Visualizza Versione Completa : Piccoli "aggiustamenti"
Io sono un pignolino, e mi piace possedere mezzi "perfetti", o perlomeno cerco sempre di mgiliorare anche i più piccoli particolari per avvicinarmi il più possibile al mio "target".
La Fazer8 è una moto ben costruita, ma dopo soli pochi giorni di utilizzo mi sono accorto che la sella del passeggero è troppo "mobile", e cioè presenta un "gioco" che non mi piace affatto.
In un primo momento ho risolto applicando dei piccoli pezzi di neoprene in corrispondenza dei tamponi in gomma, ma dopo un certo tempo il materiale si schiaccia e la sella ricomincia a muoversi.
Ho notato, non senza un certo stupore, che manca uno dei due "slider" in plastica, dove vanno ad infilarsi i ganci anteriori del sellino.
Ho verificato che manca su tutte le FZ8 e Fazer8.
Ma io sono cocciuto, e ne ho ordinato un secondo (P/N 39P-24768-00).
L'ho inserito nella sede già preesistente sul telaietto reggisella.........et voilat, il sellino del passeggero è fisso!:-D
E' quello nel cerchio rosso (se ci fate caso anche sulla vostra FZ8-Fazer8 manca):
http://img402.imageshack.us/img402/555/dscf0256i.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscf0256i.jpg/)
Il sellino, anche dopo la modifica, si chiude e si apre perfettamente!
Proprio non capisco perchè Yamaha ne monti soltanto uno.:shock:
Forse per risparmiare 3 centesimi di euro a moto?
Giusto per conoscenza, l'ho pagato la "bellezza" di 3€, un prezzo, secondo il mio punto di vista, cento volte superiore al valore reale (è pur sempre un pezzettino di plastica).
Da quella via che c'ero, ho montato il catadriotto (originale Yamaha, smontato dal parafango di serie) sotto al portatarga racing.
Ho utilizzato il supporto contenuto nel kit del portatarga, e sono riuscito a fissarlo senza togliere la targa, preparando un dadino "a spessore" che ho infilato tra targa e supporto stesso (è quello nel cerchio rosso):
http://img402.imageshack.us/img402/2089/dscf0257fo.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscf0257fo.jpg/)
Ho dovuto "slavoricchiare" un pochettino più del solito, ma in questo modo è pure facilmente smontabile.:-D
Come ultima cosa, ho sostituito le due brugole che fissano il fermo posteriore del bauletto con altre di miglior qualità e leggermente più lunghe, in quanto le originali (troppo corte) tendevano a "spanarsi".
Devo dirvi che non mi piace affatto come è fissato questo particolare.
Ne parlerò in Yamaha perchè proprio NON CI SIAMO!:evil:
Spiegherò in MP ad un Amministratore il perchè.......
Spero di essere stato utile.
:-D
mmmmmmmmmmm.................non mi sembra il momento giusto per rompere le balle ai giapponesi...:roll:
Hai perfettamente ragione, ma intendevo parlare di Yamaha Italia.
Il magazzino ricambi è in Olanda, e svariati particolari vengono costruiti al di fuori del Giappone. Molto probabilmente anche la piastra portabauletto è fatta in Europa (dalla GIVI?)
A proposito mi scuserete se apro un piccolo OT riguardo alla crisi giapponese.
A tempo perso faccio anche il giornalista/tester di moto e scooter, e scrivo pure per le riviste specializzate.
Mi sono già messo in contatto con la redazione di Motosprint per promuovere una raccolta fondi a favore del Giappone.
Ho pensato che noi motociclisti (non solo chi possiede moto giapponesi, ovviamente) siamo in genere degli altruisti, che "soccorrono" chi è in difficoltà.
Ebbene, utilizziamo questa nostra dote per aiutare quei poveretti tramite una piccola donazione.
Spero che la cosa vada in porto il più in fretta possibile, ed i particolari, se tutto andrà come deve andare, saranno evidenziati sui prossimi numeri di Motosprint.
Almeno spero.....
Ho già pensato al titolo e persino alla banca alla quale versare i contributi volontari.
Scusate per l'OT
Anche la mia non ha quel pezzo di plastica e come dici tu è vero che nessuna FZ8 o Fazer8 ce l'ha. Nella mia la sella passeggero non si muove per niente e questo è dovuto al Triboseat che ho montato il quale fa da spessore rendendola fissa.
Anche la mia non ha quel pezzo di plastica e come dici tu è vero che nessuna FZ8 o Fazer8 ce l'ha. Nella mia la sella passeggero non si muove per niente e questo è dovuto al Triboseat che ho montato il quale fa da spessore rendendola fissa.
Potrebbe anche essere che per tolleranze di produzione la sellina del mio esemplare "scossi" un pochettino più del solito. Comunque il Triboseat è in arrivo.
Oggi ho messo su anche una nuova lampada nel fanale posteriore. E' una biluce a 18 SMD (sono led particolari) che emette una luce veramente brillante e che sta benissimo abbinata alla luce targa a led (di serie nel kit Akrapovic).
Si trovano in eBay a tutti i prezzi, e ci sono modelli fino a 54 SMD (anzi, per essere precisi bisognerebbe denominarli microSMD, tant'è che hanno dimensioni così ridotte che ne vengono montati tre al posto di un solo SMD "normale").
Ho preso la lampada che emette un colore rosso vivace, e non bianco ghiaccio (5500k) come spesso viene suggerito (aggiungo erroneamente), in quanto così facendo il fanale posteriore assumerebbe una colorazione tendente all'arancione, mentre montando una lampada come la mia il colore appare rosso brillante.
Non ho voluto utilizzare una lampada a led (quelli del tipo standard) in quanto troppo poco potente (la luce emessa dagli SMD è tre volte superiore a quella emessa dai led).
E' uno spettacolo da vedere alla sera, e soprattutto l'accensione dello "stop" è molto più rapida, a tutto vantaggio della sicurezza.
Giusto per farvi vedere di cosa parlo, ecco un paio di foto.
Lampada a 18 SMD:
http://img23.imageshack.us/img23/7802/catturags.jpg (http://img23.imageshack.us/i/catturags.jpg/)
Lampada a 54 SMD:
http://img690.imageshack.us/img690/3542/cattura1e.jpg (http://img690.imageshack.us/i/cattura1e.jpg/)
Entrambe fanno più luce della lampada standard (del tipo a filamento 5/21W con zoccolo BAY15D).
:-)
Volevo dire che finalmente mi è arrivato il "Triboseat" (lo speciale coprisella da applicare alla porzione del passeggero, per evitare che scivoli verso il pilota in casi di frenata brusca).
Ben 17 giorni di attesa, ma devo dire che funziona!
Domani mi arriva il set completo di lampade anteriori (Philips XP Moto H7 +80% per anabbagliante, Philips XP Moto H4 +80% per abbagliante, due spot per luci di posizione a 5 led SMD).
Per ora non installo lo xeno per rimanere "street legal" al 100%.
Ho giò in mente una modifichina elettronica per accendere il secondo faro abbagliante in caso di necessità, a mo' di faro di profondità o ausiliario, da usare solamente quando la visibilità è estremamente ridotta.
Ovviamente non è un ponticello fatto con uno spezzone di filo elettrico, ma un circuito elettronico vero e proprio che sfrutta anche la "linea" di tensione dell'abbagliante.
Appena avrò realizzato il prototipo, vi posterò schema e metodo di montaggio. L'unico problema è avere il tempo per farlo.
Ultima cosa.
Ho smontato il bauletto e relativa piastra, ed ho rimontato le maniglie originali (la moto, ovviamente, è diventata più bella 100 volte!).
Ho fatto questo per uno scopo ben preciso: faccio rivestire la zona maniglie con una pellicola gommosa trasparente (quella che si usa per proteggere i cofani delle auto), in modo da recuperare almeno in parte la presa offerta dalla maniglie di serie (che sono rivestite completamente in gomma antiscivolo).
Triboseat, maniglie rivestite, e morbido poggiaschiena applicato al bauletto.
Tutti elementi che dovrebbero concorrere (il condizionale è sempre d'obbigo in questi casi) a migliorare la "vita a bordo" del passeggero, che nel mio caso è la mia adorata mogliettina (è piccolina.....).
E' piccolina, ma sa andare in moto anche lei, e solamente il fatto che non tocca bene a terra con i piedi la ferma dal "ciuffarmi" la moto.
:-D
faser8brianza
22/06/2011, 14:12
quella emessa dai led).
E' uno spettacolo da vedere alla sera, e soprattutto l'accensione dello "stop" è molto più rapida, a tutto vantaggio della sicurezza.
:-)
scusa sabba mi stuzzica l'idea si sostituire la lampada posteriore ma il mio dubbio è di giorno come si vede non tanto la luce di posizione ma lo stop, ho nontato ke alcune luci posteriori di giorno si fatica a vederli vero anke ke quelle ke ho visto sono a led tradizionali. mi manderesti il link ebay da dove le hai prese???
grazie Luka
Ecco il link:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230572023915&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
;-)
faser8brianza
22/06/2011, 14:48
Ecco il link:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230572023915&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
;-)
grasssieeeee
Posto una lista delle cosuccie (piccole modifiche) che ho apportato alla mia Fazerotta dal momento della consegna:
1) lampada anabbagliante Philips XP Moto H7
2) lampada abbagliante Philips XP Moto H4
3) spot di posizione anteriori Narva (70715) alogene 5W
4) lampada biluce a 18 led SMD nel faro posteriore
5) seconda "guida" plastica di ancoraggio per sellino passeggero (39P-24768-00)
6) installazione catadriotto originale Yamaha su portatarga racing
7) installazione supporto/rinforzo per portatarga racing (modifica originale Yamaha YME-LPHRS-00-00)
8 ) tappini valvole pneumatici in alluminio anodizzato nero (a forma di testa di bullone)
9) cablaggio per connessione rapida a caricabatteria/mantenitore
10) filtro aria BMC (FM456/04)
11) adesivo (stemma originale Yamaha) sul centro del manubrio per preservarlo dallo sfregamento del portachiavi
12) montaggio retina contenitiva Triboseat sul sellino posteriore (solo in presenza del passeggero)
13) pastiglie posteriori Ferodo Racing sinterizzate (FDB754)
14) pastiglie anteriori Ferodo Racing sinterizzate (FDB605 x 2)
15) pellicola plastica protettiva come rivestimento maniglie del portapacchi posteriore (al momento smontato)
In ordine:
4 candele Denso IU27 iridio
In programma:
Power Commander V con mappatura a banco
:-D
Miseria, complimenti per il lavoro svolto e per la precisione con cui ne parli!
Visto che anch'io non sono molto soddisfatto della capacità di illuminazione della Fazerotta, vorrei chiederti un'opinione dopo aver montato le Philips. Si vede il guadagno in luminosità? Posso chiederti dove le hai acquistate? E le Narva invece dove le hai prese?
Tra l'altro ti devo un ringraziamento particolare, ma te ne parlo in MP. ;)
Pensavo che il supportino mancasse solo a me, io l'ho fatto ordinare al concessionario dicendogli che mancava!!!!!!!!!!
dovrebbe arrivare domani!!!!!!
intanto ho montato frecce FAR Viper, lampadina philips motovision e posizione a led, portatarga Rizoma con luce targa led rizoma!!!!!
Sei il migliore Sauro!!!:-D
Anch'io vorrei fare tutte queste modifiche...:-(
Posto una lista delle cosuccie (piccole modifiche) che ho apportato alla mia Fazerotta dal momento della consegna:
1) lampada anabbagliante Philips XP Moto H7
2) lampada abbagliante Philips XP Moto H4
3) spot di posizione anteriori Narva (70715) alogene 5W
4) lampada biluce a 18 led SMD nel faro posteriore
5) seconda "guida" plastica di ancoraggio per sellino passeggero (39P-24768-00)
6) installazione catadriotto originale Yamaha su portatarga racing
7) installazione supporto/rinforzo per portatarga racing (modifica originale Yamaha YME-LPHRS-00-00)
8 ) tappini valvole pneumatici in alluminio anodizzato nero (a forma di testa di bullone)
9) cablaggio per connessione rapida a caricabatteria/mantenitore
10) filtro aria BMC (FM456/04)
11) adesivo (stemma originale Yamaha) sul centro del manubrio per preservarlo dallo sfregamento del portachiavi
12) montaggio retina contenitiva Triboseat sul sellino posteriore (solo in presenza del passeggero)
13) pastiglie posteriori Ferodo Racing sinterizzate (FDB754)
14) pastiglie anteriori Ferodo Racing sinterizzate (FDB605 x 2)
15) pellicola plastica protettiva come rivestimento maniglie del portapacchi posteriore (al momento smontato)
In ordine:
4 candele Denso IU27 iridio
In programma:
Power Commander V con mappatura a banco
:-D
Miseria, complimenti per il lavoro svolto e per la precisione con cui ne parli!
Visto che anch'io non sono molto soddisfatto della capacità di illuminazione della Fazerotta, vorrei chiederti un'opinione dopo aver montato le Philips. Si vede il guadagno in luminosità? Posso chiederti dove le hai acquistate? E le Narva invece dove le hai prese?
Tra l'altro ti devo un ringraziamento particolare, ma te ne parlo in MP. ;)
Ho acquistato le lampade Philips XP Moto in eBay e le Narva da un ricambista della mia zona (più precisamente da Bassani Ricambi in Via Caselle a San Lazzaro di Savena).
Io ritengo di aver fatto bene a montarle, in quanto l'incremento di luminosità è ben percepibile, anche quando non è completamente buio.......
:-D
Sabba sei veramente una miniera!:-D
Ehi Garnon hai anche tu la 8??:-o
Ahh ho capito sei Gianni!!!
Scusa ma non mi ricordavo il tuo nick!!
:-D:-D
Ehi Garnon hai anche tu la 8??:-o
Eh Eh, Bologna si sta fazerottizzando!
:-D
:lol:
eh eh, bologna si sta fazerottizzando!
:-d
Eh Eh, Bologna si sta fazerottizzando!
:-D
Eh si si se ne aggiungono sempre di più :-D:-D:-D
celticstar
25/01/2012, 17:01
Ciao, scusa la domanda, le lampadine per le luci di posizione vanno bene anche a led?
Per quelle dietro che tipo di attacco hanno? simmetrico o no? come mai "solo" 18 led? io le ho viste anche 39/78 ... creo casino se metto su quelle?
Certo che vanno bene, basta che abbiano l'attacco T10.
Però io le utilizzerei solo in combinazione di fari allo xeno (veri) oppure con lampade xenon-loke, perchè altrimenti le differenti colorazioni di luce emessa "stonano".
La luce posteriore originale è una biluce 5/21W, identica a quella della maggior parte di automobili in circolazione.
