Visualizza Versione Completa : Conseguenze di quttro giorni d'acqua sulla trasmissione
Roadrunner
25/04/2012, 22:26
Dopo quattro giorni d'acqua e circa 850 Km questo è il risultato sulla trasmissione della mia FazerIna, catena secca e... dado pignone mollo abbastanza da far "locciare" il pignone !
La rondella con il bordo ribadito ha impedito che il dado se ne andasse per fatti suoi, ma non so quanti altri Km avrei fatto senza fare casini. :-?
http://s18.postimage.org/yh5yjl28l/25042012315.jpg
http://s18.postimage.org/t70zsahzp/25042012316.jpg (http://postimage.org/image/t70zsahzp/)
Notare l'usura nell'incavo tra i denti della corona (sono le macchie di color chiaro, provate a zoommare, si vede molto bene)
http://s18.postimage.org/bv0n6uoid/25042012317.jpg (http://postimage.org/image/bv0n6uoid/)
Questo il risultato dopo una passata di carburettor cleaner, avevo solo quello...;-)
http://s15.postimage.org/fb1hoptw7/25042012321.jpg (http://postimage.org/image/fb1hoptw7/)
http://s15.postimage.org/emsn5rv6f/25042012322.jpg (http://postimage.org/image/emsn5rv6f/)
E via con il petrolio bianco ed il pennellino sulla catena
http://s15.postimage.org/i7oiozzpz/25042012323.jpg (http://postimage.org/image/i7oiozzpz/)
http://s15.postimage.org/o9w5fho5z/25042012324.jpg (http://postimage.org/image/o9w5fho5z/)
Ancora un'immagine della corona, per evidenziare l'usura causata dalla sporcizia. Assicuro che prima non c'era !
http://s15.postimage.org/ri0msjafr/25042012325.jpg (http://postimage.org/image/ri0msjafr/)
Lesson learned:
- dopo l'uso della moto sotto la pioggia, immediatamente pulire la trasmissione e reingrassare;
- dopo qualche centinaio di Km, aprire il carterino della trasmissione e verificare il corretto fissaggio del pignone.
Un po' secchina la catena :roll:
Giringiro
25/04/2012, 22:31
Disgraziati! Portatevi un po' di grasso sotto la sella!! Fossi la catena mi sarei smagliata! ;-)
Roadrunner
25/04/2012, 23:15
E già, è secca. Ma prima che lavassi la moto era un pastrocchio di schifezze, aggiungendo grasso sarebbe diventato un pastrocchio di schifezze e grasso.
La cosa giusta sarebbe stata lavarla e reingrassarla, ma con i ritmi del GSSS era impossibile. E la quantità di fango e sporcizia che abbiamo tirato su è stata veramente notevole, e non ha fatto danno solo alla trasmissione. Anche i lati del serbatoio in corrispondenza dell'interno coscia si sono tutti grattati a causa dei detriti che ci sono capitati in mezzo...:cry:
balle..ritmi o non ritmi prima di andare a dormire una spruzzata di olio si può pure dare.....è che invecchiando la memoria ti fà brutti scherzi ed il cu lo ti diventa di piombo :twisted::twisted::mrgreen::mrgreen:
Roadrunner
25/04/2012, 23:28
balle..ritmi o non ritmi prima di andare a dormire una spruzzata di olio si può pure dare.....è che invecchiando la memoria ti fà brutti scherzi ed il cu lo ti diventa di piombo :twisted::twisted::mrgreen::mrgreen:
Fabio, quanto sono fissato con la manutenzione lo sai, il grasso non l'ho messo apposta perché la catena era di uno sporco che non avevo mai visto sulla Ina e il grasso con la sabbia sarebbe stato peggio.
Non credevo di danneggiare la corona in quel modo: è saltato il trattamento duro superficiale ! :-|
Comunque, il fatto di aver smontato il carter mi ha consentito di accorgermi del problema del dado del pignone. Almeno questo.
karmamechanic
26/04/2012, 14:08
2 domande:
ma smontare la protezione in plastica è "difficile" (davanti ci passa l'astina delle marce) ? soprattutto, è semplice rimontarla :) ?
