Visualizza Versione Completa : (FZS 600) Odissea infinita di carburazione? O forse altro?
FRANKIE01
10/07/2011, 20:03
Salve ragazzi non riesco a risolvere il problema che affigge la mia ina del 2000.
Il problema consiste nel fatto che la moto parte a volte a tre cilindri e ha un erogazione "rantolante" dai 2000 ai 3000 giri, è un vero strazio, a volte lo fa di più a volte lo fa di meno , poi se faccio un bel giro 20-40km a gas spalancato , torno a casa che la moto torna regolare. Il giorno dopo la vado a rimettere in moto e il problema si ripresenta , la moto a freddo parte abbastanza bene dando un colpetto di gas, quando vado a metterla in moto alle 18,00 che esco da lavoro, devo spalancare il gas e a fatica parte sempre rantolante, sembra ingolfata , il tragitto in città e circa di 7 km e nel traffico, il che non mi permette di spalancare il gas e arrivo a casa che la moto va malissimo a volte a tre cilindri e volte a 4 ma tre i 2000 e i 3000 sembre rantolante da schifo!
I lavori che il mecca ha fatto nei tre ricoveri sono i seguenti:
I° - sost. collettori dei carburatori , smontaggio e pulizia approfondita di ogni parte dei carbutatori e allineamento, sost filtro aria e cambio candele (candela 3° cilidro piombata).
La moto è andata benissimo per una settimana e poi sono ritornati gli stessi problemi
II° - Smontaggio di nuovo carburatori pulizia , allineamento, pulizia filtro benzina . La moto è andata bene per tre giorni.
III° - Smotaggio ancora carburatori riverifica di ogni componente (ancora), sost candele e montate a doppia punta, allineamento, pulizia serbatoio, prova valori bobine e pipette . (candela 3° cilindro piombata ) La moto è andata da dio per 15 giorni e dopo di nuovo i problemi !!!
Il mecca dice che alla carburazione non ci può essere nulla è stato fatto di tutto , lui ipotizza un problema ad una valvola o altro , vuole aprire il motore ma secondo me non sa che pesci pigliare !!! Il mecca è stato sempre onestissimo , mi sembra molto pignolo , è autorizzato Yamaha . Che mi consigliate ?????
Mmmm... bel problema ...
La mia ha avuto lo stesso problema ma solo quando pioveveva. Poi un giorno un meccanico tedesco della yamaha mi ha consigliato di svitare i tappi delle candele, tagliare un cm di cavo e riavvitarli. Pare che dove il tappo si collega al cavo con gli anni brucia il punto di contatto...... Non so se mi sono spiegato ma la mia ina non é piu andata a tre cilindri. Sara una soluzione troppo banale ma non si puio mai sapere, forse funziona anche con la tua ina.
Linus
FRANKIE01
11/07/2011, 21:41
Linus ti ringrazio, a volte la soluzione stà in cose banali, per questo è difficile trovarla, proverò anche questa tanto non mi costa niente, ne ho provate tante !!
Grazie proverò , e poi ti racconto. Se ci sono altri consigli sono ben accetti grazie a tutti !
Ciccio77
11/07/2011, 21:47
hai gia cambiato le bobine?
FRANKIE01
11/07/2011, 22:08
No il meccanico ha fatto la prova di impedenza e sia per le bobine che per le pipette ! Dice tutto ok. Il caso non è facile, ci vuole uno che ha avuto un problema analogo ! Questi sono quei guai dove si vede se un meccanico le ha viste veremente tutte, oppure ne deve aggiungere ancora al curriculum. Speriamo bene il mecca si è veramente dato d' affare ed è stato onesto, sto provando ad aiutarlo anche grazie alle vostre esperienze , grazie mille a tutti!!!!!
Ciccio77
12/07/2011, 08:46
non sono un meccanico, quindi potrei dire cacchiate.
ma le bobine le ha provate a moto accesa o spenta?
credo che le impedenze cambino.
con quello che costano 2 bobine usate, io una prova la farei.
