Visualizza Versione Completa : [FZS1000] Kit mc Ivan's VS Dynojet.... quale ?
A chi ne ha installato almeno uno dei dei, meglio se provati entrambi anche se non sulla stessa moto, quale dei due consigliereste ?
Dynojet mi da l'idea di essere molto piu facile da montare, ma dovrebbe rendere meno giusto ? Quanto meno dell'Ivan's e quanto di piu della moto originale ?
Ivan's il massimo, ma... un mecca normale che non capisce na mazza di inglese riesce a montarlo perfettamente ? Parlo benino inglese, ma non son sicuro di riuscire a tradurre perfettamente i termini tecnici....
Esistono istruzioni in italiano dell'Ivan's ?
Non mi piace perche irreversibile per il taglio delle molle dei carbu......MA....quanto va di piu poi la ONA ? Questo mi interessa assai :)
Ho pignone -1 quindi di birra ne ha tanta, ma voglia di maggior cattiveria, magari in certi frangenti diminuzione dei consumi ( alla fine l'Ivan's monta getti del massimo piu piccoli.... ), e insomma di farle qualcosa :lol: senza toccare scarico e silenziatore nonche i prezzi accessibili dei due kit mi rende insonne 8)
Parlate gente, parlate e illuminatemi.....grassie :wink:
Ivan' s costa intorno ai 190 euro modifica irreversibile Dynojet siamo sui 110 euro modifica reversibile . Se puo interessarti ho un Kit dynojet stage 1 nuovo con scatola e istruzioni e anche un bel filtro KN sempre nuovo con scatola. Per caso sei il Luca che ha preso il cupolino zerogravity la settimana scorsa?
..Per caso sei il Luca che ha preso il cupolino zerogravity la settimana scorsa?
Ciao, si sono io :wink:
Appunto ho visto che li vendi e mi stavo interessando e decidendo su quale dei due montare, in caso decido per dynojet, ti faccio sapere.
Grazie ancora per il zero gravity !
Buona giornata
Se non prevedi di sostituire lo scarico originale è meglio non toccare la carburazione, vien sù solo casino!
Dei 2 kit l'Ivans è quello più sostanzioso, l'altro non l'ho mai provato ma non ne ho mai sentito parlare troppo bene. A parte forse Marry.
Farlo fare ad un meccanico a meno che non siate "abbastanza" amici è da sconsigliare. E' un lavoretto che richiede tempo e un pò di passione. Per le istruzioni ci sono le foto passo passo.
Ciao Mario, si ho letto tutti i tuoi post sull'ivan's ma appunto quasi niente sul dynojet, che a questo punto non considero nemmeno piu.
L'ivan's slip on comunque da vantaggi anche con tutto lo scarico originale come nelle frasi in inglese che hai perfettamente tradotto, giusto ?
Se uno poi decidesse di buttar exup e cambiare tutto lo scarico, deve togliere ivan's primo tipo e mettere il secondo, tu hai fatto cosi ?
Perche se ben ricordo avevi messo ivan's con scarico originale e poco fa in mp commando mi ha detto che non ha piu collettori arrow e terminale da vendermi perche li ha venduti a te :) quindi hai acquistato ivan's secondo tipo ?
Arrivo con la domandona da ivan's primo tipo con scarico originale al secondo tipo con scarico completo e exup come fermacarte in ufficio...... quanto hai guadagnato ? Tanto da valerne la pena ?
O visto che ho gia pignone -1 che le da una bella grinta, le pinne in seconda sono quasi come prima in prima marcia, e che mi piace molto il rumore dello scarico originale, ( qua i carabinieri mandano alla revisione se uno non ha le mutande omologate.... ) ivan's primo tipo basta e avanza ? (tra l'altro devo metter mano alle sospensioni, mono da revisionare e olio forcella son sicuro mai cambiato in 5 anni... ).
Grazie infinite per i consigli e buon pomeriggio :wink:
In prima fase ho installato l'ivans step 1 ma occhio... avevo già un terminale after, non sostituire l'obice originale "tappa" letteralmente l'uscita dei gas.
Ho eliminato in seguito il valvolone ma senza cambiare carburazione.
Il risultato finale è che perdi quella coppia quasi a 45° tipo motore elettrico, perdi sotto i 2000 - 3000 giri ma a 4000 inizia il divertimento fino a 9000. Se poi hai il pelo di tenere in curva i 10000... puoi cambiare in pieno a 11500 - 12000! :twisted:
Ho il pignone originale e in 3° in leggera salita tende a staccare la ruota da terra. Personalmente non sono molto interessato alle penne, anzi il contrario... non me ne faccio nulla di una bella curva davanti e la moto alzata di un metro! :mrgreen:
Con pignone -1 credo diventi davvero incasinato portarla a spasso! :?
Faccio fatica già così! :roll:
Considera che si incattivisce parecchio ad alti regimi... tipo R1 2003! :wink:
Brividoblu
03/06/2010, 13:37
NOn so se sono OT... ma dove si prende il lit Ivan's? USA o Europa?
Grazie in anticipo!