L'ho sostituita con una a "soli" 18 led in quanto quelle con troppi led emettono una luce troppo debole (i led delle lampade da 39 sono estremamente piccoli, e la "somma" delle intensità luminose NON equivale a quella emessa da diodi più "grossi").
;-)
Ciao Sabba ,mi auguro che tutto quello che dici nel forum a riguardo aggiustamenti vari sulla Fazer 8 ,me li trovi gia' montati sulla mia in arrivo tra pochissimo!!! Certi aggiustamenti infatti,dovrebbe essere gia' eseguiti dalla casa madre,ono? Me lo auguro se no ci metteremo all'opera come hai fatto tu ed altri Fazeristi! Buona domenica a tutti da Fulvio.
Io sono un pignolino, e mi piace possedere mezzi "perfetti", o perlomeno cerco sempre di mgiliorare anche i più piccoli particolari per avvicinarmi il più possibile al mio "target".
La Fazer8 è una moto ben costruita, ma dopo soli pochi giorni di utilizzo mi sono accorto che la sella del passeggero è troppo "mobile", e cioè presenta un "gioco" che non mi piace affatto.
In un primo momento ho risolto applicando dei piccoli pezzi di neoprene in corrispondenza dei tamponi in gomma, ma dopo un certo tempo il materiale si schiaccia e la sella ricomincia a muoversi.
Ho notato, non senza un certo stupore, che manca uno dei due "slider" in plastica, dove vanno ad infilarsi i ganci anteriori del sellino.
Ho verificato che manca su tutte le FZ8 e Fazer8.
Ma io sono cocciuto, e ne ho ordinato un secondo (P/N 39P-24768-00).
L'ho inserito nella sede già preesistente sul telaietto reggisella.........et voilat, il sellino del passeggero è fisso!:-D
E' quello nel cerchio rosso (se ci fate caso anche sulla vostra FZ8-Fazer8 manca):
http://img402.imageshack.us/img402/555/dscf0256i.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscf0256i.jpg/)
Il sellino, anche dopo la modifica, si chiude e si apre perfettamente!
Proprio non capisco perchè Yamaha ne monti soltanto uno.:shock:
Forse per risparmiare 3 centesimi di euro a moto?
Giusto per conoscenza, l'ho pagato la "bellezza" di 3€, un prezzo, secondo il mio punto di vista, cento volte superiore al valore reale (è pur sempre un pezzettino di plastica).
Da quella via che c'ero, ho montato il catadriotto (originale Yamaha, smontato dal parafango di serie) sotto al portatarga racing.
Ho utilizzato il supporto contenuto nel kit del portatarga, e sono riuscito a fissarlo senza togliere la targa, preparando un dadino "a spessore" che ho infilato tra targa e supporto stesso (è quello nel cerchio rosso):
http://img402.imageshack.us/img402/2089/dscf0257fo.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscf0257fo.jpg/)
Ho dovuto "slavoricchiare" un pochettino più del solito, ma in questo modo è pure facilmente smontabile.:-D
Come ultima cosa, ho sostituito le due brugole che fissano il fermo posteriore del bauletto con altre di miglior qualità e leggermente più lunghe, in quanto le originali (troppo corte) tendevano a "spanarsi".
Devo dirvi che non mi piace affatto come è fissato questo particolare.
Ne parlerò in Yamaha perchè proprio NON CI SIAMO!:evil:
Spiegherò in MP ad un Amministratore il perchè.......
Spero di essere stato utile.
:-D
Io ho comprato la Fazer8 agli inizi del 2011.
Potrebbe anche essere che la Casa abbia approntato quelle modifiche in corso d'opera....Non essere però troppo ottimista.
;-)
Io l'ho acquistata l'1 Giugno 2011 e il portatarga era gia' modificato :-D
faser8brianza
06/02/2012, 11:13
anche io presa a marzo '11 ed era gia mofdificato il portatarga, un mio amico l'ha presa 15 gg prima di me e non avevala modifica stesso concessionario
Io l'ho presa agli inizi di marzo e a modifica non c'era. Confermo!
;-)
faser8brianza
06/02/2012, 11:52
ma infatti la cosa è strana, il mio amico mi aveva detto anche lui della modifica e abbiamo guardato insieme la mia e la sua post modifica non c'era differenza poi per fugare ogno dubbio siamo andati insieme dal conce e mi ha confermato che sullamia era gia stata messa bho stranezze dei conce, che tra l'altro magari a distanza di mesi dall'acquisto poteva starci ma l'abbiamo presa giusto giusto 15 gg prima
ciao FaOtto ,sono Fulvio ,ma per quel che riguarda il discorso sellino post. la modifica e' stata gia' introdotta o e' sempre"ballerina" la sella? Grazie della eventuale risposta e baciamo le mani cumparuzzi.....
Io l'ho acquistata l'1 Giugno 2011 e il portatarga era gia' modificato :-D
ab.normal
06/02/2012, 22:55
ciao FaOtto ,sono Fulvio ,ma per quel che riguarda il discorso sellino post. la modifica e' stata gia' introdotta o e' sempre"ballerina" la sella? Grazie della eventuale risposta e baciamo le mani cumparuzzi.....
Tii rispondo io, che ho preso la moto circa venti giorni dopo... la sella della mia ha una guida in plastica sola.
Per me anche quelle che vendono adesso non hanno due guide.
La prima ad averne due è stata la mia.........
Così Yamaha può risparmiare ben 3€ a moto.
:-?
Pezzenti!!! Allora e' meglio subito,prima del pagamento moto, "parlare in un orecchio" al mecc del conc.,per vedere se prima del ritiro puo' in stallarmelo,giusto raga? Chiedere non e' un reato,tanto poi lo dovrei ordinare dopo......bye bye Fulvio.
Per me anche quelle che vendono adesso non hanno due guide.
La prima ad averne due è stata la mia.........
Così Yamaha può risparmiare ben 3€ a moto.
:-?
ab.normal
07/02/2012, 19:40
Per me anche quelle che vendono adesso non hanno due guide.
La prima ad averne due è stata la mia.........
Così Yamaha può risparmiare ben 3€ a moto.
:-?
Sarà tanto se sono 3 centesimi :roll:... pezzenti
sabba ma dove lo hai ordinato tu? Su e-bay ? Fammi sapere se occorresse.....bye Fulvio.
Per me anche quelle che vendono adesso non hanno due guide.
La prima ad averne due è stata la mia.........
Così Yamaha può risparmiare ben 3€ a moto.
:-?
L'ho preso in Yamaha, ordinandolo al banco ricambi (P/N 39P-24768-00).
;-)
motolive
08/02/2012, 22:31
Grazias amigos!
ciao fulvio, anch'io come te sto aspettando la fazer 8, dimmi una cosa! anche te stai tribulando ad aspettare la moto? e' un continuo rimandare l'arrivo della nuova belva. ciao
Ciao motolive,il mio conc. (Magic Import di Chivasso ndr) all'atto dell'acconto,fine novembre 2011 ,mi disse che le consegne sarebbero state a Febbraio ,visto che io ho scelto il colore 2012 ,quello Grey & Nero per intenderci! Ora dirti che sto friggendo un pochino sarebbe superficiale!!! Anche se qui' nel Torinese solo oggi si intravede qualche scooter e qualche motorino per strada!!!Ora attendo la prox sett. e poi faccio un salto a sentire le news,poi appena sapro' qualcosa(e questo vale anche per te a Milano ndr) ci scambieremo le notizie ok? Bye ed auguroni per la nuova moto......
ciao fulvio, anch'io come te sto aspettando la fazer 8, dimmi una cosa! anche te stai tribulando ad aspettare la moto? e' un continuo rimandare l'arrivo della nuova belva. ciao
Io sono un pignolino, e mi piace possedere mezzi "perfetti", o perlomeno cerco sempre di mgiliorare anche i più piccoli particolari per avvicinarmi il più possibile al mio "target".
La Fazer8 è una moto ben costruita, ma dopo soli pochi giorni di utilizzo mi sono accorto che la sella del passeggero è troppo "mobile", e cioè presenta un "gioco" che non mi piace affatto.
In un primo momento ho risolto applicando dei piccoli pezzi di neoprene in corrispondenza dei tamponi in gomma, ma dopo un certo tempo il materiale si schiaccia e la sella ricomincia a muoversi.
Ho notato, non senza un certo stupore, che manca uno dei due "slider" in plastica, dove vanno ad infilarsi i ganci anteriori del sellino.
Ho verificato che manca su tutte le FZ8 e Fazer8.
Ma io sono cocciuto, e ne ho ordinato un secondo (P/N 39P-24768-00).
L'ho inserito nella sede già preesistente sul telaietto reggisella.........et voilat, il sellino del passeggero è fisso!:-D
E' quello nel cerchio rosso (se ci fate caso anche sulla vostra FZ8-Fazer8 manca):
http://img402.imageshack.us/img402/555/dscf0256i.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscf0256i.jpg/)
Il sellino, anche dopo la modifica, si chiude e si apre perfettamente!
Proprio non capisco perchè Yamaha ne monti soltanto uno.:shock:
Forse per risparmiare 3 centesimi di euro a moto?
:-D
Ciao,
venerdi' quando l'ho ritirata ho chiesto al mio concessionario perche' non viene messo.
Mi ha risposto che i giapponesi in visita da lui gli hanno detto che alla lunga con 2 cosini di plastica la sella si blocca e non si sfila piu'.
Lui stesso ha montato il secondo cosino a dei suoi clienti e tra questi 1 ha dovuto smadonnare perche' gli si era bloccato il sellino.
Byee
J.
Secondo me nel tempo i "giochi" aumentano, non diminuiscono.
Il mio sellino si apre e si chiude benissimo. Senza il secondo supporto plastico "ballava" da paura.
Forse i giap non si sono accorti, pur avendo fatto il progetto, che i supporti del sellino sono fissati tramite due bulloncini, svitando i quali è possibile regolare (leggermente) la posizione dei supporti stessi.
Informa di questo anche il concessionario.
Mah.....
:-?
Evviva oggi pom. il conc. mi ha telef. dicendomi di passare domani per visionare e pagare la nuova Fazer 8 abs Grey perche' finalmente e' arrivata! E tu stai ancora aspettando li' a Milano motolive? Spero di no! A presto sentirci per le nuove impressioni sul nuovo Fazer.....bye Fulvio.
Ciao motolive,il mio conc. (Magic Import di Chivasso ndr) all'atto dell'acconto,fine novembre 2011 ,mi disse che le consegne sarebbero state a Febbraio ,visto che io ho scelto il colore 2012 ,quello Grey & Nero per intenderci! Ora dirti che sto friggendo un pochino sarebbe superficiale!!! Anche se qui' nel Torinese solo oggi si intravede qualche scooter e qualche motorino per strada!!!Ora attendo la prox sett. e poi faccio un salto a sentire le news,poi appena sapro' qualcosa(e questo vale anche per te a Milano ndr) ci scambieremo le notizie ok? Bye ed auguroni per la nuova moto......
motolive
22/02/2012, 22:46
evvaiiiii Fulvio, sono contento x te. Qui a Milano ancora niente, sono qui che sto ancora aspettando. Continuo a dirmi il perche' questi ritardi nelle consegne, al mio concessionario yamaha gli ho detto, se andiamo avanti cosi mi sa che la moto la immatricoliamo nel 2013. ti raccomando Fulvio, appena la ritira dimmi le tue impressioni, e qualche bella foto della tua nuova belva. X caso ti hanno detto quanto tempo devi aspettare x la targa? Ciaooooo Fulvio ancora auguri x l'ottimo acquisto
Si la prox sett. facciamo tutto,il problema non e' la targa,che in 48 h arriva,ma il kit che io ho compreso (porta targa -scarico ecc ecc ) che deve ancora arrivare martedi'-mercoledi' prox dall'Olanda e non dal giappone!!! Quindi mentre ho ordinato piastra originale e cavalletto ,che dovrebbero arrivare giovedi' prox,aspetto il resto e.....ringhio come Gattuso perche' qui' in Piemonte si prevede un fine sett, da 16/17° !!! Pazienza,appena la ritiro ti invio,se riusciro' a ridurle, le foto, per ora un abbraccio e vedrai che un'altra sett. ti arriva,a proposito di che colore e'? Bye Fulvio. P.S Dimmi .per favore,quanto andrai a pagare di assicurazione (io per il 1° anno faccio mettere sempre il furto ndr)
motolive
25/02/2012, 22:49
ciao Fulvio, la mia fazer 8 quella che ho scelto e' di colore nera. Stamattina sono stato ancora in conce, sai la novita'? mi ha detto che in Itala sono arrivate quelle con l'abs di colore bianco, e grey come la tua, le nere non si sono ancora viste, mai io dico! siamo quasi a marzo possibile x avere una moto uscita 2 anni fa' ci voglia tutto questo tempo? capisco se fosse stato una moto appena uscita dal mercato. Oggi mi sono talmente incazzato con il conce "anche se non ne ha colpe"che volevo rescindere il contratto, mi sa che si e' cacato un po' adosso perche' martedi chiama ancora quelli della yamaha x sollecitare . x l'assicurazione senza furto incendio a l'anno vado a pagare 245,euro, invece con furto incendio 430auro sempre a l'anno. poi ti faro sapere questo calvario come andra' a finire. ciao da Milano
stavo per andare in conce a reclamare xche mancava... grazie della dritta.
Visto che ti cimenti in queste cose ti passo l'ideuzza che mi era venuta ... stavo pensando di usare le due luci di posizione come frecce e di mettere se mai una luce di posizione al centro dove c'e il diapason in rilievo ... solo che questo comporterebbe forare la carena e trovare una luce di posizione da mettere, che per ora non ho trovato.
Ci sono due problemi per fare quel lavoro.
Il primo è trovare lampade arancioni T10 (o W5W) del "wattaggio" corretto (10W), a meno di non collegare anche due resistenze in parallelo per ripristinare il corretto "carico" (come viene fatto in concomitanza dell'installazione delle frecce a led).
Il secondo è quello di....avere il coraggio di forare la carena!
:shock:
Ci sono due problemi per fare quel lavoro.
Il primo è trovare lampade arancioni T10 (o W5W) del "wattaggio" corretto (10W), a meno di non collegare anche due resistenze in parallelo per ripristinare il corretto "carico" (come viene fatto in concomitanza dell'installazione delle frecce a led).
Il secondo è quello di....avere il coraggio di forare la carena!
:shock:
il problema più grande secondo me è trovare un faretto come luce di posizione del diametro giusto e ad incasso.. giuro che se lo trovo lo faccio :roll:
Non va bene quello della R6 modello 2009?
;-)
ab.normal
30/04/2012, 18:42
Forare?
SODOMA E GOMORRAAAA!!! :shock:
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Dai che scherzo... io non lo farei nemmeno sotto la minaccia delle armi, ma sono curioso di vedere come viene (tanto il cupolino é il tuo :twisted: ). Ovviamente di essere in regola col CDS non se ne parla!
stavo per andare in conce a reclamare xche mancava... grazie della dritta.
