È bassa la tensione della batteria a motore spento, mentre sono perfette quelle che hai rilevato a motore in moto.
Escludo problemi allo statore, ma puoi sempre fare due upgrade che ti possono salvare le chiappe (e lo statore) in un futuro (remotissimo).
La batteria che hai su è probabilmente agli sgoccioli, e se la devi cambiare inizia a pensare a quella al litio.
Più tensione a riposo (0,8-1 volt), maggior corrente di spunto (almeno +50%), risparmio di circa 3kg di peso.
Altro step da non sottovalutare, il regolatore Serial al posto del regolatore Shunt (in pratica l’SH775 oppure l’847).