Motorino avviamento inceppato

[dublin]

Ciao a tutti!
Mi si è presentato un problema: ho il motorino di avviamento sempre in funzione, come se tenessi sempre premuto il tasto d'avviamento.
All'inizio lo faceva solo nel momento in cui tiravo la frizione, adesso lo fa sempre, tanto è vero che devo spegnere immediatamente la moto dopo l'avviamento perché altrimenti farei altri danni.... il problema si è presentato da ieri, proprio il giorno prima di ferragosto! [emoji35] il tutto è accompagnato dall'accensione di una spia sul cruscotto, quella sopra la folle, quella relativa a problemi al motore.
È successo anche a qualcuno di voi? Cosa potrebbe essere? Ho smontato, non in ogni sua parte francamente però, il blocchetto d'accensione e sembra essere tutto ok, anche se da qualche giorno a questa parte il tasto d'avviamento non è come prima: prima faceva più resistenza e c'era un click più marcato, adesso invece basta sfiorarlo che la moto si accende ed è molto "molle" al suo schiacciamento. Magari è successo qualcosa di banale proprio lì. Almeno spero...

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[_sabba_]

Mi sa che hai il pulsante in corto.

;-)

[Ticinese]

A me era successo con un Malaguti 250, era un relé guasto.

[grimarco]

Ciao a tutti!
Mi si è presentato un problema: ho il motorino di avviamento sempre in funzione, come se tenessi sempre premuto il tasto d'avviamento.
All'inizio lo faceva solo nel momento in cui tiravo la frizione, Inviato dal mio SM-T310 utilizzando Tapatalk
In che senso "lo faceva solo nel momento in cui tiravo la frizione"???
Occhio che se rimane alimentato con motore avviato a forza di darci si fan danni!!!!!!!Se hai aperto il pulsante di avviamento dovresti aver visto le puntine di contatto dell'interruttore e se non hai visto nulla di "cotto" il problema sara' da altra parte;se il tasto ora lo senti piu' tenero forse non hai montato tutto a dovere......
Come ha detto Ticinese potrebbe essere il rele' che da' tensione al motorino d'avviamento che si incolla,magari staccalo e vedi a occhio che non ci siano segni di surriscaldamento,altrimenti e' da testare a banco oppure segui istruzioni manuale d'officina che lo fa' testare da montato,sicuramente metodo migliore perche' testi anche cablaggio ma piu' difficile da eseguire;altra soluzione piu' semplice sostituiscilo momentaneamente e direttamente se ne hai o trovi uno uguale.....
ultima soluzione:molti rele' (sulle auto un po' tutti)si riescono ad aprire per osservare i contatti interni sulle moto non so' potrebbero essere visto l'uso sigillati quindi per aprirli bisogna romperli.

[_sabba_]

Basta un tester per capire se è in corto (il pulsante e/o il relé)

;-)

[Roadrunner]

Basta staccare uno dei due fast-on del relè per capire se si tratta del relè o del pulsante.

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[dublin]

Scusate l'ignoranza, ma dove si trova il relè? Come ci arrivo?
Il pulsante non è inceppato, credo che il problema sia lì.

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[Roadrunner]

Scusate l'ignoranza, ma dove si trova il relè? Come ci arrivo?
Il pulsante non è inceppato, credo che il problema sia lì.

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Sulla tua non lo so. Di solito molto vicino alla batteria o al motorino d'avviamento. Propendo per la prima.

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[dublin]

D'accordo sul malfunzionamento del pulsante, ma non mi torna la parte dove dici che schiacciando la frizione si azioni anche il motorino :roll:
Purtroppo è esattamente quello che è successo: inizialmente il motorino di avviamento partiva mentre andavo ad ogni tiro di frizione con contemporanea accensione della spia, poi successivamente il problema si è presentato anche in folle senza tirare la frizione, quindi semplicemente a moto avviata. Cmq il prima possibile la porto a far vedere.

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[Roadrunner]

D'accordo sul malfunzionamento del pulsante, ma non mi torna la parte dove dici che schiacciando la frizione si azioni anche il motorino :roll:
Perché no ? Anzi, secondo me è proprio un indizio che si tratta del pulsante. Quando tiri la frizione o lasci aperto il laterale, s'inibisce l'alimentazione del motorino e lo si fa togliendo corrente al solenoide del relè del motorino stesso. Se il motorino smette di girare, il relè è diseccitato, ergo funziona nei due stati. A mio parere è il pulsante che rimane chiuso o il cavo che va al pulsante stesso che, pizzicato da qualche parte, magari tocca il telaio e chiude il circuito.

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[dublin]

Trovato il problema: si è rotto un pezzetto interno dell'interrutore di accensione, quello che di fatto tramite un piccolo perno teneva ferma la lamella che innescava l'accensione premendo il pulsante. Tale lamella quindi toccava continuamente il contatto e da qui il motorino di avviamento costantemente inserito...!
Ho ordinato un nuovo blocchetto (usato a dir la verità così risparmio....) e il problema sarà presto risolto!

[Roadrunner]

Come volevasi dimostrare... ;)

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[_sabba_]

Ecco perché insisto molto sull'utilizzo del tester...

;-)

[Pietro 2]

Risotto :!: :mrgreen:

Alla milanese?


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