Visto che ti cimenti in queste cose ti passo l'ideuzza che mi era venuta ... stavo pensando di usare le due luci di posizione come frecce e di mettere se mai una luce di posizione al centro dove c'e il diapason in rilievo ... solo che questo comporterebbe forare la carena e trovare una luce di posizione da mettere, che per ora non ho trovato.
Se non erro Mad4mud lo ha già fatto sulla sua ina... ;-)
Non va bene quello della R6 modello 2009?
;-)
no deve essere tondo ...
http://static.blogo.it/motoblog/yamaha-fazer8-2010/Yamaha_Fazer8_2010.jpg
andrebbe dove si trova lo stemmino diapason ...
I piccoli aggiustamenti continuano. In internet ho acquistato queste cose (50€):
http://i49.tinypic.com/2w4jkwm.png
http://i47.tinypic.com/2n1bzbc.jpg
http://i50.tinypic.com/2gvq0ya.jpg
Il risultato è questo:
http://i47.tinypic.com/11uwy69.jpg
Che ne dite?
:-D:-D
Non c'è differenza tra le posizioni e anabbagliante?
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
No, nessuna, in quanto tutte le lampade sono da 4000K, bianchissime senza alcun riflesso azzurrato.
;-)
E come è la vista di giorno? Migliorata l'illuminazione di notte? 4000k, ma le originali da quanto sono??
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2
Ovviamente è migliorata l'illuminazione notturna!
Si nota distintamente il fascio luminoso più intenso e bianco.
Credo che una lampada alogena tradizionale di buona qualità stia sui 3000K.
Quelle da mercatone (ricambio da 1€) staranno sui 2000, 2500K al massimo, e durano da Natale a Capodanno.
Le lampade per Moto (c'è scritto espressamente sulle confezioni) hanno i filamenti rinforzati per resistere alle sollecitazioni.
:-D
Le hai prese sulla baia? Non ne ho mai ordinate online per paura che mi arrivino rotte. Puoi mandarmi il link anche in MP.
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2
Qui trovi le H7: http://www.ebay.it/itm/Philips-H7-X-treme-Vision-MOTO-100-mehr-Licht-Power-fur-Motorrad-XP-/370607495579?pt=DE_Autoteile&hash=item5649ed999b&_uhb=1#ht_3368wt_1141
e le W5W: http://www.ebay.it/itm/Osram-W5W-HALOGEN-Cool-Blue-INTENSE-Standlicht-2er-Set-4000K-/300640225279?pt=DE_Autoteile&hash=item45ff8dc7ff#ht_3368wt_1141
Ti ho postato questi due link perchè da quel venditore (tedesco) le spese di spedizione sono alte (14€), ma solo per il primo oggetto. Se ne ordini altri contemporaneamente ti arrivano gratis.
Purtroppo non ho trovato nel suo negozio la H4 X-treme Vision MOTO, ma visto che l'abbagliante lo si utilizza poco potresti prendere questa offerta (2xH4 X-treme Vision + due bulbi W5W):
http://www.ebay.it/itm/Philips-H4-X-treme-Vision-100-2er-2x-W5W-Blue-Vision-/300571150827?pt=DE_Autoteile&hash=item45fb6fc9eb#ht_3368wt_1141.
Puoi fare due cose:
1) chiedergli se ha anche la H4 specifica per moto (per cui ordini H7 MOTO + H4 MOTO + coppia W5W)
2) acquistare la H7 moto e il kit 2xH4 + 2xW5W (tanto hai due lampade H4, per cui te ne rimane una di riserva nel caso si guasto dopo un po' la H4, ma è improbabile...)
Il venditore (inglese) a cui mi sono rivolto sembra avere il negozio offline..
;-)
Grazie. In quanto ti sono arrivate?
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
4 giorni lavorativi...
;-)
Ecco il mio prossimo "aggiustamento" (è già sulla credenza della taverna):
http://i48.tinypic.com/oi5b4o.jpg
E' completo anche del Single Channel O2 Optimizer:
http://i49.tinypic.com/qo6c00.jpg
Domani dovrebbe arrivarmi questo (il selettore mappe al manubrio):
http://i48.tinypic.com/23ksz1c.jpg
E poi opererò (nel modulo ho già inserito la mappa sportiva e la mappa "zero" per utilizzo su fondi viscidi)....
:-D
non credo che avrai problemi su fondi viscidi... a meno che non hai ancora le simpatiche gomme di serie ;-)
scherzi a parte, la Power (programmata a banco) fa il suo lavoretto mettendo la carburazione in ordine, ma non è mica come cambiare la Eprom...
parlo per le mie esperienze: sulle alcune delle mie moto (hornet900, Daytona955, WR250, Tenerè 660) avevo montato la power (calibrata a banco) diciamo con incrementi di potenza massima di 2-5 cv tentando di lavorare sempre bene sui mediobassi, ma quando ho cambiato la eprom sul Rockster di cavalli ne ho presi una dozzina alla ruota e sembrava di avere un'altra moto davvero... spendendo 100,00 euro !!!
Sulla mia fazer8 già equipaggiata con terminale Akra e puntale, senguendo le mie necesità e le indicazioni trovate sul forum ho fatto questo:
- portapacchi Yamaha e telai Givi per rigide
- mono e molle FG (molle ancora da montare)
- collegamento per doppia luce anabbagliante
- presa 12V
- materiale termoriflettente sotto serbatoio
- no AIS, no Precat
in dubbio su modifiche al filtro aria e cassa...
di sicuro Metzeler K3 prima della prima uscita "sportiva"
I freni per me sono da rivedere seriamente; sono talmente scarsi che non so da che parte iniziare.
Fatti questi aggiustamenti per me sarà ottima in tutto e credo ne valga la pena.
OT. Riace, hai mica fatto una foto su come hai applicato il materiale termo riflettente al serbatoio? Fine OT
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
Non è mai OT un piccolo aggiustamento in un post dedicato ai piccoli (e non solo piccoli) aggiustamenti!
Sto ancora aspettando il cavo............... :twisted: (azz, i venditori di ebay a volte fanno incazzare parecchio!)
Non monto nulla finchè non ho tutto per evitare di spogliare troppe volte la moto.
;-)
niente foto del serbatoio, posso farle al prossimo smontaggio visto che devo rifinire il lavoro fatto all'AIS.
Domani mattina monto molle e olio.
Va bene, appena ne hai l'occasione... Grazie. ;)
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
trovate !
qui si vedono bene le giunzioni con il nastro di alluminio
http://imageshack.us/photo/my-images/266/20130210160736.jpg/
il serbatoio finito
http://imageshack.us/photo/my-images/21/20130210163558.jpg/
la parte interna del telaio (solo nastro di alluminio, non so quanto serva, ma qualcosa fa)
http://imageshack.us/photo/my-images/541/20130210165212.jpg/
Ne hai avuti di benefici? Di che spessore lo hai messo e dove hai acquistato il tutto ?
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2
il materiale si trova ovunque, so che un negozio di attrezzi di Ovada in Corso Italia ne ha di buono, sicuramente migliore di quello che ho messo io (3mm di isolante e lamina di aluminio molto fine).
Visto lo spazio, si può montare un pannello spesso anche 5/6mm.
Il nastro adesivo è di alluminio semplice, non telato, tanto non deve resistere a movimenti.
Per la funzionalità ne riparliamo a ferragosto.
Visto che si parla di aggiustamenti, volevo chiedere se con terminale aftermarket, dopo aver tolto AIS e modificato scatola filtro il minino si è abbassato.
Sulla mia non ho modificato la scatola filtro, ma ho su un elemento SprintFilter in poliestere (oltre al terminale Akrapovic, accessorio originale Yamaha).
Quando ho tappato l'AIS il minimo in effetti si è leggermente abbassato, e aggiungo pure che nei primi istanti subito dopo l'avviamento è leggermente sobbalzante.
Si stabilizza solo dopo una ventina di secondi.
Venendo alle modifiche che sto "partorendo" in questi giorni, sto diventando matto con il selettore delle mappature.
Non per la funzionalità e nemmeno per la locazione (si monta perfettamente tra manopola del gas e il blocchetto di avviamento, senza svitare e/o spostare nulla), piuttosto per il fatto che viene fornito con vitine troppo lunghe, che sto limando (da ore e ore :cry: ) per fare in modo che le varie parti del supporto (3 + lo switch) si montino senza "giochi".
Two neverending marons....
:-?
Alla fine ho ripiegato sulle Osram Night Breaker Plus e le Cool Blu per le posizioni prese da un noto ricambista online. 2 per ogni tipo alla spesa di €45 compreso s.s. tramite corriere. Soddisfatto.
http://img.tapatalk.com/d/13/02/14/uvahu7y4.jpguna Cool e una di serie, la differenza si nota.
http://img.tapatalk.com/d/13/02/14/a3abu2a9.jpgentrambe Cool
http://img.tapatalk.com/d/13/02/14/5e3ymu7y.jpganabbagliante. :):thumbup:
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
Viaggiamo su moto non troppo dissimili!
:lol::lol::lol:
:thumbup:
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I piccoli aggiustamenti continuano. In internet ho acquistato queste cose (50€):
http://i49.tinypic.com/2w4jkwm.png
http://i47.tinypic.com/2n1bzbc.jpg
http://i50.tinypic.com/2gvq0ya.jpg
:-D:-D
Io le ho trovate tutte e 3 dallo stesso venditore tedesco da sabba citato (auto-lamp_de (wlmailhtml:{2D82E502-D457-44DD-B6D7-4BE26A2FD642}mid://00000028/!x-usc:http://rover.ebay.com/rover/0/e11400.m1842.l1181/7?euid=ce422f3c088444a1b877f090415b7afc&loc=http%3A%2F%2Fmyworld.ebay.de%2Fauto-lamp_de%3FssPageName%3DADME%3AL%3AOC%3AIT%3A1181))
Philips H7 X-treme Vision MOTO - Euro 17,10
http://www.ebay.it/itm/370607495579?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Philips H4 X-treme Vision MOTO - Euro 14,10
http://www.ebay.it/itm/300700974969?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Osram W5W HALOGEN Cool Blue INTENSE (2 lampade) - Euro 9,90
http://www.ebay.it/itm/300640225279?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Spese di spedizione : Euro 14
TOTALE Spese di spedizione incluse : Euro 55,10
Mannaggia a voi, mi avete fatto spendere un sacco di soldi per 4 lampadine...:roll:
Sei stato contagiato dall'Illuminismo!
:lol::lol:
Soldi spesi bene per vederci meglio. È come se avessi migliorato la mia vista senza aver dovuto cambiare gli occhiali. :D
Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2
Oggi ho fatto la sostituzione delle lampadine, e... rimannaggia a voi (sabba e dvd7320)!!!
Quando vado per montare la H7 mi viene uno sciopone: l'attacco della lampada orinale e' diverso da quella che sto montando!
Possibile?!?:shock: Eppure sono le stesse Philips che ha montato sabba...:roll:
Poi riguardando con calma l'originale, mi accorgo che a sua volta e' montata su un supporto che la rende simile alla H4.
Smonto con cautela il supporto e lo rimonto sull'H7 nuova e... voila'.:-D
Voi 2 "illuministi" che avevate gia' fatto il lavoro, potevate accennare a questa cosa... o ne avete parlato ed e' sfuggito a me?
Salutoni "fluorescenti" :-D:-D:-D
Sinceramente non ci avevo pensato a segnalare l'adattatore. :D:D:D
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2
Nemmeno io, lo davo per scontato perché è presente su moltissimi modelli di moto e scooter che montano lampade H7.
Sorry!
:roll:
Ovviamente scherzavo...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Adesso comunque l'indicazione ai futuri "illuminati" l'abbiamo data. ;-)
Io le ho trovate tutte e 3 dallo stesso venditore tedesco da sabba citato (auto-lamp_de (wlmailhtml:{2D82E502-D457-44DD-B6D7-4BE26A2FD642}mid://00000028/!x-usc:http://rover.ebay.com/rover/0/e11400.m1842.l1181/7?euid=ce422f3c088444a1b877f090415b7afc&loc=http%3A%2F%2Fmyworld.ebay.de%2Fauto-lamp_de%3FssPageName%3DADME%3AL%3AOC%3AIT%3A1181))
Philips H7 X-treme Vision MOTO - Euro 17,10
http://www.ebay.it/itm/370607495579?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Philips H4 X-treme Vision MOTO - Euro 14,10
http://www.ebay.it/itm/300700974969?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Osram W5W HALOGEN Cool Blue INTENSE (2 lampade) - Euro 9,90
http://www.ebay.it/itm/300640225279?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Spese di spedizione : Euro 14
TOTALE Spese di spedizione incluse : Euro 55,10
Mannaggia a voi, mi avete fatto spendere un sacco di soldi per 4 lampadine...:roll:
Stasera ho avuto modo di valutare la nuova illuminazione: 55 Euro spesi bene, anzi benissimo :!:
Questa e' un'operazione vivamente consigliabile: poca spesa, tanta resa ;-)
Non c'e' assolutamente paragone con la quantita' di luce emessa rispetto alle lampade originali. Si vede molto meglio, e ci si fa vedere :mrgreen:
Bene, ulteriore conferma del mio operato.
:-D
:thumbup::rolleyes:
Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2
Sabba, hai gia' comprato le candele Denso IU27 iridio ? Se si, mi diresti costo e link del venditore? A breve devo fare il tagliando dei 20.000 e visto che le candele vanno cambiate...
Grasssie
Da DotShop.
Le hanno disponibili a 12,85€ cadauna; ecco il link di eBay: http://www.ebay.it/itm/CANDELE-DENSO-IRIDIUM-POWER-IU27-/390262983398?pt=Ricambi_automobili&hash=item5add7c8ae6#ht_3265wt_890
;-)
Grazie 1000, gentilissimo come sempre ;-)
Modifiche in arrivo......
:-D
Volevo riportare le ultime news relative al potenziamento della mia "motina", che sta pericolosamente passando la soglia dei 100cv reali alla ruota.
Purtroppo anche la bancata di oggi, eseguita per un affinamento della carburazione, è stata terminata frettolosamente (c'erano svariate moto da corsa che aspettavano il loro turno), per cui non ho alcun dato (grafico) da postarvi.
Ho comunque fatto alcune foto per mostrarvi i lavori.