FRANKIE01
12/07/2011, 22:17
La prova l'ha fatta a moto spenta con ohmetro,come viene spiegato sul manuale d'officina.
eheheheeh si si...provate le impedenze a moto accesa :lol:
Ciccio77
13/07/2011, 07:56
eheheheeh si si...provate le impedenze a moto accesa :lol:
è ironico???
no perchè secondo me fa differenza.
un pochino....a moto accesa si rischia di beccarsi una bella scarica dalle bobine.....meglio farlo come da manuale a moto spenta, perchè se lo danno loro come metodo di controllo è più che sufficente ;-)
Ciccio77
13/07/2011, 20:21
capisco
FRANKIE01
31/07/2011, 23:08
Ancora non ho finito l'odissea, ho fatto controllare anche le valole ! Il mecca ha verificato e le tolleranze erano perfette ! Porca vacca, ora rimane solo la sotituzione della sede , spillo e galleggiante del carburatore incriminato. Lo ho già ordinato , appena arriva me lo cambia , voglio farla tornare perfetta visto che la moto è in ottime condizioni estetiche e meccaniche specie dopo tutti questi lavori , perciò voglio risolvere questo problema. Se avete suggerimenti ed esterienze sono bene accette , grazie raga a tutti !
unsampei
04/01/2012, 14:05
Vengo dal cross e li è tutto diverso ma forse....
In genere le prime cose che sono da controllare sono le parti motore... e tu hai controllato tutto quello che avrei controllato, credo.
Però quando così non va può essere lo scarico. Se la tua moto monta il catalizzatore prova a cambiare il tubo con un aftermarket che elimina il catalizzatore (so che con circa 100 euro fai). Poi verificherei che i silenziatori non siano imbuniti (nei 2 tempi si brucia la lana di roccia oppure capita che diventi intrisa d'olio secco la camera a nido d'ape)
Un'altro classico è la centralina, hai verificato che i contatti siano tutti puliti? Io proverei con un pulisci contatti sui connettori.
Riepilogando:
monta candele all'iridio (aiutano le combustioni difficili), rendi lo scarico non catalizzato, pulisci i connettori della centralina e fai verificare i silenziatori (magari puoi farli cambiare con degli aftermarket che guadagni anche di prestazioni)
Non dovresti spendere più di 200 euro di tutto (sempre che mantieni i tuoi terminali).
Forse ho detto castronerie :oops:, ma l'importante è il pensiero :-D ;-)
Ciao
Piccio
FRANKIE01
08/01/2012, 21:59
Ultima sostituzione è stata lo spillo e il gallegiante del carb incriminato , il lavoro è stato fatto ai primi di settembre , e per ora la moto va benissimo . Spero che il problema sia stato risolto definitivamente .
Ultima sostituzione è stata lo spillo e il gallegiante del carb incriminato , il lavoro è stato fatto ai primi di settembre , e per ora la moto va benissimo . Spero che il problema sia stato risolto definitivamente .
Io sono di nuovo nei guai
https://www.fazeritalia.it/fazerforum/showthread.php?t=250838&page=5&p=7731761#post7731761
vorrei operare senza smontare i carburatori, scaricando il serbatoio e facendo colare un additivo o qualcosa di simile
ma non ho idea di come fare...
Tarcisio
p.s.
ho idea che più andiamo avanti e più la verde fa schifo...
Ragazzi risolto per il momento.
Smontata la sola vaschetta del primo carburatore: c'era sporcizia e il getto di minimo era otturato.
Ha fatto il lavoro un esperto meccanico della provincia di Ragusa da anni in assistenza Yamaha, mi ha detto che è un vizio delle fazerine il primo getto di minimo otturato dopo un fermo.
L'operazione è semplice.
Adesso resta un lievissimo seghettamento sui 2000, quasi inavvertibile a chi non conoscesse bene la moto. Alla prima pulizia generale dei carburatori provvederemo alla sotituzione di tuti i getti di minimo e regolazione dei galleggianti.
L'operazione è stata quasi a costo zero se non fosse per le due ore di strada che mi sono sciroppato data l'incompetenza e la poca professionalità in ambito Yamaha nella mia zona...
Consiglio per il prossimo fermo: svuotare vaschetta carburatore tramite vite di spurgo e chiudere rubinetto!
Saluti
Tarcisio
Oggi ho riavviato la ina dopo il fermo invernale. Dopo averla scaldata, ho notato che accelerando saliva bene fino ai 5000, oltre affogava vistosamente. Però dopo un giretto e qualche allungo, tutto è rientrato nella norma. Strano..........
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.