma solitamente basta quello.
Io l'aria non l'ho mai usata. Un minimo di gas, bottone, BrrVrum, to-to-to-to è pronta.

Ho provato senza usarla per capire se migliorava la cosa, ma appena mollo l'acceleratore, e va verso il minimo, si spegne :(

A caldo il minimo lo tiene invece bene, e si attesta sui 1000 rpm

Ma infatti...


A me si mette in moto subito, quando sta un pò ferma basta dare un leggero giro di manopola e parte, poi basta agire sull'aria oppure, come faccio io, tenerla leggermente accelerata per qualche secondo e la senti poi prender giri da sola, a quel punto è pronta :wink: :wink:

:wink:

[Mel.82]

Senza una minima apertura del gas è difficile che vada in moto. Ma solitamente basta quello.
Io l'aria non l'ho mai usata. Un minimo di gas, bottone, BrrVrum, to-to-to-to è pronta.

Ho provato senza usarla per capire se migliorava la cosa, ma appena mollo l'acceleratore, e va verso il minimo, si spegne :(

A caldo il minimo lo tiene invece bene, e si attesta sui 1000 rpm
Nella mia il minimo è leggermente superiore ai 1000.. sarà 1100, 1200..
A parte questa piccolezza, è possibile che tu abbia, per esempio, le candele leggermente sporche..

La mia è un 2002, come la tua. Ha 37.000 km, credo fatti con molta flemma.
Prima di me ha avuto un proprietario solo e a quanto ho potuto vedere dalle gomme e calla carrozzeria (non un graffio, mai toccato terra prima di me) non era uno che ci tirava.
La tua come è stata trattata? Ha molti km?

In ogni caso è un motore in cui usare l'aria non è strano, già sulle prove dei modelli nuovi (nel 2002, appunto) alcune riviste consigliavano di usare l'aria perchè altrimenti faticava ad andare in moto..

[LaJena]

La tua come è stata trattata? Ha molti km?


La mia ha poco più di 24000 Km, motore e componentistica varia sono perfetti solo carena e specchietto dx hanno dei graffietti ma niente di che. Direi che chi l'ha avuta prima l'ha tenuta veramente da amatore.

E' gommata metzeler, la data sulla gomma indica il 2007 (2° treno gomme?) e sono in buono stato, forse un pochino dure ma accettabili per le mie esigenze attuali.

Per quanto riguarda il regime del minimo, il libretto di uso & manutenzione indicherebbe 1250 rpm come valore di minimo, quindi a meno di errori del sensore o di tachimetro sono un po' più basso... meglio alzarlo un filo? Può essere utile anche in andatura di marcia per ridurre il jerk?

Non essendoci una visualizzazione della temperatura motore, quali precauzioni e per quanto tempo tenere prima di "tirare" senza pensarci?

Per quanto riguarda la pulizia candele, mi hai messo la pulce nell'orecchio... :roll:
in teoria il rivenditore dal quale l'ho presa ha appena fatto revisione e tagliando, ma non ne ho idea se ha fatto un check candele... la batteria invece è nuova nuova.

l'aria finora l'ho sempre utilizzata (quand'avevo capito che c'era la levetta per l'aria e la moto era a carburatori mi ero commosso :) ), assieme al colpo di acceleratore per far partire il motore... lasciandola tirata il tempo di infilare il casco e salire, per poi portarla a metà e dopo qualche metro in marcia portarla a zero

MI conforta cmq che anche ai tempi delle prove avesse lo stesso comportamento!

[Mel.82]

Io quando ho scelto la moto l'ho fortemente voluta a carburatori..
Poi che dire, mi piace troppo il fascino "vintage" di questo modello..
Poi dicamoci la verità: sarà meccanicamente un po' spartano, ma quel che non c'è.. non si rompe! :P

Oggi mi sono fatto un giro insieme a un amiche che ha l'FZ6 Fazer (2005).. Non è la stessa cosa.. I modelli successivi sembrano delle astronavi al confronto.. Si è perso quel sano tocco di "rozzera" che c'era sulla FZS :)

Per quanto riguarda il minimo, se sei sotto a quanto preventivato, e considerando che il comportamento rientra comunque nella norma, non mi stupisce affatto che si spenga. Io lo porterei a 1250!

[LaJena]

update: ho alzato un filo il minimo... molto meglio! ora accendo senza aria, con la solita procedura di accellerare un po' in start e non mi si spegne più nemmeno a freddo!

grazie per i consigli!

man mano che la uso mi diverto sempre di più 8)

[Mel.82]

man mano che la uso mi diverto sempre di più 8)
Inevitabile direi! 8)

[eandp]

quoto!
lascia perdere l'aria, ameno che non stia ferma per un bel pò di tempo.
accompagna l'accensione col gas e "accarezzalo" (1500-2000 giri) i primo secondi per riscaldarla.