Per pulire tutto col petrolio bianco è necessario smontare la catena(xche nn sono in grado e nn mi azzardo a farlo) o si puo magari meno efficientemnte pulirla facendola rruotare? si usa petrolio anche per la ruota dentata sul pignone ?
xhce la mia è sporca da schifo da quelle parti e devo smontarla prima o poi.. :)
thunder09
26/04/2012, 14:59
sviti le 3 brugole e il carterino ci passa e viene via...ci passa giusto ma ci passa ;)
per la pulizia io non l'ho smontata, giù di pennellino e petrolio sia sulla corona, sul pignone e tutto dove riesci ad arrivare che vedi unto e sporco :)
Roadrunner
26/04/2012, 17:51
2 domande:
ma smontare la protezione in plastica è "difficile" (davanti ci passa l'astina delle marce) ? soprattutto, è semplice rimontarla :) ?
Per pulire tutto col petrolio bianco è necessario smontare la catena(xche nn sono in grado e nn mi azzardo a farlo) o si puo magari meno efficientemnte pulirla facendola rruotare? si usa petrolio anche per la ruota dentata sul pignone ?
xhce la mia è sporca da schifo da quelle parti e devo smontarla prima o poi.. :)
Allora, le viti con testa a brugola sono cinque sulla FZS, ma per rimuovere il carterino (il coperchio), che non è in plastica bensì in lega, devi prima smontare il leveraggio del pedalino del cambio. Niente di trascendente.
Tieni conto che il carterino del pignone ha una guarnizione in carta sulla parte superiore, che serve per non far trasudare verso l'alto il grasso catena. Di solito la guarnizione si rompe quando smonti il carterino; quindi, o la compri nuova prima d'iniziare il lavoro o ti procuri della pasta rossa siliconica, quella che chiamano guarnizione liquida.
La guarnizione liquida è da mettere con largo anticipo in modo che si secchi prima di rimontare il carterino, in questo modo -pur garantendo la tenuta- non s'incolla il tutto, e la volta successiva non impazzirai per rimuovere il coperchio.
Rimontare non è difficile, ci sono due guide a cilindro che rendono tutto abbastanza semplice.
Una volta smontato il coperchio, approfitta per pulire tutto, anche il meccanismo che trasforma il moto rettilineo in tiraggio del cavo frizione in spinta (che è montato sulla parte interna del coperchio in corrispondenza del cavo frizione) verso l'asticella dell'azionamento della frizione stessa (è quell'astina a sinistra del pignone nella mia prima foto, non estrarla !).
Per pulire la catena non è necessario smontare la ruota. si può spennellare lo stesso. Devi però stare attento a non inzaccherare il pneumatico ed il cerchio. A parte che il kerosene è in qualche misura un lubrificante, funziona molto bene da solvente (ed è per questo che l'usiamo, per sciogliere il grasso zozzo) e può danneggiare gomma e vernice del cerchio. Prendi qualche veccio quotidiano e interponilo tra il punto dove spennelli e le cose che vuoi proteggere.
Roadrunner
26/04/2012, 17:56
Dopo aver pulito la catena, asciugala benino con un panno in cotone pulito (una vecchia maglietta intima va benissimo) e ingrassa a dovere senza esagerare, insistendo nelle zone dove i rulli toccano le spallette delle maglie, lì ci sono gli o-ring.
Prima di rimontare il coperchio lubrifica con grasso bianco ai saponi di litio la parte interna del paraolio del comando cambio e il meccanismo della frizione.
100cavalli
26/04/2012, 17:56
Non ho capito come ha fatto il dado del pignone ad allentarsi: dai la colpa alla catena non grassa e sporca che ha fatto si che tutta la trasmissione fosse sotto sforzo, e che quindi il dado pignone si sia allentato?
Roadrunner
26/04/2012, 18:02
Non ho capito come ha fatto il dado del pignone ad allentarsi: dai la colpa alla catena non grassa e sporca che ha fatto si che tutta la trasmissione fosse sotto sforzo, e che quindi il dado pignone si sia allentato?
No, no. Secondo me il dado si è allentato per le vibrazioni e per il moto dell'albero, inoltre il pignone in origine aveva un anello in gomma molto dura che ne riduceva la rumorosità smorzando, in un certo senso, gli sbattimenti dei rulli della catena sugli incavi che stanno tra un dente e l'altro.
La gomma un po' alla volta è saltata via ed è probabile che abbia questo aumentato i giochi, il resto l'ha fatto la rotazione.
Vai tranquillo, non sei il primo a cui succede! ;-)
Roadrunner
26/04/2012, 18:59
Vai tranquillo, non sei il primo a cui succede! ;-)
Monto tutto domani con rondella ribadita e frena filetti loctite...
