Confermo di aver lo stesso difetto tuo, adesso che ho la batteria esausta (originale del 2005). Al pass segue un reset del cruscotto, prima non l'aveva mai fatto.
Yamaha FZS 1000 R - 12.000 rpm in olio d'oliva! Gaute da suta e ...
Suzuki GSX-R 1000 K8 - Il 7° Cavalleggeri al completo + un ciuccio.
Ti ho contagiato.
Misurando l'amperaggio sul fusibile delle luci , scollegando il quadro e passing attivo, la moto ciuccia 18 ampere ( solo fari ), collegando anche il quadro arriva a 19 A ( al limite dello stacco fusibile )
non è troppo ?.
2 fari da 55/60 w
quadro ( 1 ampere )
luce del folle
conta km e orologio
forse cè anche qualche relè attivo sullo starting cut off relè
Misurando poi la tensione sul blocco luci e quadro ( connettore sulla fiancata sinistra ) il voltaggio è lo stesso di quello sulla batteria.
Se la stessa misurazione la faccio sul relè dei fari la tensione perde 0.3 0.4 volt.
Non cè resistenza sui fili ( 0.5 ohm ) . Il solo quadro consuma 1 Ampere.
i valori mi sembrano normali , forse da quando ho preso la batteria nuova , non ho mai portato a spasso il fazer per un tempo sufficente per ricarla bene.
devo verificare che le conessioni delle luci dietro siano state collegate bene , non vorrei che tenga sempre accesi gli stop e quando freno attiva quelle di posizione.
Sarebbe anche curioso sapere quando si attiva la diagnosi sul quadro, se è legato ad una soglia di tensione e quindi magari si regola oppure altro ( quadro difettoso )
Mah !!!!
Intanto vi ringrazio per l'interessamento.
Forse sono l'unico paranoico che esegue il passing con moto spenta, sarebbe carino sapere quanto è in stadio avanzato il mio disturbo maniaco ossessivo, non vorrei che in realtà su tutti i fazer , il passing con solo quadro acceso porti ad un calo eccessivo della tensione al punto da riattivare la diagnosi.
...........non posso aiutarti.................perche' non lo uso mai il passing con la FZS io sorp-pass-ing e basta!
Grazie uFO , Finalmente ... posso ???? " un Razzo ...di documento aggiornato " e soprattutto in ITALICO !!!.
Scusate , ma l'aprire il manuale e vedere uno schema elettrico aggiornato e in italiano è stato un orgasmo totale ...
Grazie Ufo , se passi da Milano S.donato , birra pagata .....
Grazie mille.... me lo segno.
Ex Fzs 600 K3 Blu Galaxy "Camilla" - Now FZS 1000 mod. K5 "Nonna Papera" - Tessera n° 291 - "Vecchi si diventa solo quando i ricordi prendono il posto dei sogni" (Enzo Ferrari)
appena due minuti fa ho smesso di smadonnare con la lupo....1 batteria caricata e macchina che non parte....1 batteria semiscarica levata dalla smart perchè mi aveva lasciato a piedi e la lupo parte.....1 batteria usata come muletto in officina per andare a far partire le macchine che restano a piedi da parte di mio zio ma vecchia e non caricata regolarmente e macchina parte.......1 batteria nuova presa venerdì e macchina parte.................prova con tester qui al lavoro (elettricista in sede) batteria lupo 12,45........... batteria dello zio 13,03............morale: batteria carica della lupo nel cassone dei rifiuti speciali, batteria dello zio che rientra in officina per continuare a svolgere il suo lavoro d'emergenza, batteria nuova nella lupo e via andare.......ci prendono per i chiulo le batterie le centraline e gli impianti elettrici
Le misure riportate sotto le hai fatte sui poli della batteria? 13.5 V a 4000 rpm sembrano pochini a 5000 dovrebbero arrivare a 14 V. Un fattore da non trascurare e l'ossidazione sulle scarpette che vanno a contatto dei poli batteria, é già successo che con dei grandi assorbimenti di corrente il punto di contatto non sia sufficiente e si ha un conseguente calo di tensione e delle misure amperometriche elevate. Se non lo hai già fatto prova a distaccare le scarpette della batteria e le pulisci usando carta abrasiva.
lamps
Mazzate... siete del club TopPistin's complimenti per l'accuratezza delle misurazioni!
Io cambierò la batteria poi vedrò!
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