Visualizza Versione Completa : Buco di carburazione
Allora, questo "problema" affligge la ma Fazerotta da sempre, e si accentua in modo percepibile solo in questo periodo primaverile (in inverno e in piena estate non compare).
In pratica se si procede per qualche tempo in terza o in quarta (in prima, seconda, quinta e sesta non lo fa) con il motore a circa 4000 giri e a gas parzializzato (ad esempio in coda alle auto in attesa di uno spazio per sorpassare), alla successiva apertura del gas si avverte un "buco" di carburazione simile all'effetto ON-OFF.
L'ho rilevato anche su un'altra FZ8, e il mio amico Stefano della Concessionaria ha confermato che purtroppo il "problema" esiste, ma per fortuna solo "pochi eletti" lo percepiscono.
Io sono sfortunatamente tra quelli (maledetta la mia ipersensibilità), e a me non va giù!
Volevo chiedere se è capitato anche a qualcuno di voi.
Mi sembra impossibile che nessuno se ne sia mai accorto!
Vabbè che sono vecchio e abituato al tiro costante dei carburatori, ma non credo di essere l'unico portatore sano di vecchiaia nel forum!:lol:
Mi sapete dire?
Oggi riporto il CO a 10 (da 5) per ogni cilindro, e per non saper nè leggere nè scrivere prendo appuntamento per far verificare la moto da uno specialista di elaborazioni.
Può darsi (anzi è quasi certo) che farò montare un modulo aggiuntivo a scelta tra PCV, RapidBike EVO e MemJet EVO DM4.
Vi saprò dire.....
Intanto aguzzate i sensi e fatemi per cortesia quella prova. Così mi metto tranquillo (forse).
:-D
faser8brianza
15/03/2012, 12:49
io quel problema lo sentivo in configurazione originale cioè co come da fabbrica 0 0 0 0 filtro originale kit sport akra sia con che senza db, ma con filtro sprintfilter e +12 (se non ricordo male al max è +15) per tutti e 4 i cilindri è quasi impercettibile
Io ho solo lo scarico Akra e, per ora, niente filtro alternativo. Anche io sono uno ipersensibile ed infatti lo sentivo anche io ma, da quando ho portato a +5 ogni cilindro, come avevi consigliato tu, non lo ho più percepito. La mia è tutta originale e lo percepivo un pelo più in sù, 4500-4700, ma dopo il tuo consiglio è sparito. :-D
Se vi torna fuori incrementate entrambi di qualche punto il CO.
Stasera metto a +10 prima di partire.
:-D
Io ho solo lo scarico Akra e, per ora, niente filtro alternativo. Anche io sono uno ipersensibile ed infatti lo sentivo anche io ma, da quando ho portato a +5 ogni cilindro, come avevi consigliato tu, non lo ho più percepito. La mia è tutta originale e lo percepivo un pelo più in sù, 4500-4700, ma dopo il tuo consiglio è sparito. :-D
Idem, tranne per il fatto che qualche volta accade ancora...
Io ho risolto con la PCV........ma quando nn l'avevo.........lo avvertivo, in maniera lieve, ma lo avvertivo
faser8brianza
15/03/2012, 16:32
Io ho risolto con la PCV........ma quando nn l'avevo.........lo avvertivo, in maniera lieve, ma lo avvertivo
hai messo solo pcv o anche collettori ??
hai messo solo pcv o anche collettori ??
No no solo la PCV.........unitamente al filtro BMC.........ai collettori ci sto facendo un pensierino :mrgreen::mrgreen::mrgreen: , ma nn so se comprarli, diciamo che la moto va già bene così
ab.normal
15/03/2012, 21:42
Dai che hai trovato la scusa buona x regalarti la centralina nuova... :lol:
faser8brianza
16/03/2012, 08:46
Dai che hai trovato la scusa buona x regalarti la centralina nuova... :lol:
sta buono ab.normal non buttare benzina sul fuoco :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Oggi la riporto a +8, perchè a +10 si è ingrassata un pochettino troppo.
