Visualizza Versione Completa : Sostituzione kit trasmissione
Terruncello
02/12/2014, 00:36
Ciao a tutti,
la catena della mia FZ6 del 2009 nonostante i soli 12000km, ha parecchi (troppi) punti di ruggine, sia sulla parte esterna delle maglie, sia sui cilindretti.
Ogni 500 km la ripulisco e la lubrifico, ma non è sufficiente, e basta qualche giornata di pioggia e le fastidiose macchie arancioni appaiono di nuovo un po' dovunque (la moto rimane all'aperto tutto l'anno).
Guardando su internet (e sul forum) ho trovato tante possibili combinazioni per corona-catena-pignone, che però non mi hanno aiutato a decidere.
Un amico, per la sola catena, mi ha consigliato una DID ERV3 passo 520 lodandone le ottime qualità (la usa sulla sua R1 e ne è molto soddisfatto): non è un po' "troppo" per una moto da meno di 100 cv, che fa pochissimi km all'anno (3000), peraltro quasi tutti nel traffico cittadino?
Una catena del genere ha bisogno di maggior manutenzione rispetto ad una catena normale?
Se volessi rimanere sui kit della DID con rapportatura originale, su cosa vi orientereste?
Thankssss....
Usa la catena ZVMX passo 520 con relativi pignone e corona alleggeriti.
Costa meno della ERV3 e fa il suo lavoro egregiamente.
Su una 600 è assolutamente sufficiente (io la uso sulla Fazer8 ).
Ci sono anche altri kit analoghi della AFAM e della PBR/EK.
;-)
claudiano
02/12/2014, 13:07
Scusate la mia ignoranza, ma la moto in cosa migliora cambiando catena pignone e corona? Quanto costerebbe una modifica del genere?
Sui 200€.
La trasmissione a passo ridotto è più leggera di circa 1kg, anche di 1kg e 1/2, rispetto a quella convenzionale, che solitamente ha un passo 525-530.
La trasmissione 520 rende di più a causa dei minori attriti, nel senso che disperde meno potenza erogata dal motore, per cui alla ruota posteriore ne arriva di più.
Io ho avvertito un netto miglioramento anche sulla Fazer8.
;-)
Fishnico82
02/12/2014, 18:43
Usa la catena ZVMX passo 520 con relativi pignone e corona alleggeriti.
Costa meno della ERV3 e fa il suo lavoro egregiamente.
Su una 600 è assolutamente sufficiente (io la uso sulla Fazer8 ).
Ci sono anche altri kit analoghi della AFAM e della PBR/EK.
;-)
Secondo te la pbr vende al pubblico?? A noi sarebbe comodissima essendo a osteria grande
claudiano
02/12/2014, 20:35
Ma se monto il kit poi devo fare qualche tipo di settaggio?
Brividoblu
02/12/2014, 21:32
Secondo te la pbr vende al pubblico?? A noi sarebbe comodissima essendo a osteria grande
No, già provato, tocca passare attraverso Mingarelli.
Ci sono dei ricambisti di eBay, di cui un paio che si trovano a Bologna (uno a San Lazzaro, l'altro alla Barca), che possono fornirvi tutti i particolari a costi ridotti.
Per i codici Fazer8 potete guardare nel mio Thread sulle modifiche che ho effettuato, per la FZ6 nei cataloghi online di Afam, PBR, EK oppure DID-Ognibene.
Con i tre codici alla mano (pignone, corona, catena) potete contattare i venditori di ebay.
Per trovarli è facile. Mettete il codice da cercare e selezionate i venditori più vicini.
:-D
P.S. Oltre al montaggio "fisico" dei tre particolari non c'è da fare altro, se non verificare il gioco della catena (ma credo che questo sia implicito).
Fishnico82
02/12/2014, 21:40
No, già provato, tocca passare attraverso Mingarelli.
Anche se ci vado con la p.i. Per la fattura??
Brividoblu
02/12/2014, 21:41
Anche se ci vado con la p.i. Per la fattura??
Immagino dipenda da che P.I. hai... meglio che li chiami a questo punto, non so se semplicemente non vendano a privati o vendano solo a grossisti.
