arrow

[Vincenzo73]

sapete dirmi se il terminale arrow è omologato per la fzs 1000 e se montandolo ciuccia di più la moto e bisogna fare modifiche alla carburazion??

:lol::lol:

[Gsxr]

Si è omologato. E' uno dei pochi terminali che tende a mantenere le prestazioni originali senza necessariamente dover cambiare altro!

Cel'ho su completo di collettori e và molto bene... ma non ho più l'exup, l'ais e la carburazione originale... quindi è un altro film! ;-)

[stino76]

Dipende che terminale, ce ne saranno di omologati e non, come per tutte le marche.

[Gsxr]

Hai ragione, per la Ona infatti ci sono le due versioni e delle due più modelli. Vediamo di essere più precisi.

Questi codici sono omologati:

71616PO Homologated Titanium

71616AO Homologated Aluminium

71616MO Homologated Carbon


Questi no:

71016PO
71016MO


Ecco! ;-)

[fox68]

grazie mario sei sempre una garanzia e grazie a stino ;-) gli arrow mi piacciono parecchio ma se dovessi sostituire il leovince monterei yoshimura ;-)

[Gsxr]

Guarda Fabio che il Leovince "tipo" quello che ho io è quello buono per la Ona, tecnicamente il migliore. Io ho la copia prodotta da Arrow che costava un pò meno.

Sugli R1 carburatori 2003 da pista lo scarico migliore era appunto il Leovince! ;-) Consigliato anche da Yamaha!

[Vincenzo73]

Grazie ragazzi !!!


:lol::lol:

[fox68]

Allora il buon Motorana ha fatto la cosa giusta...... Mi ha montato il Leo in carbonio he he he ;)

[chiere]

Io ho montato il Leovince GP pro per FZ1 su FZS e và ch'è una meraviglia.
Con collettori racing Arrow.

[Gsxr]

Mi incuriosisci... è un argomento delicato quello della marmitta e spesso sottovalutato nei suoi aspetti tecnici.

In che senso vai che è una meraviglia? Hai aumentato ripresa e velocità massima?

[Tody]

Guarda Fabio che il Leovince "tipo" quello che ho io è quello buono per la Ona, tecnicamente il migliore. Io ho la copia prodotta da Arrow che costava un pò meno.

Sugli R1 carburatori 2003 da pista lo scarico migliore era appunto il Leovince! ;-) Consigliato anche da Yamaha! Da quello che ho sentito io il migliore scarico per fzs 1000 è l' Akra.

[Gsxr]

A Belgarda Yamaha montava Leovince in titanio... e solo quella! Poi non sò se ci fossero anche ragioni commerciali, a volte basta un accordo, ma disicuro per correre in SB non usavano materiale scadente! ;-)

[Tody]

A Belgarda Yamaha montava Leovince in titanio... e solo quella! Poi non sò se ci fossero anche ragioni commerciali, a volte basta un accordo, ma disicuro per correre in SB non usavano materiale scadente! ;-) E quello che ho io sotto ora :mrgreen:

[aghi]

E quello che ho io sotto ora :mrgreen:
Anchio ce l'ho leovince SBK Titanium:-D.......senza DB.....:twisted:

[Brividoblu]

Anchio ce l'ho leovince SBK Titanium:-D.......senza DB.....:twisted:

Casinista! :mrgreen:

[aghi]

Casinista! :mrgreen:

....Ma nenache tanto dai....:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: sotto i 5000 sembra un Tmax :obscene_014:

[Tody]

....Ma nenache tanto dai....:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: sotto i 5000 sembra un Tmax :obscene_014: E proprio vero anche senza il dbkiller il rumore finchè non si apre completamente la valvola allo scarico è accettabile.

[chiere]

Io ho montato anche il kit ivan's quindi accellera da paura e non so se corre di più.

[chiere]

Mi incuriosisci... è un argomento delicato quello della marmitta e spesso sottovalutato nei suoi aspetti tecnici.

In che senso vai che è una meraviglia? Hai aumentato ripresa e velocità massima?
era per Gsxr la mia risposta .

[adbalo]

io Roadsitalia senza db killer......mia moglie quando mi sente cala la pasta :lol:

[Mad Max]

io Roadsitalia senza db killer......mia moglie quando mi sente cala la pasta :lol:

Ciao,
anch'io monto un RoadsItalia...
Il collare di fissaggio del terminale al tubo di scarico ha fatto la ruggine, così come i fermi delle mollette di ritegno; è capitato anche al tuo?
Saluti

[Gsxr]

Io ho montato anche il kit ivan's quindi accellera da paura e non so se corre di più.

...non sei mica l'unico ad avere quel kit montato! :twisted:

[chiere]

Ovvio che no.
Ma secondo te è vero che il kit riporta la cavalleria a livelli dell'R1 dell'epoca ( 150 CV)?

