[Fz1, fz1 fazer] recensione su come cambiare le candele

Allora per prima cosa svitare i convogliatori sinistro e destro (sono 2 viti a brugola una lunga e una corta).
La più lunga và sopra.
Trovate una certa resistenza perchè hanno del frena filetto rosso sulla vite.Quindi andate con un pò di forza.
Per i possessori della fz1 fazer togliere i fianchetti neri.
Poi togliere la vite a brugola lato sinistro e sotto in mezzo i collettori; sono quelli che bloccano il radiatore.
Guardate bene i tubi liquido refrigerante(esempio lato oblò toglierlo dal suo fermo in plastica, e in corrispondenza dove si andrebbe a fissare i tamponi paratelaio, "allentare" le fascette in modo che i fili e tubicini rimangono "sciolti".
Ora il radiatore non uscirà dallo pernetto cilindrico di ferro perchè c'è il supporto griglia del radiatore in plastica fissato con 2 dispositivi di fissaggio rapido (in plastica nera) : premere il perno in modo che sporga dalla testa del dispositivo, quindi inserire il dispositivo del coperchio e inserire il perno con un cacciavite.Accertarsi che il perno sia allo stesso livello della testa del dispositivo di fissaggio.
Ora dopo aver tolto questo pezzo di plastica, il radiatore finalmente uscirà dal perno cilindrico nero, e lo potete allontanare dalla bancata cilindri.
Tagliare quella piccolissima fascetta nera(quella in alto x intenderci!) che fissa il filo al telaio ventola: FATE ATTENZIONE usate una forbice (x manicure e pedicure) altrimenti tagliate il filo!!
Il filo della ventolina destra sarà sempre un po tirato, rispetto al filo della ventola sinistra dove è molto "libero".
Segnatevi su un foglio la posizione delle bobine non si sà mai!
Soffiare bene con aria compressa onde evitare che lo sporco entri nei cilindri!
Partiamo dalla 1 e 2 candela per intenderci quelle più vicine alla leva frizione quindi dal lato sinistro.Staccare per primo il connettore bobina: si preme all'estremità e si sfila di lato.Quando lo rimettete sentirete il classico clic.
Ora c'è da togliere la pipetta nera in gomma: è dura, e lunga.
Io mentre la ruotavo spingevo in alto.
Come chiave pipetta per rimuovere la candela ho usato quelle in dotazione, poi con la 17 si svita e avvita.
Queste 2 candele sono facili da togliere.
Il brutto sono la 3 e 4,(lato destro) dove c'è da togliere (senza staccare il suo cavetto;è termosaldato) la ventola destra.

Dunque come vedrete è fissata con 3 bulloni da 10. Due di lato e uno sopra.Troverete una certa resistenza, anche qui hanno il frena filetto rosso.Per primo(è meglio che avete una chiave a T snodata) il bullone sopra, poi quelli di lato.
Ora la ventola rimarrà a penzoloni; legatela come in foto, pesa,
si potrebbe strappare il suo cavetto.
Per primo smontare la 4 candela e poi la 3, altrimenti non riuscite a girare con la chiave da 17.Viceversa quando mettete la candele nuove, prima la 3 e poi l'ultima finalmente la 4.
Il filo che alimenta la 3 candela ha un pezzo di guaina rossa.
Raccomando muovetevi piano con le mani, onde evitare che con la chiave andate ad urtare il radiatore e piegate le alette!
Volendo si può usare una dinamometrica come ho fatto io, si fà un pò fatica ma ci si riesce.(tranne la 3 che ho serrato a mano)
Quando tirate giù la ventola, noterete che il bullone quello in alto è fissato tramite un aggancio metallico, che verrà posizionato tra il telaio ventola e il supporto del radiatore.Onde evitare che scappa via appena inserite il bullone, l'aggancio schiacciatelo un pò con la pinza,lo posizionate e vedrete che non scapperà via.(qui ho perso del tempo)
Raccomando per il supporto in plastica(cioè quello che tiene la griglia in plastica deve essere sopra il radiatore come in foto), cercate di tenere con i polpastrelli appena appena l'estremità del dispositivo fissaggio rapido, poi rimettete il radiatore nel perno cilindrico di ferro, e infine premete del tutto sul dispositivo, infilate il dito da sotto.