Fishnico82
02/12/2014, 21:42
Ho fatto un gran casino
Fishnico82
02/12/2014, 21:45
Ci sono dei ricambisti di eBay, di cui un paio che si trovano a Bologna (uno a San Lazzaro, l'altro alla Barca), che possono fornirvi tutti i particolari a costi ridotti.
Per i codici Fazer8 potete guardare nel mio Thread sulle modifiche che ho effettuato, per la FZ6 nei cataloghi online di Afam, PBR, EK oppure DID-Ognibene.
Con i tre codici alla mano (pignone, corona, catena) potete contattare i venditori di ebay.
Per trovarli è facile. Mettete il codice da cercare e selezionate i venditori più vicini.
:-D
P.S. Oltre al montaggio "fisico" dei tre particolari non c'è da fare altro, se non verificare il gioco della catena (ma credo che questo sia implicito).
Volevo scrivere:
Come si chiama il rivenditore di San Lazzaro?? Magari lo conosco già ma adesso nn mi viene in mente niente.....
Fishnico82
02/12/2014, 21:46
Immagino dipenda da che P.I. hai... meglio che li chiami a questo punto, non so se semplicemente non vendano a privati o vendano solo a grossisti.
[emoji106][emoji106][emoji106] adesso provo a informarmi...
Quello di San Lazzaro è bikechance_motor_parts, quello della Barca è PMZMoto-It.
;-)
Terruncello
03/12/2014, 00:38
Usa la catena ZVMX passo 520 con relativi pignone e corona alleggeriti.
Costa meno della ERV3 e fa il suo lavoro egregiamente.
Su una 600 è assolutamente sufficiente (io la uso sulla Fazer8 ).
Ci sono anche altri kit analoghi della AFAM e della PBR/EK.
:wink:
Ok, grazie dell'informazione!
Ho guardato sulla baia, ma non ho trovato kit pronti al montaggio per la Fz6 comprensivi di Catena-Corona-Pignone (per la ZVMX).
Se non ho capito male, la Fz6 (nel rapporto base) usa una catena da 118 maglie, un pignone da 16, ed una corona da 46.
Mi confermate?
Se trovassi sulla baia una catena da 118 maglie passo 520, ma associata ad un'altra moto (nel senso che l'annuncio parla di un altro modello o marchio), andrebbe bene lo stesso?
Sul sito della Ognibene ho trovato due diverse tabelle per la Fz6 S2 con i vari codici (standard e racing), ma non si parla del modello ZVMX.
STANDARD
37-5474-000
Kit DID Premium
176,80
36-2042-016
PIGNONE PROF. YAMAHA 750
17,81
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/oe.jpg
36-8059-046
CORONA PROF. YAMAHA YZF 1000 R1
35,44
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/oe.jpg
40-1561-118
CATENA DID 50 VX G&B 118 MAGLIE
123,55
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/did.jpg
37-5474-1546
Kit DID Premium (rapporti modificati)
176,80
36-2042-015
PIGNONE PROF. YAMAHA 750
17,81
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/oe.jpg
36-8059-046
CORONA PROF. YAMAHA YZF 1000 R1
35,44
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/oe.jpg
40-1561-118
CATENA DID 50 VX G&B 118 MAGLIE
123,55
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/did.jpg
RACING
37-A068
GP Racing Kit DID
287,82
36-7163-016
PIGNONE PROF. YAMAHA R 6 (520)
22,42
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/oe.jpg
36-8060-346
CORONA PROF.ERGALYAMAHA YZF R1(520)
63,50
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/oe.jpg
40-1532-118
CATENA DID 520 ERV3 G&G 118 MAGLIE
201,90
http://www.ognibenechaintech.it/11/s_libs/brands/did.jpg
Quale scegliere?!?! :?::?::?:
Amazzone
03/12/2014, 00:43
Sui 200€.
La trasmissione a passo ridotto è più leggera di circa 1kg, anche di 1kg e 1/2, rispetto a quella convenzionale, che solitamente ha un passo 525-530.
La trasmissione 520 rende di più a causa dei minori attriti, nel senso che disperde meno potenza erogata dal motore, per cui alla ruota posteriore ne arriva di più.
Io ho avvertito un netto miglioramento anche sulla Fazer8.