Inizierei dal posizionamento del modulo Power Commander, praticamente "annegato" nella vasca portadocumenti:
http://i43.tinypic.com/5d30g4.jpg
http://i42.tinypic.com/a9ljwg.jpg
Basta mettere un paio di guanti sotto alla sella per farlo "sparire"........Ehm :rolleyes:
Per cambiare le mappature ho installato un praticissimo switch al manubrio, davvero a portata di "dito":
http://i44.tinypic.com/dr8uo.jpg
http://i39.tinypic.com/5zi51s.jpg
Non crediate sia inutile, anche perché da verifiche eseguite con l'analizzatore dei gas di scarico la moto può passare il collaudo/revisione solo con la mappatura T(ouring) selezionata. Con la mappatura S(port) i parametri "ecologici" sono completamente sballati, ma nel contempo le prestazioni sono da sballo! :D
Ma veniamo al "pezzo forte", e cioè la nuova trasmissione "kittata" con una a passo 520 (mix DID-PBR). Si presenta così:
http://i44.tinypic.com/2vwea69.jpg
http://i39.tinypic.com/2agkin8.jpg
So già che il colore oro avrà vita breve, perché inevitabilmente lo sporco e l'usura deterioreranno le maglie che rimarranno così lucide e splendenti ancora per poco.
Poco male, a me interessa molto di più il risultato prestazionale ottenuto!
Roba da non credere, ma la scorrevolezza è aumentata così tanto che basta anche solo spingere la moto a mano per capire che gli attriti sono notevolmente diminuiti!
In marcia si sente che c'è quel qualcosa in più, in tutte le marce e ad ogni velocità, e mi sono addirittura sorpreso del fatto che ora la moto "veleggia" a gas chiuso per molto più tempo, percorrendo anche una cinquantina di metri in più dopo il rilascio, tant'è che nella guida tranquilla ho dovuto "ricalibrare" le chiusure gas per evitare di dover frenare troppo bruscamente o entrare troppo dentro all'incrocio o nella rotonda.
Per chi avesse dei dubbi sulla affidabilità della nuova trasmissione passo 520, posso tranquillamente dirvi di ..... dipanarli!
Ho effettuato le pesature dei vari componenti, e il peso complessivo delle due trasmissioni (pignone, corona, catena, maglia di chiusura, eventuali rondelle) è praticamente identico.
I componenti originali (usurati) pesano in totale 3042 gr, così distribuiti:
http://i44.tinypic.com/v4nzm9.jpg
http://i41.tinypic.com/b9i00h.jpg
http://i43.tinypic.com/xqc5lk.jpg
Invece il KIT 520 pesa 3129 gr, in questo modo:
http://i42.tinypic.com/33nksqp.jpg
http://i39.tinypic.com/34hbclf.jpg
http://i39.tinypic.com/2426ibk.jpg
Ho scelto appositamente componenti di altissima qualità e con un elevato "carico" di rottura per evitare problemi di affidabilità e durata.
Scegliendo particolari racing, come ad esempio una corona in ergal oppure una catena alleggerita (tipo la DID ERV3), avrei potuto tranquillamente risparmiare mezzo chilo, o anche di più.
Ma volevo stare dalla parte dei bottoni, e ho preferito così!
Ho fatto male?
;-)
Pietro 2
29/05/2013, 08:55
Io da una decina d'anni monto trasmissione passo 520 sulla FZS 1000, catrena RK e corona in alluminio o ergal indurito (non so cosa sia di preciso ma è leggerissima e pignone CHT (Chiaravalli Ingranaggi), la durata mi sembra anche maggiore dell'originale.
In 80.000 km sono al secondo cambio, la tensione catena, praticamente mi dimentico di regolarla.
La catena non è dorata, ma la corona è nera con un effetto che sembra graffite.
Benissimo, è un ottima notizia.
La moto va meglio, va di più e in teoria consuma meno.
Tanto vale operare la trasformazione in occasione della prima revisione della trasmissione, che prima o poi si deve fare.
Il costo è leggermente superiore, ma non così di tanto come si potrebbe pensare.
;-)
Ho scelto appositamente componenti di altissima qualità e con un elevato "carico" di rottura per evitare problemi di affidabilità e durata.
Scegliendo particolari racing, come ad esempio una corona in ergal oppure una catena alleggerita (tipo la DID ERV3), avrei potuto tranquillamente risparmiare mezzo chilo, o anche di più.
Ma volevo stare dalla parte dei bottoni, e ho preferito così!
Ho fatto male?
;-)
Hai fatto benissimo. Mezzo chilo lo puo' perdere il conducente senza troppi sforzi :lol::lol::lol:
Tu mi stai dicendo che partendo ogni mattina dopo la seduta nella bathroom, parto favorito perchè sono più scarico?
:lol::lol::lol::lol:
Tu mi stai dicendo che partendo ogni mattina dopo la seduta nella bathroom, parto favorito perchè sono più scarico?
:lol::lol::lol::lol:
Questo di sicuro :mrgreen:
Il concetto e' che costa meno far perdere 1 kg al conducente che alla moto, non trovi?
Altro discorso che conosci senz'altro meglio di me e' la scorrevolezza, che non si risolve diminuendo i pesi ma diminuendo l'attrito degli organi di trasmissione.
banditopepe
01/06/2013, 23:10
Scusate l'ignoranza, ma non ho mai capito che differenza c'è tra la trasmissione normale quella con il passo 520? E solo una questione di peso o altro? Quanto costa cambiare il tutto? Grazie Banditopepe
Beh, è una "mera" questione di attriti.
Una trasmissione 520 di buon livello "consuma" meno cavalli rispetto ad una 525 di serie.
Questo vuol dire che alla ruota arriva più potenza.
Sempre, ad ogni regime del motore, con ogni marcia inserita ed ad ogni velocità!
Per sostituire il complessivo con passo 520 ho speso appena più di 200€.
;-)
Beh, è una "mera" questione di attriti.
Una trasmissione 520 di buon livello "consuma" meno cavalli rispetto ad una 525 di serie.
Questo vuol dire che alla ruota arriva più potenza.
Sempre, ad ogni regime del motore, con ogni marcia inserita ed ad ogni velocità!
Per sostituire il complessivo con passo 520 ho speso appena più di 200€.
;-)
Ciao Sabba,
malgrado i ripetuti lavaggi/oliaggi e ingrassaggi, la catena fa ancora le montagne russe :twisted:
Devo pertanto sostutuire tutto il gruppo, malgrado i pochi chilometri (20.000)
Mi faresti, come per le luci, un elenco, pezzo per pezzo, con marca, modello e prezzo di ogni singolo componente del kit 520 che hai montato?
Se hai comprato su internet mi daresti anche l'indirizzo?
Ti ringrazione come sempre. ;-)
Pignone PBR Cod. 579MZ16
Corona PBR Cod. 236Z46
Acquistati da: http://stores.ebay.it/MOTOSCOOTER-SUPERSTORE?_trksid=p2047675.l2563
Catena DID X-Ring ZVMX 122 maglie Gold&Gold
Acquistata da: http://www.ebay.it/itm/290672105082
;-)
Ultimi aggiornamenti:
- monoammortizzatore Mupo AB4
- candele Denso all'iridio IU27
- filtro olio maggiorato HiFlo 303 (quello standard di ricambio è il 204; si differenziano esclusivamente per la capacità).
In studio la corona alleggerita in ergal-acciaio SuperSprox e la batteria al litio.
;-)
I piccoli aggiustamenti continuano. In internet ho acquistato queste cose (50€):
http://i49.tinypic.com/2w4jkwm.png
http://i47.tinypic.com/2n1bzbc.jpg
http://i50.tinypic.com/2gvq0ya.jpg
Il risultato è questo:
Che ne dite?
:-D:-D
ho optato anch'io x le philips, ma x la posizione ho scelto questa:
http://ecx.images-amazon.com/images/I/417UwAp40SL._SY300_.jpg
che ne pensate?
vanno bene per la mia fz8 naked, giusto?
uomointhedark
03/03/2014, 09:54
Scusate l'ignoranza, ma se io nelle luci di posizione mettessi delle luci a led invece che alogene, la moto rileva l'errore dato dal minor assorbimento come accade nelle auto oppure no?
uomointhedark
03/03/2014, 10:26
Ma anche no :mrgreen:
Grazie mille, con le moto devo ancora prendere la mano a smanettarle per bene :mrgreen:
Ultimi aggiornamenti:
- monoammortizzatore Mupo AB4
- candele Denso all'iridio IU27
- filtro olio maggiorato HiFlo 303 (quello standard di ricambio è il 204; si differenziano esclusivamente per la capacità).
In studio la corona alleggerita in ergal-acciaio SuperSprox e la batteria al litio.
;-)
ma che utilità ha avere un filtro olio maggiorato!?:?:
Brividoblu
03/03/2014, 14:31
ma che utilità ha avere un filtro olio maggiorato!?:?:
"Il mio... è più grosso."
"Prego?"
"Il mio cetriolo. È più grosso." (cit.)
faser8brianza
03/03/2014, 14:48
ma che utilità ha avere un filtro olio maggiorato!?:?:
di solito avanza sempre un po di olio quando si fa il cambio così non va sprecato :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Anche per quello!
No, è solo che lo avevo e mi scocciava buttarlo.
;-)
Anche per quello!
No, è solo che lo avevo e mi scocciava buttarlo.
;-)
Hahahaha
Ora è tutto chiaro ;-)
Inviato da un razzo spaziale
Ticinese
29/04/2014, 16:57
Io sono un pignolino, e mi piace possedere mezzi "perfetti", o perlomeno cerco sempre di mgiliorare anche i più piccoli particolari per avvicinarmi il più possibile al mio "target".
La Fazer8 è una moto ben costruita, ma dopo soli pochi giorni di utilizzo mi sono accorto che la sella del passeggero è troppo "mobile", e cioè presenta un "gioco" che non mi piace affatto.
In un primo momento ho risolto applicando dei piccoli pezzi di neoprene in corrispondenza dei tamponi in gomma, ma dopo un certo tempo il materiale si schiaccia e la sella ricomincia a muoversi.
Ho notato, non senza un certo stupore, che manca uno dei due "slider" in plastica, dove vanno ad infilarsi i ganci anteriori del sellino.
Ho verificato che manca su tutte le FZ8 e Fazer8.
Ma io sono cocciuto, e ne ho ordinato un secondo (P/N 39P-24768-00).
L'ho inserito nella sede già preesistente sul telaietto reggisella.........et voilat, il sellino del passeggero è fisso!:-D
E' quello nel cerchio rosso (se ci fate caso anche sulla vostra FZ8-Fazer8 manca):
http://img402.imageshack.us/img402/555/dscf0256i.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscf0256i.jpg/)
Il sellino, anche dopo la modifica, si chiude e si apre perfettamente!
Proprio non capisco perchè Yamaha ne monti soltanto uno.:shock:
Forse per risparmiare 3 centesimi di euro a moto?
Giusto per conoscenza, l'ho pagato la "bellezza" di 3€, un prezzo, secondo il mio punto di vista, cento volte superiore al valore reale (è pur sempre un pezzettino di plastica).
Da quella via che c'ero, ho montato il catadriotto (originale Yamaha, smontato dal parafango di serie) sotto al portatarga racing.
Ho utilizzato il supporto contenuto nel kit del portatarga, e sono riuscito a fissarlo senza togliere la targa, preparando un dadino "a spessore" che ho infilato tra targa e supporto stesso (è quello nel cerchio rosso):
http://img402.imageshack.us/img402/2089/dscf0257fo.jpg (http://img402.imageshack.us/i/dscf0257fo.jpg/)
Ho dovuto "slavoricchiare" un pochettino più del solito, ma in questo modo è pure facilmente smontabile.:-D
Come ultima cosa, ho sostituito le due brugole che fissano il fermo posteriore del bauletto con altre di miglior qualità e leggermente più lunghe, in quanto le originali (troppo corte) tendevano a "spanarsi".
Devo dirvi che non mi piace affatto come è fissato questo particolare.
Ne parlerò in Yamaha perchè proprio NON CI SIAMO!:evil:
Spiegherò in MP ad un Amministratore il perchè.......
Spero di essere stato utile.
:-D
Ciao Sabba, ti devo ringraziare perché con questo post del 2011 mi hai risparmiato un giramento di balle e di dover chiamare il conc. :
Mi spiego meglio, ho appena ritirato la moto dal conc per il tagliando e siccome sono "un po'" pignolo ho controllato tutto ... e ho notato che mancava lo slider in plastica sinistro del fissaggio della sella del passeggero e mi sono detto : C****, me l'hanno perso ... e invece grazie al tuo post ho capito che Yama non lo monta di fabbrica ... comunque il mio sellino del passeggero è ben saldo.
Son queste piccole cose che mi fanno apprezzare l'utilità di questo forum :happy_013:
Bene. Sono contento di esserti stato utile!
:-D
Vero al tempo del post di sabba ho preso pure io lo slider e infatti il sellino non si e' piu' mosso.Quindi Grande sabba!!!;-)
celticstar
05/05/2014, 13:10
scusate la domanda, nella prima foto, in alto c'è un cerchio in gomma (utilizzato per bloccare due palle), ma in realtà a cosa servirebbe?
Le "due palle" sono in realtà un lucchetto che utilizzo da 30 anni.
Si chiama Luccotto ed è prodotto dalla Meroni.
Qui alcune info: http://www.serratureonline.it/luccotto_2
L'ho utilizzato anche stamattina, e non ne posso proprio farne a meno.
:-D
celticstar
05/05/2014, 13:41
l'utilizzo delle "palle" era chiaro fin dall'inizio :-D:-D:-D, poi ognuno a dire il vero ci fa quello che vuole :lol::lol::lol::lol:
Il mio "a cosa serve" era riferito all'elastico...
Per tener ferme le palle!
:lol:
Ciao Sabba ma lo utilizzi con la catena oppure come classico bloccadisco?
Come bloccadisco.
È impareggiabile!
È piccolo, leggero, impenetrabile e anti tranciatura.
;-)
Ah beh.....non è che avresti una foto montato? Sai sono alla ricerca di un valido bloccadisco ed in caso lo prendo volentieri :mrgreen:
In mattinata lo applico e faccio una fotarella.
Il mio Luccotto ha la bellezza di 28 anni, e sembra ancora nuovo.
Lo comprai nel lontano 1986 in occasione dell'acquisto del Gilera RV250NGR, perché era l'unico bloccadisco che stava sotto alla sella, dove non c'era molto posto.
Mai acquisto fu così longevo!
;-)
Piccolo aggiornamento....
Ultimamente notavo un calo prestazionale dai 4000 ai 6000 giri con il tempo variabile e la temperatura esterna elevata (in pratica quando il tempo iniziava a volgere al brutto), come se il motore girasse troppo grasso
Mi sono sentito con Merighi di Faster96 che ha confermato la mia ipotesi, e mi ha mandato una mappa che ha risolto!
Ci siamo riproposti di vederci a breve, quando il nuovo banco prova sarà pronto (comunque entro un mesetto).
Sarà proprio la mia moto la base su cui verrà definita la mappa definitiva, utilizzabile sia in estate che in inverno.