Infine?
Rimontate la ventola, legate i suoi cavi con 2 fascettine nuove, rimettete i fili /tubetti con ordine, chiudete le fascette che avevate allargato.
Consiglio ;non usare fretta, fate con calma, e lavorate con la luce e lampada.
Spero di essere stato utile, più facile da fare che a scrivere......

Rigrazio Giro che mi ha indirizzato un pò su come precedere sul lavoro.


Fascette da aprire manualmente premendo internamente sulla levettina
http://postimg.org/gallery/qizl62sq/

Inquadratura dall'alto; si vede il perno cilindrico di ferro dove è ancorato il radiatore, poi dopo tolto il convogliatore laterale, il radiatore lo si sfila e si abbassa
http://postimg.org/gallery/rpar4pm2/

Supporto che tiene la griglia di plastica del radiatore.
Si vedono i 2 "chiodini" di fissaggio rapido.Quando lo rimontate la spugna deve rimanere sopra.Non toccate il chiodino lato sinistro.
https://s20.postimg.org/ewu9od1d9/candele+002.jpg

Pulite bene le pipette prima di rimontarle in sede.
https://s20.postimg.org/633d79eel/candele+009.jpg

I 3 bulloncini che fissano la ventolina destra; due lato e una in alto.
Accanto si vede dove si avvita il bullone quello in alto.Schiacciatelo un po' con la pinza così non cadrà.Inseritelo bene nel suo alloggiamento!
https://s20.postimg.org/ukvgv5gz1/candele+012.jpg

Qui ho tolto la ventolina destra; il suo cavo alimentatore passa sopra il tubo radiatore in gomma.

https://s20.postimg.org/bttjkzmel/candele+013.jpg
https://s20.postimg.org/gv0xmctv1/candele+014.jpg
https://s20.postimg.org/bxnd18rvx/candele+016.jpg

Una volta tolto la ventolina che ho legato(non mi fidavo lascarla penzolante) si accede senza noie alla 3 e 4 candela.
https://s20.postimg.org/a74bzract/candele+018.jpg
https://s20.postimg.org/4wzd8gq3x/candele+019.jpg

Onde evitare di sbagliare, mi sono segnato le posizioni delle bobine
https://s20.postimg.org/wydem5ve5/candele+021.jpg

Le viti che fissano il radiatore: 2 da 5 a brugola dove una è in basso, l’altra in alto sul lato sinistro.Dall’altra parte non c’è nessuna vite, il radiatore è fissato/ avvitato al perno che si vede in foto.
https://s20.postimg.org/gortx0a3x/candele+004.jpg
https://s20.postimg.org/ci6zhoai5/candele+007.jpg

Altre foto:

https://s20.postimg.org/6dfh4ciel/candele+006.jpg
https://s20.postimg.org/ekc29nxv1/candele+017.jpg
https://s20.postimg.org/7ie4ngu99/candele+020.jpg
https://s20.postimg.org/hgz39y3ot/candele+022.jpg
https://s20.postimg.org/qd9vdvub1/candele+023.jpg
https://s20.postimg.org/ilt5fbq5p/candele+025.jpg

Minkia che casino... meno male che è ogni 20.000 km... grazie delle info, ottimo report.

Lamps

grande.... 8)

Bellissimo report, complimenti!!

Una domanda mi sorge spontanea:...e' la stessa menata anche per l' FZ6.....?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Juuza

Bellissimo report, complimenti!!

Una domanda mi sorge spontanea:...e' la stessa menata anche per l' FZ6.....?

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Mi associo alla domanda, le devo cambiare a breve.

Davvero complimenti per il report, ottimo lavoro :D
Peccato che io non abbia la FZ1 :mrgreen:

Acc...........Porc..........che faticaccia.................che casino..................per fortuna ci tocca ogni 20.000 km.

Grazie per il lavoro svolto, per documentarci tutto.

