Visualizza Versione Completa : [FZS600] Upgrade motore a R6, possibile e come?
Ciao cari amici, volevo chiedere... ma visto che il Fazer 600 deriva dal motore della R6, è possibile rifare l'upgrade??? e se qualcuno lo ha fatto come???
grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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sergio.piaz
30/08/2010, 22:46
caro amico . il motore del fazer600 va alla deriva del R6 NON c'è un c....o del motore r6 sul fazer , come ai scritto deriva alla lontana deriva :wink:
Amsicora
30/08/2010, 22:52
Ciao cari amici, volevo chiedere... ma visto che il Fazer 600 deriva dal motore della R6, è possibile rifare l'upgrade??? e se qualcuno lo ha fatto come???
grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeNon è un downgrade da r6 a fz6, si parla di derivazione ma solo a livello di progetto, il motore è diverso, ne ha qualche caratteristica ma non è un motore di r6 depotenziato da poter rimodificare :wink:
Che poi, se monti un motore di r6 su una fazer (cosa che non puoi fare se non modificando un sacco di cose compreso il telaio), considerando che il primo è più fiacco in basso e il maggior peso della fazer di sicuro renderebbe ancora meno :wink:
Thundercut 600 ===> FZS 600
R6 ===> FZ6
Royalfighter
31/08/2010, 08:55
Da profano mi sembra un'eresia :roll:
Da profano mi sembra un'eresia :roll:
Certo. Il problema è che il motore della FZS non deriva da quello dell'R6, quindi proprio non c'è manco una vite in comune.
Come ho scritto sopra il propulsore dell'FZS deriva dalla Thundercut ... per cui "nisba".
non solo, la thundercat se non ricordo male aveva "solo" 90 cavalli.. Quindi meno della FZS600.
lelezisa
01/09/2010, 10:02
ma invece fz6 ed R6 sono compatibili? cioè si può prendere un motore R6 e montarlo su un FZ6?
ma invece fz6 ed R6 sono compatibili? cioè si può prendere un motore R6 e montarlo su un FZ6?
Dipende dagli attacchi. Il blocco motore dovrebbe essere lo stesso, ma le quote probabilmente sono differenti.
Entrambe le moto hanno un telaio perimetrale, quindi non escludo che con qualche modifica fatta a dovere, possa essere montato. :roll:
Parere: io personalmente non mi avventurerei mai e poi mai in una simile avventura. :wink:
Già i corpi farfallati non ci stanno perché l'FZ6 ha il telaio più stretto.
Erano sull'uguale andante quelli del FZS 1000 e dell' R1 fino al 2003 nella versione a carburatori. Dopo di chè... ciau! :wink:
Erano sull'uguale andante quelli del FZS 1000 e dell' R1 fino al 2003 nella versione a carburatori. Dopo di chè... ciau! :wink:
Uè, lassa stà la millona......... R1 su FZS???? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh bestemmiatore maledetto!!! :wink: :wink: :wink:
Brividoblu
01/09/2010, 18:25
Erano sull'uguale andante quelli del FZS 1000 e dell' R1 fino al 2003 nella versione a carburatori. Dopo di chè... ciau! :wink:
Uè, lassa stà la millona......... R1 su FZS???? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh bestemmiatore maledetto!!! :wink: :wink: :wink:
Beh, ai carburatori potrei fare un pensierino, se compatibili... :D
GiofaZer
02/11/2010, 22:22
non solo, la thundercat se non ricordo male aveva "solo" 90 cavalli.. Quindi meno della FZS600.
ne aveva 100 se non erro, quindi 5 in più della fzs
Ufo ha scritto
Parere: io personalmente non mi avventurerei mai e poi mai in una simile avventura. Invece io si. Quando cercavo a recupero coperchio carter per sostituire mio rotto della fzs 600, per me era uguale se dal Tundercat o R6, èra importante spendere meno. Però R6 ha un motore diverso, purtroppo.
Roadrunner
27/12/2010, 14:23
Ma checcazz vi ha fatto 'sto motore della Ina ? ;)
Per gli impieghi che se ne fa noi (e il 90% dei motociclisti), per consumi, curva erogazione della potenza, valori massimi di coppia e di potenza, e progressione, è uno dei migliori 600 ancora oggi in giro.
Un neo ? E' a carburatori e in montagna perde un po'...
La Ina < 2004 va sicuramente kittata di sospensioni, forse anche di scarico, e poi è ok !
Checché se ne voglia dire, la FZ6/Fazer le fa una sega.avvitata. 8)
Ma checcazz vi ha fatto 'sto motore della Ina ? ;)
Per gli impieghi che se ne fa noi (e il 90% dei motociclisti), per consumi, curva erogazione della potenza, valori massimi di coppia e di potenza, e progressione, è uno dei migliori 600 ancora oggi in giro.
Un neo ? E' a carburatori e in montagna perde un po'...
La Ina < 2004 va sicuramente kittata di sospensioni, forse anche di scarico, e poi è ok !
Checché se ne voglia dire, la FZ6/Fazer le fa una sega.avvitata. 8)
:love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014::love_014:
wormbike
18/07/2011, 11:54
[QUOTE=Bender;7544620]
Checché se ne voglia dire, la FZ6/Fazer le fa una sega.avvitata. 8)[/
QUOTE]
Yesssss!!!
Chia ha provato la FZ8, riconoscerà che, a livello di erogazione sotto i 3500, siamo a livello della FZS. 11 anni, + di 10 cavalli e 200 cc di più!