:-D
Aggiungo la foto del blocca disco (Luccotto).
http://i61.tinypic.com/21b13fb.jpg
Sbaglio o ha anche il vantaggio che se te lo scordi e la togli dal cavalletto non ti picchia nelle pinze? Te lo dice un inguaribile distratto... io devo sempre usare l'inguardabile cordino al manubrio sennò...
inviato urlando tramite TopoTalk
Infatti non urterebbe sul corpo della pinza, bensì sul suo attacco.
È comunque da evitare.
;-)
Ciao Sabba,
malgrado i ripetuti lavaggi/oliaggi e ingrassaggi, la catena fa ancora le montagne russe :twisted:
Devo pertanto sostutuire tutto il gruppo, malgrado i pochi chilometri (20.000)
Mi faresti, come per le luci, un elenco, pezzo per pezzo, con marca, modello e prezzo di ogni singolo componente del kit 520 che hai montato?
Se hai comprato su internet mi daresti anche l'indirizzo?
Ti ringrazione come sempre. ;-)
Son riusciuto a tirare fino a 27500 Km, ma alla fine ho dovuto farla sostituire. Ho fatto montare un kit DID con passo 525. Secondo voi la chiusura é ben fatta?
http://i61.tinypic.com/35bvb5h.jpg
Roadrunner
29/06/2014, 13:09
Son riusciuto a tirare fino a 27500 Km, ma alla fine ho dovuto farla sostituire. Ho fatto montare un kit DID con passo 525. Secondo voi la chiusura é ben fatta?
http://i61.tinypic.com/35bvb5h.jpg
Uhm, a veder così forse non proprio benissimo. Piuttosto, visto che quei dadi sembrano essere stati violentati, frenafiletti e coppia di serraggio sono ok ?
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Uhm, a veder così forse non proprio benissimo. Piuttosto, visto che quei dadi sembrano essere stati violentati, frenafiletti e coppia di serraggio sono ok ?
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Bella domanda, ma il lavoro l'ha fatto il meccanico e non ero presente.
Se la chiusura della catena è stata fatta con l'attrezzo giusto non credo ci siano problemi, anche se visivamente non è proprio "bella".
Sulla mia catena la ribattuta dei rivetti (della falsamaglia) è più accentuata, e non si discosta molto da quella delle altre maglie.
Visto che dovevi cambiare la catena, non ti conveniva passare al passo 520?
:!:
Se la chiusura della catena è stata fatta con l'attrezzo giusto non credo ci siano problemi, anche se visivamente non è proprio "bella".
Sulla mia catena la ribattuta dei rivetti (della falsamaglia) è più accentuata, e non si discosta molto da quella delle altre maglie.
Visto che dovevi cambiare la catena, non ti conveniva passare al passo 520?
:!:
Ci avevo pensato, ma vista la precoce usura dell'originale, dovura alle intemperie a cui è sottoposta la moto durante tutto l'anno, forse non era il caso di azzardare un passo che, a detta del meccanico, potrebbe usurarsi ancor prima.
Puoi postare una foto della ribattuta della tua catena, giusto per avere un paragone?
Devi aspettare che rientri dalle ferie (una settimana ancora).
Sono in montagna e sono in auto.
Per fortuna aggiungo, in quanto piove spesso!
:-(
P.S.: sulla mia i rivetti ribattuti sono all'interno, lato ruota.
Devi aspettare che rientri dalle ferie (una settimana ancora).
Sono in montagna e sono in auto.
Per fortuna aggiungo, in quanto piove spesso!
:-(
Attendo, magari nel frattempo qualche anima pia che ha cambiato la catena posta una foto...
Buon proseguimento (Oggi c'e' un gran sole a Milano :mrgreen:)
Ho appena ordinato su ebay questa batteria:
http://www.ebay.it/itm/331102967578?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Si tratta della Skyrich al litio, che equivale alla YTZ12S/YTZ14S (montata sulla FZ1).
Pesa un chilo, contro i quasi quattro della batteria originale, ed ha una capacità di 11,2Ah contro gli 8,6 della originale.
Sulla mia Fazerotta si poteva montare anche quella di capacità inferiore, corrispondente alla YTZ10S, ma visto che le misure dei due accumulatori sono identiche (la "grossa" è fornita di piedini per incrementarne l'altezza) ho pensato bene di "esagerare".
290 ampere di spunto sono un bel po', e visto che la mia batteria sta per tirare le cuoia ho agito in anticipo.
Se vi interessa fate l'acquisto subito, perché è scontatissima (-55%) solamente per un paio di ore.
Per caricare queste batterie non si possono utilizzare i caricabatterie moderni con capacità di desolfatazione.
Me se ne avete uno "vecchiotto" (quelli definiti a tre fasi come il mio Tronic T4X, comprato alla Lidl per pochi euro) lo potete utilizzare.
;-)
celticstar
11/09/2014, 17:16
grazie per la info, ma "concretamente" che vantaggi si hanno?
Se la mia non sta per tirare le cuoia, ne vale veramente la pena?
Ad occhio direi che è come per le batterie dei telefono, quelle al litio sono decisamente migliori.
Per quanto riguarda il negozio, massima affidabilità, io ho comprato lampade e pastiglie freni e da quando sono piccolo che gli do i miei soldi per tutte le modifiche fatte al mio vecchio cinquantino (F12 phantom malaguti, che di originale ha avuto solo le carene e solo per il periodo di rodaggio:lol:)
Beh, i vantaggi sono tanti, ad iniziare dal peso ridotto (-3kg circa) e dalla capacità più elevata (+2,6Ah, che permette un numero maggiore di avviamenti prima di scaricarsi), fino al maggior valore di "spunto" (290A; lo spunto è la "forza" che ha la batteria per avviare la moto) e ai numerosi cicli di ricarica completa (un migliaio contro un paio di centinaia).
;-)
Amazzone
11/09/2014, 18:53
Cavoli, niemte male...la mia ha quasi 3 anni e ogni tanto ho la sensazione che stia perdendo un pò.
Inoltre perdere 3 kg sarebbe utilissimo! ;-)
Purtroppo le batterie "moderne" hanno una vita inferiore rispetto a quelle del passato, e dopo 3 anni, quattro al massimo, è facile che inizino a dare problemi.
Mi è già capitato più volte che durante l'avviamento a freddo l'indicatore di temperatura abbia mostrato per un istante la scritta "Hi" al posto di "Lo", per poi ritornare a quest'ultima, e una volta mi si è addirittura resettata tutta la strumentazione.
Per fortuna l'avviamento è comunque andato a buon fine, ma mi sto preparando per superare l'inverno senza "pippe".
Oltre alla batteria ho già ordinato anche il caricabatterie specifico per accumulatori al Litio, sempre della Skyrich (qui: http://www.ebay.it/itm/371097408321?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649).
Ho altri tre caricabatterie, ma nelle prove che ho eseguito tra ieri pomeriggio e ieri sera ho purtroppo verificato la loro incompatibilità con le batterie al Litio.
Giusto per dare qualche info in generale, un caricabatterie per batterie al Litio deve funzionare con tensione costante non superiore ai 14,4-14,6 volt (questo parametro è praticamente uno standard per tutti gli apparecchi di ricarica, per cui non ci sarebbero problemi) e soprattutto non deve scaricare la batteria sotto alla soglia minima dei 12,8 volt.
Il Tronix T4X abbassa la tensione delle batterie fino a 12,7 volt, perciò l'ho dovuto escludere, mentre gli altri due (il Ctek XS-800 e il BC 3500 EVO) non posso utilizzarli perché durante le fasi di carica includono la funzione di desolfatazione, che è deleteria se utilizzata sulle batterie al Litio.
Faccio notare che lo Skyrich può essere utilizzato per caricare anche batterie convenzionali al piombo, o al piombo/gel, per cui nell'evenienza potrei portarmi dietro solo quello.
Penso che dedicherò il Ctek alla Brutale e lo Skyrich alla Fazerotta come puri mantenitori, mentre per le auto utilizzerò il BC 3500 EVO in caso di necessità.
Il vecchio Tronix non verrà "pensionato", anche perché in garage ho sempre una serie di batterie vecchiotte da ricaricare per fare i miei esperimenti elettronici.
;-)
Ecco le ultime news, appena arrivate fresche fresche tramite corriere:
http://i61.tinypic.com/mm33ns.jpg
In garage ho anche queste chicche qui, da montare appena posso:
http://i62.tinypic.com/zvet75.jpg
:-D
Amazzone
15/09/2014, 23:29
Bravo Sabba! ;-)
Io devo aspettare un pò. Ho speso troppo per le vacanze quest'anno ahahhaha!
subteo80
17/09/2014, 11:30
salve ragazzi, mi sono letto tutta la discussione e devo dire che l'ho trovata particolarmente interessante ed utile ... i miei complimenti !!
alcune cose, tipo batteria al litio e lampade ad alta visibilità le ho istallate appena presa la moto (FZ8), ma ad esempio della mancanza dello slider sotto sella non mi ero proprio accorto (e ci avrò guardato una cinquantina di volte la sotto) e così ieri l'ho ordinato.
a breve arriverò a 20.000 e mi sto organizzando con un nuovo filtro aria (sprintfilter) e nuove candele ... già che metto mano chiuderò anche l'ais ....
a proposito di candele, ho deciso di provare le denso iridium power (al posto delle ngk iridium che ho sempre usato in passato);
la mia domanda è la seguente: l'omologo Denso per le candele NGK CR9EIX è la IU27; qualcuno ha mai provato una gradazione un po più fredda ?? nei mesi più caldi sono sicuro che andrebbe benone, ma non saprei per i giretti di mezza stagione come si potrebbero comportare (la mia assicurazione è sempre operativa, non si sa mai:-D).
nel caso, se non sbaglio, si passerebbe alle Denso IU31, omologo delle NGK CR10EIX (sempre tutto iridio)
grazie in anticipo
:happy_009:
ulisse58
17/09/2014, 11:57
Salve a tutti...
Mizzica Sabba... e io che avevo dubbi sulle pastiglie dei freni e seguendo il tuo consiglio volevo mettere su le Ferodo!!!... Allora metto su le ZCOO pure io, che qui oltretutto me le passano a 95 euri che credo sia un ottimo prezzo... :mrgreen:
Piuttosto che fluido freni mi consiglieresti di mettere, visto che cambio anche i tubi e quindi... DOT 4 oppure 5.1?
Credo che il problema batteria cominci ad affacciarsi anche per me, ma io sarei attratto dalla ALIANT... al LIFEPO4 e considerato che le dimensioni della 10 Ah sono uguali a quella da 14 Ah se il prezzo non è proibitivo, potrei maggiorare pure io. Qualcuno l'ha provata?
Lamps a tutti...
SUPER GOKU
17/09/2014, 12:07
DOT 4 mai un problema ,pasticche ZCOO provate anche in pista domenica e mai un cedimento (forse dopo 15/18 giri la frenata allungava un po'), per le batterie non ti possa aiutare mi spiace
ulisse58
17/09/2014, 12:20
Ciao Goku...
grazie per la sollecita risposta... in effetti il dubbio circa il liquido freni è originato proprio dal fatto che le ZCOO ho letto riscaldano un pochino di più e quindi ho pensato che un liquido con punto di ebollizione più alto potrebbe essere più indicato... Poi posso anche sbagliare e star dicendo una cavolata... :-D
Più che altro... (la mia è una domanda e non una affermazione) il 5.1 non va cambiato ogni 6 - 8 mesi?
inviato urlando tramite TopoTalk
ulisse58
17/09/2014, 12:34
Ciao topo...
io sono andato a spulciare in giro e non ho trovato controindicazioni, tranne che la Alcotech suggerisce, per applicazioni racing, di sostituirlo frequentemente e che è fortemente igroscopico... Per il resto non saprei... mi affido ai consigli e alle esperienze del forum dove ho trovato persone di enorme competenza, sempre non tralasciando il mio pensiero... :mrgreen:
ulisse58
17/09/2014, 12:53
In effetti, stando a quanto scritto su Wikipedia, tra il DOT 4 e il 5.1 non è che ci siano poi enormi differenze... punto di ebollizione del primo 250-268 e punto di ebollizione del secondo 260-275... c'è differenza nella viscosità, ma niente di che... Mi sa che metto un buon DOT 4 e me ne esco...
Accettasi comunque suggerimenti... :-D
Un buon DOT4 e sei posto.
Per le pastiglie da montare posso comunque confermare la bontà delle Ferodo Racing, che rimangono a mio avviso quelle con il miglior rapporto qualità/prezzo.
Le SC00 sono superiori, ma il prezzo è praticamente doppio.
In ogni caso, che scegliate le une o le altre, la frenata migliorerà in modo sensibile rispetto a quella standard.
Pastiglie di altre marche da provare sono le EBC e le Braking (CM55).
