[FZ1] modulo d'anticipo

[valjx68]

Ciao ragazzi, qualcuno di voi ha montato il modulo per l'anticipo sulla PC III?

[silverfox]

ce l'ha montato "Dorna" insieme al cambio elettronico

[Boabunda]

Si ce l'ho, magari cerca di dare un senso al 3D completando la tua domanda ;-)

[Barone]

hai sentito differenze rispetto alla sola pc3? hai mappato al banco? Se si quanti cv sei riuscito a tirar fuori e con quali modifiche :D

[Boabunda]

La differenza l'ho sentita (anche se qualche preparatore ritiene che se non modifichi la distribuzione e/o il rapporto di compressione, il modulo non da particolari vantaggi. Come ti dicevo, la differenza l'ho sentita, ma tieni conto che in contemporanea ho montato il terminale GP tondo della Mivv. Ho avvertito un ancora minor effetto on-off, già attenuato con il modulo dell'iniezione, ed una "più facile" salita dei giri soprattutto a regimi medio bassi, insomma l'erogazione era più fruibile.
Adesso ho uno scarico akrapovich completo con db killer, filtro, ho tappato il recupero dei vapori dell'olio e la presa d'aria che va a valle delle valvole di scarico dal filtro dell'aria, ed ho una mappa fatta al banco, il risultato con il motore con 45000 km è stato di circa 143 cv alla ruota o poco più. Probabilmente senza db killer ed un motore un pò più fresco ci si avvicina e si superano i 145 cv; però soprattutto ho la coppia massima aumentata di un bel pò e spostata a 7800 giri e circa 13-15 cv in più intorno agli 8000 giri (almeno così mi sembra di ricordare).

[Barone]

Grazie, è un ottimo risultato

[Barone]

Ah una cosa importante, ho letto che con il modulo di anticipo i consumi calano e la temperatura del motore si abbassa, è così?

[Falchetto]

La differenza l'ho sentita (anche se qualche preparatore ritiene che se non modifichi la distribuzione e/o il rapporto di compressione, il modulo non da particolari vantaggi. Come ti dicevo, la differenza l'ho sentita, ma tieni conto che in contemporanea ho montato il terminale GP tondo della Mivv. Ho avvertito un ancora minor effetto on-off, già attenuato con il modulo dell'iniezione, ed una "più facile" salita dei giri soprattutto a regimi medio bassi, insomma l'erogazione era più fruibile.
Adesso ho uno scarico akrapovich completo con db killer, filtro, ho tappato il recupero dei vapori dell'olio e la presa d'aria che va a valle delle valvole di scarico dal filtro dell'aria, ed ho una mappa fatta al banco, il risultato con il motore con 45000 km è stato di circa 143 cv alla ruota o poco più. Probabilmente senza db killer ed un motore un pò più fresco ci si avvicina e si superano i 145 cv; però soprattutto ho la coppia massima aumentata di un bel pò e spostata a 7800 giri e circa 13-15 cv in più intorno agli 8000 giri (almeno così mi sembra di ricordare).

akra! la tua mappa la posti!?!?