Tracer 9 GT - Depolifemizzazione
Ebbene sì, nonostante io non sia in grande estimatore delle nuove linee estetiche Yamaha, tra poco tempo entrerà nel nostro garage una terza tricilindrica, e nello specifico una Tracer 9 GT con Kit Tour (baule in tinta da 50l con schienalino, la relativa piastra, la sella comfort per il pilota, il parabrezza rialzato, una presa USB supplementare), la sella comfort per il passeggero (per un motivo sia tecnico che estetico), il paraserbatoio e le protezioni/sliders paramotore (tutti accessori originali Yamaha).
Ovviamente verrà immediatamente equipaggiata con una batteria al litio potenziata (-3kg, +90 Ampere di spunto), con il supporto specifico TankLock per serbatoio (per utilizzare tutte le nostre borse GIVI) e la base allargata SW-Motech per il cavalletto laterale.
La moto sarebbe perfetta (escludiamo il punto di vista estetico) se avesse entrambi i fari accesi.
Ora come ora nasce “polifemica”, e cioè con un solo fanale acceso (il destro) quando il commutatore è su anabbaglianti.
Ho già studiato la modifica (più semplice del previsto, in quanto i fari sono a led, e consumano 1/3 delle lampade tradizionali), ma mi serve un aiuto per arrivare al connettore dei fari senza spaccare le carene (o i gancetti che le fissano).
La domanda è: qualcuno di voi ha mai smontato, o visto smontare, le carene di una Tracer 9?
Se si, mi può cortesemente dare qualche dritta?
Passerò ovviamente le informazioni COMPLETE su come fare a fine modifica (quindi con i valori di resistenza più corretti, i wattaggi, i punti di collegamento del circuitino, eccetera, eccetera).
;-)