;-)
Interessante...magari prima o poi lo farò anch'io...renderla sempre più leggera non mi dispiacerebbe affatto. ;-)
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk
Terruncello
03/12/2014, 00:50
Ad esempio, un kit come questo andrebbe bene?
http://www.ebay.it/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-YAMAHA-600-FZ6-FAZER-04-10-DID-520-VX2-ORO-X-RING-NOV-/301393892320?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item462c79d3e0
Fishnico82
03/12/2014, 12:44
Che prezzone!!!!!
Eh si.
Io ho speso esattamente il doppio, ma la catena era una ZVMX, non una VX2.
Per la Fazer 8 non ho potuto optare per questa, che costa decisamente meno e pesa anche meno della ZVMX, per il fatto che è troppo al limite come caratteristiche di tenuta in trazione.
Il valore di coppia massima della FZ6 non è elevato, e puoi tranquillamente optare per questa.
Mi raccomando di ribattere per bene il perno di chiusura e di manutenzionarla ogni 500 km con olio spray di qualità.
Pietro 2
03/12/2014, 14:10
Io opterei per una catena sovradimensionata per resistenza.
Ho visto recentemente una catena nuova, alla prima uscita, a cui si è spezzata una maglia ed era una DID.
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Dipende dall'uso e dal corretto montaggio.
Una VX2 regge la coppia di un mono 660cc.
;-)
Terruncello
03/12/2014, 17:55
Ho appena visto questo kit scontato del 15%:
http://www.ebay.it/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-ORIGINALE-DID-RACING-YAMAHA-600-R6-03-14-520-ZVMX-ORO-/291295634535?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43d292a467
E' un kit per R6, ma andrebbe bene anche per la Fz6? (chiaramente prenderei il kit con la corona da 46).
claudiano
03/12/2014, 18:22
Sabba sono andato a vedere il tuo thread ma con quei codici non sono riuscito a trovare niente [emoji20]
I codici che ho riportato sono validi.
Basta chiedere per email al venditore ebay di San Lazzaro o della Barca.
;-)
Ho appena visto questo kit scontato del 15%:
http://www.ebay.it/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-ORIGINALE-DID-RACING-YAMAHA-600-R6-03-14-520-ZVMX-ORO-/291295634535?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43d292a467
E' un kit per R6, ma andrebbe bene anche per la Fz6? (chiaramente prenderei il kit con la corona da 46).
Il pignone e la corona (a parte il numero di denti) sembrano essere giusti, ma la catena ha solo 114 maglie.
Ne devi chiedere una da 118 maglie, e nel contempo fatti dare i codici di pignone e corona contenuti nel kit.
Dovrebbero essere:
pignone 36-7163-016
corona 36-8060-346
Non credo però che il venditore modifichi il kit di due pezzi su tre!
:shock:
Fishnico82
03/12/2014, 22:15
Sabba te come vedi quelle catene cn le placche laterali colorate??
Da maragli, come vuoi che le veda............
:lol:
Fishnico82
03/12/2014, 22:26
Da maragli, come vuoi che le veda............
:lol:
Quello lo so.... La volevo prendere per amareggiare la moto.... [emoji16][emoji16][emoji16]
Ma come qualità e tenuta sai come sono??
Sono identiche alle altre, ma colorate.....
;-)
Terruncello
04/12/2014, 14:28
Il pignone e la corona (a parte il numero di denti) sembrano essere giusti, ma la catena ha solo 114 maglie.
Ne devi chiedere una da 118 maglie, e nel contempo fatti dare i codici di pignone e corona contenuti nel kit.
Dovrebbero essere:
pignone 36-7163-016
corona 36-8060-346
Non credo però che il venditore modifichi il kit di due pezzi su tre!
:shock:
Giusto... La ricerca continua...
Se invece del kit DID, ripiegassi su un kit PBR/EK MVXZ sempre passo 520?
http://www.ebay.it/itm/KIT-CATENA-CORONA-PIGNONE-PBR-YAMAHA-FZ6-FAZER-S2-MOD-520-600-2004-2010-/180744461705?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2a15359d89
I dati di resistenza sembrano in linea con quelli DID
http://www.ekchain.jp/product/street_bikes.html (la prima sezione)
Stranamente però la catena di questo kit ha 120 maglie...
Il prezzo è parecchio allettante...
Brividoblu
04/12/2014, 16:52
Ho già montato 2 kit PBR sul CBR600 e sono contento.