;-)
subteo80
17/09/2014, 13:13
io uso il motul dot 5.1 già da diversi anni insieme ai tubi in treccia e sinceramente non ho notato un deperimento più veloce da doverlo cambiare più spesso del tradizionale dot 4 ... lo cambio comunque regolarmente ogni paio d'anni;
inoltre, da quel che ho potuto capire dalle varie schede tecniche (ho consultato quelle motul), ma non sono certo un tecnico di olii, i dot 3, 4 e 5.1 sono tutti 100% sint. a base non siliconica (mentre il dot 5 è siliconico) ... tant'è che potrebbero addirittura essere mischiati, chessò, per farsi in casa un 4.7 ... quindi la caratteristiche igroscopiche dovrebbero essere più o meno le stesse;
lo uso semplicemente perchè:
- ha un punto di ebollizione (sia a secco che da umido) più alto, il che mi fa stare più tranquillo quando mi sparo 400 km di fila (resa ottimale dal primo all'ultimo km)
- ha una minore viscosità, il che dovrebbe favorire, almeno sulla carta, un migliore ritorno delle pastiglie in rilascio con conseguente minore usura e surriscaldamento
detto questo, non penso che il mio modesto manico sia in grado di verificare (ed apprezzare) tutto ciò, quindi per me si può montare tranquillamente sia dot 4 che 5.1, salvo esclusivo uso in pista (ma li ci sono i più specifici RBF 600 e 660 factory line, tanto per rimanere in casa motul)
:happy_009:
subteo80
17/09/2014, 13:15
per le pastiglie sto provando da qualche centinaio di km le SBS (RS ant. ed LS post.), per ora non sono affatto male ... ma aspetto di finirle per valutarle bene
ulisse58
17/09/2014, 13:26
Grazie a tutti per le dritte...
vedrò per il liquido cosa mettere, tanto io in pista non vado che da me non ce ne stanno... :cry:
Invece per quanto riguarda la batteria... ho visto che l'Aliant, che mi attizza in quanto ha un circuito di controllo e a quanto pare non soffre del vizietto di poter anche esplodere, ha un prezzo enormemente superiore a quella presa da Sabba... ma è giustificato? E da cosa nel caso?... Qualcuno che se ne intende e ci dia delucidazioni in merito?... :?:
Lamps a tutti e sempre grazie... :-D
SUPER GOKU
17/09/2014, 14:33
Grazie a tutti per le dritte...
vedrò per il liquido cosa mettere, tanto io in pista non vado che da me non ce ne stanno... :cry:
Invece per quanto riguarda la batteria... ho visto che l'Aliant, che mi attizza in quanto ha un circuito di controllo e a quanto pare non soffre del vizietto di poter anche esplodere, ha un prezzo enormemente superiore a quella presa da Sabba... ma è giustificato? E da cosa nel caso?... Qualcuno che se ne intende e ci dia delucidazioni in merito?... :?:
Lamps a tutti e sempre grazie... :-D
Pista o non pista ( qualcuna l'anno non 2 il mese ) il dot4 è perfetto, se poi usi la moto solo su strada uno superiore a mio avviso è sprecato
ulisse58
20/09/2014, 23:15
E poichè... "Nemo propheta in patria fuit"... stamane mi è toccato mettere in moto con i cavi... Ho fatto una trentina di chilometri abbondanti e non ho avuto più problemi, ma... e pensare che ieri pomeriggio, dopo aver ricaricato le mappe nella PC-V, ho messo in moto senza problemi... BAH!!! Adesso sto facendo un sondaggio per i negozianti soliti nella mia zona per una batteria al litio... se possibile l'Aliant... Beh, direi che dopo quasi quattro anni... ci può stare che muoia la batteria... :-)
subteo80
22/09/2014, 10:22
direi di si !! e penso che fai bene a metterla al litio
io la uso da qualche anno oramai .... ho provato prima Li-Ion ed ora quella della BC (costicchia ma ha degli utili accessori, acquistabili separatamente, da poter attaccare al suo cavo in dotazione) ... e mi sono trovato sempre bene
:happy_009:
ulisse58
22/09/2014, 20:17
Ciao a tutti...
Grazie subteo80 per avermi fatto conoscere un'altra marca di batterie a LiFe4PO, prodotto analogo alla Aliant che interesserebbe a me...
Il modello adatto alla Fazer l'ho visto in rete anche intorno a 120 €... che non mi sembrano manco tanti se vanno bene come si dice... Aspetto una risposta da un mio rivenditore per il prezzo dell'Aliant; circa quest'ultima avrei una perplessità dovuta al fatto che produce due modelli adattabili che sono la X3 (poco più pesante e però più longeva) e la YLP... leggerissima... BOH?!? :roll:
Confronterò prezzi, caratteristiche e poi... deciderò... :-D
Lamps a tutti...
Anche le Skyrich e le Okyami non sono poi così schifose, al punto che sono spesso scelte dai possessori delle prestigiose MvAgusta.
;-)
ulisse58
22/09/2014, 20:37
Anche le Skyrich e le Okyami non sono poi così schifose, al punto che sono spesso scelte dai possessori delle prestigiose MvAgusta.
;-)
Ciao Sabba...
Mai detto nulla di simile, anche perchè non ne so un piffero... :-D
Mi baso solo su quello letto in giro circa il fatto che con il tipo al LiFe4PO non si incorre nel pericolo di incendio o esplosione... :shock:
Ho valutato anche la Skyrich come la tua e praticamente il prezzo che spunto (circa 100 €) non è molto distante, quanto meno dalla BC... e poichè non è, si spera, una spesa che si fa tutti i giorni...
Lamps... :-D
Lo avevo capito.
Il mio era solo un consiglio.
Io ho preso la Skyrich da MacchiaMoto perché aveva un prezzo davvero invitante.
Ero partito come idea dalla LI-ON, semplicemente perché viene fornita come ricambio racing dalla stessa MvAgusta, mentre gli utenti MV preferiscono le Skyrich........e mi sono adeguato volentieri!
:-D
subteo80
08/10/2014, 10:34
salve raga ... rispolvero questa discussione per una info
visto che venerdì procederò ad istallare filtro (sprintfilter), candele (Denso IU27) nonchè a far regolare le farfalle, vorrei cogliere l'occasione per tappare la famosa AIS !!
facendo il tutto insieme ad un mio amico/meccanico (non so come mi sopporti ancora), vorrei andare già preparato per l'operazione e fargli perdere meno tempo possibile.
qualcuno mi sa dire di preciso i diametri interni sia del tubo che dell'ingresso airbox, così cerco di procurarmi un tappo/sfera/accrocchio che vada bene o nell'uno o nell'altro.
grazie in anticipo a tutti
p.s. quando avevo fatto l'analogo intervento sul mio vecchio tmax carburatori, avevo tagliato la testa al toro, rimuovendo l'intero sistema (valvola e tubazioni varie) e facendo chiudere dal fabbro il piastrino montato mi pare sotto ai cilindri (o giù di li), dopo averne tagliato le due uscite rigide (credo di andata e ritorno)
modifica un po più invasiva (ma reversibile semplicemente procurandosi un nuovo piastrino) ma decisamente del tipo che piacciono a me !!
nessuno ha fatto una cosa così radicale sulla fz8 ... è difficile da raggiungere e smontare quel famoso piastrino da saldare??
Più che il piastrino il problema è il giro di tubi, che se vuoi eliminare completamente devi smontare mezza moto.
;-)
subteo80
08/10/2014, 11:02
grazie sabba !! smontare mezza moto non se ne parla ... chiedevo perché invece sul tmax lo avevo fatto da solo in 10 minuti (lavoro del fabbro a parte ovviamente), tutto il cablaggio passava sulla sx e tolte due carene lo avevo tutto bello in vista
invece per i diametri ??
Ho fatto il lavoro troppo tempo fa e non ricordo.
Mi spiace.
:cry:
ulisse58
11/10/2014, 19:01
salve raga ... rispolvero questa discussione per una info
visto che venerdì procederò ad istallare filtro (sprintfilter), candele (Denso IU27) nonchè a far regolare le farfalle, vorrei cogliere l'occasione per tappare la famosa AIS !!
facendo il tutto insieme ad un mio amico/meccanico (non so come mi sopporti ancora), vorrei andare già preparato per l'operazione e fargli perdere meno tempo possibile.
qualcuno mi sa dire di preciso i diametri interni sia del tubo che dell'ingresso airbox, così cerco di procurarmi un tappo/sfera/accrocchio che vada bene o nell'uno o nell'altro.
grazie in anticipo a tutti
p.s. quando avevo fatto l'analogo intervento sul mio vecchio tmax carburatori, avevo tagliato la testa al toro, rimuovendo l'intero sistema (valvola e tubazioni varie) e facendo chiudere dal fabbro il piastrino montato mi pare sotto ai cilindri (o giù di li), dopo averne tagliato le due uscite rigide (credo di andata e ritorno)
modifica un po più invasiva (ma reversibile semplicemente procurandosi un nuovo piastrino) ma decisamente del tipo che piacciono a me !!
nessuno ha fatto una cosa così radicale sulla fz8 ... è difficile da raggiungere e smontare quel famoso piastrino da saldare??
Ciao a tutti...
mi inserisco e ti posto questo link che ho trovato gironzolando sul web...
http://www.instructables.com/id/FZ8-airbox-mod-and-AIS-blocking/?ALLSTEPS
Praticamente descrive tutto il procedimento per modificare l'airbox e tappare l'AIS famigerato... Spero di essere stato utile...
Lamps a tutti :-)
subteo80
24/10/2014, 19:33
ciao ulisse ... mi ero perso la guida che hai indicato, molto chiara !!
il lavoro all'ais l'ho eseguito (insieme al meccanico) e devo dire che sono soddisfatto, anche se effettivamente il minimo è diventato un po ballerino
già che c'ero ho montato filtro aria sprintfilter, candele denso e fatto regolare i farfallati con il vacuometro ... potevano farli due centimetri più lunghi quei tubetti bastardi
giusto oggi ho ordinato una PCFC (la moto era già magra di suo, ora con filtro ecc. ci vuole una regolatina), che dovrei montare la prossima settimana, e giusto per non stare con le mani in mano sempre oggi ho piazzato il mono (tech2)
poi spero di riuscire a lasciarla in pace per il letargo invernale (anche se qualche giretto in genere mi ci scappa anche col fresco, soprattutto ora che ho il mono da settare)
:happy_009:
Più o meno la configurazione della mia.
;-)
celticstar
25/10/2014, 17:57
AIS Chiuso pochi minuti fa, come faccio a capire se ci sono miglioramenti?
Dipende da che miglioramenti ti aspetti
Senti il motore un po' più corposo ai bassi, e il minimo più irregolare.
;-)
celticstar
26/10/2014, 18:53
Per vostra info, per chiudere AIS non ho smontato completamente l'airbox,ma solo il "coperchio". Poi ho preso un banale tappo di sughero,ne ho buttato 1/4 e del restante per metà l'ho rimpicciolito finché non era possibile inserirlo nel foro per AIS
Ovvio, è così che si fa!
;-)
celticstar
27/10/2014, 07:07
Grazie..
Inizialmente avevo capito di inserire il "tappo" direttamente nel tubo...prossimo step : scarico!
Ps. È normale che adesso la puzza è a dir poco imbarazzante!?
Per un po' rimane più intensa, poi cala.
O è il naso che ci fa l'abitudine!
:lol:
celticstar
27/10/2014, 09:29
Bene...vedrai quando monto scarico e tolgo catalizzatore...
Però in inverno non mi pesa..tra il freddo e la bimba all'asilo il mio naso è perennemente chiuso!
subteo80
27/10/2014, 10:31
io il tappo (plastica) l'ho messo sulla cassa airbox ma da sotto e poi ho infilato il tubo senza problemi, però di puzze non ne ho sentite sinceramente, a cosa vi riferite ??
celticstar
27/10/2014, 10:34
la puzza che viene fuori dai gas di scarico
subteo80
27/10/2014, 11:03
non l'ho proprio sentita, e dire che dopo averla messa in moto ci giro intorno parecchio (chiudi il garage, apri il cancello, metti casco e guanti ecc.) prima di partire ....
avrò il naso fallato
:happy_009:
SUPER GOKU
27/10/2014, 13:06
So che la mia ignoranza è tanta quindi mi scuso in anticipo per la domanda banalissima.....
Ma ha cosa serve fare questa cosa??????
Scritto con laifone..........
Serve a limitare gli scoppiettii in rilascio, e a regalare un minimo di tiro in più ai bassi regimi (si tratta di un incremento piuttosto limitato, che molti non percepiscono).
Sulla mia Fazerotta gli scoppiettii sono spariti!
;-)
Brividoblu
27/10/2014, 14:44
Nell'FZS1000 la rimozione dell'AIS (non la sola tappatura) serve soprattutto ad avere migliore accesso alla testata per il cambio candele :D
oserei dire solamente a cambiare le candele :lol:
No, almeno per quanto riguarda la Fazer8.
La sostituzione delle candele è difficoltosa, AIS montato o meno.
In ogni caso ribadisco la utilità di rimuovere/tappare l'AIS per eliminare gli scoppiettii, che sono deleteri per il motore.
;-)
SUPER GOKU
27/10/2014, 18:26
Va be da quello che intuisco bisogna essere bravi per sentire la differenza .... Quindi non fa per me.... Grazie [emoji6]
Scritto con laifone..........
Se la tua moto non scoppietta non hai motivo di modificare/tappare l'AIS.
La mia sembrava una mitragliatrice.
:-D
SUPER GOKU
27/10/2014, 19:54
La mia per questo sembra un cannone.....
Allora fallo, e anche n fretta.
;-)
Fishnico82
27/10/2014, 21:26
Sabba la mia lo fa poco e sopratutto quando sono a giri bassi.... Secondo te lo devo fare anch'io???
Fishnico82
27/10/2014, 21:26
Degli scoppi molto bassi
Pietro 2
28/10/2014, 09:21
Degli scoppi molto bassi
Quelle sono comunemente chiamate scorrenge, basta cambiare dieta. ;-) :-)
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SUPER GOKU
28/10/2014, 10:21
Allora fallo, e anche n fretta.
;-)
Perché?????? È dannoso ????
Scritto con laifone..........
Se fai le scoregge mentre guidi no, almeno non per la moto...
:lol:
Gli scoppiettii in rilascio invece non fanno tanto bene al cielo dei pistoni, in quanto sono un chiaro sintomo di carburazione troppo smagrita.
Lo scarico effettua anche una funzione "aspirante" nei riguardi del motore, nello specifico per le camere di scoppio, e gli scoppiettii che si sentono allo scarico non sono altro che la trasposizione esterna di ciò che avviene all'interno del motore (e che in teoria dovrebbe rimanerne all'interno).
Eliminare, o quantomeno attenuare profondamente, il fenomeno non può che far bene alla longevità del propulsore stesso.
;-)
SUPER GOKU
28/10/2014, 12:04
Se fai le scoregge mentre guidi no, almeno non per la moto...
:lol:
Gli scoppiettii in rilascio invece non fanno tanto bene al cielo dei pistoni, in quanto sono un chiaro sintomo di carburazione troppo smagrita.
Lo scarico effettua anche una funzione "aspirante" nei riguardi del motore, nello specifico per le camere di scoppio, e gli scoppiettii che si sentono allo scarico non sono altro che la trasposizione esterna di ciò che avviene all'interno del motore (e che in teoria dovrebbe rimanerne all'interno).
Eliminare, o quantomeno attenuare profondamente, il fenomeno non può che far bene alla longevità del propulsore stesso.
;-)
Sei stato chiarissimo
subteo80
28/10/2014, 12:51
non posso che quotare sabba, se poi si pensa che l'impianto nasce credo esclusivamente (ma posso sbagliare) per esigenze anti inquinamento, si capisce come lo stesso tenda a smagrire e non certo ingrassare la carburazione
:happy_009:
Brividoblu
28/10/2014, 13:16
L'AIS non dovrebbe influire affatto sulla carburazione. Si tratta di un dispositivo che immette aria nei collettori di scarico immediatamente a valle delle valvole per bruciare eventuali residui incombusti.
Fishnico82
28/10/2014, 16:00
Quelle sono comunemente chiamate scorrenge, basta cambiare dieta. ;-) :-)
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[emoji33][emoji33][emoji33] cavolo.... Ecco perché nn mi sta più dietro nessuno!!!!! E io che pensavo di andare forte.... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Pietro 2
28/10/2014, 16:09
[emoji33][emoji33][emoji33] cavolo.... Ecco perché nn mi sta più dietro nessuno!!!!! E io che pensavo di andare forte.... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Però, a quanto dice lo zio Sabba, non danneggiano il motore.
Per l'ozono è tutta un'altra storia.