[Gsxr]

No, è meccanicamente impossibile per diverse caratteristiche tecniche che il motore dell'R1 aveva e quello del Fazer non potrà mai avere! ;-)

Poi può darsi che si possano tirare fuori + di 150 cv dal nostro motore... anzi ne sono certo! Ma altrettanto certamente non con il Kit Ivan's... che ottimizza eventualmente i nostri carburatony da 38 contro i 40 dell'R1! Poi c'è l'inclinazione del motore, il diametro frizione/volano, la fasatura delle cammes ecc. ecc.!

[jerryfast]

Io monto un'arrow che ormai ha 50000km all'attivo e posso dire che sono molto scontento per la qualita' costruttiva davvero pessima con il tempo si e' deformata e sfiata in diversi punti, un vero schifo la sconsiglio vivamente. Sono invece rimasto colpito dal rapporto qualita' prezzo del Leo alcuni miei amici l'hanno montata da diversi anni e sono praticamente nuove.

[Rastasicily]

Comunque che io sappia l'R1 aveva 135 cv veri alla ruota, contro i 126 dell'FZS...il muro dei 150 è stato superato a partire dall'R1 2004

[Tody]

Comunque che io sappia l'R1 aveva 135 cv veri alla ruota, contro i 126 dell'FZS...il muro dei 150 è stato superato a partire dall'R1 2004 Sono daccordo con te Giovanni ! Secondo me la differenza di potenza di 9 cv. tra il motore delle R1 fino al 2003 e la nostra fzs 1000 sta nella diversa inclinazione e grandezza dei carburatori tra le due moto che sono da 37 per l' fzs 1000 e da 40 per l'R1 sulla quale sono montati in verticale a differenza dell' Fzs che li ha in posizione classica( orizzontali ) e dal diverso tipo di presa d' aria per i carburatori. Il kit ivan's che purtroppo non ho potuto provare regala un aumento di circa 7, 8 cv. oltre a migliorare la carburazione della moto.

[Momo]

MIVV...Gp....secondo me il migliore per la ONA.....(tanto alla fine conta solo l estetica e sound.............e il prezzo..)....:mrgreen::mrgreen:

[Rastasicily]

Sono daccordo con te Giovanni ! Secondo me la differenza di potenza di 9 cv. tra il motore delle R1 fino al 2003 e la nostra fzs 1000 sta nella diversa inclinazione e grandezza dei carburatori tra le due moto che sono da 37 per l' fzs 1000 e da 40 per l'R1 sulla quale sono montati in verticale a differenza dell' Fzs che li ha in posizione classica( orizzontali ) e dal diverso tipo di presa d' aria per i carburatori. Il kit ivan's che purtroppo non ho potuto provare regala un aumento di circa 7, 8 cv. oltre a migliorare la carburazione della moto.


Questo non lo so ti credo sulla fiducia, volevo solo mettere in evidenza che 150 cv un r1 primo o secondo modello se li sogna (quella è la potenza DICHIARATA da Yamaha all'albero)...figurati che il mio GSX-R che con rispetto parlando quelle R1 le distrugge, ne ha 145 reali alla ruota

[Tody]

Questo non lo so ti credo sulla fiducia, volevo solo mettere in evidenza che 150 cv un r1 primo o secondo modello se li sogna (quella è la potenza DICHIARATA da Yamaha all'albero)...figurati che il mio GSX-R che con rispetto parlando quelle R1 le distrugge, ne ha 145 reali alla ruota Certo che il gsx 1000 r è una vera belva da domare ! Secondo me su strada le moto con oltre 100 cv. non si riescono a portare a limite

[Rastasicily]

Al limite personalmente non riesco a sfruttare neanche 100 cv su strada, il vantaggio semmai è poter mantenere un andatura molto brillante (anche in salita) senza dovere scannare il motore ed il cambio...ma comunque appena entri in pista con quella moto, capisci che tutto ha un senso :mrgreen:

[faby.x]

Al limite personalmente non riesco a sfruttare neanche 100 cv su strada, il vantaggio semmai è poter mantenere un andatura molto brillante (anche in salita) senza dovere scannare il motore ed il cambio...ma comunque appena entri in pista con quella moto, capisci che tutto ha un senso :mrgreen:

se ne trovassi una a buon prezzo come è capitato a te quella volta penso che me la preparerei e terrei come un santino.. è senza forse la più bella suzuki che abbiano mai fatto, ma non tutti lo avevano capito.. anche se a un R1 del 2008 ci farei un pensierino! Il conce di padova ne ha 3 ancora imballate le tiene per le squadre corse.. quella ha scoppi irregolari e molto più difficile da lavorarciper le corse!

[jerryfast]

Il mio compagno di scorribande ha un'R1 del 2003 traformata steel fighter e devo dire che mi paice un sacco adesso la vuole vendere per prendere un FZ1 e mi spiace un sacco non potro' piu guidarla.