Visualizza Versione Completa : 65000Km quanto può durare ancora?
Ciao ragazzi,
la mia FZ6 è arrivata oramai a 65000km e ovviamente ha bisogno di manutenzione straordinaria.
A parte la piastra di sterzo da sostituire per via di una caduta, oltre alla manutenzione che faccio solitamente da solo (olio, filtri, candele, freni) credo di dover sostituire la catena (anche pignone e corona credo) perchè particolarmente lenta e con qualche maglia "dura" (cioè non si muove fludiamente).
Oltre a questo dovrei sostituire almeno le molle della sospenzione anteriore, i tubi dei freni e più in là i dischi (per ora buoni, ma un pò scanalati).
Il mio dubbio è; quanto può durare ancora il motore? Considerato che dovrò spendere 5-600€ di lavoretti vari, ne vale la pena?
Uso la moto praticamente tutti i giorni in estate ed in inverno e sinceramente sono innamorato della mia Fz6 (anche se il prezzo della benzina a volte mi limita il divertimento!) e fosse per me la terrei a vita...che ne dite?
Ciao grazie a tutti
Secondo me se hai intenzione di tenerla vale la pena, la mia fz6 ha 51k km e va come un orologio, se la tratti bene secondo me con quel motore ce ne fai ancora un mare di km. ;-)
Se non hai il prurito di cambiarla, spendiceli senza paura 5/600 € per mantenerla in ordine ;-)
NonnoVice
12/03/2012, 10:33
so che quella di panza96 che e un fz6 e arrivata gia a 96000Km :lol:
karmamechanic
12/03/2012, 11:45
sei pazzo? la mia ne ha tipo 22k e spero arrivi a 220k :lol: lunga vita!
sono motori che se li tratti bene credo vadano "sempre"..
...diciamoci la verità; lo sfizio di cambiare c'è sempre, ma tra il cuore e soprattutto il portafogli non me lo consentono....quindi credo proprio che ce li spenderò questi soldi; in fin dei conti il motore è ok.....ma più o meno la frizione a quanti km si fà? ciao
la frizione se non la maltratti e se non ci fai pista 30 volte l'anno, arriva a fine carriera insieme alla moto, quindi direi facci quel che devi e goditela alla grande aleno fino ai 100.000, poi se ne riparlerà. :mrgreen:
Io sto per suonare i 100 mila...devo ancora fare il gioco valvole! :D
Tienila che ne vale la pena :thumbup:
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Io sto per suonare i 100 mila...devo ancora fare il gioco valvole! :D
Tienila che ne vale la pena :thumbup:
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... seeee ma te non fai testo... le tue valvole hanno dormito per 100.000 km.... :lol::lol::lol::lol::lol:
... seeee ma te non fai testo... le tue valvole hanno dormito per 100.000 km.... :lol::lol::lol::lol::lol:
No...a dormire è stato il filtro dell'aria che ho cambiato dopo soli 50 mila km :D
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No...a dormire è stato il filtro dell'aria che ho cambiato dopo soli 50 mila km :D
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.. povera Sharky .... lei ti dà tutte le soddisfazioni che può e tu la tratti cosi male..... vergognati, fila a pag. 40e preparati !!!!!!!! 8)
.. povera Sharky .... lei ti dà tutte le soddisfazioni che può e tu la tratti cosi male..... vergognati, fila a pag. 40e preparati !!!!!!!! 8)
Davvero in questi ultimi anni la sto trattando davvero male e lei invece è sempre pronta a portarmi ovunque :)
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ciccio184
12/03/2012, 14:34
Davvero in questi ultimi anni la sto trattando davvero male
Non si fa........:angry_007: :angry_009:
Quando ho venduto la mia prima FZ6 aveva 66.000 km, di cui credo un po' più di 3.000 km di pista (ad adria). Ai 50.000 avevo fatto la catena di distruzione e il gioco valvole. Invece catena e corona erano ancora quelli originali (il pignone era un -1 e credo che avesse fatto un 50.000km). Anche i disci erano quelli original, ma erano parecchio segnati e sarebbe stato il momento di un cambio.
Quindi almeno altri 1.000 li dovresti fare :D :D :D
ciccio184
12/03/2012, 17:48
C'è gente che ha fatto anche 90000 km e la distribuzione non l'ha mai fatta, dipende da quanta corsa ha ancora il pistoncino del tendicatena, se è quasi a fondo corsa la catena è da sostituire.......considera che la mia ha intorno ai 34000 km e il pistoncino ha una corsa ancora di 7-8 mm, verifica quello........
..ho controllato la "lunghezza" delle maglie come da manuale di servizio e la catena non sembra rovinata; i tendicatena sono già oltre la metà (verso il dietro della moto) ...ora provo a tirarli un'altro pò. ciao
Controlla anche lo stato dei denti della corona: devono essere sempre dritti e nel caso fossero ad uncino è ora di cambiarla. Nel caso fosse da cambiare non si cambia mai un pezzo per volta ma sempre tutto insieme, ovvero catena, corona e pignone.
