Da mondeo 2.0 ad A5 (3.0) pazzia??

[rooswelt]

Ciao a tutti,
ho bisogno di un consiglio, cerco di riassumere la situazione:
Al momento lavoro a Bologna ma sto di casa a Forlì, per farla breve uso la macchina parecchio per gli spostamenti tutte le settimane, faccio circa 25.000 km all'anno. Da giugno cambio lavoro e torno a Forlì, a 4km di casa (quindi spese di affitto eliminate, e ridotte sensibilmente quelle di carburante e pedaggio)
Ora ho una mondeo berlina 2.0 TDI del 2008 con circa 105.000 km.
Mi si presenta l'occasione di una A5 3.0 TDI quattro usata con circa gli stessi km ad un prezzo interessante.

Secondo voi che devo fare? Da quando è uscita la A5 è stata la macchina dei miei sogni (tra quelle realistiche). Le spese di gestione annuale sarebbero così tanto più alte rispetto ad ora?

Grazie dei consigli!

[Ufo]

I costi fissi come bollo e assicurazione come minimo si raddoppiano: Se non ricordo male la Mondeo 2.0 dovrebbe avere 136 cv = a 100 kw e di bollo (ammesso sia una Euro 4) paghi in emilia romagna 258 €. La A5 3.0 hai 180 kw e il bollo (Euro 5) è di 567,60 € :shock:
Per quanto riguarda l'assicurazione non riesco a fare un calcolo, ma cmq. aumentando i CV fiscali andresti a pagare sensibilmente di più.

Tieni presente inoltre che quando vai a fare i tagliandi ... sono dolori.... (in azienda abbiamo 4 audi aziendali A4-A6-Q5) e si parte, per un tagliando longlife base, da un minimo di 400/450 € in su.....:-?

Occhio anche ai consumi (ma se non la usi per lavoro, poco incideranno) perchè un 3.0 quattro "ciuccia".... ai cavalli va data della "biada"....;-)

Per contro i 4 km da casa li potresti fare al limite in bici, bici elettrica o scooter, lasciando l'auto a casa per cui risparmieresti in costi di carburante, gomme e tagliandi, pedaggi, ecc. ecc. che potrebbero alla fine compensare abbondantemente i maggiori costi da sostenere.

Devi fare 2 conti, ma secondo me ci potresti anche pensare seriamente. :mrgreen:

[Claudio FZ1]

Avrai sicuramente un amento del prezzo del bollo (puoi verificarlo on line sul sito dell'agenzia delle entrate semplicemente impostando i kw e classe inquinamento (Euro 3-4 ecc.) dell'auto; anche l'assicurazione aumenterà per l'aumento dei "CV fiscali" e lì puoi sentire direttamente in agenzia quant'é la differenza; io possiedo una ormai vecchia Audi A6, prima avevo una A4 . . . le Audi sono dei carri armati, ma la manutenzione costa un botto quando é ora di interventi straordinari (es. periodico cambio cinghia distribuzione), ma per la manutenzione ordinaria non vi sono grosse differenze con altre vetture, a patto di disporre di onesto meccanico di fiducia!!! Per ultimo, fra Mondeo e Audi A5 . . . 2 pianeti diversi, a stragrande favore della seconda. Non sono informato sui recenti motori Audi, ma se ancora periodicamente necessitano di cambio cinghia trasmissione, come penso, in base al chilometraggio che ah quella che ti interessa, verifica se la cinghia di distribuzione é stata già fatta o é da fare.......incide molto sul prezzo, giacché tale operazione dovrebbe costare oltre 2.000 Euro. Fai 2 conti, io Mondeo con Audi la cambierei ad occhi chiusi, finanze permettendo! ;-)

[Gsxr]

E chi non cambierebbe una Mondeo con una A5! :twisted:

Gran bel mezzo, considerato quello che risparmierai cambiando sede e i km che percorrerai così a ocio saresti ancora in positivo per un bel pò... a certi sfizi coma si fà a dire di no? :roll:

[stetai86]

la Finanza avrebbe motivo di romperti se ti ferma? sapevo che sopra a 2000cc la finanza potrebbe fare dei controlli sulla tua rendita se puoi permetterti un'auto di lusso. io non rischierei , poi una Audi usata costa sempre troppo per il valore dell'auto in se ( parere mio)

[Italianblu]

(es. periodico cambio cinghia distribuzione) ....... Non sono informato sui recenti motori Audi, ma se ancora periodicamente necessitano di cambio cinghia trasmissione, come penso, in base al chilometraggio che ah quella che ti interessa, verifica se la cinghia di distribuzione é stata già fatta o é da fare.......incide molto sul prezzo, giacché tale operazione dovrebbe costare oltre 2.000 Euro

La cinghia di distribuzione sui plurifrazionati Audi è 'morta' col 2.5 V6 che equipaggiava le Audi A4/A6 prodotte fino al 2004.
Gli attuali 2.7 e 3.0 V6 Tdi hanno la distribuzione a catena, la quale, dunque, non necessita di alcuna sostituzione periodica.
Per questo motivo la catena della distribuzione è stata addirittura spostata dietro al motore, cioè nella parte posteriore lato campana cambio.
L'unico comando a cinghia rimasto nella parte anteriore è quello della pompa di iniezione, che prende la forza da uno dei quattro assi a camme, e di quello va verificata la sostituzione periodica, ma se cmq capita di doverla fare il costo è di gran lunga inferiore a quello della sostituzione cinghia distribuzione dei vecchi V6 Audi (che cmq veniva a costare 2000 € solo nei concessionari ladri, di norma dovrebbe essere sui 1200 €, che comunque - vivaddio - sono sempre un bel pagare :shock: ).

