Visualizza Versione Completa : FZ8 2013 Nuove sospensioni regolabili
Ciao,
ho visto la nuova FZ8 2013 ad Intermot e ha nuove sospensioni regolabili sia anteriori che posteriori.
Secondo voi potrebbero sostituirle anche alla nostra "vecchia" FZ8?
Se intendi gratis direi proprio di no... pagando probabilmente è possibile, ma ti costerebbe come mezza moto...
Lamps
Ciao,
ho visto la nuova FZ8 2013 ad Intermot e ha nuove sospensioni regolabili sia anteriori che posteriori.
Secondo voi potrebbero sostituirle anche alla nostra "vecchia" FZ8?
a parte che non le ha ancora viste nessuno dal vivo per poter sapere l'intercambiabilità, anche se probabilmente è si, però non credo abbiano fatto un passo verso forche da motogp....generalmente sono piuttorsto "tirchi" con l'equipaggiamento di serie.....bisogna vedere e capire cosa hanno montato prima di valutare
faser8brianza
03/10/2012, 09:02
a parte che non le ha ancora viste nessuno dal vivo per poter sapere l'intercambiabilità, anche se probabilmente è si, però non credo abbiano fatto un passo verso forche da motogp....generalmente sono piuttorsto "tirchi" con l'equipaggiamento di serie.....bisogna vedere e capire cosa hanno montato prima di valutare
ma dalla foto che si vede non sembra la forca sia regolabile
http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000045380/img/640/yamaha-fz8-my-2013-246c5f13ad563b37123a30aa69c5629b.jpg
o è una foto farlocca
Quella foto e' di una FZ8 pre-produzione. Nello stesso articolo manca infatti anche la nuova marmitta.
Sul sito Ufficiale Yamaha si intravede invece la forca regolabile, il nuovo scarico, le selle con nuove imbottiture e materiali antiscivolo, i dischi freni rivisti. Hanno messo mano anche all'iniezione, per una maggiore fluidita'. Se hanno risolto anche il problema frizione e l'eccessivo calore che investe pilota e passeggero, direi che hanno fatto tutto quello che mancava e di cui ci siamo lamentati...:mrgreen:
Queste le sostanziali differenze:
Key Features:
The 779cc engine combines top end components, including ceramic-composite-coated cylinders and forged aluminum pistons, with a carefully optimized crankshaft to deliver the perfect power curve and torquey performance character for this category.
The FZ8 fills the gap for sport riders who feel a 600cc is too small and a 1000cc is too big.
Muscular, naked bike styling gives an aggressive, mass-forward stance. This bike screams attitude.
Comfortable, upright riding position with a compact design that contributes to the bike’s first-rate handling. This bike simply excels, both in the morning commute and on that spirited weekend ride on a twisty back country road.
Cast aluminum frame and Controlled-Fill aluminum die-cast swingarm is lightweight and provides the ideal rigidity balance for outstanding cornering performance.
New for 2013:
New muffler shape adds to the visual appeal making for a more attractive design.
Rebound damping adjustability added to shock allows riders to adjust the machine depending on rider and passenger needs.
Rebound and compression damping adjustability added to forks allowing adjustability for sport touring or urban assault.
Dual-textured seat material is used enhancing the visual appeal of the seat style.
Engine:
779cc liquid-cooled, 4-stroke, inline 4-cylinder, 4-valve engine delivers smooth power delivery and gobs of torque in the low to mid rpm range. But this engine also lets loose with eye-opening horsepower when the revs climb toward redline.
Fuel-injection with 35mm diameter throttle bodies has optimum intake efficiency and smooth throttle response. Provides precise fuel/air mixtures for awesome power delivery across the rpm range.
Compact, pent-roof combustion chamber with a high 12.0:1 compression ratio with 26mm intake valves and 22mm exhaust valves contributes both to the superb torque and high-rpm power of this engine.
Intake funnels for cylinders 2 and 3 are 25mm longer than the two outside cylinders. This tuning trick helps maximize the engine’s punchy torque delivery.
The FZ8 inherits proven R1/FZ1 technologies, including forged aluminum pistons, fracture split carburized connecting rods, and ceramic-composite-plated cylinders.
The 68.0mm bore and 53.6mm stroke specifications were carefully chosen to maximize the strong torque characteristics, as was the crankshaft with optimized inertial mass.
Close-ratio 6-speed transmission has ideal ratios for the engine’s performance character.