Fishnico82
04/12/2014, 18:32
Ma quanti km si fa in media con quei kit??
Brividoblu
04/12/2014, 18:41
Dipende troppo dal polso destro... :D
Terruncello
04/12/2014, 18:56
Dipende troppo dal polso destro... :D
Ah.... allora, per come guido io, non si rovinerebbero mai! :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Giusto... La ricerca continua...
Se invece del kit DID, ripiegassi su un kit PBR/EK MVXZ sempre passo 520?
http://www.ebay.it/itm/KIT-CATENA-CORONA-PIGNONE-PBR-YAMAHA-FZ6-FAZER-S2-MOD-520-600-2004-2010-/180744461705?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2a15359d89
I dati di resistenza sembrano in linea con quelli DID
http://www.ekchain.jp/product/street_bikes.html (la prima sezione)
Stranamente però la catena di questo kit ha 120 maglie...
Il prezzo è parecchio allettante...
La catena EK MVXZ è equiparabile alla DID ZVMX, per cui va benissimo.
Se la catena ha due maglie in più no problem.
Con una fresina si toglie un pernetto e la si "riduce" a 118 maglie.
;-)
Terruncello
09/12/2014, 19:38
La catena EK MVXZ è equiparabile alla DID ZVMX, per cui va benissimo.
Se la catena ha due maglie in più no problem.
Con una fresina si toglie un pernetto e la si "riduce" a 118 maglie.
;-)
Questo kit mi sembra lo stesso dell'altro link, ma costa "BEN" 1 € meno! :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
http://www.ebay.it/itm/230955230480?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
La corona in Ergal è ok, oppure si rovinerà in fretta?
Leggo che per chiudere la maglia tipo "MLJ" (a rivetto) della catena serve l'attrezzo ATR1.. di cui però si trovano poche info...
E' possibile chiudere la catena in qualche altro modo??
No, ci vuole l'attrezzo!
;-)
Terruncello
09/12/2014, 19:48
No, ci vuole l'attrezzo!
;-)
Argh.... questa cosa non mi piace affatto!
Per tutte le catene con O-Ring o X-Ring vale lo stesso discorso, che siano originali o aftemarket.
Non è una questione di passo o tipologia.
Le catene di nuova concezione si chiudono con l'attrezzo, anche quelle vendute come ricambio originale.
;-)
Terruncello
09/12/2014, 19:58
Per tutte le catene con O-Ring o X-Ring vale lo stesso discorso, che siano originali o aftemarket.
Non è una questione di passo o tipologia.
Le catene di nuova concezione si chiudono con l'attrezzo, anche quelle vendute come ricambio originale.
;-)
http://www.ebay.it/itm/ATTREZZO-MAGLIA-RIMONTA-MONTA-CATENA-UNIVERSALE-MOTO-420-520-525-530-532-/400796600908?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item5d5156ca4c
Qualcosa del genere o sono completamente fuori strada?
Terruncello
09/12/2014, 20:03
È lui!
:-D
8)8) ooookey!
Tocca comprare pure questo allora...
Terruncello
09/12/2014, 20:17
Allora, faccio il resoconto del kit della PBR per FZ6 (almeno rimangono i codici dei singoli pezzi....)
Il kit completo PBR/EK (EK1886E) ha i seguenti codici:
CORONA PBR 504 Z46 ERGAL DURO
PIGNONE PBR 566M Z16 ACCIAIO
CATENA EK 520 MVXZ120
Terruncello
18/12/2014, 20:12
Babbo natale è arrivato in anticipo quest'anno! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
124912481247
E fortunatamente la catena non è dorata!!!
Ora devo solo trovare il tempo (e il coraggio) di tagliare la vecchia catena!
Il pignone é identico a quello che ho montato io, e la corona è leggermene diversa, ma solo nei fori.
La mia catena è una DID Ognibene serie ORO del tipo ZVMX.
Comunque hai fatto benissimo!
;-)
Ciao Terruncello :-P
Alla fine l'hai montata la trasmissione? Io sto per acquistarla uguale, ma con corona + 2.
La catena deve avere 2 maglie in più per essere accoppiata ad una corona +2.
In teoria è possibile montare una corona maggiorata (solo la corona) al posto di quella standard una volta che la trasmissione si è completamente assestata (5000 km), e pertanto si è allungata la catena.
