Bender, Quella e' roba che non si rompe mai e va sempre benissimo....
Il vacuometro con i getti centra poco....nel senso che lui non ti dice che getto mettere di piu' o di meno......
Il vacuometro fa' solo una cosa stupidissima: ti dice quanto "succhia" ogni singolo cilindro. Cioe' ti da' il valore della depressione in ogni singolo condotto di aspirazione a cui viene collegato.
La sincronizzazione, fatta con il vacuometro quindi va oltre alla sincornizzazione meccanica (che si puo' fare e si fa'...).
Sincornizzi tra loro proprio la capacita' di respirazione e il funzionamento dei cilindri.
Ancora meglio e' l'analisi dei gas di scarico: li si va a vedere cosa rimane dopo la combustione. Se c'e' troppa benzina, si cambia il getto (molto spannometricamente...) oppure se c'e' troppa aria, alzi lo spillo![]()
Per farti un esempio, sull'RD500 si fa' a mano con i carburi montati, il motore spento e mettendoci dentro due dita appoggiate alle ghigliottine senti se una apre prima o dopo.![]()