Sono abbastanza esperto di questa moto, che appartiene a mio fratello.
Di base è già un ottimo mezzo, e la versione 2021 contiene aggiornamenti interessanti (5 mappe, aggiungendo la Sport e la Custom), i cerchi senza tubeless e nuove colorazioni molto affascinanti.
Su quella di mio fratello ho già installato tre modifiche che consiglio, cioè la batteria al litio da 360A di spunto, il catalizzatore a 300 celle della Mass, e il modulo sulla IAT della BoosterPlug (con sensore temperatura esterno).
Prossimamente faremo montare il radiatore dell’olio e il telaietto posteriore alleggerito, particolari studiati dalla officina di Guareschi a Parma, quella del famoso Vittoriano (il Commissario Basettoni della MotoGP).
Probabilmente faremo anche modificare i cerchi per trasformarli in tubeless, e monteremo un terminale Zard a doppia uscita per diminuire ulteriormente il peso.
Il modello 2021 dovrebbe avere un maggior tiro ai regimi medio-bassi (in effetti non travolgente in configurazione di serie nel modello attuale, ma nel nostro caso nettamente migliorato grazie al catalizzatore “leggero” e al BoosterPlug).
Può darsi che nel tempo vada su anche un monoammortizzatore più efficace (pensavamo ad un Mupo con interasse regolabile, oppure un sofisticatissimo sistema AirTender)
Fatto trenta potremmo fare anche trentuno, facendo rimappare la centralina da Vitto...