Ma non bisogna andare tanto oltre a tale soglia chilometrica.
Pertanto, se avete intenzione di sostituire la corona, fatelo entro tale chilometraggio o poco più.
Altrimenti dovrete sostituire tutto in anticipo, perché le varie parti si usureranno più in fretta.
;-)
La catena deve avere 2 maglie in più per essere accoppiata ad una corona +2.
In teoria è possibile montare una corona maggiorata (solo la corona) al posto di quella standard una volta che la trasmissione si è completamente assestata (5000 km), e pertanto si è allungata la catena.
Ma non bisogna andare tanto oltre a tale soglia chilometrica.
Pertanto, se avete intenzione di sostituire la corona, fatelo entro tale chilometraggio o poco più.
Altrimenti dovrete sostituire tutto in anticipo, perché le varie parti si usureranno più in fretta.
;-)
Alla fine quante maglie deve avere la catena passo 520 per far si che si monti sulla corona da 48 denti e pignone da 16 (cioè originale)?
Nei vari kit leggo sempre 120 maglie.
Il passo non ha importanza.
Se la moto ha i registri nel forcellone con la possibilità di una regolazione molto ampia, si può montare una corona più grande (o più piccola) di uno o due denti senza problemi.
Dipende dalla moto.
Se i kit per la INA prevedono sempre 120 link, vuol dire che va bene così.
Sulla Fazer8 indicano una catena da 124 maglie al posto di quella standard da 122.
;-)
Terruncello
25/02/2015, 13:08
Ciao Terruncello :-P
Alla fine l'hai montata la trasmissione? Io sto per acquistarla uguale, ma con corona + 2.
Ciao, il kit per il momento é a prendere polvere in casa... :( Sto aspettando che il tempo migliori prima di fare il cambio!
Ciao, il kit per il momento é a prendere polvere in casa... :( Sto aspettando che il tempo migliori prima di fare il cambio!
Acquistata :-D
Ci aggiorneremo fra qualche mese!
Scusate ancora, ma l'attrezzo per ribattere la catena postato da Terruncello, è già stato testato da qualcuno?
Dovrei acquistarlo prima possibile e non avendo tempo da perdere, non vorrei prendere una fregatura. Chiedo questo perché è molto economico rispetto agli altri.
Grazie in anticipo ;-)
p.s. fra meno di una settimana rivedrò la bimba :D
Ottima idea, ma preferisco l'attrezzo :-)
Cmq l'ho acquistato oggi!
monalisa
28/03/2015, 10:00
Ot: ma ciao bello, ogni tanto ricicci! Come stai? sei sempre a Londra? Riesci a farti almeno un giro con noi quest'anno? Saluta il babbo ;-)
Ot: ma ciao bello, ogni tanto ricicci! Come stai? sei sempre a Londra? Riesci a farti almeno un giro con noi quest'anno? Saluta il babbo ;-)
Ciaoooo :-D
Si sono sempre in questa città leggermente frenetica!!
Fino al 12 sono in Italia....non sò se riusciamo a beccarci. Al massino potremmo organizzare qualche giretto per Luglio. Voi che mi dite? Come state?
Ho appena montato la trasmissione con pignone da 16 (rapportatura originale) e corona da 48 (+ 2). A parte il fatto che la catena mi sembra esageratamente lunga, anche se di 120 maglie. Mi sono rimaste solo 4 tacche, forse 3, per far si che sia regolata bene. Così però il passo si allunga di molto :roll:
Poi per quanto riguarda l'attrezzo. O sono scemo io, o questo serve solo per chiudere la falsa maglia, non per ribattere i rivetti.
Qualcuno ha già montato lo stesso kit....intendo con la stessa rapportatura?
Sinceramente non sono sicuro sul come procedere.
Poi avrei gentilmente bisogno di sapere la coppia di serraggio del pignone e dei dadi corona.
Grazie!
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/31/c70dabe7abbc8914442397ff8896dc5f.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/31/01ac99a83cc05dd4a975f4d0add7022f.jpg
monalisa
31/03/2015, 18:51
Ciaoooo :-D
Si sono sempre in questa città leggermente frenetica!!
