Visualizza Versione Completa : [FZS600 fazer] catena corona e pignone..consigli
SiluroBlu
04/08/2010, 22:39
salve amici,dopo aver letto numerose discussioni sulla trasmissione,molte inerenti alla fz6,volevo chiedere maggiori info e consigli per la ina del babbo!
ha 20000km in 6anni..monta scarico mivv,fitro bmc e regolata ai carburatori...la moto va bene nessuna nota negativa.
il babbo ,dopo aver girato col mio gixxer 750 k6, la vorrebbe piu aggressiva sin da subito...
da quello che ho letto molti consigliano solo la corona con +2denti
altri il pignone -1
altri parlano del passo 530 e del 520
chi mi illumina?
thanks
salve amici,dopo aver letto numerose discussioni sulla trasmissione,molte inerenti alla fz6,volevo chiedere maggiori info e consigli per la ina del babbo!
ha 20000km in 6anni..monta scarico mivv,fitro bmc e regolata ai carburatori...la moto va bene nessuna nota negativa.
il babbo ,dopo aver girato col mio gixxer 750 k6, la vorrebbe piu aggressiva sin da subito...
da quello che ho letto molti consigliano solo la corona con +2denti
altri il pignone -1
altri parlano del passo 530 e del 520
chi mi illumina?
thanks
.... ettelocredo che vorrebbe avercela più pronta come il gixxerino .. ci ballano dentro 50 cv di differenza!!!!! :shock: :shock: :shock:
La mia è originale e al prossimo cambio rimetto su stessa triade, però mio cognato sulla sua del 2000, cambiò con un passo 520 e +2 denti alla corona e, da quello che diceva, la moto era un pelino più pronta, senza essere nervosa.
Alla fine comunque considera che hai sempre per le mani un seicentino da 95 cv, quindi non aspettarti faville :wink: :wink:
marconez
05/08/2010, 09:14
io ho montato corona +2 e pignone -1 senza cambiare catena.
è decisamente più pronta.
se poi è un discorso di prontezza anche dell'acceleratore, allora devi metterci il gas rapido...
:wink:
sono soluzioni simili, si cambia il pignone per spendere il minimo e avere la moto piu pronta in accelerazione,di contro la catena lavora peggio perche deve fare una curva piu stretta sul pignone. sarebbe buona norma cambiare la corona con una 2 denti piu grande, ma bisogna vedere se la catena è lunga abbastanza, di solito lo è e si puo fare il lavoro.
passo 530 oppure 520 indicano la larghezzaa delle maglie della catena, la 520 è piu stretta di quella originale, pesa meno ed e piu bella da vedere, ma non e che dia questi immensi vantaggi, in termini di accelerazione.
se la vuole piu pronta, andando controcorrente potrei consigliare di montare di nuovo il terminale di serie..i terminali aperti spostano la coppia in alto 8)
resta il fatto che 50 e rotti cv di meno non li recuperi.... :wink:
SiluroBlu
05/08/2010, 12:06
grazie a tutti per i consigli...
preciso che l intento non e' colmare i 55cv di differenza col mio gixxer...credo sia ovvio..
ma l obbiettivo e avere una moto piu pronta..non che cosi faccia schifo attenzione...anzi dopo i 4mila giri ha una bella spinta...
io avevo pensato alla corona +2 ma di contro ricordo che la ina ha su 20000km....la catena e' ancora buona?
eventualmente si potrebbe optare x un kit completo?magari un kit con pignone -1 corona +2 e catena con passo 520?
grazie a tutti per i consigli...
preciso che l intento non e' colmare i 55cv di differenza col mio gixxer...credo sia ovvio..
ma l obbiettivo e avere una moto piu pronta..non che cosi faccia schifo attenzione...anzi dopo i 4mila giri ha una bella spinta...
io avevo pensato alla corona +2 ma di contro ricordo che la ina ha su 20000km....la catena e' ancora buona?
eventualmente si potrebbe optare x un kit completo?magari un kit con pignone -1 corona +2 e catena con passo 520?
Beh, se è stata "manutenzionata" correttamente a 20.000 la catena è ancora in ottime condizioni ....
La mia ha 60.000 km. e inizia adesso a generare piccole vibrazioni a velocità costante, quindi la prossima primaver cambio tutto. :wink:
SiluroBlu
05/08/2010, 12:42
allora vedo di girare qui da me...se trovo la sola corona a un prezzo decente la prendo con +2denti ma con passo originale che credo sia 530 eventualmente optero' per un kit completo
che dici?