Chissà se per la FZ8/Fazer8 il numero 8 è magico!
Comunque lunedi vado alla MegaMotor di Casalecchio di Reno per verificare la possbilità di montare la nuova MemJet DM4 Pro, prodotta dalla DmMeccanica del mio amico Marco Diazzi.
;-)
Oggi la riporto a +8, perchè a +10 si è ingrassata un pochettino troppo.
Chissà se per la FZ8/Fazer8 il numero 8 è magico!
Comunque lunedi vado alla MegaMotor di Casalecchio di Reno per verificare la possbilità di montare la nuova MemJet DM4 Pro, prodotta dalla DmMeccanica del mio amico Marco Diazzi.
;-)
Ma allora fai sul serio quando parli di Co.....:shock: Io mi sono iperinformato in tutte le concessionarie della mia zona, ho fatto telefonate alle maggiori conce Yamaha d'Italia, e la risposta di tutti e' stata: "puoi anche non toccarli, che tanto non cambia nulla, tali valori agiscono solo al minimo e aumentarli o diminuirli e' piu' un effetto placebo che altro, se si vuole ingrassare la carburazione o comunque settarla al meglio, ci vuole la power commander".
Ma non provano le moto dopo aver modificato il valore del CO?
Si sente distintamente che il rombo del motore è più cupo ai bassi regimi e la spinta cala un pochettino (una filino, ma è così).
Inoltre si regolarizza il minimo ma si avvertono leggere manchevolezze "titillando" il gas.
Tutta queste cose variano variando la regolazione del CO.
Mah.........
:cry:
Ma non provano le moto dopo aver modificato il valore del CO?
Si sente distintamente che il rombo del motore è più cupo ai bassi regimi e la spinta cala un pochettino (una filino, ma è così).
Inoltre si regolarizza il minimo ma si avvertono leggere manchevolezze "titillando" il gas.
Tutta queste cose variano variando la regolazione del CO.
Mah.........
:cry:
Dovrebbe pure esserci un grafico con tanto di spiegazioni dettagliate su sti benedetti Co, hanno fatto delle prove alzandoli molto, poi abbassandoli, mi pare su un'R6 e guardando le varie curve nell'erogazione, potenza e via dicendo con Co originali e Co modificati, c'era pochissima differenza, quasi pari a 0.
celticstar
16/03/2012, 16:13
scusate l'ignoranza, io ho una fazerotta tutta originale come mamma yamaha l'ha fatta (anche lo scarico ma prima di fine anno lo cambio) ....
ho i valori CO impostati dalla case madre, posso cambiarli ugualmente per migliorare qualcosa? in che modo li cambio?
grazie e scusate ancora l'ignoranza (brutta bestia)!!!
faser8brianza
16/03/2012, 16:19
scusate l'ignoranza, io ho una fazerotta tutta originale come mamma yamaha l'ha fatta (anche lo scarico ma prima di fine anno lo cambio) ....
ho i valori CO impostati dalla case madre, posso cambiarli ugualmente per migliorare qualcosa? in che modo li cambio?
grazie e scusate ancora l'ignoranza (brutta bestia)!!!
No dai non è una brutta bestia il non sapere magari sei afferato in altro, bhe dirti così a se migliora bisognerebbe sentire se il mezzo necessita di qlch intervento
celticstar
16/03/2012, 16:22
grazie per il sostegno :) ... non saprei come aiutarvi per aiutarmi!!??
faser8brianza
16/03/2012, 16:32
tutto sta in come va la moto avvio mica avvio buchi in accelerazione, ma se tutta originale e va bene lascia così al max se intervieni con qualcosa allora se ne puo parlare
Se è originale la taratura della casa va bene.
La mia è smandruppata (filtro sportivo,, Akrapovic, AIS tappato) per cui un piccolo intervento al CO per riequilibrare il tutto è praticamente d'obbligo.