Ivan's è americano e non vende direttamente. Il punto vendita è in GB... ma ti posso postare il link solo questa sera... ora sono in ufficio e a memoria non ricordo! :wink:
Certo ivan's è una vera preparazione dei carburatori e anche per questo è irreversibile. Mentre il Dynojet stage 1 sono solo getti del massimo e spilli dal diverso profilo, comunque anche il Dynojet garantisce un aumento di 5 cv. e migliorie della carburazione come constatato dalla rivista motorsprint al banco con una fazer originale e una dotata di kit dynojet.
Ciao Tody! Come stai! :D
Ma alla fine tu quale hai montato?
Brividoblu
03/06/2010, 16:12
Trovato il distribitore attraverso il sito di Ivan e già ordinato, spedisce fra 1/2 ora. Grazie a tutti! :D
Ciao Mario io non l'avevo montato ancora e lo sto vendendo insieme a tutti gli accessori che avevo montato perchè devo vendere la moto che non posso più tenere per dei problemi alla spalla.
Porca miseria, mi spiace! Suppongo che tu non abbia risolto i problemi al meglio... :? Possibile che a 40'anni stiamo diventando dei rottami? :evil:
(anche io ho le mie, non credere!)
Brividoblu
03/06/2010, 19:53
Porca miseria, mi spiace! Suppongo che tu non abbia risolto i problemi al meglio... :? Possibile che a 40'anni stiamo diventando dei rottami? :evil:
(anche io ho le mie, non credere!)Quoto... ahimé :evil:
silverfox
03/06/2010, 19:54
quoto ancora peggio :evil: :evil:
commando
03/06/2010, 21:31
Vecchiacci!Rassegnateve :twisted:
:lol:
Mario sei sicuro che non avendo piu exup se avessi ivan's secondo tipo non avresti ancora migliorie, visto che ivan's primo tipo è indicato con exup ?
Anche nell'altro topic avevi scritto coppia a 45 gradi....che vuol dire ?
Rapporti originali e alleggerimenti in terza, vuol dire che va TANTO di piu visto che in terza manco a lasciar giu la frizione non la alzavo....questo per farmi un'idea di quanto va di piu in quanto ho solo un amico con la ONA e anche lui tutta originale....
Sembra proprio che il silenziatore originale che a me piace sul serio, debba essere cambiato....uffa !
Mario ti diro.... l'anno scorso 4 volte in pista e sotto agli 8 mila giri mi sembrava ferma, avevo rapportatura originale, troppo lunga per Adria, quindi mi veniva quasi da sfrizionare per farla svegliare e farla arrivare in fretta sugli 8 mila giri e non uscivo certo di curva a bassi giri, erano gli altri che con moto di 1-2 anni andavano come siluri.......
Ma quest'anno sto facendo solo giri in lessinia, dove raramente tiro una marcia oltre gli 8 mila, visto che son tutte curve e io, manico solo discreto, non mi faccio allontare quasi mai, perche appunto basta scorrere e andar di coppia....ecco perche sono indeciso....
Forse ivan's 1o tipo con scarico originale, potrebbe gia bastare....visto che anche se mi attira tantissimo averla cattiva dopo gli 8 mila, dovrei poi entrar nella milano venezia alle 3 di notte per gustarmi i giri alti ( non prevedo pista quest'anno...).
Mi ricordo le parole di maverx, solo con scarico completo e ivan's vi rendete conto di che potenziale ha la moto originale e solo cosi esce il dna dell'r1 da cui deriva il motore....queste parole mi mettono l'acquolina in bocca....in pratica ho la lingua che mi suda :lol:
Marcello....un grande favore, dopo che lo hai montato....postaci le tue impressioni....grazie mille !
Grazie anche a te Mario per le risposte :wink:
No, non ne sono sicuro non avendo eseguito lo step appunto, ho chiesto a Marcello di darmi la misura dei getti del kit quando gli arriverà.
Per coppia a 45° intendo la curva di coppia tracciata al grafico, sul Fazer originale parte al tiro verso i 2500 giri e sale costantemente più o meno a 45° (angolo della linea) con uno zompetto verso gli 8000, dove l'exup apre tutto.
Lo scarico originale levatelo dalla testa. I due kit sono per collettore exup originale o per scarico completo. Nessuno dei due implica quel pesantissimo tappo. :wink:
Sì ha un tiro importante dai 4000 in poi, semplicemente in sesta se apri a 2500 giri il motore s'imballa e ti chiede se sei stupido. :twisted: L'originale borbotta e và via.
Con scarico completo tiri in potenza gli 11500 giri e arrivi a 12000 che entra il limitatore, in origine a 10500 finisce tutto.
L'unico "sconsiglio" che posso dare è a chi viaggia in due con 3 borse, in quel caso è meglio come in origine.
Se modificassi i rapporti accorciandoli... otterrei una moto ancora più delicata da guidare ed in terza il rischio di perdere l'anteriore diventerebbe una certezza! A mè questo proprio non serve! :wink:
Comunque ribadisco che è anche questione di gusti. Alla lunga quel tiro costante e un pò gommoso dell'originale a mè... stufa! 8) Soprattutto quando sai di avere un cavallo di razza sotto il ****! :twisted:
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.