FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
mi sa che bevete tutti e due .... meglio di tutte e tre è decisamente il V4 1100 Aprilia
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Tra 4, 3 e 2, io al momento ho un v2 990 di cui sono molto contento, e vorrei dirvi che mi sa che a volte non vi capite perché parlare di cose differenti.
Il v2 (che tendenzialmente va meglio del parallelo, almeno di quelli che ho provato) è il motore più emozionante e ignorante. Come piacere di guida da emozioni a palate (fin troppe in alcuni casi, se esageri) se (nel bene e nel male) è privo di elettronica. Con la elettronica e grossa cubatura diventa "quasi" un 3. Però non ha elasticità (e in questo forum c'è un tot di gente che se non va in sesta a 60 km/h non è un buon motore, anche se devo ancora capire che diamine ci fai a 60 in sesta... Se non in un restringimento improvviso in autostrada.
Il 3 è un gran motore, credevo fosse il mio motore preferito MA non è né carne né pesce. È il motore perfetto se vedi il bicchiere mezzo pieno (tiro già in basso e un discreto allungo) ma se vedi il bicchiere mezzo vuoto non è più così tanto perfetto ma non ha la copia esplosiva in basso dei v2 ne l'allungo dei 4 in alto.
Il 4 è gentile, regolare, per tirargli fuori il carattere (e i veri sorrisi dentro il casco) serve spazio per usare la zona alta del contagiri, ma nonostante tutto puoi anche decidere di mettere una marca e usarlo tipo scooter.
A sensazione un v2 va molto di più di un 4 in linea, mentre i dati e il cronometro dicono diversamente. Preferisci arrivare prima in cima ad un passo, o nel modo più efficace, o nel modo più divertente? Son 3 cose diverse e non so la tigerona, ma quelle che ho provato finora nessuna ha racchiuso le tre cose insieme.
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Siamo alle solite, nessuno l'ha ancora provata ma tutti la conoscono già benissimo.
Sarà come sempre, alla fine le moto di un certo livello si equivalgono, se guadagnano qualcosa da un lato, la perdono da un altro.
E poi la gente compra le moto perché gli piacciono, non per le caratteristiche tecniche.
E comunque, checché se ne dica, il GS é una gran moto, una strana alchimia riuscita solo a BMW, anche se io non la comprerei, ma questi sono gusti personali.
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Eh bon, al bar non andiamo più da tempo, se non si sparano qui, dove?
Ultima modifica di teddy; 09/12/2021 alle 22:34
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Ah non so cosa conosci, di sicuro non la realtà dei numeri:
https://www.cycleworld.com/story/bik...riple-rs-make/
https://www.cycleworld.com/story/bik...uono-660-make/
Tra l'altro lo zoppo di Noale presenta due distinti cali nell'erogazione.
Penso sia chiaro chi deve farsi una ragione e di cosa.
Eh! Lo dico da anni che chi gira con lo zoppo poi gli zoppica pure il neurone...
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Si si come no che ****** c'entra la 765 RS ??? Io parlo di Tuono 660 e Street 675 grazie al ca... che la 765 è superiore !!! Teddy posa il fiasco
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
OOPPSS
Però
Però....
Tié, ciapa:
https://www.cycleworld.com/resizer/u...XX54F3KJOQ.jpg
Questa è la R, l'RS dovrebbe essere ancora meglio, ma fatico a trovare una bancata seria.
E' comunque meglio, a tutti i regimi e allunga comunque di più.
Anche se io speravo meglio, come allungo.
Forse l'RS?
Magari trovo una bancata anche di quella...
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