Con lo scarico di solito bastano 5 punti.
;-)
faser8brianza
16/03/2012, 16:38
ma prima cambia lo scarico vedi come va e poi al max provi farlo adesso ti ripeto non ti serve a nulla credo che qualcuno altro lo puo confermare
celticstar
16/03/2012, 16:45
per un pò allora mi accontento .... vediamo se per fine anno cambio qualcosa allora sarete i primissimi a saperlo
Ecco la procedura per regolare il CO dal quadro:
premere SELECT e RESET,
girare la chiave su ON,
tenere premuti i due tasti per almeno 8 secondi.
Appare dI.
Premere SELECT per far apparire CO
Premere SELECT e RESET per far apparire C1 oppure C2, oppure C3 oppure C4 (cilindri da 1 a 4)
Quindi tenere premuti SELECT e RESET per almeno 2 secondi per visualizzare il valore (di default è 0)
Premere SELECT per aumentare, RESET per diminuire
tenere premuti SELECT e RESET per confermare il valore e ritornare alla schermata di selezione cilindri
premere SELECT per cambiare cilindro.…
girare la chiave su OFF per uscire sulla procedura
;-)
Sinceramente sabba ,per ora non avverto il problema,vi faro' pero' senz'altro + attenzione ora che lo so',il conc. parlandogli mi ha detto che alcuni piccoli problemini (sui modelli 2012 ndr) sono stati risolti,come succede dopo 2 anni dall'uscita del modello normalmente,ma sinceramente oltre la frizione,gia' postato altrove, e scoppiettii vari dello scarico ,non so' se anche questo "buco" leggero e solo in un range di giri come dici tu della carburazione sia stato risolto! Sabba ma anche a te con la belva sul cavalletto centrale, in moto, vedi girare la ruota ,il conta km segna addirittura la velocita' (a questo punto chiaro che la velocita' e' rilevata dalla ruota post. ndr) di 4/5 km/h !!!??? Buona domenica,sotto una fitta pioggerellina......qui'! Bye Fulvio.
;-)[/QUOTE]
Si a freddo la ruota gira e il tachimetro segna qualche km/h.
Con il setting a +8 sembra che la moto vada perfettamente.
Considera che la mia Fazerotta ha su anche lo SprintFilter, che è parecchio sportivo.
;-)
Anche la mia gira...la ruota. Io, tutto okay, ed ho settato a +5 ogni cilindro con solo la capra.:mrgreen:
ragazzi io ho fatto la procedura portando i valori di default da 0 a +8 però ho un "problema"
quando accedo in CO ho solo i cilindri 1 e 2 non compaiono 3 e 4, è normale?
(premere SELECT per far apparire CO
Premere SELECT e RESET per far apparire C1 oppure C2, oppure C3 oppure C4 (cilindri da 1 a 4))
No, non è normale.
Per selezionare il cilindro successivo (dopo aver impostato il valore e aver premuto SELECT e RESET per confermare) devi premere SELECT.
Ad ogni pressione del tasto il numero del cilindro viene variato (in loop) da 1 a 4.
1>2>3>4>1>2>3>4>1>2.......ecc
;-)
negativo, al mio Select il display passa da C1 a C2 in modo continuo, non si visualizzano 3 e 4.
1>2>1>2>1>2 ecc..
ho provato diverse volte spegnendo e riaccendendo
:?::?::?:
Sembra quasi tu abbia il software "vecchio", che selezionava due cilindri alla volta.
:shock:
Sembra quasi tu abbia il software "vecchio", che selezionava due cilindri alla volta.
:shock:
Occhio che andryx ha una FZ6 S2 ...
si esatto, FZ6 S2 del 2008. quindi va bene cosi ed è il software che selezione due cilindri per volta?
ho Sprintfilter e scarico Leovince senza cat. e con dbkiller molto aperti, basta +8 o salgo ancora un pò?
grazie a tutti
Se hai lo scarico molto aperto, puoi considerare anche un +10/+15.
