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Per fare i sag dovresti oltre ai precarichi molle smollare anche l’idraulica sia in compressione che estensione.
Con tutto molle provi i sag e piano piano indurisci i precarichi per arrivare alle quote giuste.
Fatto questo la provi e agisci sulle regolazioni di compressione ed estensione per migliorarla .
Da come descrivi tu ora hai la compressione troppo chiusa che ti da la sensazione di rimbalzo .
Ma potrebbe anche essere la compressione tutta aperta e l’estensione tutta chiusa che fa tornare troppo in fretta su la moto……
Come puoi ben capire non è per niente facile regolare le sospensioni ma se vuoi trovare la soluzione devi partire da zero e smollare tutto oppure ti affidi ad un sospensionista .
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Io ho un mono Mupo AB2, peso più o meno come te.
Con un precarico molla insufficiente, il mono tende a lavorare da metà corsa in poi e da la sensazione di essere molto rigido.
Prova a dare più precarico alla molla, dovrebbe funzionare.
Per la taratura idraulica, va fatta su misura.
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Grazie @Pietro 2 temo allora di essere nella situazione da te indicata.
Grazie anche a @Landyone70 : io effettivamente ho misurato i SAG senza aprire le idrauliche ma così com'era. Nel weekend riprovo. Mi confermate quindi che, prima di valutare la sostituzione delle molle, va prima messo a posto il SAG Rider con il precarico e poi il SAG Statico? Solo se non si riesce a stare in un range accettabile per entrambi i parametri, allora "può" essere necessario valutare la sostituzione delle molle, corretto?
Con Mono AB1 e molle Mupo all'anteriore, per un uso stradale al 99% in singolo, su quali valori di SAG siete voi? Grazie
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Chi si ricorda?
Io no.
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Indicativamente il sag statico
30/40 mm. Davanti
15/25 mm. Dietro
Ooh. Ricordo vago
E comunque cambia secondo l’uso che se ne fa
Pista
Strada
Turismo
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ad76
Grazie @Pietro 2 temo allora di essere nella situazione da te indicata.
Grazie anche a @Landyone70 : io effettivamente ho misurato i SAG senza aprire le idrauliche ma così com'era. Nel weekend riprovo. Mi confermate quindi che, prima di valutare la sostituzione delle molle, va prima messo a posto il SAG Rider con il precarico e poi il SAG Statico? Solo se non si riesce a stare in un range accettabile per entrambi i parametri, allora "può" essere necessario valutare la sostituzione delle molle, corretto?
Con Mono AB1 e molle Mupo all'anteriore, per un uso stradale al 99% in singolo, su quali valori di SAG siete voi? Grazie
Cerca su internette il manuale racetech, tempo fa brividoblu aveva postato il link anche sul forum.
Lì c'è tutto quello che vuoi sapere e anche di più.
In inglese ovviamente.
Cerca anche su iutubbe i video di andreani, io mi ricordo quelli per il fuoristrada, forse ha fatto anche per la strada qualcosa.
Poi non vorrei dire boiate, ma mi pare che pure qui, anni addietro se ne fosse parlato usa il magico tasto "cerca" [emoji6]