Fino al 12 sono in Italia....non sò se riusciamo a beccarci. Al massino potremmo organizzare qualche giretto per Luglio. Voi che mi dite? Come state?
se vieni in su ti facciamo fare un vertiginoso giro dei passi alpini! ;-)
Ho messo sulla mia s2 un kit con i tuoi stessi rapporti e maglie catena, ho fatto la misura con il calibro dello spazio dove ci sono i registri
tra il blocchetto ed il forcellone ci sono 32 mm. Tieni presente che ho già fatto 25000 km.
Ho chiuso la maglia con l'attrezzino in dotazione, funziona ma non ti aspettare di vedere i perni allargarsi bene, alla fine per essere sicuro ho dato
qualche colpetto con martello e punzone, per non fare danni è importante tenere dietro in battuta un martello pesante, io ho usato un mazzuolo da muratore.
max
Da manuale di officina il dado del pignone va tirato a 90 Nm, i dadi corona io li ho tirati a mia senzazione, se prendi per buona la coppia del manuale (100 Nm) spezzi i bulloni.
NON FARLO!!! questo è un dato sicuramente sbagliato, a qualcuno era successo, se ne era parlato sul forum.
max
Quei perni non sembrano ribattuti per niente.......................................:-|
Prova a misurarne il diametro: per una catena 530 dovrebbe essere tra 5,5mm e 5,8mm.
Se lo jhai ribatuto poco, riallinea il tutto e vai ancora un po'... Non esagerare altrimenti si rompe:-| (si crepa il bordo del perno...)
PS: quando si monta una catena, si porta tutto indietro il registro (verso il motore) e poi si sovrappone la catena per vedere se lasciando un minimo di gioco si riesce a chiuderla lo stesso.
In genere, si deve/ puo' tagliare via una maglia o due.......in modo da avere la ruota piu' avanti e avere un passo piu' corto....:roll:
Quei perni non sembrano ribattuti per niente.......................................:-|
Prova a misurarne il diametro: per una catena 530 dovrebbe essere tra 5,5mm e 5,8mm.
Se lo jhai ribatuto poco, riallinea il tutto e vai ancora un po'... Non esagerare altrimenti si rompe:-| (si crepa il bordo del perno...)
PS: quando si monta una catena, si porta tutto indietro il registro (verso il motore) e poi si sovrappone la catena per vedere se lasciando un minimo di gioco si riesce a chiuderla lo stesso.
In genere, si deve/ puo' tagliare via una maglia o due.......in modo da avere la ruota piu' avanti e avere un passo piu' corto....:roll:
Infatti ancora devo ribatterli...appunto perché non ero sicuro ;)
Domani provo...grazie!
Da manuale di officina il dado del pignone va tirato a 90 Nm, i dadi corona io li ho tirati a mia senzazione, se prendi per buona la coppia del manuale (100 Nm) spezzi i bulloni.
NON FARLO!!! questo è un dato sicuramente sbagliato, a qualcuno era successo, se ne era parlato sul forum.
max
Grazie 1000 [emoji6]
Pietro 2
01/04/2015, 09:49
Grazie 1000 [emoji6]
Ciao, secondo me, tutto parte dal fatto che, avendo messo una corona più grande, hai dovuto lasciare una maglia in più del solito.
Aspetta che si allunghi un pelo, poi fai la prova e quando sarà il momento tagli un'altra maglia.
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Ciao, secondo me, tutto parte dal fatto che, avendo messo una corona più grande, hai dovuto lasciare una maglia in più del solito.
Aspetta che si allunghi un pelo, poi fai la prova e quando sarà il momento tagli un'altra maglia.
Tutto giusto...ma e' ancora lunga, infatti si ritrova con la ruota quasi tutta indietro.
Considera anche il fatto che una falsamaglia a ribattere, a secondo della marca della catena puo' arrivare a costare tra i 5 e i 15 euro.
Ho fatto parecchia fatica a farmi dare una maglia 530 VX DID...sembra che costino piu' delle catene.....:roll:
Vero.
Le vendono a peso d'oro e fanno fatica a procurartele!
:evil:
Dopo 2 ore di peccati per togliere la falsa maglia, senza rovinare niente, la bimba è quasi pronta...manca solo la ribattitura dei perni [emoji2] Ho rimosso una maglia interna e una esterna. Ora il passo è molto più corto, anche rispetto alla configurazione originale, ma col passare dei km dovrebbe essere ok.