Forse spinge di più sopra gli 8000, forse. Ma quando ci vai? Roba da chi la moto la usa solo per la sparata domenicale.
E, a questo punto, molto meglio un bel motard semicompetizione.
Tra fz6 e r6 cambia completamente anche il sistema di ignezione, per la fz6 non è possibile montare il modulo dell'anticipo per r6 si :???:
commando
22/07/2011, 11:53
Beh, ai carburatori potrei fare un pensierino, se compatibili... :D
Stà bòn Marcello..mi ero informato ancor prima di comprare la FZS..sono praticamente verticali..
e non ci stanno..il motore delle R1 fino al 2003 invece si..se si mette però la testa della Fazer:-?
Stà bòn Marcello..mi ero informato ancor prima di comprare la FZS..sono praticamente verticali..
e non ci stanno..il motore delle R1 fino al 2003 invece si..se si mette però la testa della Fazer:-?
In ogni caso sbattimento tanto e vantaggi pochi. Un'affarone. ;-)
Comunque è vero che quando ho provato la FZ8 mi è piaciuta la comunicatività forcella, ma il motore mi ha impressionato solo per il caldo. Non va affatto di più di quello dell'FZS 600.
Rastasicily
22/07/2011, 12:22
Mel...stai scherzando vero ? E guarda che io l'FZS600 l'ho avuta ed amata, ma non c'è proprio paragone con l'FZ8 soprattutto come coppia, ma anche come potenza alla ruota
No davvero sotto i 9.000 giri la differenza è praticamente nulla.
L'ho provata 3 volte, la prima per curiosità, la seconda al nazionale l'anno scorso (l'ho tenuta per una 50ina di km) e un'altra il mese scorso che ero tentato di comprarla...
Non è che ci ho fatto un giro nel parcheggio, l'ho testata abbastanza bene.. e secondo me di motore non c'è questa grande differenza. Un po' più potente se ci tiri ma poca roba. Sì ok è più "elettrico", ma io lo vedo proprio come un gran difetto, non come una cosa positiva.
Le sospensioni, invece, mi sono piaciute. Molto. Non che siano una cosa eccelsa, ma mi hanno dato un'ottima sensazione di comunicatività. E' stata proprio la prova della FZ8 che mi ha fatto decidere di regalare sospensioni nuove alla mia bimba e tenerla un altro po' :mrgreen:
Rastasicily
22/07/2011, 12:33
Secondo me c'è una differenza enorme, che ovviamente si manifesta sempre di più col salire dei giri...
Secondo me c'è una differenza enorme, che ovviamente si manifesta sempre di più col salire dei giri...
Al banco sono 9 cavalli, in potenza massima... All'albero. E fino a 9.000 giri saran sì e no 3 cv..
Poi c'è un altro punto cruciale: per quei 9 cavalli di vantaggio la FZ8 scalda come un'assassina, mentre la FZS è sempre fresca :)
Rastasicily
22/07/2011, 12:42
Alla ruota mi risulta che siano di più, e poi 9 cv non sono pochi, specialmente se l'FZ8 pesa di meno soprattutto la naked, e la differenza di coppia è pazzesca.
Guidandole secondo me la differenza è nettissima.
Comunque siamo OT
Buu la naked ;) W la fazer!
Al banco sono 9 cavalli, in potenza massima... All'albero. E fino a 9.000 giri saran sì e no 3 cv..
dove l'hai fatta la prova al banco? :roll: :mrgreen:
Ho solo letto le caratteristiche tecniche :roll:
Non ne ha 107 la fz8 e 98 la FZS 600?
Se non sbaglio la FZS ne ha 95.
GiofaZer
23/07/2011, 11:55
si ne ha 95
MI sembrano abbastanza ;)
MI sembrano abbastanza ;)
confermo!scarico , kit dynojet e filtro k&n e corona 2 denti in + e vvvvai col tango!
scarico , kit dynojet e filtro k&n e corona 2 denti in + e vvvvai col tango!
Mmmmh, è uno dei molteplici interventi che vorrei fare; mi confermi quindi che sono modifiche che "rendono"? e sopratutto quanto? :-)
GiofaZer
27/07/2011, 16:33
con la corona + 2 il divertimento è assicurato!!
con la corona + 2 il divertimento è assicurato!!
;-)
io ho su il dynojet versione 2..... e bho.... teoricamente dovrebbe dare un 7/8 cv.... anche se effettivi non so' quanto diano.... la differenza non la ho potuta provare, in quanto quando presa lo montava già..... la vecchia proprietaria mi diceva che ha riempito molto i medi e che in autostrada a differenza di prima ciuccia molto di più....
comunque i miei consumi sono a passo tranquillo sui 15km/l mentre a passo veloce sui 12km/l..... magari da un'idea...
commando
31/07/2011, 19:29
io ho su il dynojet versione 2..... e bho.... teoricamente dovrebbe dare un 7/8 cv.... anche se effettivi non so' quanto diano.... la differenza non la ho potuta provare, in quanto quando presa lo montava già..... la vecchia proprietaria mi diceva che ha riempito molto i medi e che in autostrada a differenza di prima ciuccia molto di più....
comunque i miei consumi sono a passo tranquillo sui 15km/l mentre a passo veloce sui 12km/l..... magari da un'idea...
Un classico dei kit Dynojet..un po di aria in più..molta benzina di più..consumi esagerati,prestazioni a volte appena migliori..a volte
peggiori,come visto al banco prove diverse volte:-?,in conclusione,assolutamente da evitare.
Fossi in te,se li hai,metterei getti e spilli originali...
ah! bella rivelazione questa, grazie! :-)
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