4-into-2-into-1 exhaust system looks great and includes a catalytic converter and O2 sensor. Newly designed muffler is mounted low for great looks and excellent mass centralization.
Chassis/Suspension:
Cast aluminum frame uses the engine as a stressed member and allows for optimal rigidity balance, light weight, and superb handling. Six engine-mounting points help provide superb longitudinal rigidity.
Controlled-Fill aluminum die-cast swingarm saves weight and is tuned for excellent handling.
43mm inverted fork and a link-type Monocross shock with adjustable preload, rebound/compression damping for light and neutral handling characteristics.
The rear shock has preload and rebound damping adjustment allowing riders to adjust to their preference.
310mm front discs, squeezed by monoblock four-piston calipers, and a single 267mm rear disc offer strong stopping power.
Aggressive chassis geometry with supersport-inspired 51 percent front wheel weight bias. Provides light, nimble handling.
The generous 4.5 gallon fuel tank, is short front to back, and slender where it meets the rider. The foot pegs and handlebars are also placed for a compact, rider-forward riding position that contributes to the bike’s excellent handling.
5-spoke cast aluminum wheels contribute to the light and neutral handling character. This bike sports a 120/70 ZR17 radial tire up front, and a 180/55-ZR17 rear radial to complete the look and serve up the traction.
Additional Features:
“Mass-forward” naked bike styling is accentuated by the headlight design.
FZ1-style instrument cluster features a great looking tachometer with a white face.
Immaginavo l'imminente uscita del nuovo modello, vista la super-svalutazione del nuovo (6.990 f.c.), ma pensavo piu' ad un restyling e a nuove colorazioni...
Direi che sulla carta e' invece un'altra moto :shock:
unsampei
03/10/2012, 11:49
Magari si, ma credo che bisognerebbe poi comunque metterci un kit per renderla accettabile, analogamente a come fanno molti che montano le forcelle R6 sulla fz6 ma ci mettono anche il kit per migliorare "davvero". Sicuramente avere la possibilità delle regolazioni è sempre utile.
rooswelt
03/10/2012, 11:59
Queste le sostanziali differenze:
....
New for 2013:
New muffler shape adds to the visual appeal making for a more attractive design.
Rebound damping adjustability added to shock allows riders to adjust the machine depending on rider and passenger needs.
Rebound and compression damping adjustability added to forks allowing adjustability for sport touring or urban assault.
Dual-textured seat material is used enhancing the visual appeal of the seat style.
....
Direi che sulla carta e' invece un'altra moto :shock:
A parte le sospensioni regolabili invece a me sembra solo un restiyling estetico
Forse nemmeno quello!
E' la stessa moto con le sospensioni della FZ1 attuale.
A parte il disegno dello scarico, non vedo nesun'altra differenza estetica.
Detto questo, la miglioria alle sospensioni non fa affatto schifo.
;-)
"urban assault"
:happy_001::happy_001::happy_001:
Forse nemmeno quello!
E' la stessa moto con le sospensioni della FZ1 attuale.
A parte il disegno dello scarico, non vedo nesun'altra differenza estetica.
Detto questo, la miglioria alle sospensioni non fa affatto schifo.
;-)
Ma il mono originale della FZ1 non dite tutti che è una ciofeca catastrofica?
Appunto.
:shock:
Vaaaaabè... Ma la forca invece come va?
"urban assault"
:happy_001::happy_001::happy_001:
Non l'avevo letto... :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
"urban assault"
:happy_001::happy_001::happy_001:
http://www.grouchyoldcripple.com/archives/pusse.jpg
La forcella della Fazer8 attuale non è male!
Parlo ovviamente di un utilizzo turistico/sportivo. Su strada, insomma!
E' senza pretese ma non è nemmeno troppo scarsa. Quella della nuova offre le regolazioni che la renderanno di sicuro più "personale", ma non è detto che la qualità del complessivo sia effettivamente superiore.
L'ammortizzatore (attuale) invece è messo peggio, e sinceramente una miglior qualità sarebbe ben accolta.
Spero che oltre alle regolazioni sia stato modificato il corpo pompante.
;-)
secondo me la forca era un po' cedevole come tutte le jap uscite di fabURBAN ASSAULT!!!!!
:mrgreen:
unsampei
04/10/2012, 15:38
I mono jap sono sempre degli obrobri, le forcelle in genere sono discrete ma il minimo sindacale per l'utilizzo sportivo.