:-) :-)
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subteo80
03/11/2014, 17:36
piccolo aggiornamento e piccolo quesito ai più esperti:
venerdì ho montato una PCV (doveva essere una PCFC .. ma questa è un'altra storia) .... con mappa pre istallata da faster96 (in attesa di portarla sul banco in primavera) ... insieme all'o2 optimizer
in attesa di montare la centralina, avendo istallato filtro aria ed escluso ais, avevo portato i valori del CO a 10 ma ora ho riportato tutto a zero, pensando che d'ora in poi sarà centralina a gestire il tutto; ho fatto bene??
:happy_009:
Se ha il scarico sportivo metti tutti e quattro i valori a 8.
In pratica questi agiscono prima che la PCV inizi ad elaborare, per cui i due effetti non si sovrappongono.
;-)
subteo80
04/11/2014, 09:25
grazie sauro, preciso e veloce come al solito !!
Il dubbio mi è venuto, e per questo ho chiesto, perchè da quando ho montato la centralina e riportato i valori del CO a zero ho riscontrato una leggera difficoltà ad andare in moto la mattina ... così accentuata non l'aveva mai fatto, ed il freddo ancora non dovrebbe incidere visto che la tengo in garage; inoltre le cambiate delle prime tre marce si impuntano un po di più se non ci si fa attenzione, mentre prima erano diventate molto fluide.
Riporto il CO a 8 e verifico eventuali miglioramenti
il mio giudizio (provvisorio, dovrò testarla ancora per bene) sulla efficacia della power commander direi che è decisamente positivo, nell'immediato ho notato questi benefici:
- stabilizzazione del minimo (ma c'è ancora da lavorarci su)
- migliore fluidità nel salire di giri e prendere velocità
- ripresa migliorata, e di molto, soprattutto a basse velocità con le marce più alte ... dove prima bisognava scalare ora posso accelerare senza avvertire tremori o vibrazioni dal motore.
Il tutto dovrebbe essere ottimizzato con la bancata, sono altri soldi, ma penso che sia inevitabile per riuscire a raccordare al meglio scarico e filtro aria !!
:happy_009:
Sei sulla strada giusta!
;-)
celticstar
11/11/2014, 12:26
un pò artigianale ma per adesso funziona, non appena metto il filtro nuovo lo miglioro un pochetto ....
http://i58.tinypic.com/4j24qu.jpg
http://i59.tinypic.com/2n8d5c1.jpg
http://i58.tinypic.com/25s7o80.jpg
Beh, l'AIS è tappato ma la cassa filtro sembra una damigiana...
:lol:
celticstar
11/11/2014, 14:31
ma per mettere su lo SprintFilter devo modificare qualcosa o ci sta nell'alloggiamento originale?
Completamente compatibile.
;-)
subteo80
12/11/2014, 11:57
io il tappo alla cassa filtro l'ho messo dall'esterno e ci ho reinfilato sopra il tubo con fascetta ...
sicuramente anche dall'interno andrà bene se è ben fissato, ma se scappa (la zona non è di quelle in cui si può fare un controllo periodico abbastanza frequente) occhio, essendo posto dopo il filtro se ne potrebbe andare a spasso in zona trombette aspirazione / farfallati :violent_005:
celticstar
12/11/2014, 12:00
secondo me no ... perché quel buco serve a tirare aria DALL'airbox e non NELL'airbox, quindi al massimo potrebbe essere che si infila nel tubo e vada nello scarico ma come diceva il buon _sabba_ non ci sono pressioni tali da poterlo tirare via ... si fa fatica anche con le mani
subteo80
12/11/2014, 17:06
sul fatto che il tubicino aspira e non spinge aria sono d'accordo ... come pure sul fatto che la pressione non sarà mai neanche minimamente sufficiente a tirarlo dentro !
poi per il fatto che è ben saldo ok .. la mia era solo un'osservazione, avendo letto che comunque rimettevi mano per farlo meglio
:happy_009:
Amazzone
08/12/2014, 10:02
Beh, i vantaggi sono tanti, ad iniziare dal peso ridotto (-3kg circa) e dalla capacità più elevata (+2,6Ah, che permette un numero maggiore di avviamenti prima di scaricarsi), fino al maggior valore di "spunto" (290A; lo spunto è la "forza" che ha la batteria per avviare la moto) e ai numerosi cicli di ricarica completa (un migliaio contro un paio di centinaia).
;-)
http://www.motoshopitalia.com/index.php?cPath=215_713_817&utm_source=mailup&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter
Sabba. Queste come ti sembrano?
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Le Okyami vanno benissimo.
Puoi prendere quella da 105€ (cod. LITZ10S) o ancor meglio quella da 129,90€ (cod. LITZ14S), che senza i distanziali ha le stesse dimensioni ma una capacitá maggiore e soprattutto uno spunto maggiore (270CCA contro i 210CCA).
Lo spunto (o corrente di spunto) è un parametro fondamentale per le batterie, più che la capacità.
Ma siccome i due parametri vanno in genere di pari passo (più capacitá >> più spunto) conviene orientarsi sui prodotti più performanti sotto questo aspetto.
Le batterie al litio facilitano la scelta, in quanto hanno dimensioni ridotte rispetto a quelle al piombo di capacità equivalente, per cui è quasi sempre possibile installarne una più "capace" nel vano predisposto.
Per darti una idea della cosa ti dico questo.
Non ho ancora installato la nuova batteria al litio per evitarle un inverno (così mi dura un anno di più), aspettando che l'originale "dia gli ultimi".
Ho approfittato della settimana di tempo terribilmente piovoso per effettuare una prova.
Non ho attaccato appositamente il caricabatterie/mantenitore alla Fazerotta per tutto il tempo (6-7 giorni), e l'ho avviata per farci un minigiretto.
La moto si è accesa, ma il motorino girava così lentamente che l'avviamento è avvenuto solo dopo 4-5 secondi.
Alla fine del giretto ho attaccato il caricabatterie (quello buono, che desolfata) e l'ho lasciato lavorare per un giorno e mezzo, in modo da ripristinare al 100% la batteria, sia come capacità che come spunto (che ovviamente cala di pari passo, come di cui sopra).
L'ho staccato dalla moto appena prima di riavviarla e, magia, la moto si è avviata in meno di due secondi con il motorino che girava bello allegro.
Ecco, la corrente di spunto maggiorata serve per far girare "velocemente" il motorino di avviamento anche in condizioni non ottimali (batteria non caricata da tempo, oppure dopo una serie di avviamenti ravvicinati).
;-)
Amazzone
08/12/2014, 12:07
Grazie Sabba! Forse andrò a Milano e magari la compro. Vedremo...
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Ecco il QuickShifter montato sulla Fazerotta.
http://i62.tinypic.com/2qdy7vl.jpg
http://i58.tinypic.com/fkmkhe.jpg
Non è stato un lavoro molto difficile, a parte far passare il connettore del sensore tra i tubi della benzina (che sono piuttosto "duri").
Per montare il tutto ho smontato le due selle, il fianchettino sinistro (quello dove si infila la chiave per togliere la sella del passeggero; ho nascosto il connettore proprio dietro al fianchettino, per agevolare uno smontaggio rapido) e sollevato il serbatoio.
Una nota molto importante per chi volesse cimentarsi nell'impresa.
Le istruzioni per configurare la funzione di QuickShifter che si scaricano dal sito PowerCommander (qui: http://www.powercommander.it/it/pdf/manuali/PCV_03_Attivazione%20Cambio%20Elettronico_1061.pdf) contengono un piccolo errore.
Consigliano di impostare il parametro "Switch Style" (relativo al tipo di switch E4-113) come "Normally Closed", ma in realtà bisogna configurarlo come "Normally Open".
Questo perché l'E4-113 specifico per Fazer8 è in realtà un "Normally Open", mentre l'E4-113C, quello specifico per R1, è un "Normally Closed" e pertanto corrisponde alle istruzioni.
Ho telefonato a Ivan di Faster96 per far correggere le istruzioni, e a breve dovreste poter scaricare quelle giuste.
Spero di riuscire a testarlo per bene domani, anche perché oggi il tempo era davvero inclemente e non me la sono sentita di prendere un battello d'acqua!
;-)
Testato oggi pomeriggio.
Come mi aspettavo ai bassi regimi non ha senso usarlo, ma dai 7000-8000 giri in su è uno spettacolo!
Le marce entrano come il burro, senza usare la frizione e senza togliere gas, e l'accelerazione diviene grandiosa.
Anche usando la frizione le marce entrano meglio, perché il taglio dell'iniezione avviene comunque e gli innesti vengono facilitati.
Ho lasciato inalterati i parameti di default, come ad esempio i 65ms per il tempo di taglio per tutte le marce, oppure i 3000 giri come regime minimo sopra il quale si attiva il QuickShifter.
Spettacolo, spettacolo.
:-D
Fishnico82
17/12/2014, 21:30
Quanto gli hai lasciato???
Tra sensore e aste appena più di 250€.
Ma per attivarlo serve avere installata la PCV.
Ecco, i costi dell'attrezzo non sono proprio popolari....
:cry:
Tra sensore e aste appena più di 250€.
Ma per attivarlo serve avere installata la PCV.
Ecco, i costi dell'attrezzo non sono proprio popolari....
:cry:
Quando venderai la tua fz8 chiunque la comprerà fare un affare con tutto l'amore e la dedizione che ci metti nel fare i lavori!!
Complimenti come sempre.
Ma alla fine l'hai portata anche al banco x la mappa oppure no?
L'ho portata tempo fa, ma ho già appuntamento con Ivan per fare una rifinitura nella prossima primavera.
In effetti la mia moto ha subito una quantità incredibile di amorevoli cure.
Proprio ieri ho cercato di analizzare le modifiche partemdo dalla ruota anteriore, e non finivo mai di contare.
Così, giusto per elencare rapidamente
- gomme Pirelli Rosso Corsa II
- tappi gomme in Ergal nero con inserto interno plastico antiruggine
- pastiglie freni Ferodo Racing (poi DID SC00)
- lampade Philips Extreme Vision +100% per abbagliante/anabbagliante
- relé con microswith per comandare l'accensione della lampada anabbagliante sinistra (H4)
- frecce a led
- luci di posizione anteriori Osram White Blue
- lampada posteriore posizione/stop a Led
- luce portatarga a led
- puntale sottocarena
- cavalletto centrale
- adesivo paraserbatoio Yamaha
- parabrezza Touring (in inverno)
- attacchi semiinvisibili per borse laterali morbide SW-Motech
- monoammortizzatore Mupo AB4 (-1kg)
- trasmissione passo 520 (pignone e corona PBR, catena DID ZVMX, -1kg)
- batteria Skyrich al litio 12Ah (-3kg)
- terminale di scarico Akrapovic in carbonio (-3,5 kg)
- portatarga racing (-1kg)
- centralina aggiuntiva Power Commander V
- switch sul manubrio per cambio mappature
- sensore QuickShifter sul rinvio del cambio
- O2 Optimizer
- regolazione CO a +8 per tutti i cilindri
- filtro aria SprintFilter P09 in poliestere
- occlusione circuito AIS
- candele Denso IU27 all'iridio
- olio Bardahl XTC C60 10W50 sintetico 100%
- doppio fermo sotto alla sella del passeggero
- borsa da serbatoio (smontata, in garage)
- piastra portabauletto (idem)
- bauletto in tinta (idem)
- Triboseat (idem)
- borse laterali morbide SW-Motech e relative barre di supporto (idem)
Avrò di certo dimenticato qualcosa, ma oramai si fa fatica a parlare di "piccoli aggiustamenti"!
:-D
Amazzone
19/12/2014, 10:44
Grande Sabba...
Spero di farli anch'io prima o poi...soprattutto il Mono, la trasmissione, il portatarga, la batteria e le frecce...
Inoltre prima o poi vorrei cambiare specchietti, secondo me rovinano tanto l'estetica della moto. La rendono molto pesante davanti.
Forse starebbero bene piccoli e direttamente su manubrio.
Sul Forum però a quanto pare quasi nessuno li ha modificati in questo modo...
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Ticinese
19/12/2014, 11:15
Io ho deciso che un giorno cambierò moto :twisted::twisted::twisted:
subteo80
19/12/2014, 11:34
proprio un bell'elenco sabba ... il mio è corposo più o meno quanto il tuo, ma vederlo scritto mi darebbe conferma che sono malato :violent_005:
il mio prossimo piccolo (quelli pesanti lasciamoli stare) aggiustamento consisterà sicuramente nel montare valvole in ergal a 90°, con quelle di serie faccio una fatica bestia a controllare la pressione delle gomme (e lo faccio abbastanza spesso in estate) ... al prossimo cambio provvederò
:happy_009:
Oggi pomeriggio ho appuntamento con il gommista per sostituire le gomme, sempre con Pirelli Diablo Rosso II.
Se avete notato, nel lungo elenco delle modifiche che ho fatto alla moto, mancano delle "cosine" per le quali altri vanno matti.
Ad esempio la bulloneria in ergal, oppure i contrappesi manubrio alleggeriti, o ancora i tubi freno in treccia, le pedanine arretrate, il manubrio dritto, le leve regolabili o la revisione della forcella (pompanti, molle, olio e quant'altro)....
Io non ho assolutamente intenzione di operare queste ulteriori modifiche, a parte forse le leve regolabili, per svariati motivi.
Primo tra tutti quello estetico. A parte lo scarico originale che era davvero orrendo, a me la Fazerotta piace così com'è, con i suoi bei bulloni in acciaio, i suoi specchietti sulla carrozzeria, e persino i tubi dei freni standard (per strada van benissimo).
La forcella?
Mah, sinceramente non sento tutta questa impellente necessità di intervenire su quel particolare.
Per un utilizzo misto, con tanto di percorso cittadino sul ciottolato/pavè (a Bologna c'è n'è ancora), una forcella più rigida potrebbe anche essere controproducente, sia per il comfort che per i cuscinetti del cannotto di sterzo.
La sostituzione del mono invece era quasi obbligatoria, soprattutto perchè l'unitá di serie è veramente sottodimensionata.
Per fortuna non ho speso un capitale per fare tutto ciò, anche sfruttando occasioni (PCV, Mono Mupo, Borse laterali SW-Motech) da non lasciarsi scappare.
Con qualche aggancio (oppure comprando su eBay) ho limitato drasticamente i costi di filtro aria, candele, olio, pastiglie freni, lampade, trasmissione e quant'altro.
Il risparmio più grande è stato quello per lo scarico Akrapovic, che era in omaggio al momento dell'acquisto del mezzo assieme al portatarga racing e alle frecce a led.
A prezzo pieno ho pagato solo il cavalletto centrale, il puntale, il bauletto posteriore con relativa piastra e il parabrezza Touring (tutti accessori originali Yamaha acquistati assieme alla moto).