Ocio ai consumi che un 3.0 Quattro, specie se ha il cambio automatico, difficilmente riesce a fare più di 10 km/litro ....... guidando con attenzione :shock:

[Claudio FZ1]

La cinghia di distribuzione sui plurifrazionati Audi è 'morta' col 2.5 V6 che equipaggiava le Audi A4/A6 prodotte fino al 2004.
Gli attuali 2.7 e 3.0 V6 Tdi hanno la distribuzione a catena, la quale, dunque, non necessita di alcuna sostituzione periodica.
Per questo motivo la catena della distribuzione è stata addirittura spostata dietro al motore, cioè nella parte posteriore lato campana cambio.
L'unico comando a cinghia rimasto nella parte anteriore è quello della pompa di iniezione, che prende la forza da uno dei quattro assi a camme, e di quello va verificata la sostituzione periodica, ma se cmq capita di doverla fare il costo è di gran lunga inferiore a quello della sostituzione cinghia distribuzione dei vecchi V6 Audi (che cmq veniva a costare 2000 € solo nei concessionari ladri, di norma dovrebbe essere sui 1200 €, che comunque - vivaddio - sono sempre un bel pagare :shock: ).

Ocio ai consumi che un 3.0 Quattro, specie se ha il cambio automatico, difficilmente riesce a fare più di 10 km/litro ....... guidando con attenzione :shock:

Buono a sapersi . . . ma sul prezzo della cinghia, (fatta l'anno scorso su 2.5 V6) anche da meccanico onesto, sfiora i 2.000 Euri!!!

[Italianblu]

Buono a sapersi . . . ma sul prezzo della cinghia, (fatta l'anno scorso su 2.5 V6) anche da meccanico onesto, sfiora i 2.000 Euri!!!

Che vuoi che ti dica allora ....... evidentemente l'onestà ha a che fare anche con la latitudine ...... a dicembre del 2011 con 2000 € ci ho fatto non solo la cinghia di distribuzione ma ho pure sostituito i 4 assi a cammes e il gruppo completo bilancieri/piattelli/bicchierini idraulici ........ mi sa che se il lavoro venivi a fartelo fare qua ti usciva il viaggio pagato e magari avanzava ancora qualcosa! :lol:

[Claudio FZ1]

Che vuoi che ti dica allora ....... evidentemente l'onestà ha a che fare anche con la latitudine ...... a dicembre del 2011 con 2000 € ci ho fatto non solo la cinghia di distribuzione ma ho pure sostituito i 4 assi a cammes e il gruppo completo bilancieri/piattelli/bicchierini idraulici ........ mi sa che se il lavoro venivi a fartelo fare qua ti usciva il viaggio pagato e magari avanzava ancora qualcosa! :lol:

Non credo che arriverò a fare un altro cambio cinghia alla macchina, ma se del caso . . . . ti chiederò l'indirizzo del tuo meccanico ;-)

[Gsxr]

Buono a sapersi . . . ma sul prezzo della cinghia, (fatta l'anno scorso su 2.5 V6) anche da meccanico onesto, sfiora i 2.000 Euri!!!

:shock: casso però... e di che era fatta sta cinghia! :-?

[Italianblu]

:shock: casso però... e di che era fatta sta cinghia! :-?

Il problema, Mario, non è il costo della cinghia (che è fatta e costa come quella di tutte le altre auto), ma la manodopera. Il V6 è disposto longitudinalmente e per arrivare alla cinghia (che dunque è frontale), bisogna smontare (e naturalmente rimontare) i fari, il paraurti, la traversa anteriore e i radiatori dell'acqua e del condizionatore. Inoltre per 'buona arte' si sostituiscono anche tutti i vari cuscinetti e tenditori (che messi insieme fanno altri €€€) e, visto che la pompa acqua è azionata dalla cinghia di distribuzione, è vivamente consigliabile sostituire anche quella anche se è ancora in buone condizioni (perchè se si scassa c'è da rismontare daccapo mezza auto :roll: ).
Capisci dunque bene che per gli amanti di queste auto l'arrivo del 2.7/3.0 V6 con il comando della distribuzione a catena è stato la fine di un incubo :shock:

[Tody]

Se fai meno di 10.000 km. annui il diesel non è conveniente rispetto al benzina. Prendi un bel 2000 benzina Audi, Bmw o Mercedes .

[teddy]

a dicembre del 2011 con 2000 € ci ho fatto non solo la cinghia di distribuzione ma ho pure sostituito i 4 assi a cammes e il gruppo completo bilancieri/piattelli/bicchierini idraulici
Sostituzione assia a camme, bilancieri, ecc?:shock::shock:
Scusa ma quanti milioni di km aveva?

PS
Non è che facevi i tagliandi long life?:-(

[ocreatur]

Ciao a tutti,
ho bisogno di un consiglio, cerco di riassumere la situazione:
Al momento lavoro a Bologna ma sto di casa a Forlì, per farla breve uso la macchina parecchio per gli spostamenti tutte le settimane, faccio circa 25.000 km all'anno. Da giugno cambio lavoro e torno a Forlì, a 4km di casa (quindi spese di affitto eliminate, e ridotte sensibilmente quelle di carburante e pedaggio)
Ora ho una mondeo berlina 2.0 TDI del 2008 con circa 105.000 km.
Mi si presenta l'occasione di una A5 3.0 TDI quattro usata con circa gli stessi km ad un prezzo interessante.

Secondo voi che devo fare? Da quando è uscita la A5 è stata la macchina dei miei sogni (tra quelle realistiche). Le spese di gestione annuale sarebbero così tanto più alte rispetto ad ora?

Grazie dei consigli!

Viste le ridotte spese per il resto fossi in te la prenderei. Mi piace un casino, una delle pochissime macchine che mi fa girare ogni volta che la vedo ;)