Direi che può andare. E' probabile però, che se cambi solo la corona, quest'ultima possa consumarsi in maniera non molto uniforme in quanto si adatta ad una catena con una piccola usura ... nulla di importante, però non aspettarti una durata elevata.
io ho montato corona +2 e pignone -1 senza cambiare catena.
è decisamente più pronta.
La madonna... sia corona che pignone :?: hai accorciato i rapporti in una maniera pazzesca :!:
Lamps
SiluroBlu
24/08/2010, 20:12
raga..ho fatto una scelta...
montero' una corona con +2 denti (quanti denti ha l originale?) mantenendo il passo 530 e pignone e catena originali... che dite?
e poi faro installare sulla ina un kit dynoget per i carburatori..(quest ultimo cosa comprende?)
la ina sara' piu sveglia!? :roll:
mastro lindo
24/08/2010, 22:04
la corona originale ha 46 denti
ma la fz6 non ha i carburatori :roll:
SiluroBlu
24/08/2010, 22:26
la corona originale ha 46 denti
ma la fz6 non ha i carburatori :roll:
infatti la mia e' una FZS 600 fazer del 2004 non e una fz6
:P
e poi faro installare sulla ina un kit dynoget per i carburatori..(quest ultimo cosa comprende?)
la ina sara' piu sveglia!? :roll:
comprende getti, spilli e altre amenità varie. Chi l'ha montato ha notato benefici .... per contro, se non ricordo male, ha pure notato un aumento del cosumo di carburante (cosa che succede anche aumentando il n° di denti della corona... di poco ma il consumo aumenta).
Io per ora me la tengo così com'è .. triade e carburatori originali .... poca spesa e tanta resa anche perchè alla fine non è che i cv che si guadagnano ripaghimo i maggiori consumi e la spesa che si va a fare.
Certo la ina sarà più sveglia .... ma ripeto ... non aspettarti grandi cose. :wink:
ocreatur
25/08/2010, 10:09
raga..ho fatto una scelta...
montero' una corona con +2 denti (quanti denti ha l originale?) mantenendo il passo 530 e pignone e catena originali... che dite?
e poi faro installare sulla ina un kit dynoget per i carburatori..(quest ultimo cosa comprende?)
la ina sara' piu sveglia!? :roll:
Secondo il mio modesto avviso la soluzione che stai adottando è la più salomonica (più economica e più semplice).
Cambia solo la corona (altri 20000 Km li dovresti fare tranquillamente se la catena è stata manutenuta dal precedente proprietario in modo corretto e se tu/tuo padre la pulisca e la ingrassi quando serve) e quando si usura il tutto monta un kit con stessa rapportatura e stesso passo (530). Il 520 come ti hanno detto è più leggero ma si usura prima.
Ah, mi raccomando non farti fregare (e/o ingolosire) monta componetistica (corona) d'acciaio, quella in ergal fa molto figo, ma si consuma in un niente.
Se modifichi la carburazione, montando il kit Dynojet, ti consiglio di cambiare anche il filtro dell'aria con un BMC o K&N più aperto e lavabile.
L'ottimo sarebbe cambiare anche lo scarico, ma dipende da quanto è grande la scimmia del tuning e quanto ci volete spendere :wink:
SiluroBlu
25/08/2010, 22:37
:roll: :roll:
forse non ho specificato che la moto gia monta un scarico mivv oval e un filtro bmc racing...
ho preso il kit dynoget..50€,,nuovo e completo...(ho fatto l affare??)
e poi mio padre si e' convinto (fatto convncere!) sentendo il parere del mecca...nel montare il pignone da 14denti passo 530...
ragazzi...la moto ha 7anni...21000km..mio padre la porta da bravo nonnetto..mai tirare le marce nella zona rossa,mai strappi di catena...proprio l ingrassaggio di catena e' la sua specialita'... :mrgreen:
lunedi dovremmo montare i due componenti...allineamento dei carburatori d'obbligo...e poi il mecca ha detto a mio padre che sistemera' l anticipo (e mi chiedo..l anticipo de che??)cosa che chiariro io....
ho speso per il kit dynoget + pignone 70€...che dite? :twisted:
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