Devo ammettere che non ho affatto speso un capitale per "ridurre" la moto così, e ne sono strafelice.
;-)
proprio un bell'elenco sabba ... il mio è corposo più o meno quanto il tuo, ma vederlo scritto mi darebbe conferma che sono malato :violent_005:
il mio prossimo piccolo (quelli pesanti lasciamoli stare) aggiustamento consisterà sicuramente nel montare valvole in ergal a 90°, con quelle di serie faccio una fatica bestia a controllare la pressione delle gomme (e lo faccio abbastanza spesso in estate) ... al prossimo cambio provvederò
:happy_009:
Hai parlato di valvole in ergal a 90º?
Detto e fatto:
http://i60.tinypic.com/2cf89w9.jpg
:-D
Amazzone
19/12/2014, 20:21
Hai parlato di valvole in ergal a 90º?
Detto e fatto:
http://i60.tinypic.com/2cf89w9.jpg
:-D
Cavoli, avete ragione. Anch'io ogni volta bestemmio per riuscire a misurare la pressione. Quasi non riesco!
Queste non dovrebbero costare troppo. Non ci avevo pensato.
Avete un modello in particola da consigliarmi o va bene qualsiasi marca?
Ma soprattuttp posso montarle direttamente io?
Gesendet mit Tapatalk
No, devi obbligatoriamente rivolgerti ad un gommista, in quanto per sostituire le valvola è necessario smontare la gomma dal cerchio.
;-)
Ticinese
19/12/2014, 20:27
Gommata ?! Sabba sei stato tradito dal correttore dell'Ipad ? ;-)
Ticinese
19/12/2014, 20:27
Cavoli hai già corretto :shock:
È stata gommata dal gommista!
:-D
Ticinese
19/12/2014, 20:31
:-d :-d :-d
Stamattina ho rodato le gomme nuove, e da quella via ho effettuato alcune prove di accelerazione utilizzando il nuovo aggeggino elettronico sul cambio.
Minghia se va!
Fino ai 7000 giri non serve, ma dopo gli 8000 diventa uno sparo.
Le marce entrano una dopo l'altra e si raggiungono velocità assurde in un nulla.
È nato per la pista ed effettivamente dovrebbe essere utilizzato solo in pista.
Ma oramai è su, e magari quel sorpassino difficile diventa un po' più facile!
:-D
Sono d'accordo.
Per la guida di tutti i giorni non ha senso, ma a forza di vederlo (e utilizzarlo) sulla Brutalina mi è venuta la scimmia.
:-D
subteo80
22/12/2014, 10:29
si si sabba ... le valvole sono proprio quelle, le ho già avute su altro mezzo e sono molto più comode delle originali !! al prossimo cambio gomme, oramai primavera prossima, le faccio piazzare.
io però non rimonterò le rosso II, un po perchè mi piace provare un po di tutto (sempre della tipologia adatta alle mie esigenze) ed un po perchè queste pirelli non mi hanno entusiasmato troppo ... buone sia come tenuta che come resa chilometrica, ma non mi ci trovo gran che a guidare, anche se non mi hanno mai mollato ti devi fidare troppo, non so come dire, le trovo poco comunicative, ma ne ho apprezzato la carcassa sufficientemente rigida (che prediligo anche per la macchina), quella si !!
:happy_009:
È il terzo treno di Diablo Rosso II che faccio montare, e mi sa proprio che non sarà l'ultimo.
Perché?
Perché il comportamento della moto rimane costante dal primo all'ultimo giorno (o quasi) del ciclo di vita di queste ottime gomme.
Le Pirelli Diablo Rosso II hanno una carcassa che definirei spettacolare, e la durata (nel mio caso circa 8500-9000 km) è eccellente.
Se riesci ad instaurare un buon feeling con le gomme (dipende anche dal setting delle sospensioni) sei a posto!
Ecco perché preferisco una forcella non troppo dura, in modo da poter sfruttare l'eccellente carcassa delle Rosso II.
;-)
ma ne ho apprezzato la carcassa sufficientemente rigida
Carcassa rigida?
Oddio se monti delle Dunlop vedrai che troverai un'altra definizione di rigido ....
A me son piaciute invece come comunicativa, ma non ci faccio più di 7000 km per cui ho montato delle turistiche (complice anche la stagione fredda). Occhio che le Pirelli mascherano certi problemi di ciclistica. Dunlop il contrario, proprio per via della Carcassa molto rigida.
Anche una carcassa troppo rigida è deleteria.....
;-)
subteo80
22/12/2014, 18:11
Concordo, vista la condizione media delle nostre strade (almeno da me) è deleteria si, per un uso a 360 gradi ci vuole sempre un buon compromesso!
Avevo letto che dunlop utilizza la carcassa probabilmente più rigida sul mercato, infatti le mie sostitute più papabili sono bridgestone e metzeler, ma non ho ancora deciso, vedrò verso aprile maggio quando queste rosso II saranno definitivamente cotte ... ancora 1000/2000 km li fanno (e sarei sul chilometraggio di sabba preciso preciso) ma non penso di più.
Poi in base alla scelta si può sempre un po giocare con le pressioni, per ottenere il maggior confort possibile. Io queste pirelli le ho sempre tenute leggermente sotto alle indicazioni del libretto (2,3/2,4 ant e 2,7 post) e sono andate bene come resa complessiva; intendiamoci, io le consiglierei, non sono male, anzi le ho trovate molto versatili e sufficientemente sportive per me, però prima di rimontarle proverò sicuramente altro.
:happy_009:
Io queste pirelli le ho sempre tenute leggermente sotto alle indicazioni del libretto (2,3/2,4 ant e 2,7 post) e sono andate bene come resa complessiva;
Stesse pressioni che usavo io. Se scendi, tipo come con le Dunlop, le uccidi e non hai vantaggi, anzi tendono a surriscaldare.
Adesso ho delle Metzeler Z8. Secondo me meritano, forse solo ad agosto tirando sono fuori posto. Per contro anteriore caldo caldo in 6 km di statale per arrivare a lavoro [emoji106]
4000km e sono appena intaccate, stesse pressioni delle Diablo . Spererei di arrivare a 9000.
celticstar
22/12/2014, 21:29
Anche io ho Z8, monache ottobre 2013 e ho fatto poco meno di 9000km ma ancora hanno tanta tanta strada da fare..
Brividoblu
23/12/2014, 00:03
Quoto le Z8. Piuttosto lente a scendere ma per il resto vanno benissimo.
Quoto le Z8. Piuttosto lente a scendere ma per il resto vanno benissimo.
Mah, secondo me per strada è meglio aver qualcosa di più graduale.
Comunque le ho trovate sorprendenti : se vai via tranquillo tutto è tranquillo, fluido. Però se forzi, se velocizzi la discesa tengono botta, ti seguono senza intralciare . Talmente bene che mi han spiazzato, al momento non trovo differenze prestazionali con le Diablo.
La mia esperienza però è limitata [emoji3]
subteo80
23/12/2014, 10:35
ho letto buone cose sulle Z8 ed infatti sono nella mia lista di alternative, ma forse in campo metzeler azzarderei una M7 che alla fine rappresenta l'ultimo sviluppo tecnologico del marchio.
per me che in genere non do il gas a quattro mani non dovrebbero durare scandalosamente poco, sono bimescola e spero in un consumo uniforme fra centro e lati. Se poi si dovessero rivelare poco durature passerei certamente alle Z8.
in campo bridgestone invece mi interessano le BT-016 PRO o al limite (anzi oltre) le S20 EVO, ma penso che siano entrambe abbastanza distanti dalla resa chilometrica delle rosso II; tengo comunque d'occhio i commenti di quanti le stanno provando, anche se penso siano troppo costose per farne fuori un treno all'anno se va bene.
infine non mi dispiacciono affatto le continental roadattack 2 evo ... a livello estetico si distinguono nettamente dalle altre, ed ho letto buone cose anche dal punto di vista tecnico
Queste le mie principali opzioni.
Tirando le somme credo che comunque sceglierò soprattutto in base al momento in cui dovrò cambiarle: se le pirelli fanno il miracolo e magari arrivano a giugno, mi toglierei lo sfizio di provare una gomma più morbida, essendo sicuro di arrivarci all'inverno .... se invece già ad aprile sono alla frutta, andrò su qualcosa di meno sportivo, per evitare il pericolo del doppio cambio stagionale
:happy_009:
se le pirelli fanno il miracolo e magari arrivano a giugno
Occhio con le Diablo quando sei vicino alla fine. Dal momento che spariscono gli intagli centrali avrai 1500 e poi vengono fuori le tele.
Io ci arrivavo a poco più di 4500 e poi ogni giro era una scommessa. Con primo set ho fatto quasi 8000 km arrivando alle tele. Gli altri treni li ho cambiati sui 6500, le uscite che faccio sono quasi sempre sopra i 500km e girar col patema della gomma non ha senso.
Comunque sono costanti fino all'ultimo, nessun problema anche alla fine.
Sono incuriosito anch'io dalle M7.
Volevo provare anche Dunlop, sia sport smart che Road smart, ma il fatto della carcassa rigida e del scarso feeling con l'anteriore mi hanno frenato.
Il cedimento prestazionale delle Pirelli avviene solo a fine vita della gomma, ma quando lo fa il comportamento della moto diventa orripilante.
Se sente proprio che le ruote slittano anche sul dritto......
Una roba allucinante!
Alle prime avvisaglie contattate il gommista per la sostituzione, senza esitare!
;-)
paschinel
23/12/2014, 12:00
Dopo vari treni di Metzeler z8 sono passato alle pirelli ANGEL GT…..le trovo migliori in tutto.Da non sottovalutare.
Dopo vari treni di Metzeler z8 sono passato alle pirelli ANGEL GT…..le trovo migliori in tutto.Da non sottovalutare.
Eh, tocchi un tasto dolente...
Purtroppo non fanno l'anteriore 110...
Amazzone
23/12/2014, 12:30
Eh, tocchi un tasto dolente...
Purtroppo non fanno l'anteriore 110...
Attualmente monto le ST. Mi sto trovando molto bene e probabilmente anch'io montero le GT. ;-)
Molti ne parlano bene.
Gesendet mit Tapatalk
Sono curioso delle M7, ma francamente per come vado non so se una sportiva farebbe grossa differenza.
Ripeto : le turistiche Z8 mi hanno spiazzato (in senso positivo), non ho perso niente come guida ma la gomma dura di più...
Sulla Fz1 ho consumato solo un treno di M3 percorrendo circa 11.500 km quasi tutti zavorrato. Circa 4000 percorsi su strade e autostrada, il resto su percorsi tortuosi e devo dire che mi hanno lasciato un buon ricordo. Ora ho su le M7 con le quali ho percorso poco piú di 1000 km ( sempre zavorrato😈) ma posso assicurarvi che la moto è cambiata radicalmente, precisa negli ingressi in curva, mantiene la traettoria senza vistosi aggiustamenti e per finire sembra incollata all'asfalto. Spero che la durata sia altrettanto considerevole.
inviato con lu_mia & lu_tua
Volevo provare anche Dunlop, sia sport smart che Road smart, ma il fatto della carcassa rigida e del scarso feeling con l'anteriore mi hanno frenato.
Attento a non confondere la serie I con la serie II attualmente in commercio... in effetti della prima molti si sono lamentati ma la seconda serie è fantastica, altro che scarso feeling con l'anteriore, io un anteriore simile non l'avevo mai sentito prima di montare le SportSmart II e da quello che sento anche le RoadSmart II sono simili. Poi per la carcassa rigida basta saperlo, se infastidisce un po' il minore assorbimento delle asperità basta calare leggermente le pressioni e via.
Lamps
Attento a non confondere la serie I con la serie II attualmente in commercio... in effetti della prima molti si sono lamentati ma la seconda serie è fantastica, altro che scarso feeling con l'anteriore, io un anteriore simile non l'avevo mai sentito prima di montare le SportSmart II e da quello che sento anche le RoadSmart II sono simili. Poi per la carcassa rigida basta saperlo, se infastidisce un po' il minore assorbimento delle asperità basta calare leggermente le pressioni e via.
Lamps
Guarda non so.
Qui è non solo tutti le magnificano, come anche le I.
Poi però qualcuno ti dice: guarda che se non sentivi le qualifier lascia perdere altre Dunlop.
Io ero partito per montare Road smart II, poi parlando col gommista (e anche il compare meccanico) anche lui mi accenna al fatto che l'anteriore Dunlop si abbina meglio a moto pesanti e/o con potenza superiore alla mia piccola. Ci si deve abituare, fidarsi.
Il che va bene ma anche no. Specie per me.
Nel dubbio sono andato sulle Z8, alla fine è sempre Pirelli, mi ero trovato bene con le Diablo e rischiare di "tornare indietro" col feeling all'anteriore non mi andava.
Di sicuro su tutta la questione influisce lo stile di guida e anche il mezzo.
Personalmente dopo il gsss le mie traiettorie si sono molto smussate, la piega furente è rara, come è impossibile dover lottar con la mia piccolina perché giri...
Poi, come al solito, si vede di tutto: SS con 7000 e ancora belle e con battistrada altre disintegrate a 4000, Diablo finite a 5000 gente che ci passa gli 8000...
Io cerco di farmi un'idea ma complice la vetustà della piccola, il 110/160, le sospensioni modificate e lo stile di guida l'unica è provarle. Previo scarto di tutte quelle poco comunicative [emoji6]
subteo80
23/12/2014, 17:46
di base c'è da dire che non tiro mai le gomme alla super frutta (o tele), mi piace girare in sicurezza !! quando le pirellozze inizieranno ad essere stanche (dal consumo a occhio mi sa che ci arriverà prima l'ant.) di certo le cambierò senza tirarle inutilmente oltre ... a quel punto vedrò a che punto sono con la stagione e sceglierò di conseguenza
le dunlop non le ho mai provate, ma prima o poi un'occasione la darò pure a loro, e saranno al 100% le SS2, dureranno quanto dureranno, ma lo sfizio me lo tolgo prima di tutto con queste. una gomma così generalmente apprezzata la voglio provare, anche solo per potermi dire, durano troppo poco, lascia stare!
:happy_009:
Dopo un treno di pirelli rosso II e due treni di metzeler M5, ho trovato nella M7 la gomma che più mi soddisfa in termini di precisione e sensazione di sicurezza che trasmette. Non so ancora quanto dureranno, ma di sicuro non tornerei indietro.:-D
Qua urge riesumare le discussioni sulle gomme, altrimenti OT a manetta [emoji1]
Giusto.
Essendo questo il post sui piccoli (e grandi) aggiornamenti eseguiti sulla MIA moto, chiedo democraticamente di andare a discutere altrove di gomme.
Tanto io uso solo le Pirelli Diablo Rosso II e nessuno mi convincerà mai di cambiare.....
Democraticamente.
:lol:
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