Ciao Pilot 8)

cambiarle sul VFR era anche peggio 8) bel report!
occhio a non fare cadere dello sporco quando si togliono le candele!

ottimo Igor :wink_006:

grande igor veramente ottimo lavoro ricordo che già mesi addietro chiedevi quà e là sul forum per raccogliere più info possibili e ora....missione compiuta bravo :wink:

speriamo che non lo legga spike....con tutte le k che hai usato si incazzerà di sicuro :mrgreen:

grassie a tutti, spero di essere stato il + kiaro :roll: possibile.

@ Juuza e Pozazame non sono sikurissimo ma sulle vostre moto il cambio candele và fatto sollevando il serbatoio , stessa cosa come sulla fzs 1000.
Usate la funzione cerca sono sikuro ke troverete conferme alla vostre domande. :wink:

@ Sempreinmoto, si hai ragione avevo aperto tanti topic su come procedere, mai avuto risposte soddisfacenti

Grande Igor :wink:
Anch'io volevo fare un report sul cambio candele sulla fzs ma, in effetti, da me bisogna solo staccare la pipetta :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Igor...tempo impiegato :?: piu' o meno :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da Andy77

Igor...tempo impiegato :?: piu' o meno :)

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bella domanda....... :roll:
considerati ke ero da solo, non sapevo dove e come procedere, sopratutto x la 3 e 4 candela dove qui ke ho "perso tempo". :evil:
Il lavoro l'ho preso molto alla calma,diciamo ke ci ho messo circa 6 ore :oops: .....dire di meno sarei un bugiardo :oops: :wink:

Be' dai,con la calma si ottiene i miglior risultato :wink:

Zizi, brau brau! Bel report.

Fortuna davvero che anche per la mia a carburi dello '04 basta alzare il serbatoio e staccare le pipozze :mrgreen:

Non dimenticate comunque come ha già detto qualcuno che è bene dare una soffiata con l'aria compressa prima di aver svitato completamente la candela.
Per chi non ha il compressore và anche bene una bomboletta di quelle che trovi da Buffetti.

Grande!! presto ne farò uso :wink:

merci Penna :wink:

...meno male che il mio meccanico è un'amico.... 8)

non credo che seguiro' mai il tuo tutorial ma GRAZIE di averlo fatto :-D

prego :wink:

porca pu**ana.....ho le mani gonfie e piene di graffi....maledetti musi gialli del cazzo.....spero che al progettista gli venga un attacco di diarrea ogni volta che nel mondo qualcuno cambia le candele a sta moto :evil:

Perché non mettere questo tutorial (e magari qualcun altro, tipo regolazione sospensioni) anche sul sito?

C'è un moderatore in ascolto?

Ciao,
Marcello

Citazione:

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Originariamente Scritto da Marcello

Perché non mettere questo tutorial (e magari qualcun altro, tipo regolazione sospensioni) anche sul sito?

C'è un moderatore in ascolto?

Ciao,
Marcello

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sai che è un'ottima idea??? quasi quasi la posto sul tinga :roll:

Citazione:

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Originariamente Scritto da kimiko

porca pu**ana.....ho le mani gonfie e piene di graffi....maledetti musi gialli del c***o.....spero che al progettista gli venga un attacco di diarrea ogni volta che nel mondo qualcuno cambia le candele a sta moto :evil:

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:toothy_022: :toothy_022: :toothy_022: :toothy_022: :toothy_022: :toothy_022: quando avevo il tdm ne bruciavo di continuo di candele e anche io molti accidenti e molte eresie...in confronto a questa cambiarle era una passeggiata mi sono sempre chiesto se un giorno quando arrivera il momento... ce la faro a cambiarle da solo sulla mia fz1 fazer?? ..be con questo topic sicuramente ci provo GRAZIE :wink: :wink:
PS: pero che casino

ragazzi buon lavoro :mrgreen:
bhè il consiglio ke posso darvi lavorate con calma e sopratutto senza fretta :wink:

il mio ultimo post si è perso con un aggiornamento del forum quindi riscrivo...
Il manuale dell'user prescrive per l'fz1 le ngk NGCR9EK, ho visto in rete che costano sugli 8-9 euro l'una ai quali poi si deve aggiungere le spese di spedizione, è un prezzo vantaggioso oppure tanto vale prenderle dal ricambista/conce yamaha?
Inoltre ho visto che il sito ngk propone una alternativa iridium, pensado che sostituisco le candele non per raggiunti limiti di durata ma perchè ho intenzione di mettere la moto sul banco (e così mi hanno consigliato) ne vale la pena o meglio risparmiarli quei soldi? Io credo sia meglio risparmiarli...tanto conoscendomi le sostituirei comunque ogni 20k km al max

Cia Barone metti tranquillamente le ngk come scritto nel libretto uso e manutenzione......secondo mè non vale la pena mettere le iridium

grazie, spero di farcela :| tu hai usato la dinamometrica? quella che ho io non è abbastanza sensibile... serrerò a mano per 1/2 - 3/4 giro una volta arrivata a fine corsa, anche kimiko mi ha detto che ha fatto così, sulla vecchia moto con questo medtodo non ho mai perso le candele per strada.. forse perche aveva un solo cilindro? :)

Citazione:

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Originariamente Scritto da Barone

grazie, spero di farcela :| tu hai usato la dinamometrica? quella che ho io non è abbastanza sensibile... serrerò a mano per 1/2 - 3/4 giro una volta arrivata a fine corsa, anche kimiko mi ha detto che ha fatto così, sulla vecchia moto con questo medtodo non ho mai perso le candele per strada.. forse perche aveva un solo cilindro? :)

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Io personalmente ho usato la dinamometrica ma xhè essendo corta riuscivo giusto giusto a farla girare. Solo x una candela ho serrato con una kiave normale.
Cmw. sia non ci sono problemi a serrare senza dina. ci mankerebbe altro;-)
Basta ovviamente non serrare troppo.Soffia x bene prima di procedere.
Raccomando quando hai finito tutto, le bobine devono andare a fine corsa, assicurati ke siano inserite del tutto.
buon lavoro :mrgreen:

grazie, non so se mi cimenterò questo fine settimana o durante la prossima.. dipende da quando mi da appuntamento il dynojet tuning center. sperem di riuscire..

...grande rispolvero di un grande topic!!!!

candele cambiate! è stato un po meno traumatico di come me l'aspettavo, ho proceduto in modo leggermente diverso, smontando un po meno: ho tolto i convogliatori, ho tolto le due viti che tengono il radiatore quella a sinistra in alto e quella in basso in mezzo ai collettori, poi ho allentato le fascette (la fascettona di destra che tiene quel tubo enorme non sono riuscito a capire come allentarla..) ho spruzzato un po di wd40 nei punti di attrito dei tubi e e ho cercato di tirarli il piu possibile per guardagnare spazio. Ho svitato i 2 bulloni di entrambe le ventole: quello in alto e interno al radiatore e il superiore dei due esterni, in questo modo le ventole sono libere di ruotare in basso e così si guadagna lo spazio per lavorare, molto importante è però tirare bene in avanti i tubi con le relative guaine del circuito di raffreddamento e spostare in basso il radiatore rispetto agli attacchi. Non ho tagliato alcuna fascetta, la candela più ostica da sostituire è stata la 3°, ho incontrato un po di difficoltà nell'estrarre la bobina, nb la terza candela va tolta da destra. Laborioso ma non certo un lavoro da 100 euro soprattutto per un meccanico che sa dove mettere le mani.


