boccolo2001
02/10/2012, 12:33
Carissimi tutti,
Preso dalla scimmia di migliorare la moto e nel contempo imparare a smanettarci e capirci qualcosa, ho deciso di cambiare l'illuminazione della moto con luci LED. Dopo aver cambiato il faro posteriore, è arrivato il turno delle luci del cruscotto.
Per cominciare, ho smontato il cupolino, rimosso il connettore dal cruscotto e svitato quest'ultimo dal telaietto. Una volta smontato il retro in plastica bianca del cruscotto, mi sono segnato la posizione delle luci (in basso, in figura):
http://imageshack.us/a/img824/667/dsc01034gl.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/dsc01034gl.jpg/)
I numeri segnati, si riferiscono al circuito elettrico, le cui parti d'interesse sono questa:
http://imageshack.us/a/img100/3251/dsc01031m.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/100/dsc01031m.jpg/) http://imageshack.us/a/img197/2876/dsc01032a.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/197/dsc01032a.jpg/)
e questa (connettore):
http://imageshack.us/a/img688/8762/dsc01033ls.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/688/dsc01033ls.jpg/)
Le luci adatte per il cruscotto dell'FZS 600 sono queste:
http://www.ebay.com/itm/120609420537?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
I LED hanno polarità: in pratica sono dei diodi. Si accendono, cioè, solo con la corrente che fluisce in una determinata direzione. Per assegnarne la polarità, ho preso una batteria da 9 V e ho collegato i terminali al LED. Se non si accendeva, invertivo i cavi e fiat lux. Così ho segnato il polo negativo con un pennarello sul LED.
Ora viene il difficile: come capire la polarità degli alloggiamenti delle luci nel cruscotto? La strada più breve era qeulla di saldare le luci, rimontare il cruscotto, segnarmi le luci che non funzionavano, rismontare dissaldare ed invertire i LED che non funzionavano, rimontare il tutto e via. Ma così non è divertente, senza capirci nulla.
Dallo schema dell'impianto elettrico ho segnato i colori dei cavi che partivano dalle luci interessate (numeri dal 26 al 32, col 27 escusa, che è già a LED) e ho cercato di capire dove andavano a finire. Con un tester, ho cercato per ogni alloggiamento il pin dell'entrata del connettore corrispondente. In pratica, mettevo il tester su diodo-continuità (suona se si toccano i poli - cortocircuito). Mettevo un polo del tester su una delle due piste che ogni alloggiamento per luci ha e con l'atro cercavo tra i pin dell'entrata del connettore. Quando sentivo il BEEP, avevo trovato il pin giusto per quella pista. Ora si tratta di trovare nel connettore il colore del cavetto per ogni pista. E' bastato dare un'occhiata al connettore nella moto per tirarmi giù i colori dei cavi che arrivano al connettore (parte superiore della figura):
http://imageshack.us/a/img824/667/dsc01034gl.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/dsc01034gl.jpg/)
Ricapitolando: per ogni luce ci sono due piste, che arrivano al connettore - cavo colorato per ogni pista.
Manca ancora un passaggio. Quale di questi colori è il polo negativo (che mi ero segnato sui LED)? Qui mi è servito lo schema dell'impianto elettrico. Seguendo le linee che partivano dalle luci interessate, ho visto dove andavano a finire. Il risultato è il seguente:
http://imageshack.us/a/img141/3522/dsc01038p.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/141/dsc01038p.jpg/)
Per le luci 30, 31 e 32 (indicatore abbagliante, frecce, luci per lo sfondo dei tachimetri, rispettivamente) non ci sono stati problemi: condividono tutte un cavo nero che, se seguito, va a massa. Inoltre, per sicurezza, se si vedono le frecce (31), hanno il nero in comune e due diversi cavi di segnale, uno per la freccia destra ed uno per la sinistra. Facile.
http://imageshack.us/a/img440/8416/dsc01040a.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/440/dsc01040a.jpg/)
Per le luci 26, 27, 28 e 29, (spia riserva, temperatura del motore, indicatore folle inserita, livello dell'olio, rispettivamente) il discorso si complica. Condividono tutte un cavo marrone, ma non va a massa. In qualche modo raggruppa i segnali. A massa ci vanno gli altri cavi. Ho controllato mille e mille volte, ho chiesto pareri a tecnici preparati in queste cose e me l'hanno confermato.
http://imageshack.us/a/img577/2295/dsc01039rh.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/dsc01039rh.jpg/)
OK, ho tutto, polarità di tutte le luci, polarità dei LED, posso partire col lavoro. Dopo aver allargato i buchi d'ingresso, ho segato con un Dremel il retro dei LED, che sporgono troppo, non permettendo più la chiusura del cruscotto. Ho saldato i poli dei LED agli ingressi delle luci con un saldatore a stagno. Ho testato infine di non aver bruciato nessun LED, accendendoli ancora con la batteria a 9 V. Infine, con colla a caldo li ho assicurati al cruscotto. Rimontato il tutto e testato in strada.
Ora il cruscotto... si vede anche di notte e le spie non possono essere più trascurate, tanto son luminose.
Ancora un grazie a Gatsu_1981 per i consigli sulla scelta giusta dei LED e per come montarli nel cruscotto. Un grazie anche a due amici Gigi e Alex (non motociclisti) che mi hanno dato una mano con l'impianto elettrico. Spero di esservi stato utile.