Fai comunque un passo alla volta.
Prova con +10 e vedi se non perde troppo ai bassissimi regimi (segno di una carburazione troppo grassa), poi magari incrementi fino a trovare il punto in cui accade, dopo di che "scendi" di 2-3 punti.
A me è successa questa cosa impostando +10.
E' bastato calare a +8 per avere il maggior rendimento (ma la mia ha anche l'AIS tappato, oltre al filtro e allo scarico).
;-)
ok, ho reimpostato a +12 ed ora la provo, tanto posso correggere in un secondo anche mentre sono in giro.
grazie a tutti per la disponibilità :-D
il problema non si risolve, ora sono arrivato a +16 ma comunque chiudendo il gas e riaprendolo (il più delicatamente possibile) l'erogazione strappa.
io uso anche una Ninja 636 preparata da pista e l'erogazione è fluida e non on/off come sulla fz6
non so come risolvere questo problema, durante la "guida sportiva" ad esempio una curva in 2° marcia, quando si apre il gas in uscita lo strappo di erogazione scompone non poco la moto;
consigli? :-(
Mi sa che l'unica sia quella di installare una buona centralina aggiuntiva, tipo la PCV, e tararla in modo fine......
;-)
allora credo resterà cosi, non ho disponibilità al momento e vorrei cambiarla per la prossima stagione :-(:-)
sulla mia fz1 ho eliminato on-off e buco montando la rapid-bike easy (185 euri sulla baia). niente di eclatante ma la moto è molto più fluida e pronta all'apertura di gas. strippare sui valori di co non serve a niente!!! ECCO LA PROVA http://www.gixxoracing.com/racing/r6-2003.htm
Ma l'altro valore che riporta il menu "segreto",cosa sarebbe?
sulla mia fz1 ho eliminato on-off e buco montando la rapid-bike easy (185 euri sulla baia). niente di eclatante ma la moto è molto più fluida e pronta all'apertura di gas. strippare sui valori di co non serve a niente!!! ECCO LA PROVA http://www.gixxoracing.com/racing/r6-2003.htm
Per la FZ8/Fazer8 la Rapid-Bike Easy non è ancora disponibile (http://web.dimsport.com/admin/images/rapidbike/YAMAHA.pdf).
Cosa intendi per altro valore?
;-)
credo intenda la voce "di" che compare nell'acceso al menù
"di" sta per Diagnostica.
:-D
Torno sull'argomento perchè la DimSport ha finalmente messo in listino la centralina dedicata alla Fazer8/FZ8, addirittura in due versioni, EVO e RACE (con controllo dell'anticipo di accensione).
A me interesserebbe la EVO, che ha già integrata la funzione di autoadattamento (molto importante per mantenere ottimizzata l'elettronica nel tempo ed in base alle temperature).
Ho già chiesto il prezzo "su strada" ad un amico che lavora nel settore.
:-D
Torno sull'argomento perchè la DimSport ha finalmente messo in listino la centralina dedicata alla Fazer8/FZ8, addirittura in due versioni, EVO e RACE (con controllo dell'anticipo di accensione).
A me interesserebbe la EVO, che ha già integrata la funzione di autoadattamento (molto importante per mantenere ottimizzata l'elettronica nel tempo ed in base alle temperature).
Ho già chiesto il prezzo "su strada" ad un amico che lavora nel settore.
:-D
Molto interessante.
Anche la Racing ha la auto–adattatività. Visto che chiedi il prezzo "su strada" della Rapid Bike EVO, chiederesti anche quello della Racing?
;-)
Ok, oggi faccio la domanda.
;-)
Grassssie, attendo con ansia...
La normale (EVO) 450€ e la RACE circa 150€ in più.
;-)
Pensavo qualcosina meno... grazie ;-)
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