Sto cacchio di Urban Assault.
Un tormentone
:lol:
unsampei
05/10/2012, 16:42
http://www.microsoft.com/games/urbanassault/
Buon divertimento
:mrgreen:
Bhe concordo con Sabba,la forcella e' decisamente da 7 ! Io arrivo dalla vecchia Fazer 6 e devo dirvi che se non sotituivo i pompanti e mettevo dei distanziali,sfilandole di 10mm .....le curve le facevo in 3 fasi!!! Con questa moto nuova ,anche spingendo sulle pedaline da raschiarle e staccando ultra deciso,fino a far inserire l'abs,a pacco non vanno! Sara' che peso meno di 70 kg,ma il peso era questo anche alcuni anni fa'......quindi per me solo il mono mi lascia alcune volte in STAN BAY ,come si suol dire,un change si potra' fare al max su di lui,mio personale parere di utente,con oltre 9000 km in 7 mesi! Bye Fulvio,
La forcella della Fazer8 attuale non è male!
Parlo ovviamente di un utilizzo turistico/sportivo. Su strada, insomma!
E' senza pretese ma non è nemmeno troppo scarsa. Quella della nuova offre le regolazioni che la renderanno di sicuro più "personale", ma non è detto che la qualità del complessivo sia effettivamente superiore.
L'ammortizzatore (attuale) invece è messo peggio, e sinceramente una miglior qualità sarebbe ben accolta.
Spero che oltre alle regolazioni sia stato modificato il corpo pompante.
;-)
JanusValker
31/10/2012, 15:36
Che voi sappiate, uscirà anche la versione Fazer?
rooswelt
01/11/2012, 11:48
Che voi sappiate, uscirà anche la versione Fazer?
Si,
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/fz-series/fazer8.aspx
La forcella della Fazer8 attuale non è male!
Parlo ovviamente di un utilizzo turistico/sportivo. Su strada, insomma!
E' senza pretese ma non è nemmeno troppo scarsa. Quella della nuova offre le regolazioni che la renderanno di sicuro più "personale", ma non è detto che la qualità del complessivo sia effettivamente superiore.
L'ammortizzatore (attuale) invece è messo peggio, e sinceramente una miglior qualità sarebbe ben accolta.
Spero che oltre alle regolazioni sia stato modificato il corpo pompante.
;-) Ma Sabba che tu sai qualcuno ha gia' "portato" sotto i ferri di Giotek in nostro dannato Mono? E che risultati ha attenuto? Fatemi sapere sarei molto interessato nello spedirglelo ....bye Fulvio.
No, quelli che conosco hanno sostituito l'ammortizzatore con uno più performante (ad esempio l'Ohlins oppure il Mupo o l'FG).
;-)
io ci ho messo un ottimo MUPO AB1 ...
cambia... e come se cambia ;-)
abbinato a un lavoretto di scorrevolezza e revisione piattelli (fatto da un sospensionista DOC) e la moto va na bellezza
No, quelli che conosco hanno sostituito l'ammortizzatore con uno più performante (ad esempio l'Ohlins oppure il Mupo o l'FG).
;-)Ma tu il mono lo hai sostituito o modificato ? Buona domenica di pioggia purtroppo qui nel Torinese.
io ci ho messo un ottimo MUPO AB1 ...
cambia... e come se cambia ;-)
abbinato a un lavoretto di scorrevolezza e revisione piattelli (fatto da un sospensionista DOC) e la moto va na bellezzaChe voi sappiate un mono della R 6 monta sul fazer 8 ? Grazie. Mi è stato offerto a 100 euro quasi nuovo. Bye Fulvio Fazer
Il mio mono è ancora originale.
Secondo me va in crisi solo nella stagione estiva, quando l'idraulica inizia a soffrire più del dovuto.
In primavera e in autunno problemi zero.
;-)
giglergas
23/09/2015, 14:13
Quindi cosa realmente è cambiato con la versione 2013 della fazer 800 ?
Le sospensioni che introducono alcune regolazioni idrauliche.
La forcella migliora davvero, mente il monoammortizzatore poco e niente.
Rimane il fatto che la sostituzione di quest'ultimo con un buon prodotto aftermarket rimane un buon consiglio.
;-)
giglergas
23/09/2015, 16:22
Come erogazione cambia qualcosa? Poi avevo sentito che la sella era più confortevole. . E vero?
Sui particolari estetici/comodi non so nulla...
:-)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.