A presto
Corrado
Preso dalla scimmia di migliorare la moto e nel contempo imparare a smanettarci e capirci qualcosa, ho deciso di cambiare l'illuminazione della moto con luci LED. Dopo aver cambiato il faro posteriore, è arrivato il turno delle luci del cruscotto.
Per cominciare, ho smontato il cupolino, rimosso il connettore dal cruscotto e svitato quest'ultimo dal telaietto. Una volta smontato il retro in plastica bianca del cruscotto, mi sono segnato la posizione delle luci (in basso, in figura):
http://imageshack.us/a/img824/667/dsc01034gl.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/dsc01034gl.jpg/)
I numeri segnati, si riferiscono al circuito elettrico, le cui parti d'interesse sono questa:
http://imageshack.us/a/img100/3251/dsc01031m.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/100/dsc01031m.jpg/) http://imageshack.us/a/img197/2876/dsc01032a.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/197/dsc01032a.jpg/)
e questa (connettore):
http://imageshack.us/a/img688/8762/dsc01033ls.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/688/dsc01033ls.jpg/)
Le luci adatte per il cruscotto dell'FZS 600 sono queste:
http://www.ebay.com/itm/120609420537?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
I LED hanno polarità: in pratica sono dei diodi. Si accendono, cioè, solo con la corrente che fluisce in una determinata direzione. Per assegnarne la polarità, ho preso una batteria da 9 V e ho collegato i terminali al LED. Se non si accendeva, invertivo i cavi e fiat lux. Così ho segnato il polo negativo con un pennarello sul LED.
Ora viene il difficile: come capire la polarità degli alloggiamenti delle luci nel cruscotto? La strada più breve era qeulla di saldare le luci, rimontare il cruscotto, segnarmi le luci che non funzionavano, rismontare dissaldare ed invertire i LED che non funzionavano, rimontare il tutto e via. Ma così non è divertente, senza capirci nulla.
Dallo schema dell'impianto elettrico ho segnato i colori dei cavi che partivano dalle luci interessate (numeri dal 26 al 32, col 27 escusa, che è già a LED) e ho cercato di capire dove andavano a finire. Con un tester, ho cercato per ogni alloggiamento il pin dell'entrata del connettore corrispondente. In pratica, mettevo il tester su diodo-continuità (suona se si toccano i poli - cortocircuito). Mettevo un polo del tester su una delle due piste che ogni alloggiamento per luci ha e con l'atro cercavo tra i pin dell'entrata del connettore. Quando sentivo il BEEP, avevo trovato il pin giusto per quella pista. Ora si tratta di trovare nel connettore il colore del cavetto per ogni pista. E' bastato dare un'occhiata al connettore nella moto per tirarmi giù i colori dei cavi che arrivano al connettore (parte superiore della figura):
http://imageshack.us/a/img824/667/dsc01034gl.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/dsc01034gl.jpg/)
Ricapitolando: per ogni luce ci sono due piste, che arrivano al connettore - cavo colorato per ogni pista.
Manca ancora un passaggio. Quale di questi colori è il polo negativo (che mi ero segnato sui LED)? Qui mi è servito lo schema dell'impianto elettrico. Seguendo le linee che partivano dalle luci interessate, ho visto dove andavano a finire. Il risultato è il seguente:
http://imageshack.us/a/img141/3522/dsc01038p.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/141/dsc01038p.jpg/)
Per le luci 30, 31 e 32 (indicatore abbagliante, frecce, luci per lo sfondo dei tachimetri, rispettivamente) non ci sono stati problemi: condividono tutte un cavo nero che, se seguito, va a massa. Inoltre, per sicurezza, se si vedono le frecce (31), hanno il nero in comune e due diversi cavi di segnale, uno per la freccia destra ed uno per la sinistra. Facile.
http://imageshack.us/a/img440/8416/dsc01040a.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/440/dsc01040a.jpg/)
Per le luci 26, 27, 28 e 29, (spia riserva, temperatura del motore, indicatore folle inserita, livello dell'olio, rispettivamente) il discorso si complica. Condividono tutte un cavo marrone, ma non va a massa. In qualche modo raggruppa i segnali. A massa ci vanno gli altri cavi. Ho controllato mille e mille volte, ho chiesto pareri a tecnici preparati in queste cose e me l'hanno confermato.
http://imageshack.us/a/img577/2295/dsc01039rh.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/dsc01039rh.jpg/)
OK, ho tutto, polarità di tutte le luci, polarità dei LED, posso partire col lavoro. Dopo aver allargato i buchi d'ingresso, ho segato con un Dremel il retro dei LED, che sporgono troppo, non permettendo più la chiusura del cruscotto. Ho saldato i poli dei LED agli ingressi delle luci con un saldatore a stagno. Ho testato infine di non aver bruciato nessun LED, accendendoli ancora con la batteria a 9 V. Infine, con colla a caldo li ho assicurati al cruscotto. Rimontato il tutto e testato in strada.
Ora il cruscotto... si vede anche di notte e le spie non possono essere più trascurate, tanto son luminose.
Ancora un grazie a Gatsu_1981 per i consigli sulla scelta giusta dei LED e per come montarli nel cruscotto. Un grazie anche a due amici Gigi e Alex (non motociclisti) che mi hanno dato una mano con l'impianto elettrico. Spero di esservi stato utile.
A presto
Corrado