...azz ho misurato bene la catena ed effettivamente è 3mm più lunga in 10 maglie; ora provo a regolare i registri, ma comunque ha perso "elasticità".
Corona e pignone sembrano ok; ma secondo voi è normale questa usura ( a 65000km), oppure ho maltrattato troppo la catena?
La pulisco periodicamente ma a volte ammetto di averla solo ingrassata al volo prima di uscire e oltretutto ci ho girato nei giorni di neve a Roma......vabbè +150€ (mi bastano per la sostituzione corona-pignone_catena???)
65000 con la stessa triade? Beh, direi che ha fatto il suo sporco lavoro e tu l'hai trattata con le dovute cure. A 65.000 il cambio ci sta tutto. :mrgreen:
e oltretutto ci ho girato nei giorni di neve a Roma...
:happy_001::happy_001::happy_001:
...meno male, almeno mi sento la coscienza a posto; ce la faccio con 150€ a sostituite il "trio" (questo però lo lascio fare al meccanico!)
Uhm..... :roll::roll::roll: mi sa che spendi qualcosina in più.....:-? a meno che non prendi tu il materiale e lo fai montare ...
http://www.ebay.it/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-CORONA-E-PIGNONE-DID-YAMAHA-FZ6-FAZER-600cc-04-09-/230686987386?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35b604147a
Se vuoi posso sentire il mio spacciatore cosa riesce a fare :rolleyes:
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....cazzarola; ho sentito uno "yamaha service" vicino l'ufficio e mi ha sparato 250€!!...continuo a cercare....
ma vuoi il kit 520 o quello originale?
..non saprei quello che costa meno...
..non saprei quello che costa meno...
Vai con il passo 530 (quello originale) ;-)
Per il numero denti pignone/corona, dipende da te ;-)
Vai con il passo 530 (quello originale) ;-)
Per il numero denti pignone/corona, dipende da te ;-)
...quoto, mantieni l'originale. ;-)
Io ti suggerisco l'originale...costa meno e dura di più...poi al massimo monti un dente in meno al pignone o un dente in più alla corona :thumbup:
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Io ti suggerisco l'originale...costa meno e dura di più...poi al massimo monti un dente in meno al pignone o un dente in più alla corona
Per i miei gusti, pignone -1 ;-)
In alternativa , corona +2 ;-)
ciccio184
16/03/2012, 21:42
corona +2 ;-)
o +3.....
Io sto per suonare i 100 mila...devo ancora fare il gioco valvole! :D
Tienila che ne vale la pena :thumbup:
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:shock::shock::shock: e il muotore canta bene ancora ??
o +3.....
Praticamente equivale al pignone -1 ;-)
In effetti, dovendo cambiare tutta la trasmissione finale è anche meglio del pignone tanto non si rischia che la catena sia troppo corta ;-)
Io l'ho cambiata l'anno scorso a 42k, più per sfizio che per necessità, il kit originale l'ho tenuto di scorta in quanto ancora in ottime condizioni, ho montato una DID con corona +2, ho speso 210€ (+manodopera che non so quantificare perchè avevo fatto anche tagliando e altre cose) e mi trovo benone.
ciccio184
16/03/2012, 23:38
Praticamente equivale al pignone -1 ;-)
In effetti, dovendo cambiare tutta la trasmissione finale è anche meglio del pignone tanto non si rischia che la catena sia troppo corta ;-)
Io per mettere la corona con 3 denti in più ho aggiunto 2 maglie alla catena originale............;-)
:shock::shock::shock: e il muotore canta bene ancora ??
Non essendo una smanettona canta come appena uscito dalla concessionaria :D
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...allora, chiudo anche questo post con le conclusioni post operatorie.
Trasmissione fatta; montato passo 530, corona e pignone dentature originali e pulizia totale e approfondita di tutto quello che avevo "sotto il sedere" (inteso come forcellone parafango ecc). Non vi dico il fango che è uscito quando ho tolto i registri della ruota posteriore. Comunque rimontato tutto, pulito, lubrificato e regolata la ruota posteriore; ora quando cammino sento un piacevole "zzzzzzz" anzichè "Fr%&£$$?^=?^".
Operazione n°2 ho sostituito l'olio delle forcelle anche quì facendo un approfondita pulizia interna ed esterna degli steli; poi con tocco chirurgico e manule di officina all amno ho rimesso l'olio misurando accuratamente il quantitativo. Ho messo un SAE 20 perche quando ho detto al negoziante che volevo indurire un pò la forcella e pensavo ad un SAE 15, lui mi ha detto:" te sei pure grosso, mettece un SAE 20 che è mejo". Ora non posso che confermare, la moto non "balla" più ad ogni apertura/chiusura del gas ed è sensibilmente più piantata a terra. Oltre a questo ho sostituito i cuscinetti di sterzo che contrariamente a quanto spesso ho letto, erano ancora in buono stato e ben ingrassati, ho sfilato la forcella di circa 1cm e tocco finale ho messo i tubi in treccia frentubo. in definitiva con circa 250€ di ricambi ho rimesso la moto a nuovo e spero di tenerla con me ancora per un bel pò.
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