Sono dovuto andare dal meccanico vicino casa e con l'apposito attrezzo si è sfilata.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/01/d15b3b2a5f6079381f91f8891b7abca3.jpg
Grazie a tutti e soprattutto al grande meccanico del forum, che da sempre preziosi consigli [emoji6]
Dopo la prova vi saprò dire!
Adesso mi sembra che ci siamo:wink:
Ti basta tirarla un po' per dargli il gioco giusto mantenendo il perno ruota in una posizione piu' consona.
Hai ribattuto? Mi sembrano ancora piccoli ma dovrebbero andare bene lo stesso.
PS: il perno del pignone ha una cava? Va ribattuto un pochino anche il dado?
Your more than welcome Ranger, anytime;-):mrgreen:
Come ho detto sopra, sono ancora da ribattere e la catena è già stata regolata. Appunto ho scritto che il passo ora è molto più corto di quando era originale.
Il dado del pignone non ha nessuna cava. Ho guardato appunto diversi video dove mostravano la ribatttura. Che devo fare?
https://vimeo.com/123860583
OK, fammi vedere il video..........ah ecco, tensione va bene.
Quindi, ribattiamo? Dai su!
PS: mi raccomando delicato che l'attrezzino che ho visto li per terra sno ruscito a romperlo prima ancora di avvicinami alla moto! :-|:-|:mrgreen:
Ma quindi quest'attrezzo serve anche per ribattere? ?? Non è meglio con mazzetta e punteruolo?
Invece per il discorso pignone? Non va ribattuto anche questo, anche se non ha nessuna scanalatura?
se vieni in su ti facciamo fare un vertiginoso giro dei passi alpini! ;-)
Eh magari riuscissi.....ma non si sa mai [emoji3]
Mazzetta e punteruolo? Si certo.............puoi usare anche quello, magari con una metta dietro altrimenti non finisci piu' di batterci sopra.....
Il pignone: da manuale dovresti avere la rondella da ripiegare. Ma, se cosi non fosse, guarda bene l'albero. Se ha una cava laterale e il dado che tiene il pignone ha un labbro che sporge (non e' piatto insomma..), probabilmente e' da ribattere nella cava in modo che faccia da fermo di sicurezza....
Altrimenti loctite forte e una bella passata con la pistola pneumatica....;-)
Domani ti faccio sapere.
Grazie di nuovo per la disponibilità!
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/02/6d6a8e9872c9919e6c29649f6b89d9a8.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/04/02/f5b18ccf9c24f84e10404f4b2ebaf787.jpg
Finito e prova fatta [emoji2]
Ora manca solo una bella lavata (oltre allo sporco, c'è grasso ovunque) e domani giretto....sempre se il tempo non fa i capricci!!!
Pietro 2
02/04/2015, 17:59
Siamo certi che siano ribattuti bene?
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Ahhh e' allora avaeva la cava e andava ribattiuto anche il pignone....eggia'8)
A me sembrano ribattuti....;-)
Ahhh e' allora avaeva la cava e andava ribattiuto anche il pignone....eggia'8)
A me sembrano ribattuti....;-)
Si ce ne ha 2....fortuna mio padre.
Scusa ma non avevo mai fatto una ribattitura fino ad oggi [emoji15]
Siamo certi che siano ribattuti bene?
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Esternamente si sono allargati. Non vorrei rischiare di danneggiarli facendo troppo!
Ti basta misurare il diametro... che catena hai montato?
Anchio sto per cambiare trasmissione e prenderó la stessa di ranger1.
Per quanto riguarda il montaggio devo procurarmi un attrezzo come questo per togliere le maglie extra alla catena e per ribattere:
URL: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=191593385762&alt=web
URL: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=400920098605&alt=web
grimarco
16/07/2015, 01:08
Il primo attrezzo lascialo stare,tutta roba da pochi euro che difficilmente o solo a volte danno risultati sperati.......io l'ho dovuto modificare con tornio e sfera di acciaio perche' si schiacciava e non riusciva a ribattere come si deve la maglia.....
Mi raccomando non fare il mio stesso errore di infilare la falsa maglia prima di controllare se sia il caso di accorciarla.
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