...chissà se riuscirò a mollarlo poi. :roll:
Comunque, Mario, il kit ho intenzione di comprarlo con catena già chiusa. Non voglio casini con mollette e ribaditure dei pernetti. Ma se ne parla a ottobre. Per ora lascio questa trasmissione.
In che senso la catena gia' chiusa?
E chi te la da? E se poi e' corta?
Sei sicuro di voler smontare il forcellone, il mono e tutti i leveraggi per inserirla dentro?
karmamechanic
27/04/2012, 10:36
oh io ho l'fz6 nn l'fzs. bender sei stato cosi esplicito e dettagliato che mi hai gia' fatto prendere l'ansia :) :) :) :) :) :) :)
100cavalli
27/04/2012, 10:44
No, no. Secondo me il dado si è allentato per le vibrazioni e per il moto dell'albero, inoltre il pignone in origine aveva un anello in gomma molto dura che ne riduceva la rumorosità smorzando, in un certo senso, gli sbattimenti dei rulli della catena sugli incavi che stanno tra un dente e l'altro.
La gomma un po' alla volta è saltata via ed è probabile che abbia questo aumentato i giochi, il resto l'ha fatto la rotazione.
Ok chiarissimo! Ho dato un'occhiata al mio pignone, il dado ha un leggero gioco, ma è fisso: è normale o il problema che avevi è questo?
oh io ho l'fz6 nn l'fzs. bender sei stato cosi esplicito e dettagliato che mi hai gia' fatto prendere l'ansia :) :) :) :) :) :) :)
tiè ciapa chi:
http://www.albanesi.it/Notizie/Imma/valium.jpg
Roadrunner
27/04/2012, 15:10
In che senso la catena gia' chiusa?
E chi te la da? E se poi e' corta?
Sei sicuro di voler smontare il forcellone, il mono e tutti i leveraggi per inserirla dentro?
Il kit DID chiuso lo trovi solo in Germania, in Italia non sono riuscito. Ma, ripeto, il lavoro lo faccio alla prossima sosta invernale. Ora rimonto tutto (in questo momento ho la boccetta del frenafiletti in mano :mrgreen: ) e vado a girellare, mi mangio quello che rimane della corona...
Per quanto riguarda il forcellone, non problem. I leveraggi li ho già smontati una volta quando ho messo su il mono FG, il cinematismo ho dovuto per forza toglierlo per lavorae decentemente.
L'occasione era così ghiotta che ho smontato tutto, pulito i cuscinetti a rulli e rilubrificato con grasso nero al bisolfuro di molibdeno.
Roadrunner
27/04/2012, 15:12
Ok chiarissimo! Ho dato un'occhiata al mio pignone, il dado ha un leggero gioco, ma è fisso: è normale o il problema che avevi è questo?
Occhio, occhio. Se chi tiene il dado è solo la rondella ribadita, devi far smontare rondella e dado, pulire il tutto, stringere a coppia prevista e ribadire la rondella.
Se il pignone gioca, il millerighe dell'asse d'uscita si può consumare.
Roadrunner
27/04/2012, 15:14
tiè ciapa chi:
http://www.albanesi.it/Notizie/Imma/valium.jpg
Ok, te l'alllineamento dei carb a gratis te lo sei giocato... 8)
azz .........fiuuuuuuuuu ...pericolo scampato!!!!! :twisted::mrgreen::mrgreen:
100cavalli
27/04/2012, 21:01
Occhio, occhio. Se chi tiene il dado è solo la rondella ribadita, devi far smontare rondella e dado, pulire il tutto, stringere a coppia prevista e ribadire la rondella.
Se il pignone gioca, il millerighe dell'asse d'uscita si può consumare.
A me sembra tutto fissato bene bene, l'unica è che se prendi il dado con pollice e indice, ha un lieve gioco a destra e a sinistra. Bo!
Roadrunner
27/04/2012, 21:51
A me sembra tutto fissato bene bene, l'unica è che se prendi il dado con pollice e indice, ha un lieve gioco a destra e a sinistra. Bo!
Eh, e ti sembra una cosa normale che sia così mollo ? Pensa che va chiuso a 70Nm.
Rimane lì perché c'è la rondella che lo tiene a posto. Va stretto.
100cavalli
28/04/2012, 12:40
Eh, e ti sembra una cosa normale che sia così mollo ? Pensa che va chiuso a 70Nm.
Rimane lì perché c'è la rondella che lo tiene a posto. Va stretto.
Ok grazie ;-) Ho notato anche che la rondella è piegata in due punti come per tenere fermo il dado.
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