micbrugo
09/04/2013, 16:51
Ho provato questo missilotto e condivido le ottime impressioni avute.
Leggerissima, la R ha anche alcune sciccherie come:
-Pinza anteriore monoblocco tipo panigale. Frena alla stragrande.
-Piastre di sterzo cnc ricavate dal pieno ( vi assicuro che si sentono) che sono leggeriSsime e aumentano precisione e sensibilita'
-Scarico akra omologato con possibilita' di togliere la pancia x uso pista
-Sella stracomoda ktm powerparts. Bella e comoda.
Sia frizione che freno anteriore hanno comandi dedicati e molto belli. Bella la pompa magura alla frizione stramorbida e sicuramente efficace la pompa radiale brembo (penso da 16) che spara l'olio dentro tubi in treccia fino alle monoblocco. Ho dato un paio di pinzatine e ti ribalti in avanti come e dove vuoi.
Finiture ottime come sempre fa' ktm.
In sella la posizione e' comoda e i comandi alle pedane sono belli e ben fatti.
Bello il telaio e bello il forcellone.
Le sospensioni sono ottime come sempre, in piu' la R ha ext e comp separate. 1 regolazione idraulica e precarico x forcella. Il mono e' ottimo. Solito wp con alte e basse velocita' in compressione, interasse e estensione con vite in basso.
La molla e' abbastanza forte ma non troppo.
In moto!
Motore rotondo e molto morbido. Non sembra un mono. Parto e mi accodo quatto quatto a un SD990 e a un SMR990. Mi dico: se e' come al solito questi partono a cannone e mi salutano.
Invece no.
Ovviamente all'andata ho capito come girava il motore ( che chiantavo regolarmente al limitatore) e dopo devo dire che tra i 2 e i 6mila poi veramente volare tra una curva e l'altra con grande agilita' e scioltezza.
Le gomme abbastanza buone (power2ct) mi hanno aiutato a prendere confidenza nei 20 min scarsi di test.
Il motore spinge forte ai bassi, fa strada, e l'abs (non ho capito se disinseribile o meno ma non penso) non permette una guida motardosa. Ho provato a entrare impiccato oin una piccola rotonda, gamba tesa e pelata sul freno post...ma nulla. Trictrac l'abs fa il suo sporco lavoro.
Alla fine mi son trovato con tutti che mi facevan un po da tappo dandoci dentro un po' e fregandomene delle solite liberatorie/distruttorie di quella che dovrebbe essere l'assunzione di responsabilita' e l'investimento commerciale di qualsiasi casa che fa i test ride!!!! :roll:
Non ho capito lo stile piu' fruttuoso x guidarla, ma io posso dirvi che con la forcella sfilata un po' e un manubrio + bassino e' un cattivo cliente non solo in strada ma anche su piste medicorte.
Insomma se state pensando a un mezzo che vi porti al lavoro e con cui ci si possa divertire nel we allora questa e' la moto x voi.
Poi se volete e' disponibile il kit ClubRace che la porta a 80cv modificando centralina, rimozione pancia, camme etc etc.
Lamps
Leggerissima, la R ha anche alcune sciccherie come:
-Pinza anteriore monoblocco tipo panigale. Frena alla stragrande.
-Piastre di sterzo cnc ricavate dal pieno ( vi assicuro che si sentono) che sono leggeriSsime e aumentano precisione e sensibilita'
-Scarico akra omologato con possibilita' di togliere la pancia x uso pista
-Sella stracomoda ktm powerparts. Bella e comoda.
Sia frizione che freno anteriore hanno comandi dedicati e molto belli. Bella la pompa magura alla frizione stramorbida e sicuramente efficace la pompa radiale brembo (penso da 16) che spara l'olio dentro tubi in treccia fino alle monoblocco. Ho dato un paio di pinzatine e ti ribalti in avanti come e dove vuoi.
Finiture ottime come sempre fa' ktm.
In sella la posizione e' comoda e i comandi alle pedane sono belli e ben fatti.
Bello il telaio e bello il forcellone.
Le sospensioni sono ottime come sempre, in piu' la R ha ext e comp separate. 1 regolazione idraulica e precarico x forcella. Il mono e' ottimo. Solito wp con alte e basse velocita' in compressione, interasse e estensione con vite in basso.
La molla e' abbastanza forte ma non troppo.
In moto!
Motore rotondo e molto morbido. Non sembra un mono. Parto e mi accodo quatto quatto a un SD990 e a un SMR990. Mi dico: se e' come al solito questi partono a cannone e mi salutano.
Invece no.
Ovviamente all'andata ho capito come girava il motore ( che chiantavo regolarmente al limitatore) e dopo devo dire che tra i 2 e i 6mila poi veramente volare tra una curva e l'altra con grande agilita' e scioltezza.
Le gomme abbastanza buone (power2ct) mi hanno aiutato a prendere confidenza nei 20 min scarsi di test.
Il motore spinge forte ai bassi, fa strada, e l'abs (non ho capito se disinseribile o meno ma non penso) non permette una guida motardosa. Ho provato a entrare impiccato oin una piccola rotonda, gamba tesa e pelata sul freno post...ma nulla. Trictrac l'abs fa il suo sporco lavoro.
Alla fine mi son trovato con tutti che mi facevan un po da tappo dandoci dentro un po' e fregandomene delle solite liberatorie/distruttorie di quella che dovrebbe essere l'assunzione di responsabilita' e l'investimento commerciale di qualsiasi casa che fa i test ride!!!! :roll:
Non ho capito lo stile piu' fruttuoso x guidarla, ma io posso dirvi che con la forcella sfilata un po' e un manubrio + bassino e' un cattivo cliente non solo in strada ma anche su piste medicorte.
Insomma se state pensando a un mezzo che vi porti al lavoro e con cui ci si possa divertire nel we allora questa e' la moto x voi.
Poi se volete e' disponibile il kit ClubRace che la porta a 80cv modificando centralina, rimozione pancia, camme etc etc.
Lamps