La prima e la seconda candela contandole dal lato frizione erano un po ossidate con del materiale di colore bianco all'altezza del dado metallico, la 3 e la 4 erano perfette.Qualcuno sa spiegarmi perchè? Tutte e quattro però avevano l'elettrodo delle medesime, buone, condizioni

Citazione:

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Originariamente Scritto da Barone

candele cambiate! è stato un po meno traumatico di come me l'aspettavo, ho proceduto in modo leggermente diverso, smontando un po meno: ho tolto i convogliatori, ho tolto le due viti che tengono il radiatore quella a sinistra in alto e quella in basso in mezzo ai collettori, poi ho allentato le fascette (la fascettona di destra che tiene quel tubo enorme non sono riuscito a capire come allentarla..) ho spruzzato un po di wd40 nei punti di attrito dei tubi e e ho cercato di tirarli il piu possibile per guardagnare spazio. Ho svitato i 2 bulloni di entrambe le ventole: quello in alto e interno al radiatore e il superiore dei due esterni, in questo modo le ventole sono libere di ruotare in basso e così si guadagna lo spazio per lavorare, molto importante è però tirare bene in avanti i tubi con le relative guaine del circuito di raffreddamento e spostare in basso il radiatore rispetto agli attacchi. Non ho tagliato alcuna fascetta, la candela più ostica da sostituire è stata la 3°, ho incontrato un po di difficoltà nell'estrarre la bobina, nb la terza candela va tolta da destra. Laborioso ma non certo un lavoro da 100 euro soprattutto per un meccanico che sa dove mettere le mani.


La prima e la seconda candela contandole dal lato frizione erano un po ossidate con del materiale di colore bianco all'altezza del dado metallico, la 3 e la 4 erano perfette.Qualcuno sa spiegarmi perchè? Tutte e quattro però avevano l'elettrodo delle medesime, buone, condizioni

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se ho capito bene cosa intendi significa che è antrata acqua attraverso il cappuccio....non succede nulla, io avevo le esterna in quelle condizioni, credo dipenda da come la si lava

capito, grazie.

bellissimo sto topic.. È l'una di notte e m'è quasi venuta voglia di scendere in garage a cambiare le candele della mia fz1 . Ma manuale a parte, che candele consigliate ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gucla

bellissimo sto topic.. È l'una di notte e m'è quasi venuta voglia di scendere in garage a cambiare le candele della mia fz1 . Ma manuale a parte, che candele consigliate ?

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.....io ho messo le ngk come prescritto dal manuale;-)
Con calma e buon lavoro.

Citazione:

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Originariamente Scritto da igor1975

.....io ho messo le ngk come prescritto dal manuale;-)
Con calma e buon lavoro.

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Io la fz1 l'ho presa da poco e usata. Il vecchio possessore mi ha detto che le candele che monta originali l'fz1 sono candele da 50mila km!!! 30 euro a candela e testuale "sono delle candele speciali doppia pounta all'iridio, ergo puoi rischiare guai grossi al motore se non metti le originali, perchè il fronte di propagazione della fiamma di scoppio non è uniforme."
Mi sembra esagerato secondo voi?!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gucla

Io la fz1 l'ho presa da poco e usata. Il vecchio possessore mi ha detto che le candele che monta originali l'fz1 sono candele da 50mila km!!! 30 euro a candela e testuale "sono delle candele speciali doppia pounta all'iridio, ergo puoi rischiare guai grossi al motore se non metti le originali, perchè il fronte di propagazione della fiamma di scoppio non è uniforme."
Mi sembra esagerato secondo voi?!!!

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personalmente io le candele le cambio ogni 20 mila come da tagliando....
certo ci sono utenti che le candele le cambiano quando "partono".
Se non erro (non ricordo bene) le originali non sono all'iridium.
Tagliando corto le candele che ho adesso sulla mia(ngk) , corrispondono al codice scritto nel manuale uso e manutenzione.
Se non ricordo male le avevo pagate circa 13 euro l'una.....

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gucla

Io la fz1 l'ho presa da poco e usata. Il vecchio possessore mi ha detto che le candele che monta originali l'fz1 sono candele da 50mila km!!! 30 euro a candela e testuale "sono delle candele speciali doppia pounta all'iridio, ergo puoi rischiare guai grossi al motore se non metti le originali, perchè il fronte di propagazione della fiamma di scoppio non è uniforme."
Mi sembra esagerato secondo voi?!!!

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te ne ha dette tante altre di stupidate??? :roll:


scaricati il libretto uso e manutenzione e leggilo, se ancora non lo hai fatto, vedrai che ci trovi tutto quel che ti serve sapere